Регулировка ступичных подшипников мерседес w212

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

регулировачные работы по гарантии не делают но 4р за то чтоб закрутить один болт на подьемнике и накернить его это перебор, или там еще интим услуги в подарок?
внимание при регулеровке кто будет делать сам незатягивать до усеру!, на поднятом колесе должно немного люфтить это и есть термо зазор! иначе при нагреве поднипник перегреется и сгорит и заклинет!

BANick

Активный пользователь

Да, они навариваются ещё за счёт снять\поставить колёса, это стоило 1000 рублей за 2 передних колёса Сами работы по прайсу стоили ~1800 рублей + диагностика передней подвески ~1500 рублей.

pricus

Активный пользователь

Скажите, кто знает-надо ли регулировать подшипник передней ступицы( поджимать)? При вывернутом колесе если за верх колеса качать ксебе-отсебя слышен стук и чувствуется люфт. Это нормально?

RAIN5297

Легенда форума

смотря какой люфт, я так по интернету не могу передать ) Колеса не обязательно выворачивать, на прямых колесах тоже должен быть

RAIN5297

Легенда форума

Люфтик должно быть совсем небольшой. Вообще есть спец прибор для этих дел, но его мало где можно найти )

pricus

Активный пользователь

Спасибо. Люфт вроде и небольшой, но когда один человек качает колесо, другой, стоящий спереди машины слышит глухой звук( тук, тук. )

RAIN5297

Легенда форума

Поднимаешь на домкрате качаешь колесо и сам чувствуешь этот люфт. Это если мы говорим о заднем приводе, на полном приводе такого люфта быть не должно

pricus

Активный пользователь

RAIN5297

Легенда форума

BANick

Активный пользователь

Да, это нормальная практика, недавно с этим тоже столкнулся, езжай к дилеру на платную регулировку, около 4 рублей это стоит

qruiser

Супермодератор

Люфтик должно быть совсем небольшой. Вообще есть спец прибор для этих дел, но его мало где можно найти )

Вложения

RAIN5297

Легенда форума

maco911

Активный пользователь

Пусть проводят по гарантии это болезнь. У меня не было никаких оснований для регулировки в ямы не попадал. Несмотря на это первая регулировка, прошла при пробеге в 5000 км за мое бобло 3392 шума типа при езде нет, у вас все нармально, а колесо они шатать, не стали при мне. Вторая регулировка, на 15000 после первого ТО у меня, ваще ступица раскрутилась. Само собой эти, пе ридасты из Автофорума второй раз подтянули бесплатно. Сейчас пробег 27000 км правая стучи, кода болтаеш руками. В очередной раз буду довить на гарантию ни копейки не дам.

Vyaches

Активный пользователь

Болезнь? На новом мерсе с заводскими регулировками? А может быть пора разгромить этот Автофорум?
Мне вот не понятно, как можно заплатить деньги за НИ ЗА ЧТО? Какая нах регулировка на 5000 км? Да при таком случае, что без вашего согласования подтянули гайки надо было вынести их в дребезги. Это же делается специально. Просто тупо перетягивается гайка и не контрится и вот уже через пару тысяч вы или в аварии или опять у "мастеров". В первом случае вам всегда скажут, что вот.. вам же уже подтянули раз и вы проморгали, а во втором скажут, что вы вовремя приехали к ним. А если вам на новой машине показывают, что колесо болтается, то уверен, что перед этим гайку тупо ослабили.. и вот вы уже платите деньги, потом гайгку перетягивают и . понеслась по кругу.

При проверке передних подшипников заметил, что в переднем левом появился люфт. Сначала думал, что придется менять, потом как выяснилось подшипник тут двойной и преднатяг его регулируется. моментов затяжки никаких нет. И так, вооружившись шестригранником на 5, балонником, металлической щеткой, отверткой с широким шлицом, молотком и домкратом приступаем. для начала немного ослабляем колесные гайки, после чего домкратим нужную нам сторону, снимаем колесо. снимаем колпачок, который закрывает ступичную гайку…тут нужно быть аккуратным, т.к. колпачок алюминиевый и может сломаться при снятии, поэтому аккуратно обстукиваем по всему периметру отверткой с широким шлицом, дабы не повредить колпачок (новый если все же пробьете стоит порядка 400 руб.). И так сняв колпачок видим гайку ступицы у которой сбоку болт под шестигранник на 5…ослабляем этот болт. Далее берем колесо, изнутри выбиваем декоративный колпачок из диска, одеваем колесо на место, прикручиваем болтами, так чтобы не болталось, и подтягиваем ступичную гайку рукой через центральное отверстие колесного диска, очень важно, чтобы ключами не затягивали, иначе перетяните подшипник и через пару сотен км он загудит, поэтому только от руки подтягиваете гайку ступицы и проверяете наличие люфта (взявшись на верх и низ колеса, шатая его туда-сюда)…и так пока люфт не пропадет…очень незначительный допускается, но чем меньше он будет, тем лучше, но повторюсь, главное не перетяните гайку. когда люфт в подшипнике выбрали, можно легким ударом по цапфе снять напряжение в подшипнике и после чего нужно повращать колесо, чтобы оно крутилось рукой легко. После регулировки натяга гайки снимаем колесо, затягиваем болт шестигранником (момент затяжки вроде бы 11 Нм), кладем на поверхность гайки или внутрь колпачка ступицы смазку для подшипников (порядка 14 г), надеваем колпачок на свое законное место, через деревянную проставку или киянкой подбиваем колпачок. Для профилактики чистим привалочную поверхность тормозного диска к колесу металлической щеткой, обрабатываем высокотемпературной смазкой и надеваем колесо, затягиваем гайки предварительно смазав их той же высокотемпературной смазкой (для тех кто не в курсе — закручиваем и затягиваем через одну, чтобы колесо равномерно притянулось, момент затяжки 110 Нм). опускаем машину, вставляем колпачок диска на место. Вот собственно и весь процесс, на одну сторону уходит порядка.5-7 мин. с перекурами и перетаскиваниями инструмента с одной стороны на другую займет минут 30, зато жизнь подшипникам и самой ступице вы продлите…либо можно поехать в сервис, где ту же работу сделают за 1800 руб., но я считаю, что это можно сделать и самому, никакого спец инструмента здесь иметь не обязательно, самый простой гаражный набор.
Всем добра)))))