Рено кангу замена стоек стабилизатора

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Как определить, что втулки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

  • стук в подвеске на неровностях
  • скрипы при виражировании
  • втулки имеют признаки деформации – трещины, изменения формы

Доверяйте замену стабилизационных втулок только профессионалам!

ВАЖНО!

  1. Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора Renault Kangoo, но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
  2. Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
  3. Основной признак износа – это стук в подвеске Renault Kangoo во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
  4. При самостоятельной диагностике Renault Kangoo предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
  5. Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
  6. Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
  7. Скрип в подвеске Renault Kangoo может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова Renault Kangoo, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. При каждом прохождении техобслуживания Renault Kangoo рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля Renault Kangoo, а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:

  • приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
  • канавкой, проходящей вдоль округлой части;
  • металлической пластиной;
  • дополнительными выступами в форме бугорков;
  • тканевой вставкой по стенкам отверстия;
  • защитными пыльниками;
  • кромками пылезащитного уплотнения.

Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом Renault Kangoo, стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.

В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Renault Kangoo устанавливают только запчасти из резины. В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже. Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.



ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Renault Kangoo

Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:

  1. Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания Renault Kangoo, даже если нет признаков износа.
  2. Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
  3. Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
  4. Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
  5. Появился стук в подвеске Renault Kangoo во время преодоления неровностей.

Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Renault Kangoo.

ДИАГНОСТИКА

Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Renault Kangoo, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:

  1. Установить машину на яму или эстакаду.
  2. Ветошью очистить детали от грязи.
  3. Визуально оценить состояние резины.
  4. Проверить на ощупь жёсткость элемента.
  5. Определить наличие свободного хода в соединении.


СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Renault Kangoo

После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей Renault Kangoo и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.

Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:

  1. Демонтируют колёса.
  2. Убирают защиту картера и подкрылки.
  3. Снимают нагрузку с переднего стабилизатора Renault Kangoo, установив опору под колёсную ось.
  4. Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
  5. Аккуратно удаляют скобу.
  6. Снимают изношенную деталь.
  7. Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
  8. Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
  9. Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
  10. Места крепления фиксируют болтами.
  11. Убирают опору.
  12. Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.

Замена задних втулок Renault Kangoo происходит по такому же алгоритму.

НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Renault Kangoo, а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.




СКРИП ВО ВТУЛКАХ

Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Renault Kangoo могут стать изношенные крепления стабилизатора:

  • во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
  • если деталь изготовлена из некачественного материала.

Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Renault Kangoo не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.

Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля Renault Kangoo, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.

ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ

Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Renault Kangoo – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески Renault Kangoo можно приобрести элементы:

  • оригинальные;
  • аналогичные из резины;
  • полиуретановые.

При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.


Всем привет!
Машина прошла 180 тысяч и в подвеску никто не лазил! Когда я приобрел данный автомобиль в салоне была тишина, но по нашим дорогам это продлилось не долго)
Почитав кучу форумов очень удивился, что для того чтобы поменять втулки нужно опускать подрамник…Французы!
Но наткнулся на статью, где меняли на мегане без опускания подрамника! но, как оказалось у них чуть проще, так как нет пластмассовых стоечек…
Ну руки есть ключи есть)
Купил втулки стабилизатора и стойки стабилизатора.
Фото будет мало, руки и голова были заняты другим)
Очень помог ключик из данного набора!
Про замену стоек стабилизатора писать ничего не буду-работа плевая!
Итак, приступим) начал работу с правой стороны!


Все открутилось обычной трещеткой и удлинителями!
Но уткнулся со снятием пластмассовой опоры-подковырял отверткой и снял! снял и сами втулки! Затем поставил новую втулку, накинул скобу, а вот вставить опору никак не получалось-сил не хватало. Но смекалка сработала — открыл капот, взял усилитель приложил опору и через капот удлинителем я ее затолкнул) все поставил обратно) Правая сторона готова!

Но СЕКАС только начался, узнав что на левой стороне все грустно с пространством, из-за рулевой рейки, чуток приуныл) левый болт открутил довольно легко волшебный ключ помог! А вот со вторым пришлось повозиться и голову поломать как его открутить) В итоге я его открутил из-под машины, то есть ключ вставлял со стороны правого колеса!
Все сняв уткнулся с поставкой опоры, около 2-х часов я пытался ее безрезультатно вставить и я смог! Уперев всю систему в подрамник и надавив на правое ушко, при помощи сооруженного удлинителя) все поставил обратно… в Салоне тишина)
Прошу прощения за много букв, будут вопросы спрашивайте, пост буду обновлять с фотографиями и примечаниями на них)
НО СОВЕТУЮ ВСЕМ СНИМАТЬ ПОДРАМНИК!

Люди подскажите кто-нибудь менял своими силами стойки стабилизатора? Как и чем сжимать резинки для того чтобы наживить гайку? Я как выход купил болты длинее штатного и думаю потом срезать выступающий конец.

Я конец стабилизатора поджимал к рычагу гидравлическим домкратом.Этого оказалось достаточно чтобы наживить гайку.

А у меня не получилось домкратом поджать, машина подниматься начинает, страшно за стабилизатор. Я купил два болта м8 длиной 75 мм и 80мм. Второго как раз хватило чтобы наживить гайку. Надо делать спец приблуду из струбцины. И еще - не имеет смысл заказывать гайку к стойке(в оригинальной упаковке ее нет), гайка обычная с пластиковым стопором в магазине продается.

А у меня не получилось домкратом поджать, машина подниматься начинает, страшно за стабилизатор. Я купил два болта м8 длиной 75 мм и 80мм. Второго как раз хватило чтобы наживить гайку. Надо делать спец приблуду из струбцины. И еще - не имеет смысл заказывать гайку к стойке(в оригинальной упаковке ее нет), гайка обычная с пластиковым стопором в магазине продается.

По поводу гайки полностью согласен.А болты эти тоже имеют шорокую головку? Попробуй обычной струбциной стабилизатор к рычагу поджать.

Люди подскажите кто-нибудь менял своими силами стойки стабилизатора? Как и чем сжимать резинки для того чтобы наживить гайку? Я как выход купил болты длинее штатного и думаю потом срезать выступающий конец.

Я в сервисном мануале накопал что есть такая приблуда Sus. 1414 которой прижимают скобы чтобы закрутить штатный болт. Вот правда где эту хрень найти не известно. Думаю сделать самопал.

Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти

делать это надо из ямы или на эстакаде, иначе тяга начинает выполнять свою задачу- не даёт машине крениться.
т.о. машина стоит на ровной пов-ти обоими колесами или обоими висит на подъёмнике. главное ровно.
менял. о чем речь- знаю. поджал хомут рукой и наживил без труда

__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…

менял. о чем речь- знаю. поджал хомут рукой и наживил без труда

В моём случае это нереально
Седня решил всетаки поменять эти втулки - сделал одну правую.
В итоге взял скобу которой втулка зажимается и чуть разогнул её молотком, после чего ушко скобы куда болт вставляется стало ближе. А поджал я скобу большим воротком и то сильно не получилось но гайка хотябы еле еле наживилась. А когда затянул болт с гайкой скоба которую я молотком правил встала на своё место.
Кстати делал на полу без подъемника - колесо только снял.

Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти

ошибка номер раз.
ещё раз повторюсь.
колеса должны быть на одном уровне относительно машины.
вариант- положить под оба рычага подвески бруску одинаковой высоты или оба колеса полностью поднять, но второй вариант на мой взгляд хуже- тягу начинает выкручивать сильнее, чем когда машина стоит нагруженной.
поднимаем оба колеса и под рычаги подкладываем одинаковые бруски, чтобы колесо оставалось вывешенным.

__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…

Подскажите, где находится эта стойка, на стабилизаторе? По мануалу немогу найти ее, и если у кого остался номер, можно написать?

Нашел 2 номера:
7700799404 Стойка стабилизатора
21015 Тяга стабилизатора

Первый номер стоимость аналогов колеблется от 120-500 руб, второй номер от 450-3000 руб. Где подвох, что-то я растерялся.

7700799404 - его мне каталог и предложил первоначально, наверно Febi или Delphi буду брать (160 руб).

Как определить, что стойки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

  • стуки со стороны подвески во время преодоления неровностей
  • значительный крен кузова при поворотах даже на малой скорости
  • уход с прямой траектории на ровных участках пути

Доверяйте замену стабилизационных стоек только профессионалам!

ВАЖНО!




ЧТО ТАКОЕ СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА

Подвеска автомобиля Renault Kangoo оснащена стабилизатором, предназначенным для обеспечения поперечной устойчивости автомобиля во время передвижения. Для связи этого элемента с корпусом амортизатора, поворотным кулаком или рычагом установлены стойки стабилизатора.

Этот элемент представляет собой металлический прут с шарнирами и резьбой для монтажа на обоих его концах. Сам прут выполнен из стали, алюминия или пластика. Имеет определённую, специально рассчитанную толщину. Около шарниров на этой детали есть специальные места с более тонкими стенками. Они нужны для того, чтобы при чрезмерной нагрузке сломалась только стойка и обязательно в этом месте, не повредив другие элементы подвески Renault Kangoo.

Шарнирное соединение в задних и передних стойках стабилизатора представляет собой обойму, в которую запрессован шарнирный палец. Между стенками обоймы и пальца присутствует смазка, рассчитанная на весь срок эксплуатации детали. Крепёжные конструкции защищены резиновыми пыльниками.

Помимо шарниров, для соединения используют и втулки. Также устанавливают детали с комбинированными креплениями, в которых с одного конца установлен шарнир, а с другого втулка или резьбовое соединение.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Шток стойки автомобиля может быть разной длины, которая зависит от конструкции подвески Renault Kangoo и места установки детали. Кроме этого, элементы различаются расположением шарниров. Они могут быть:

  1. Однонаправленными, когда оба узла крепления повёрнуты в одном направлении. Такие детали можно устанавливать как на левую, так и на правую сторону.
  2. Разнонаправленными, если шарниры развёрнуты друг от друга на 180 градусов. В этом случае монтаж детали производится только на ту сторону, для которой она предназначена.

Эту особенность необходимо учитывать при самостоятельной замене стоек стабилизатора Renault Kangoo. Лучше перед покупкой проконсультироваться с продавцом, который поможет выбрать оригинальную деталь и предоставит информацию об аналогичных элементах.



ПРИЧИНЫ И ПРИЗНАКИ ИЗНОСА СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Renault Kangoo

Заявленный ресурс стоек стабилизатора Renault Kangoo составляет 100 000 км. Однако, чем активнее эксплуатируется авто, тем меньше вероятности, что детали отработают этот срок:

  • неровности;
  • грунтовые дороги;
  • экстремальный стиль вождения с заносами;
  • старты с вывернутым до упора рулём;
  • резкие торможения.

Всё это негативно сказывается не только на стойках Renault Kangoo, но и на всей подвеске в целом. Замена задних и передних стоек может понадобиться и на 30 000 км. Как бы аккуратно ни ездил водитель, есть вероятность повышенного износа этих деталей и во время стоянки, когда автомобиль припаркован на неровной поверхности, например, одним колесом или стороной на бордюре. Такое положение в статике является неестественным для подвески, в частности для стоек стабилизатора – здесь они зафиксированы в натянутом состоянии. Вот что происходит внутри шарнира:

  1. Шар пальца постоянно прижат к одной части стенки обоймы.
  2. Находясь в таком положении долгое время, он выдавливает из-под себя смазку. Как следствие – стенка становится сухой.
  3. Во время поездки в этом месте происходит повышенное трение, которое приводит к появлению трещин на стенке и протиранию самого пальца.

Изменения состояния пыльника:

  1. Защитный чехол долгое время находится в растянутом положении.
  2. Затем на нём появляются трещины, которые превращаются в разрывы.
  3. Через эти повреждения внутрь шарового соединения попадают песок и вода, вытесняя оттуда смазку и действуя на палец и стенки обоймы как абразив.

Пыльник, установленный на креплении к стабилизатору Renault Kangoo, больше подвержен подобной деформации, так как он находится ниже, соответственно, ближе к земле. Затем появляются признаки износа:

  • стуки во время проезда неровностей;
  • неустойчивость Renault Kangoo при поворотах, крен кузова;
  • постоянный уход с прямой траектории движения.




ДИАГНОСТИКА

При возникновении характерных симптомов неисправности можно самостоятельно провести предварительную диагностику Renault Kangoo. Для этого нужно раскачать автомобиль. Если будет слышен стук, значит, пора поменять стойки. Дополнительно можно проверить и наличие люфта в соединении, но здесь понадобится помощник, который будет раскачивать машину, пока автовладелец на ощупь определяет состояние крепления.

Стоит отметить, что не только стабилизационные стойки Renault Kangoo могут издавать подобный звук: неисправная верхняя опора амортизатора также может начать стучать. Тоже касается изношенного приводного вала и подшипника ступицы. Прежде чем покупать новые запчасти, рекомендуется продиагностировать подвеску в сервисе.

Проверка на стенде и осмотр на подъёмнике опытным механиком будет нелишним. Здесь смогут определить со стопроцентной уверенностью не только тот элемент, который вышел из строя, но и выявить все возможные неисправности ходовой части Renault Kangoo, а также дать прогноз на работу проблемных узлов.

РЕМОНТ

Замена передних стоек Renault Kangoo – это простейшая ремонтная процедура. При желании автовладелец сможет и сам её провести. Для этого понадобится:

  • домкрат;
  • дополнительная опора (требование техники безопасности);
  • шестигранник;
  • ключ.

Достаточно установить автомобиль на домкрат и снять колесо, отсоединить верхнее крепление, затем нижнее, и снять деталь. Новая запчасть устанавливается в обратной последовательности. Конечно, бывают и трудности, если крепления не будут стыковаться. Тогда можно воспользоваться рычагом (например, монтажкой) и слегка отогнуть стабилизатор.

Самостоятельная замена задних стоек Renault Kangoo также не вызывает особых проблем. Как правило, для этой процедуры нет необходимости снимать колесо, но нужна смотровая яма или эстакада. В случае если крепления окислены, можно использовать проникающую смазку (WD-40 – самая популярная из них).

Стоит отметить, что после такого ремонта не требуется регулировать сход-развал Renault Kangoo, так как стойки не влияют на положение угла колёс. Тем, у кого нет возможности и желания самостоятельно заняться такой работой, стоит обратиться к профессиональному механику в сервис. Перед посещением СТО необходимо заехать на автомойку, чтобы вымыть колёсные арки.

Стабилизационные стойки, как и многие парные элементы подвески, лучше менять поосно. Если неисправна правая, то и левую стоит заменить. Новая деталь всегда имеет повышенную упругость в соединениях, что приводит к разбалансировке работы подвески Renault Kangoo.




ВЫБОР НОВЫХ СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Renault Kangoo

Выяснить, какая конструкция детали подходит к автомобилю Renault Kangoo, поможет механик СТО или продавец запчастей. Выбрать оригинальную запчасть или её аналог - решает сам автовладелец. Здесь стоит учесть, что в некоторых моделях машин Renault Kangoo установлены оригинальные элементы, рассчитанные для качественных европейских дорог. На отечественных дорогах они вряд ли отработают заявленный ресурс.

Пластиковые передние и задние стойки появились на рынке относительно недавно. Они полностью соответствуют характеристикам деталей из металла, но отличаются повышенной безопасностью, так как полностью разрушаются при повреждении. Для покупки новой запчасти лучше обращаться к проверенным, зарекомендовавшим себя поставщикам, чтобы избежать приобретения некачественной, но дешёвой, подделки.

РЕКОМЕНДАЦИИ АВТОМЕХАНИКОВ

Чтобы не заменять стойки Renault Kangoo раньше заявленного производителем срока, необходимо всего лишь:

  • применять спокойный стиль езды: плавно трогаться с места и также плавно тормозить;
  • приостанавливать автомобиль перед неровностями, а не на них;
  • парковаться по возможности на ровной поверхности;
  • следить за состоянием защитных пыльников.

Новые запчасти стоят недорого, да и сами ремонтные работы не занимают много времени, однако, постоянный износ негативно сказывается на всех элементах подвески Renault Kangoo, соответственно и на управляемости машины.


Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Всем доброго вечера Сегодня заменил передние стойки Поставил BOGE масло Народ а у кого какие стоят?При замене стоек обнаружил что вот вот накроются чехлы рулевых тяг В следующие выходные поменяю И ещё стоек стабилизатора у меня хватает на 7-8 тысяч км(достала эта неудачная конструкция) Посоветуйте

Стойки признаков смерти не подают. У меня на спидометре чуть больше 11,5тыс.-подвеска пока в норме,расхлябонность правда чуть чуть ощущается.

Стойки поменял на 130 тыс. где-то, купил оригинал KYB, справа сновья стучит, лезть неохота, а гарантийным не признают - менял сам. Стойки стабилизатора менял в 74 тыс. - лопнул один болт, потом в 130 тыс. и то для верности, потому что один фиг разбирал подвеску. Они неубиваемы по-моему, может я их просто очень туго затягиваю.

Макс у меня тоже был стук справа и у знакомого тоже Это подстукивает правая опора двигателя Она гидравлическая Стук хорошо слышен при запуске двигателя и на мелких продолжительных неровностях

Стучит стойка справа я имел ввиду если не по ходу движения, а так левая. Старая не стучала, а новую поставил и понеслось. Кстати, про гидроопору первый раз слышу. Правую верхнюю опору я менял, там резинометалический элемент.

Макс я тоже не знал пока сам не увидел У меня из опоры вырвало влитый в аллюминий глухарь Другого выхода не было как сверлить резину насквозь и ставить длинный болт Так вот когда сверлил из опоры вытекла жидкость похожая на тосол

Вопрос тоже по передним стойкам т.е. по даже по верхним опорам- у меня при затянутой гайке(она нижним торцом упирается во внутренне кольцо опорного подшипника) имеется зазор 10 миллиметров между гайкой и стаканом кузова и при этом при проезде неровностей соответственно все это дело стучит.Намерен избавиться от этого звукового сопровождения..
Пока установил прокладки из транспортерной резины но звук присутствует.
И извечный вопрос -что делать и что менять?

Стойка в сборе упирается в стакан кузова опорой стойки, гайка держит опору с подшипником на штоке амортизатора - не совсем понятен вопрос!?

За место стоек стабилизатора ставлю резиновые втулки от газели они круглые с выступом под отверстие в стабилизаторе и рычаге, втулка стоит 4-8 рублей держаться 2 месяца те около 10000 км

Родные стойкикончились примерно на 70-75 тысяче поставил САКС щас подошло время для заказа стали сопливить но пока не текут на одометре 258000. менял сам использовал съемники пружин короткие от отечественных машин сразу заменил опорный подшипник . если все правильно собрано то никаких стуков.

Разбирал и собирал Сам баз оторопи никаких проставок никаких вставок у меня непонадобилось надо все правильно собирать . машина 1.4 и 2005г.в. после сборки нистучит нибренчит так чтосмотрите что неправильно собрали.

В том то и дело что еще не лазил туда.Вставил эти прокладки как самое простое. интересно почему такой зазор получается а не плотно закручивается эта верхняя гайка.Все это досталось от предыдущего хозяина.
Может у кого так тоже было?Смотрел сверху когда откручивал верхнюю гайку - маленькая гайка на штоке амортизатора закручена до конца.

Читайте также: