Ремонт датчика положения кузова мерседес

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

добрый день.Появилась проблема обломилась тяга датчика положения кузова на задней подвеске.Покупать новый датчик из за тяги не вижу смысла может кто подскажет длину этой самой тяги. mersedes GLK 350 x204 2008г

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
G	Как прозвонить датчик положения кузова?	W220	1	4 Мар 2019
Передний датчик положения кузова.	W140	0	22 Окт 2018
Датчик положения кузова	W210	4	4 Авг 2010
D	Датчик положения водительской двери w221	W221	1	17 Авг 2021
I	Датчик положения коленвала E200 C207	W212	21	31 Янв 2021
Датчик положения коленвала	W203	10	23 Май 2019
Датчик положения коленчатого вала	W204	7	12 Май 2018
A	Как правильно установить датчик положения руля Е211	Инструкции и руководства по эксплуатации и ремонту	1	18 Дек 2017
W	Датчик положения селектора АКПП	W220	10	3 Окт 2017
М	Датчик положения руля	W203	2	15 Июн 2016

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Бортовая система ругалась на падение давления в шинах.
Интересная математика заложена;
1. Вариант
-Берёт показания с ABS (если какое то спущенное колесо то оно быстрее вращается)
Это мы исправили!
2. Вариант
— Датчик высоты положения кузова (их 2, спереди и сзади)
Диагностикой я увидел, что ругается как раз таки на задний.
И там же, при помощи диагностики я увидел показания отличные от нормы.
Я его разломал и понял, что корпус лопнул в болтах и окись сделала своё дело.
Датчик купил Б/У, 2016 года — подбирал по артикулу.
A0045429918
Датчик был с машинки MB GL-Класс X166
Фото для наглядности прилагается:

Тяга была другой длинны, доработал под свои 6(см). Шарнир тоже под замену, который на рычаге.

Т.к. дачик был снят с другой машины — высокой ;)
Теперь необходимо откалибровать его и за одно и передний.
Стенд или на земле и дилерской диагностикой, пока не до этого.

Тяга была другой длинны, доработал под свои 6(см). Шарнир тоже под замену, который на рычаге.

Неужели настолько редкий случай? Может и мне менять тогда не надо и это все перестраховка? Как я понял, во время регулировки сход-развала на какие-то миллиметры машина полностью горизонтально не стояла и визуально на тягах была ржавчина.

Снимите тяги, почистите сферу внутри, шарики на которые они одеваются, смажте сферы на тягах смазкой, которая не боится воды.
Всё это при одном условии. Если сферу внутри не раздолбало! (Садится внатяг и не болтается на шариках)

Вроде бы вопрос был не как чинить, а какой парт намбер ) и был ли у кого практический опыттакой замены и какие были симптомы

Симптомы: машинка не особо реагирует на изменение уровня дорожного покрытия при стоянке на неровностях, был даже перекос на ровной

заменил по кругу все
брал по предложенному оригинальным каталогом номеру, пришли с пластиковой защитой (на Х164) более устойчивые к условиям РФ

Нет, ничего делать не надо
Это тяги уровня кузова, но не датчики уровня, они не изменяли своих заданных производителем параметров, а приспосабливались к закисшим тягам
НЕ НАДО

Вот нашел вроде поточнее.
A 164 320 23 32 Тяга от датчика положения кузова соединительная, спереди, слева
A 164 320 24 32 Тяга от датчика положения кузова соединительная, спереди, справа
A 164 320 27 32 Тяга от датчика положения кузова соединительная, сзади слева
A 164 320 28 32 Тяга от датчика положения кузова соединительная, сзади справа

если доверяете, делайте как они говорят
опыт говорит об обратном, и если их послушаете, проверьте задав вопрос об адаптации, если скажут не надо, они идиоты, в этом случае готовьте новые баллоны пневмы

Послушайте. ну что вы несете. Родные тяги без защитного резинового чехольчика и шары в них просто закисают в набившейся грязи и ржавчине. И половину пальцами рук не провернуть. Соответственно они вместо мягкой работы работают на упругую деформацию (тяга гнется в середине не передавая полностью движение с рычага на датчик). Это и нагрузка на сами датчики и как следствие не точность их работы.
Новые модернизированные, с защитой. И вращаются оси в них как по маслу.
Материал самих тяг другой - более упругий.

ПС Меняйте не слушайте его.

Меняйте, правильно написано выше, меняйте все, если на электронику осуществлялось давление неисправных тяг,
принимайте решение сами, не слушая никого, считаете нужным - меняйте
я поменял тяги и горя не знаю, заменил вместе с тягой датчик, взорвался баллон
всё, это мой опыт, проверьте сами
а "нести" или не "нести" не судите, и Вы пишется с большой буквы в русском языке

А там есть ньюансы. Но ошибки точно нет там.
Русский язык многогранен. И Вы или вы вроде слова похожие, а смысл вложен разный.

Использование местоимений: вы -личное местоимение второго лица множественного числа (обозначение в случае множественности собеседников),
в Вашем случае обращение "Послушайте. ну что вы несете. " является обращением к одному собеседнику и следовательно данная отсылка безосновательна
Спор относительно написания местоимения со строчной буквы или маленькой ведётся и учитывая наличие данного спора, Вы написали правильно, что является проявлением полного отсутствия уважения к собеседнику, который повода для этого Вам не давал.

Давайте спор в использовании русского языка закончим и будем использовать его правильно.
Хорошего дня

Симптомы неисправности датчика положения кузова

После заезда в паркинг клиент хотел чуть поднять машину. Однако, система отказалась произвести частичное поднятие и подняла подвеску автомобиля на максимум.

Опускать автомобиль в исходное положение система отказалась.

Передвижение в таком состоянии не то, что не удобно, а опасно.

Упала передняя или задняя часть Mercedes W220 с пневмоподвеской? В чем может быть дело?

Рычаги
Тяга
Кронштейн датчика
Датчик положения кузова

Пневмоподвеска мерседес видео:

Выявление неисправности пневмоподвески Mercedes S class W220

Что бы точно ответить на этот вопрос необходимо поднять машину на подъемнике и снять колесо, проверить подвески на предмет физического повреждения.

Подключить специализированную диагностику Мерседес для чтения кодов ошибок.

Диагностика указала на неисправность датчика положения кузова, что объясняет внезапное поднятие подвески до максимума.

Данная проблема достаточно распространённая и легко решается заменой датчика положения кузова.

По мимо ошибки, при визуальном осмотре было выявлен сильный износ кронштейна уровня кузова датчика. Проще говоря крепления сгнило и хорошо, что вовремя это определили. Данная деталь так же подлежит замене.

От датчика отвалились два крепежных болта (они впаены с завода), что в принципе не изменило ситуацию, так как крепление идет под замену вместе датчиком.

Замена датчика положения кузова

В первую очередь необходимо поднять автомобиль на подъемнике на удобную высоту для демонтажа колеса. После чего мы получаем отличный доступ к датчику. Датчик крепится к кузову с помощью кронштейна с одной стороны и тяги уровня кузова с другой.

После замены подключаем диагностическое обрудование для проведения калибровки уровня кузова Mercedes W220. Использую специальный программный комплекс SD Connect мы соединяемся с автомобилем. Проводим тест для выявления всех возможных ошибок.

После чего запускаем программную калибровку уровня кузова автомобиля. В течение, которого кузов подымается и опускается. По результату на мониторе по всем трем параметрам должны быть нули. После автоматической калибровке проводим контрольный замер с помощью рулетки по каждой арке.

Причины, приведшие к замене датчика кузова

В данном случае причиной является естественный износ: в результате воздействия соли, грязи и реагентов, которыми посыпают дороги.

Если датчик положения кузова вышел из строя, то кронштейн просто сгнил и в таком состояние его использование невозможно.

Читайте также: