Регулировка тросов газ реверс на плм меркурий

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Пульт управления имеет встроенный в рукоятку переключатель усилителя дифферента и жгут проводов длиной 15 фт. (4.58 м) с 14-контактным разъемом Deutsch. Пульт управления подключается к перечисленным ниже моделям двигателей без переходного жгута. Для подвесных двигателей без DTS на 25-300 л.с. 2006 г. и новее.

Необходимо использовать тросы GEN II.

Пульт управления имеет встроенный в рукоятку переключатель усилителя дифферента и жгут проводов длиной 20 фт. (6.1 м) с 14-контактным разъемом Deutsch. Пульт управления подключается к перечисленным ниже моделям двигателей без переходного жгута. Для подвесных двигателей без DTS на 25-300 л.с. 2006 г. и новее.

Необходимо использовать тросы GEN II.

В комплект этого пульта не входят выключатели или жгуты. Пульт может монтироваться на левый или правый борт. Новый дизайн с мягкой рукояткой. Предназначен в основном для моделей с ручным запуском, либо когда электрокомпоненты монтируются отдельно.

Используйте троса г/р 897977A.. для всех подвесных моторов Mercury, кроме 2-х тактных моторов Mercury 25 Seapro, 30, для которых требуются троса 8M0052.

Оснащен кнопкой управления углом наклона на рукоятке, замком зажигания, аварийным выключателем с чекой и жгутом 15 фут. (4.58 м) с 14-конт. разъемом. Использует стандартные тросы газа/реверса 897977A.. c наконечниками двигателя Mercury. 25-250 л.с. 4-х тактные и Optimax.

Оснащен кнопкой управления углом наклона на рукоятке, замком зажигания, аварийным выключателем с чекой и жгутом 20 фут. (6.1 м) с 14-конт. разъемом. Использует стандартные тросы газа/реверса 897977A.. c наконечниками двигателя Mercury. 25-250 л.с. 4-х тактные и Optimax.

Оснащен замком зажигания, аварийным выключателем с чекой и жгутом 15 фут. (4.58 м) с 14-конт. разъемом. Использует стандартные тросы газа/реверса 897977A.. c наконечниками двигателя Mercury. 25-250 л.с. без электрогидроподъема 4-х тактные и Optimax.

Оснащен замком зажигания, аварийным выключателем с чекой и жгутом 15 фут. (4.58 м) с разъемом для подключения к 2-х тактному мотору 30E. Использует тросы газа/реверса 8M0052.

Оснащен замком зажигания, аварийным выключателем с чекой и жгутом 15 фут. (4.58 м) с 10-конт. разъемом. Использует стандартные тросы газа/реверса 897977A.. c наконечниками двигателя Mercury. Исключения по тросам г/р: 8/9.9 (серийные номера 0R192772 и новее), 15 (351 см3, серийные номера 0R235949 и новее), 20 (351 см3, серийные номера 0R235168 и новее) л.с. 4-х тактные с электрозапуском. 8/9.9 с 2005 года выпуска с серийными номерами меньше 0R192771 требуют использование тросов газа/реверса 8M0052.

Оснащен кнопкой управления углом наклона на рукоятке, замком зажигания, аварийным выключателем с чекой и жгутом 15 фут. (4.58 м) с 10-конт. разъемом. Использует стандартные тросы газа/реверса 897977A.. c наконечниками двигателя Mercury. Исключения по тросам г/р: 8/9.9 (серийные номера 0R192772 и новее), 15 (351 см3, серийные номера 0R235949 и новее), 20 (351 см3, серийные номера 0R235168 и новее) л.с. 4-х тактные с электрозапуском и гидроподъемом. 8/9.9 с 2005 года выпуска с серийными номерами меньше 0R192771 требуют использование тросов газа/реверса 8M0052.

Оснащен кнопкой управления углом наклона на рукоятке, замком зажигания, аварийным выключателем с чекой и жгутом 20 фут. (6.1 м) с 10-конт. разъемом. Использует стандартные тросы газа/реверса 897977A.. c наконечниками двигателя Mercury. Исключения по тросам г/р: 8/9.9 (серийные номера 0R192772 и новее), 15 (351 см3, серийные номера 0R235949 и новее), 20 (351 см3, серийные номера 0R235168 и новее) л.с. 4-х тактные с электрозапуском и гидроподъемом. 8/9.9 с 2005 года выпуска с серийными номерами меньше 0R192771 требуют использование тросов газа/реверса 8M0052.

Регулировать тросы после установки системы ДУ можно двумя способами:

выкручиванием или закручиванием наконечников;
переустановкой пластиковых хомутов.

Если резьбы на тросах дистанционного управления не хватает для регулировки, используется второй способ или (и) другая сторона троса ДУ, т.е. наконечники, установленные в пульте дистанционного управления.

Регулировка наконечниками

1. Установите наконечники на один конец обоих тросов (накрутив примерно до половины резьбы и законтрив гайку). Подключите тросы к пульту дистанционного управления, предварительно сняв крышку.

Наконечники должны быть зафиксированы стопорными шайбами, а латунные окончания рубашек тросов вставлены в соответствующую прорезь корпуса пульта дистанционного управления.

3. Продеваем тросы ДУ сквозь отверстие в поддоне мотора и фиксируем латунные окончания рубашек тросов пластиковыми скобами. При установке ДУ трос управления дроссельной заслонкой проходит ближе к блоку цилиндров и немного выше, чем трос переключения передач.

Продеваем троса сквозь отверстие в поддоне мотора и фиксируем латунные окончания рубашек тросов пластиковыми скобами.

4. Затем переместите рейку газа в такое положение, чтобы флажок дроссельной заслонки карбюратора упирался в винт холостого хода, т.е. дроссельная заслонка была закрыта. Также проследите, чтобы рычаг переключения передач (на моторе) был в нейтральном положении.

5. Установите концевики на оба троса ДУ. На тросе управления дросселем, закручивая или выкручивая концевик троса, добейтесь такого его положения, при котором он легко надевается на штырь рейки газа. С другим тросом проделываем ту же операцию, только надеваем концевик на штырь рычага переключения передач. Зафиксируйте наконечники троса шплинтами.

6. Если закручиванием или выкручиванием концевика добиться нужного положения не удаётся, то, проводя регулировки системы установки ДУ, снимите пластиковый хомут, который удерживает рубашку троса на двигателе. Так как фиксирующий выступ на пластиковой скобе расположен не симметрично, разворотом его на 180 градусов можно перемещать рубашку троса ДУ в пределах 5 мм.

После установки ДУ передачи рекомендуется переключать только на работающем моторе. Переключение нужно делать уверенно, избегая очень медленного движения ручки переключения передач.

Следует обратить внимание на то, что переключение не должно сопровождаться посторонними звуками (треск и т.д.).

При правильной установке системы ДУ лодочного мотора, при включении передачи, может быть слышен только один несильный удар. Другие звуки свидетельствуют о неправильной регулировке тросов, либо об износе храповика редуктора в результате неправильной регулировки тросов или переключения передач на высоких оборотах двигателя.

Не следует переключать передачи на высоких оборотах, может быть повреждён редуктор, и есть опасность оказаться за бортом.

Нормальными оборотами двигателя считаются:

при нейтральном положении рычага переключения передач – 1300-1350 об./мин.
при включённой передаче – 950-1000 об./мин.

Троса управления ДУ не должны быть перекручены и изогнуты с маленькими радиусами. Это влечёт за собой возникновение дополнительных усилий при переключении и может привести, в итоге, к некорректной работе системы и к быстрому износу тросов.

отдельный топливный шланг / датчик топливного бака для каждого двигателя.

СОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА

Прикрепите выносной топливный шланг к патрубку с помощью металлического шлангового зажима или

пластикового шлангового зажима, поставляемого с подвесным двигателем.

Выносной топливный шланг

Установка подвесного двигателя

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Электрические соединения и установка тросов управления

ЖГУТ ПРОВОДОВ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Снимите крышку смотрового люка.

Крышка смотрового люка

Проведите жгут проводов дистанционного управления через резиновое уплотнительное кольцо.

Установка подвесного двигателя, Ab c, Ba c

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Присоедините 14-контактный разъем к проводке двигателя и закрепите проводку фиксатором.

Жгут проводов дистанционного управления

РАЗЪЕМЫ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Одинарный подвесной двигатель

Красная втулка - положительная

Черная втулка - отрицательная

Пусковая аккумуляторная бата‐

Установка подвесного двигателя

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Сдвоенный подвесной двигатель

Присоедините общий кабель заземления (калибр провода - такой же, как у кабелей аккумуляторной

батареи двигателя) между отрицательными клеммами (-) на пусковых батареях.

Красная втулка - положительная клемма (+)

Черная втулка - отрицательная клемма (-)

Пусковая аккумуляторная батарея

УСТАНОВКА ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Установите тросы в блок дистанционного управления согласно инструкциям, поставляемым с блоком.

хода следующим образом:

a. Переместите рукоятку дистанционного управления из нейтрального положения на переднюю

передачу и двигайте рукоятку до положения полного хода. Медленно верните рукоятку назад,

b. Переместите рукоятку дистанционного управления из нейтрального положения на заднюю

передачу и двигайте рукоятку до положения полного хода. Медленно верните рукоятку назад,

Минимальная комплектация системы DTS нового поколения (выпущенной в 2021-2022 г.г.) по ссылке внутри этого раздела.

Машинки газа/реверса бокового крепления

Самые распространенные на рыбацких лодках машинки управления газом/реверсом лодочного мотора накладного типа. Имеется возможность установки на левый и правый борт лодки.

Троса газа/реверса Mercury Gen 1

Троса типа петля-петля (мотор Mercury - машинка Mercury). В этой группе представлены троса Platinum+ с 19-и жильной витой сердцевиной из нержавеющей стали, а также троса со сплошной сердцевиной. Троса Platinum+ армированы 22-и жильной оплеткой из нержавеющей стали.

Троса газа/реверса для Mercury 25 SeaPro, 30-2т.

Троса типа петля(к машинке)-резьба(к мотору). Стандартные троса для двухтактных моторов Mercury 25 SeaPro, 30 (также используются для подключения моторов Yamaha, Honda, Tohatsu, Suzuki к машинкам газа/реверса Mercury). Не требуют никаких дополнительных переходников для соединения. Троса серии Platinum+ имеют 22-ти жильную оплетку из нержавеющей стали, 19-и жильный витой сердечник сердечник. Для переоборудования румпельных моторов ME-25 M SeaPro, ME-30M, ME-30ML в дистанционно управляемые используйте комплект кронштейнов арт.: 853800A02 и рулевую тягу арт.: 853824A1.

Троса газа/реверса с резьбовым креплением троса

Троса типа резьба-резьба, стандартные для моторов Yamaha, Honda, Tohatsu, Suzuki при использовании оригинальных и неоригинальных машинок с резьбовым креплением троса. Троса Platinum+ имеют 19-и жильную витую сердцевину из нержавеющей стали, армированы 22-и жильной оплеткой из нержавеющей стали. Лучшее предложение на рынке! Минимальный радиус изгиба 100 мм., максимальный суммарный угол изгиба более 700°. Лучшее предложение по соотношению "цена-качество" на рынке! Троса Platinum+ превосходят по качеству такие троса, как: Teleflex -TFX TREAM, Ultraflex - MachZero.

Врезные машинки газа/реверса Mercury GEN 2

Врезные машинки управления газом/реверсом. Подразумевают использование тросов с системой крепления GEN 2 (паз вместо бочонка).

Троса газа/реверса Mercury GEN 2

Трос петля-петля. Для моторов Mercury при использовании с врезными машинками газа/реверса Mercury GEN 2, а также с новым типом машинок для четырехтактных моторов с 2016 г.в. 7-ми жильная витая сердцевина троса из нержавеющей стали, армированная 16-и жильной оплеткой из нержавеющей стали. Минимальный радиус изгиба 100 мм., максимальный суммарный угол изгиба 700°. Данное предложение не имеет аналогов на рынке!

Троса газа/реверса GEN 2 для Mercury 25 SeaPro, 30-2т.

Трос газа/реверса типа "петля GEN 2 (к машинке) - резьба (к мотору)" стандартные для двухтактных моторов Mercury 25 SeaPro, 30 при использовании машинок GEN 2 (также используются для подключения моторов Yamaha, Honda, Tohatsu, Suzuki к машинкам Mercury GEN 2). 16-ти жильная оплетка из нержавеющей стали, сплошной провод сердечник. Данное предложение не имеет аналогов на рынке. Для переоборудования румпельных моторов ME-25 SeaPro, ME-30M в дистанционно управляемые используйте комплект кронштейнов арт.: 853800A02 и рулевую тягу арт.: 853824A1.

Многие начинающие владельцы катеров – будущие водкомоторники, сталкиваются с проблемой определения длины тросов управления: как подобрать трос дистанционного управления подвесным лодочным мотором?

Для начала надо уяснить следующее – нельзя путать троса дистанционного управления с тросом рулевого управления.

Так же перед покупкой необходимо выяснить – приспособлен ли мотор для присоединения к нему управляющих тросов. Возможно прийдется искать переходной комплект для дооборудования мотора. См. ниже.

Существует два варианта комплектации лодочных моторов:
– с румпелем для управления мотором в ручном режиме;
– оборудованные комплектом для подключения дистанциионного управления;

Если мотор румпельный, то для подключения к нему дистанциионного управления его надо переоборудовать. Это как правило моторы мощностью 15-30 л/с.

Если подвесной двигатель оборудован комплектом для подключения дистанционного управления (как правило это моторы мощностью более 40л/с), остается только приобрести троса и проложить их в катере.

Для расчета длины тросов дистанционного управления следуйте приведенным ниже указаниям. Принимайте во внимание, что на различных типах судов прокладка тросов будет различной, следовательно, требуемая длина тросов ДУ также будет отличаться.

Тросы управления газ/реверc в комплект поставки мотора не входят. Марка тросов дистанционного управления катером выбирается в зависимости от марки лодочного мотора, а их длина – в зависимости от длины катера.

Для подбора нужной длины троса управления газом/реверсом подвесного лодочного мотора необходимо произвести замеры аналогичные тем, которые производятся при определении длины рулевого троса:

1. Выберите месторасположение пульта дистанционного управления так, чтобы в зоне движения рычага пульта было достаточно свободного места.
2. Измерьте расстояние от пульта до точки крепления троса на подвесном моторе. Округлите полученный результат до полуметра. Прибавьте около метра для создания петли.
Принимайте во внимание, что на различных типах судов прокладка тросов будет различной, следовательно, требуемая длина тросов также будет отличаться.

– А Расстояние от центра контроллера до транца;
– В Половина ширины транца;

Для более точного замера можно взять веревку и проложить ее в предполагаемом месте.

Длина троса ДУ определяется по формуле: (А+В)+0,9м.

90 см прибавляется для создания петли, необходимой для поворота подвесного мотора в крайнее правое или левое положения.

Т.к. длина тросов дистанционного управления маркируется в футах, то полученный результат делим на 0,3 (1фут = 0,305 метра) и получаем нужную длину в метрах.

Для подбора длины тросов управления для стационарного двигателя производятся замеры, как и для подвесного мотора, но длина тросов определяется по формуле (А+В). Длина на создание петли не прибавляется, т.к. стационарный двигатель неподвижен. Полученный результат делим на 0,3 и получаем нужную длину в футах.

Читайте также: