Ремонт датчика давления в шинах митсубиси

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте! Помогите пожалуйста с проблемой! Поменял лето на зиму в шиномонтаже и через 30 км загорелась лампа TPMS(давление в шинах), диски оставил прежние, менял только резину, как снять ошибку. Буду очень признателен.

Номер оригинальных датчиков системы контроля давления в шинах нового Паджеро Спорт: 4250C275

Номер оригинальных датчиков системы контроля давления в шинах нового Паджеро Спортот производителя (VDO (Continetal)): 2910000063200

@Skywokerman, Давление в шинах проверял?может какое колесо подспускает или самый плохой вариант что при шиномонтаже повредили датчик,хотя маловероятно так как при повреждении датчика ошибка вылезла сразу после начала движения.

@username11, Зачем?колеса подкачивать.

@username11, Евгений,не могу с тобой согласится так как у самого активирована эта система и при поломки датчика ошибка выскакивает сразу при начале движения(в прошлом году зимой пробил скат на трассе и после криворуких шиномонтажников до Москвы ехал с ошибкой TPMS.)

Замерить давление - проблем нет. Передача данных о давлении там исчисляется единицами минут. В крайнем разе о том, что видел в рекламируемом.

Всем привет. Может кто бортировал колесо на новом дизельном мпс. Есть там датчики или нет? ОД утверждал, что система тпмс работает от абээски и я могу ставить любые колеса правильного размера. Поставил зиму на реплике, через несколько км загорелась ошибка. Обнуление через меню делал, не помогло. Да и в инструкции написано про датчики. На ТО-1 придется ругаться, что-ли (

Не знаю как в МПС3, но у меня на инфинити было условие - не менять местами диски. В случае замены местами дисков - ошибка. У вас при замене резины диски поставили на свои места, может из-за этого ошибка?

Был сегодня у ОД заговорили как раз о смене колес, главный инженер слово в слово сказал такую же информацию, что нельзя менять местами диски.

Добрый день! Подскажите пожалуйста давление в шинах я так понял нигде посмотреть нельзя. Единственно когда падает давление в одном из колес то загорается на приборной панели рога с восклицательным знаком. И собственно это вся информация которую способны выдать датчики в колесах?

Полная ерунда. Как можно запретить менять местами диски. Ставил зимнюю резину. Диски не помечали. Ставили как получится. Все работает нормально. Надо только после замены резины, перестановки колес, подкачки шин делать сброс системы контроля давления в шинах через меню автомобиля. В инструкции по эксплуатации все написано. Такое впечатление, что инструкции никто не читает.

Я решил сменить летнюю резину 225/55R18, на зимнюю. От бывшего аута остались шипованные колеса Nokian hakkapeliitta 5, 215/70R16, с штампованными дисками без датчиков давления и я поставил их на PHEV. Сначала, все было хорошо, и я обрадовался. Подумал, что компьютер настолько умен, что без датчиков просто отключает функцию опроса TPMS.
Чуда не случилось, примерно через пол-дня на приборном щитке включилась надпись: НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ TPMS.
Были варианты:
1. Снять датчики с летних колес и переставить на диски с зимней резиной.
2. Купить зимнюю резину на родные диски
3. Приобрести оригинальные датчики (код 4250A225 цена от 4 до 8 тысяч за штуку), поставить их на зимние диски и перепрограммировать компьютер в сервисе — зима/лето.
4. Приобрести неоригинальные датчики и запрограммировать их как клоны — 10 тысяч четыре датчика и тысяча программирование.

Хорошо, что вы не приобрели эти датчики. Они для американских машин и частота у них 315 Мгц. На европейца вы бы их никак не прописали. (Вообще 4250A225 это старые датчики, последние 4250B975)

У вас стоят датчики 4250C477, ими сейчас оснащаются Mitsubishi Lancer X, ASX, Outlander 3, в т.ч. PHEV, iMiev для рынка Европы, там с ноября 2014 года наличие системы TPMS в новом авто обязательно.

И еще у вас в меню панели приборов должен быть пункт для смены комплекта датчиков и сброса порогового значения давления.
На вышеуказанных моделях Mitsubishi cистема TPMS в 2014 г. (для 2015 мод. года) была доработана для программирования 2-х комплектов датчиков, с возможностью их смены пользователем, без необходимости наличия MUT III.

Датчик давления в шинах: как работает и зачем нужен

Датчики – технические устройства, преобразующие снимаемую информацию (давление) в электрический сигнал. Это конструкционно обособленная часть измерительной системы машины.

Зачем нужны датчики давления в шинах

Исследования, проведенные в Америке и Европе, показали, что многие автовладельцы не проверяют шины непосредственно перед эксплуатацией авто, что приводит к повышению опасности на дорогах. А 40% владельцев автомобилей интересуются этим не чаще раза в год.

Tyre pressure monitoring system – система контроля давления в шинах и предупреждения водителей. Она информирует о несоответствии показаний приборов с установленным значением датчиков. При несоответствии давления определенным показателям на пульте загорается звуковой и/или световой сигнал.

Следует отметить, что давление не соответствующее норме, приводит к повышенной опасности, увеличивает расход горючего и оказывает существенное влияние на степень и быстроту износа шин.

Как работает датчик давления в шинах

Принцип работы этих приборов одинаков для всех видов устройств. Рассмотрим, как данные о состоянии шин попадают на пульт управления:

Теперь разберемся, каким образом эти измерительные устройства рассчитывают давление. Как правило, датчик сравнивает угловое вращение отдельно взятых колес. По угловой скорости можно вычислить расстояния, которые колеса проходят за одно полное вращение. Не трудно определить, что при разном давлении изменяется и наружный диаметр колеса. Это изменение настолько мало, что не видно невооруженным глазом. А датчик фиксирует даже небольшую разницу. Именно это несоответствие и регистрирует система.

Датчик давления в шинах Mazda MX-5

Если датчики реагируют даже на небольшое изменение окружности колеса, то будет не лишним выяснить, по каким механическим причинам они могут изменяться, чтобы исключить неверное толкование сигналов системы:

Слишком маленькое давление в шинах.
Была произведена замена колеса на отличающиеся по форме, размеру шины, протекторы и т.д.
Аналогичным образом действует на систему и установка запасного колеса, которое чаще всего имеет отличный от основных колес диск и другие нестыковки.
Шины повреждены.
Нагрузка на автомобиль распределена неравномерно, вследствие чего он перегружен на какую-нибудь из сторон.
Колеса одной из осей перегружены. Такое бывает, при прохождении машиной спуска или подъема, буксировке прицепа.
На автомобиль установлены цепи, создающие противоскользящий эффект.

Возможные неисправности и их признаки

Рассмотрим основные причины, когда система может подавать сигналы о недостаточном давлении:

после смены колес;
при смене их взаимного расположения (взаимной перестановке).

Если после таких манипуляций система подает сигналы о разбалансировке давлений, то надо сбросить настройки и вернуться к базовой установке. Контрольный сигнал может гореть и после переустановки базовых настроек. Рассмотрим характерные случаи данных неисправностей:

Горение контрольной лампы сигнализирует о сильной разности давлений. То есть, показатель давления хотя бы в одном из колес не соответствует настроенным значениям.
Мигание индикатора означает выход из строя системы. Для избавления от ошибки придется прибегнуть к помощи сервисного центра.
Горение индикатора во время спортивного вождения, движения по скользкой, грунтовой дороге не считается неисправностью, если при устранении причин, вызывающих ошибку, сигнальный индикатор гаснет.

Каковы ваши действия после сигнала о неудовлетворительном давлении? Прежде всего, надо руководствоваться тем, что система исправна и индикатор свидетельствует о реальных недостатках ходовой части автомобиля. Поэтому следует сразу понизить скорость, не используя резких торможений и стремительного вращения руля. Затем следует остановиться и произвести проверку целостности шин и измерить давление.

Датчик давления в шинах Toyota

Но не следует бездумно доверяться системе проверки давления. Так, если колеса равномерно теряют давление, система не будет подавать аварийный сигнал. Точно так же не сможет она среагировать на слишком быстрое падение давления. Такое случается при резком разрушении колеса. Это связано с особенностью определения и подсчета отклонений. Для их правильной диагностики машине требуется совершить небольшой пробег – только в этом случае программа выдает сигнал несоответствия.

Кроме того, базовую установку следует обновлять регулярно через каждые 10000 км пробега или один раз в год, чтобы исключить погрешности и ошибки системы.

Как установить и настроить датчик

Установка датчиков давления – новое веяние в тюнинге авто. В результате автомобиль получает полезную опцию, позволяющую максимально минимизировать риски опасных ситуаций. Кроме того, низкое давление способствует быстрому выведению из строя самой резины. Датчик давления поможет снизить аварийность и сохранить ресурс колесной резины.

Датчики давления, особенно если выбор пал на небольшие простейшие устройства, не требующие дополнительного оборудования, можно установить самостоятельно. Многие иномарки комплектуются ими в обязательном порядке. Но пока это явление не массовое. Установить их нетрудно, для этого следует разобраться в их разновидностях и способах функционирования.

Варианты датчиков, предлагаемые к продаже в отечественных автомагазинах

Внешние датчики – приборчики, которые монтируются вместо золотников. Принцип их действия – блокирование воздуха в шине. Многие устройства, предлагаемые для приобретения, показывают изменения давления в шинах из-за естественных колебаний. Их отличительной особенностью является изменение цвета при изменении давления. Существенный недостаток устройств – плохая защищенность от механических повреждений и вандалов – скрутить датчик не составит особого труда, и сделать это можно руками.
Внутренние датчики более надежные, так как полностью защищены от внешних воздействий. Находятся они в полости шины. Украсть их также невозможно – только вместе с колесом. Их существенным недостатком является высокая цена. Самое простенькое устройство может стоить до 5 – 7 тыс. руб., а приборчик с повышенным функционалом – до 8000.

Мы рассмотрели разновидности устройств по способу крепления. Не лишним будет разобраться и с вариантами приборов, различающихся по способу определения давления. Все устройства можно разбить на несколько групп. Начнем с простейших:

Механические. Самые простые и дешевые. Конечно, они выпускаются только для наружного крепления и стоят в пределах 1000 руб./комплект. Это простейшие устройства, принцип действия которых основан на смещении колпачка под давлением воздуха в шинах из зоны нормального давления (зеленой) в зону пониженного (красную). Они не оснащены чипами и предавать информацию на пульт управления не могут. Мониторить их работу можно только визуально.
Более сложные технически и удобные эксплуатационно – электронные. Такие устройства уже снабжены чипами, способными передавать информацию на простой электронный дисплей, имеющий только две позиции: зеленую — все в порядке, и красную – проверьте колеса.
Еще более сложные и дорогие с огромным функционалом – внутренние электронные. Состоят из нескольких частей: внутренней – монтирующейся в колеса и внешней – мини-компьютера. Он собирает информацию со всех датчиков, анализирует и показывает температуры колес, скорости их вращения и пр.
Самые сложные, передающие всю информацию с помощью особого ПО прямо на смартфон владельцу.

Датчик давления в шинах Ford

Установка и настройка

Проще всего установить механические датчики, достаточно вкрутить их вместо штатных колпачков. Дополнительной настройки они не требуют.
Электронные устройства устанавливать сложнее по причине наличия блока управления, который может работать автономно или подсоединяется к прикуривателю. Для начала его переводят в режим обучения и далее действуют по прилагаемой к прибору инструкции. Как правило, датчики рекомендуют ставить по кругу с левого переднего колеса. После монтажа каждого датчика надо следить, чтобы он правильно отображался на дисплее. Иначе их следует переставить в соответствии с отображающимися параметрами.
Сложнее всего устанавливать внутренние датчики: для их монтажа понадобится шиномонтажный станок. Лучше, если установку проведут профессионалы. После монтажа не забудьте проверить правильность установки сосков датчиков. Для этого необходимо накачать колеса. Дополнительные настройки не потребуются, если снятие информации предполагается проводить с дисплея системы (он идет в комплекте). Можно подключить пульт к магнитоле – для этого надо скачать приложение и по инструкции провести обучение, спуская и накачивая по очереди все шины.

Как отключить датчики давления в шинах

Механические и наружные устройства отключаются путем удаления приборчиков. Полностью отключить систему TPMS без удаления датчиков невозможно. Существуют несколько простых способов сделать её бесполезной:

физическое удаление индикаторов и отключение звукового сигнала;
заклейка лампочки непрозрачным скотчем;
для системы TPMS не подключенной к магнитоле, можно удалить пульт управления из авто или прекратить подачу питания;

Как проверить датчики давления в шинах

Проверку простейших устройств следует проводить простым сравниванием с эталонными показаниями манометра. В системе TPMS проверка проводится комплексно. Для этого на дисплее выбирается проверяемое колесо. Из него надо спустить воздух и снова накачать, контролируя на дисплее всю информацию. Та же процедура проводится и для трех оставшихся колес.

После завершения проверки можно изменить основные настройки системы на более удобные: выбрать тип сигнала тревоги, единицы измерения, минимальные и максимальные значения давления и пр.

Как сбросить датчик давления в шинах

Для этого необходимо проделать последовательно следующие шаги:

При этом происходит сброс текущих настроек и запуск новой калибровки. В подтверждении полного обновления программы обслуживания система должна подать звуковой сигнал и отключить индикацию.

Из-за повышения числа дорожно-транспортных происшествий, происходящих по нерадивости автомобилистов, принято решение с 2008г. оснащать все машины, произведенные в США датчиками давления. Европейские производители последовали примеру Америки, приняв аналогичное постановление в 2014 году. Теперь все авто, выпущенные позднее, снабжаются системой TPMS.

Надо помнить, что наличие данных датчиков не снимает с водителя ответственности за небезопасную езду. Чтобы полностью предотвратить аварийные ситуации, возникающие по причине недостаточного объема шин, следует периодически проверять давление стандартным механическим способом.

@username11, Зачем?колеса подкачивать.

Чтобы заменить датчик давления в резине Митсубиси Аутлендер, следует разобраться в конструкции и принципе действия. Оригинальный модуль представляет отдельный сенсор, монтируемый в каждое колесо индивидуально. Связаны элементы с блоком TPMS, устанавливаемым в салоне или под капотом автомобиля.

В стандартной комплектации, датчики обычно оранжевые или темно серые. На внутреннем содержимом это не отражается.

Устройство датчика

Конструкцию для простоты восприятия информации можно описать в виде списка. Здесь имеются следующие элементы:

Ниппель с направляющей трубкой и креплением.
Чувствительный элемент датчика.
Батарейка.
Радио передатчик.
Пластиковый корпус.

Как работает

Принцип действия датчика выглядит так.

Через ниппель воздух закачивается в баллон колеса. Внешне сосок не отличается от обыкновенных версий.
При повышении давления колес, воздух начинает давить на металлическую мембрану, замыкая контакт сенсора.
После этого, через радиосигнал, импульс поступает на головной модуль TPMS.
Здесь происходит раскодировка данных, и система передает информацию на бортовой компьютер.

Где находятся датчики давления скатов Outlander

На фото выше показано расположение сенсора в колесе автомобиля. Так монтируются измерители на 95% машин. Снаружи диска выступает только рабочая часть соска. Сенсор всегда расположен внутри баллона.

Как отключить датчики

Чтобы выключить систему TPMS и ее элементы, водители чаще используют 2 метода.

Как прописать датчики

Система TPMS построена так, что принудительно прописывать сенсоры шин не требуется. Достаточно поменять элемент на исправный. Далее выравнивается накачка резины до нужного уровня и проезжается на автомобиле 20 минут. Бортовая система самостоятельно внесет изменения в настройки и примет новый сенсор.

Ошибка датчика – горит значок низкого давления в колесах: что делать

Если после переобувки или прокола скатов глючит бортовую систему измерения накачки – проверьте следующие факторы.

Целостность датчиков. Нередко во время монтажа малоопытные специалисты повреждают сенсоры или монтируют их неправильно.
Правильность накачки шин. Некоторые манометры могут передавать информацию не точно. Если причина кроется здесь — подкачайте покрышки на 0,2-0,3 Атм.

Сброс датчика

Скинуть можно так.

Зайти в меню настроек на бортовой панели.
Найти раздел системы TPMS.
Выбрать пункт настройки сенсоров или аналогичный. В разных комплектациях машины, название может отличаться.
Откроется часть с указанием четырех сенсоров.
Выбираем нужный, и нажимаем на сброс.

Как снять датчик

Нужно учесть, устройство демонтируется только изнутри колеса. Процедура выглядит так.

Изначально снимается колесо из машины и спускается.
Далее покрышка отделяется от диска или проминается во внутреннюю часть, чтобы освободить датчик.
Далее нужно открутить фиксаторную гайку на внешней части соска. Обычно нужна головка №12 или рожковый ключ.
Теперь датчик вдавливается внутрь колеса и аккуратно извлекается из диска.

В среднем сенсор давления на штатную систему TPMS стоят в районе 2000 рублей за комплект. Заводской артикул – 4250С276.

Датчики наддува катков Аутлендер надежны и не отличаются капризностью. Повредить модуль можно только механически или при серьезном ударе по колесу.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Система TPMS предназначена для постоянного контроля степени накачки покрышек. Ввиду частых ошибок или неправильной работы, некоторые водители хотят отключить датчики давления в резине, чтобы избежать постоянных ТО и проблем.

Чтобы понять, как и зачем это делается, следует разобраться в конструкции устройства и принципе его работы. Система контроля накачки скатов содержит несколько взаимосвязанных блоков:

головной модуль;
датчики накачки, установленные в колесах;
антенна;
индикатор на приборной панели.

Принцип действия — сенсоры давления в режиме реального времени контролируют степень накачки колес. Когда наддув падает ниже заданного уровня — срабатывает контроллер, сигнал поступает на блок, где перерабатывается в понятные для индикации импульсы. Информация выводится на приборную панель.

Ошибка TPMS

Система контроля выводит неисправность на щиток посредством специальной лампочки. Модуль сигнализирует водителю о том, что давление в одном или нескольких колесах упало ниже требуемого уровня. Это может говорить о наличии прокола шины или ее сильном повреждении.

Диагностика

Конструкция и принцип действия датчиков примитивны. Чтобы выполнить диагностику детали достаточно выполнить:

Остановиться и визуально осмотреть колеса на повреждения.
Если проблемы не обнаружены, проверяется давление скатов и при необходимости выводится на требуемый уровень.
Нужно проехать на машине около 10 км, чтобы система обновила данные с датчиков.

Если иконка модуля TPMS не погасла, потребуется разобрать колеса и изучить состояние сенсоров детально. Датчик вынимается из посадочного места и осматривается. Если визуально нарушений нет, а элемент отказывается нормально работать, рекомендуется сменить батарейку в корпусе устройства.

Примечание! На некоторых разновидностях датчиков источник питания заменить невозможно. Подобные сенсоры заменяются сразу.

Настройка датчиков

Для большинства разновидностей элементов калибровка не требуется. Устройства с завода выпускаются полностью готовыми к работе. Для активации их нужно установить в колесо и система самостоятельно считает новые сенсоры.

В отдельных модификациях, потребуется сделать сопряжения в ручном режиме. На каждом сенсоре присутствует порядковый номер. Он вбивается в соответствующее поле меню бортового компьютера, после устанавливается в покрышку.

Почему не прописывается датчик давления в скатах

Может быть несколько причин.

Для систем, где сенсор прописывается вручную – неправильно выполнена процедура сопряжения.
Элемент изначально бракованный. Подобное редко, но случается.
Был куплен модуль, не совместимый со штатной системой контроля давления.
На детали разряжен источник питания.

Можно ли отключить датчик

Некоторые БК имеют данную возможность. Для деактивации — потребуется нажать нужную кнопку.

Как отключить датчики

При обнаружении спущенного колеса сенсоры будут сигнализировать о потере давления. В некоторых автомобилях типа Тойота, отключение датчиков выполняется принудительно. Практикуется на внедорожниках, где шины стравливаются для облегчения преодоления препятствий.

Как сбросить ошибку

Удаление кода неисправности выполняется автоматически. Чтобы снять индикацию потребуется накачать колеса до заданного уровня и проехать на автомобиле примерно 10 километров.

На отдельных вариантах авто, чтобы обнулить счетчик нужно войти в меню настроек на приборной панели. Далее действовать согласно инструкциям.

Кнопка сброса датчика

Чтобы правильно использовать клавишу изначально ознакомьтесь с инструкцией производителя. Кнопка располагается на приборной доске либо возле рулевой стойки.

Постоянно горит датчик давления в колесах

Если лампа индикации появилась и не гаснет, причины две.

Чек загорелся по причине нарушения работоспособности датчика. Здесь нужно заменить сенсор.
Недостаточное давление в скатах, либо сбились настройки датчика. Подкачайте резину до оптимального уровня и проверьте настройки устройства.

Допустимо появление индикации, когда водитель поставил запаску. В некоторых машинах присутствует 5 сенсоров. Если один из них будет вне автомобиля, система посчитает это как поломку.

После замены шин горит ошибка датчик накачки покрышек

Мастер не накачал покрышки до нужного давления. Достаточно поднять накачку до требуемого показателя.
Был установлен неисправный ДД либо поврежден. Неопытные специалисты могут нарушить устройство неаккуратным монтажом.

Не гаснет значок

Если индикатор не удаляется, обмануть систему будет не просто. На отдельных авто присутствует опция отключения сенсоров TPMS. На большей части машин, подобной технологии нет.

На многих автомобиля опция принудительного отключения датчиков не предусмотрена и выполняется только путем изменения программного обеспечения.

Читайте также: