Регулировка замка багажника форд фьюжн

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Может кто сталкивался с проблемой плохого закрывания двери (ей) и решил её ? Дело в том, что у меня 2 двери плохо закрываются, иногда по нескольку раз приходится открывать-закрывать. Замки вроде как пододвигать некуда уже, может в районе петель что покрутить ? Или сразу в сервис ? Дорого стоит это удовольствие ? ( На корпусе и на задней двери уже конкретные сколы видны, поэтому решение проблемы не требует отлагательств). Поиск результатов не дал

Дык, в замке регулируется только хрень на стойке за которую замок защёлкивается, если закрытая дверь стоит красиво, так што возле замков регулировать.
А вот петлями можно много чего накрутить, но опять таки, ежли там приличный износ(выроботка), будет не просто.

Vasily.N
Дык вот и я о том же, Я так понимаю эта "хрень" должна подальше к двери отодвинуться, тогда и стучать дверь по корпусу не будет, но она и так у меня на пределе выдвигается, а этого мало..

Внутри замка, куда приходит хрень , стоит резиновый демфер он ловит удар при закрывании и ограничивает ход двери вперёд, скорее всего ему трындец .

commics
Евгений, буду страшно благодарен если Вы научите нас правильно смазывать механизмы замков (и петель с ограничителями). Какую посоветуете смазку и в какие места лучше закладывать, чтобы потом об механизм не пачкать одежду. Меня например напрягает следующий момент: когда открываешь дверь за ручку снаружи в самом конце хода ручки, когда свободный ход уже пройден, необходимо приложить довольно сильное усилие, чтобы дверь открылась. Ребенок 6 лет справляется через раз.

цитата:

Меня например напрягает следующий момент: когда открываешь дверь за ручку снаружи в самом конце хода ручки, когда свободный ход уже пройден, необходимо приложить довольно сильное усилие, чтобы дверь открылась. Ребенок 6 лет справляется через раз.

Мой кадр тоже в дошкольном возрасте с трудом открывал двери, поставьте себя на его место в прямом смысле. Вектор прилагаемого усилия у ребенка направлен по другому, чем у взрослого.

Round
но я тоже чувствую что некоторые двери открываются туже, некоторые легче, ребенка я образно привел в пример, чтобы обозначить суть проблемы.

цитата:

необходимо приложить довольно сильное усилие, чтобы дверь открылась

Фопрос может быть в неправильной регулировке.
Ручка с механизмом замка связана проволочной тягой, на тяге резьба.
За эту резьбу её фиксирует пластиковая четырёх-усая защёлка.
В этом месте большой простор для творчества.

В идеале процес должен выглядеть так:

Вариант 1 сложный (Потому что чтобы снять защёлку снимаем ручку с замком, по другому с этой четырёх-усой тварью не справится)

Ставим назад ручку, ставим замок, (ручка стоит красиво в положении закрыто) не прилагая на тягу усилий (ни вверх- ни вниз) прищёлкиваем её на место долбанной защелкой.

Вариант 2 сложный (Ручку и замок снимать не надо, судя по всему защёлка одноразовая, так вот сначала добудьте новую, а потом внутри двери исхитритесь выломать старую.
установка как и в первом случае.

1. Открыл дверь багажника позащелкивал замок рукой, все работает, а лампа горит.
2. Содрал обивку (накладку) задней двери, для разбора выкручиваем 4 шурупа по контуру и поддеваем край накладки и тянем на себя аккуратно она на таких пистонах расщелкивается сама

3. Наблюдаем картину, разъем концевика указан стрелкой, у меня там еще и шумка оказалось, приятно однака

Фишка разъема:

Жгут на концевик

Стал разбираться и прозванивать сначала фишку на концевик.

На этих проводах только масса, то есть минус, плюс берется с плафона и проверяются токи, путем проб и ошибок быстро понял работу концевика:

Сама масса (минус) идет с центрального провода.

Когда концевик расщелкнут, то есть дверь открыта, замкнуты получаются между собой центральный из жгута — чёрный (через разъём коричневый от концевика) и сине-чёрный (через разъём жёлто-коричневый) и он уже приходит на лампу освещения багажника, зажигая ее.

Когда концевик защелкнут (дверь закрыта), эти провода размыкаются и лампа гаснет в багажнике, но горит на приборке.
Но замыкаются уже центральный из жгута — чёрный (через разъём коричневый от концевика) и красно-чёрный (через разъём бело-коричневый), когда они замкнуты гаснет лампа на приборке.

В общем позамыкав контакты в жгуте я пришел к выводу, что до концевика все исправно работает, значит надо снимать концевик.

Стал смотреть замок и сразу увидел.

Открутил замок и вытащил концевик.

Обломилась защелка

Сам концевик выглядит вот так

Защелку восстанавливать не получится, посадил на супер клей концевик в замок и подпер пластмаской, чтоб наверняка

Проверил все работает, собрал все обратно, работает исправно по сей день

Кроме того решил отрегулировать прижим самой двери, чтобы очень плотно прижималась, пускай надо с небольшим усилием хлопать, зато зимой меньше тепла будет выпускать на ружу.

Взял отвертку TORX-30, ослабил 2 болта крепления ответной части замка в багажнике и сдвинул его назад и затянул, итак пару раз пока не нашел нужное мне усилие захлапывания двери.

Стандартная резинка на ответной части замка уже вся изорвалась, отодрал, заменил на изоленту как и многие.

Зазоры кузова

Вроде мы тут тему установки правильных зазоров кузовных элементов относительно друг друга ещё не рассматривали.
Предлагаю поделиться информацией на этот счёт.

На данный момент интересует зазор крыша-дверь багажника.
После промеров на своёй машине выяснилось, что у меня этот зазор в пределах 9-ти мм.

И хотя, например, визуально зазоры дверь багажника-задние крылья не различимы, при закрытии двери чувствуется смещение её в правую сторону.
С регулировкой этого дела я разобрался - нужно перемещать "шип", т.е. ответную часть замка багажника.
А вот верхний зазор (крыша-дверь) по всей вероятности придётся регулировать петлями.

Интересуют также и другие зазоры кузова.