Регулировка схождения задних колес мерседес 190
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Оптимальные ходовые качества и минимальный износ резины достигаются только в том случае, если правильно выставлено положение колес. При повышенном и неравномерном износе шин, а также недержании дороги – при плохой стабильности направления и недостаточной устойчивости на поворотах следует обращаться в мастерскую, чтобы с помощью оптических методов выставить развал-схождение.
Установка развала-схождения не может осуществляться без соответствующего оборудования. Поэтому здесь описываются только основные понятия, необходимые для установки развала-схождения.
Схождением называется угол, на который плоскость колеса отклоняется от продольной оси автомобиля. Положительное схождение означает, что колеса при измерении на высоте их центров спереди сходятся немного ближе, чем сзади. Отрицательное схождение означает, что колеса спереди расходятся больше, чем сзади.
У автомобиля Mercedes как передние, так и задние колеса имеют положительное схождение: передние колеса – 0°25' (спортивная подвеска 0°10'), задние колеса – 0°25'.
Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака
Передний мост
Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака уменьшают перенос толчков на рулевое управление и обеспечивают минимальное трение на поворотах.
Развалом называют угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Передние колеса, таким образом, отстоят при отрицательном развале в точке касания с дорогой дальше друг от друга, чем сверху. У автомобиля Mercedes передние и задние колеса имеют отрицательный развал.
Поперечный наклон шкворня – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в точке стояния колеса, если смотреть в продольном направлении автомобиля.
Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака совместно определяют так называемое плечо обкатки. Благодаря соответствующим конструктивным данным, достигается большая стабильность по направлению при торможении, в особенности, если колеса находятся на различном дорожном покрытии (например, если левое колесо тормозит на сухой, а правое – на мокрой дороге).
Продольный наклон шкворня назад
Продольный наклон шкворня назад – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в поперечном направлении. Этот наклон в значительной степени влияет на управление передними колесами при движении по прямой. Незначительный наклон благоприятствует отклонениям от направления движения при езде по плохим дорогам или при боковом ветре, а на поворотах руль плохо возвращается в среднее положение.
Продольный наклон вместе с развалом выставляется с помощью двух болтов с эксцентриком на рычагах подвески.
Предпосылки для проверки
– предписанное давление воздуха в шинах;
– автомобиль не нагружен, но подготовлен к поездке: полный бак, запаска и инструмент – все это должно быть при проверке;
– предварительно сильно покачать подвеску;
– руль стоит прямо;
– отрегулирован люфт в рычагах подвески;
– отрегулирован люфт в подшипниках колес.
Проверка/установка положительного схождения передних колес
Положение передних колес при виде сверху
Точная установка развала-схождения должна производиться только в фирменной мастерской. При одностороннем износе шин в основном должно проверяться схождение. Схождение проверяется, если снимались части рулевой трапеции. Схождение может быть проверено относительно простыми средствами.
Дорогие друзья! Помогите советом. Осенью перебрал переднюю подвеску - сделал сход-развал только передних колес, т.к. на очереди была задняя подвеска. Зимой перебрал заднюю подвеску. Нужно сделать сход-развал. Поехал, думая, что достаточно сделать его только на задней оси, ведь переднюю делал недавно, мастера делать только зад отказываются, говорят, что обязательно нужно делать и перед и зад, только зад нельзя. Вот меня и мучают сомнения. Это на самом деле так или развод? Подскажите, пожалуйста.
VW passat d6 1.9 tdi
MB 190e. 1.8L. 1993.ГБО. продан.
VW Touareg R5 ТDI,05 год. Турбо трактор))
HONDA CR-V ,2.0-продано
Приора хетч 08г(продано)
Мурзы РМ
нужно в висе посмотреть, если такая операция по нормам МБ есть, то вас разводят, если нету - тогда имею право послать =)
|___|___|___|___|___|___|___|___|
__|___|___|___|___|___|___|___|
|___|___головой биться__|___|___|
__|___|___|__тут__|___|___|___|
|___|___|___|___|___|___|___|___|
__|___|___|___|___|___|___|___|
---------------------------------------
+1 Если зад стоял в допусках и перед делался под него, то просто напросто нужно, зад поставить как был.. Если так и будешь делать только зад, то по положению руля увидишь вернули ли зад на место или нет..
+1 Если зад стоял в допусках и перед делался под него, то просто напросто нужно, зад поставить как был.. Если так и будешь делать только зад, то по положению руля увидишь вернули ли зад на место или нет..
|___|___|___|___|___|___|___|___|
__|___|___|___|___|___|___|___|
|___|___головой биться__|___|___|
__|___|___|__тут__|___|___|___|
|___|___|___|___|___|___|___|___|
__|___|___|___|___|___|___|___|
---------------------------------------
По хорошему нужно знать где делать, хороший мастер все раскажет, покажет, предложет варианты. Вспомнился Андрей курантов )) И совсем необязательно делать все сразу если в этом нет необходимости,что не исключено. ИМХО
По хорошему нужно знать где делать, хороший мастер все раскажет, покажет, предложет варианты. Вспомнился Андрей курантов )) И совсем необязательно делать все сразу если в этом нет необходимости,что не исключено. ИМХО
по хорошему нужен нормальный стенд и нормальный мастер у которого глаза и руки и мозги на месте
стенд должен уметь мерить высоту машины и на основании этого корректировать углы установки колёс
|___|___|___|___|___|___|___|___|
__|___|___|___|___|___|___|___|
|___|___головой биться__|___|___|
__|___|___|__тут__|___|___|___|
|___|___|___|___|___|___|___|___|
__|___|___|___|___|___|___|___|
---------------------------------------
Порыл поиском и очень много противоречивых высказываний !?
Хотелось бы полной ясности.
В книгах описывается регулировка углов наклона стойки, развала и поперечного накллона передней оси W124.
Вроде всё понятно, но - много нестыковок в описаниях процедуры регулировки .
В довершении всех этих "познаний" вчера заехал на 3D стенд.
Ну с задней осью как бы понятно и избито - схождение эксцентриками рычагов, развал пружинами и проставками.
А вот с передней осью НЕПОНЯТКИ .
МАНУАЛ: "Развал - это наклон колеса в вертикальной плоскости относительно средней линии
автомобиля. Он может быть положительным, если колеса наклонены наружу и
отрицательным, если колеса наклонены внутрь. Угол развала в основном влияет на
равномерность износа шин передних колес. Если развал одного колеса положительный, а
другого - отрицательный, то автомобиль будет уводить в сторону при движении по
прямой.
Угол развала передних колес регулируется после ослабления переднего шарнирного
болта крепления нижнего рычага передней подвески за счет изменения положения
эксцентриковых шайб. Развал задних колес не регулируется."Сразу оговорюсь, что втулки сайлентов стоят в передних рычагах правильно (пипками, метками и внутренними срезами), они новые как и болты, шаровые новые ТРВ, рулевые наконечники новые МУГ, рычаги ровные.
Так вот сам вопрос: регулируется ли развал на передней оси W124 .
Отпустили все четыре гайки на передних рычагах и вертели часа полтора эксцентрики - меняется угол наклона и даже схождение, а развал непоколебимо стоит в минусе (/. \) лев -1*42" , прав -1*38" (норма как бы -0*30") разница 0*20" в допуске и вообще не шевелится никак. При догрузке передней оси весом в 100 кг тоже не меняются показания. Выставили наклон и схождение манипуляциями эксцентриками и рулевыми тягами, но развал так и остался.
Покрышки не жрало и не жрёт, управляемость отличная, возврат руля отличный. Напрягает "непокобелимость" угла развала, а следовательно и плеча обкатки которое влияет на передачу усилий от неровности дороги на стойку и рулевое.
Нет. Оказалось, что это перевод кривой.
Вот это:
"Угол развала передних колес регулируется после ослабления переднего шарнирного
болта крепления нижнего рычага передней подвески за счет изменения положения
эксцентриковых шайб. Развал задних колес не регулируется."
на самом деле надо читать и понимать как:
"Угол схождения передних колес регулируется после ослабления переднего шарнирного
болта крепления нижнего рычага передней подвески за счет изменения положения
эксцентриковых шайб. Развал задних колес не регулируется."
И тогда все углы становятся нормально.
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина . мой с 24.04. 2011 г.
УАЗ 39099-"Кузнечик".
Нет. Оказалось, что это перевод кривой.
Вот это:
"Угол развала передних колес регулируется после ослабления переднего шарнирного
болта крепления нижнего рычага передней подвески за счет изменения положения
эксцентриковых шайб. Развал задних колес не регулируется."на самом деле надо читать и понимать как:
"Угол схождения передних колес регулируется после ослабления переднего шарнирного
болта крепления нижнего рычага передней подвески за счет изменения положения
эксцентриковых шайб. Развал задних колес не регулируется."И тогда все углы становятся нормально.
успел отписаться ,развал спереди можно только подрегулировать распилом отверстий стакана опорного,4мм пропила позволяют убрать 1*,иногда приходилось так делать,если менялся кусок лонжерона,а криворукие неправильно выставили,и приварили.
Еще проблема не мог нигде найти углы установки на W201, в переведенных книгах ни слова (прочитал две).
Нашел инфу по картинке с какого-то сервиса, где делают развал:
Кастер 9°30'. 10°30'
Развал -0°20'. 0°10'
Схождение (одного колеса) 0°05'. 0°15'
Это на передние колеса W201. Возможно данные неверны, если кто знает достоверные отпишитесь, так же интересует по задним колесам углы
W201 190Е впрыск январь 5.1 - машина на каждый день
W124 250D - продана
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
W126, S280, АКПП, 1980г.
Не будешь пилить и не надо!
1: Высота авто
2: Кривизна стоек
3: Усадка кузовных чашек под опоры стоек
Дима,помогай,друже!1С высотой непонятно,от центров колес до крыла-370 мм,пружины новые с проставкой на 3 пиптика.2-стойкам год.3-машин живой,с чашками и под стойки и под пружины все гут.Полазил в сети -развал 0,25мин-0,45 мин.У мну меньше 50 мин.не получается.Хотелось бы поближе к нулю.Лучше может все таки пружинами и проставками?но боюсь задрать передок.Можно пильнуть сзади виток-передок тоже чуток поднимется.Еще в сети есть информация,что данные параметры развала даются при определенных показателях на спец.инструменте по положению кузова.Нету этой спец.приспособы.Можно конечно поехать на 3д стенд,но это крайняя мера.На старых пружинах стояли проставки с 4мя пиптиками+прокладка из транспортерной ленты толщиной 15 мм,высоковат был передок-ладонь проходила запросто.сейчас 3 пальца(колесья родные)
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
Можно пильнуть сзади виток-передок тоже чуток поднимется.
Лично я не согласен! Это же не качели, а мерседес. Поднимите зад - поднимется перед. опустите перед - опустится зад. Наглядно с домкратом можно посмотреть.
W124 2.8 M104.942 4АКПП 93 г.в.
Ну с чего ты взял что перевёл луч в цифру правильно?(без обид)
Заедь на любой комп.стенд чтоб сделали распечатку, и предъяви народу(не пожалей гривночку)
эксцентрики передние в посадочном гнезде плотно сидят? подыми передок одновременно болт качаешь и дополнительно ломом заводи рычаг во внутрь
(болты передние)
колёса 195/65-15?
стойки фирмы какой?
найди куз.размеры замерь чашки под опоры. не ушли во внутрь? или просто сверь с другой живой машиной.
(из фантастики) передние колодки износ не по диагонали?
сзади ничего не пили! замер высоты спец.инструментом для определения развала задней оси. высота А=развалу В
писи. Не переживай для124 купарика самый изюм.
пиписи. Думаю четыре пипки на резинке загонят развал в зелёную зону в крайнем минусе,что уже лучше!
W126, S280, АКПП, 1980г.
Ну с чего ты взял что перевёл луч в цифру правильно?(без обид)
Заедь на любой комп.стенд чтоб сделали распечатку, и предъяви народу(не пожалей гривночку)
эксцентрики передние в посадочном гнезде плотно сидят? подыми передок одновременно болт качаешь и дополнительно ломом заводи рычаг во внутрь
(болты передние)
колёса 195/65-15?
стойки фирмы какой?
найди куз.размеры замерь чашки под опоры. не ушли во внутрь? или просто сверь с другой живой машиной.
(из фантастики) передние колодки износ не по диагонали?
сзади ничего не пили! замер высоты спец.инструментом для определения развала задней оси. высота А=развалу Вписи. Не переживай для124 купарика самый изюм.
пиписи. Думаю четыре пипки на резинке загонят развал в зелёную зону в крайнем минусе,что уже лучше!
Спасибо ,что уделяешь внимание.Отвечаю-1-эксцентрики ходят гут,но хотя бы 30-40 мин убрать анреал.2-колесья 195.65.15,.3-стойки Каяба,на Бильштайне была та же куйня.Размеры я конечно поищу,но кузов живой,я долго выбирал.Колодки равномерный износ,как бы больше 10 лет болты и гайки кручу,люди не жалуются.У мну седан.Пробовал я домкратить ,чтобы развал пришел в нуль-голову можно между крылом и колесом засунуть,правда поднимал за одну сторону,завтра попробую поднять за балку.Четыре пипки дадут прирост по высоте ну 10 мм,думаю не хватит.Ну и последний вопрос,как можно неправильно перевести лучь в цифру?На стенде шкала в градусах,трудно наверное ошибиться.После манипуляций с машиной(развал-схождение)стала уверенней на дороге стоять,меньше передаются боковые удары от неровностей дороги.Колесья сегодня смотрели-поджираний или нет или настолько незначительные,то глазом не видно.Лето за три года подожрало внутри тоже не критично,но это до вмешательства,вернее был на этом станке рабочий ,довольно таки безалаберный.Но такое очучение ,что руль стал "туговат",хотя может это чисто субьективно.На комп стенд я уже год еду.Сча ехать к пацнам,с грязными колесьями-не але(грязно у нас сейчас)Хочу прикупить БУ пружины,на эксперимент,и поставить самые толстые чашки,пока ищу.
Вставлю и я свои пять копеек.
У меня тоже задние были домиком. хотя подвеска не гремела и не гуляла. все было в порядке.
Плавающие сайленты поменял пол года назад.
И вот недавно знакомый дешево дербанил 210-го донора в отличном состоянии.
Как оказалось все задние рычаги абсолютно подходят к 124-му.
Короче я взял и поменял все. с 210-го на свой 124-ый.
Просто брал и менял по очереди. один снял-сразу другой поставил.И ничего не подлаживал никуда.
Опустил машину и просто прозрел!
Оба колеса выровнялись и зад приподнялся на 2-3 см. до этого немного низковато было.
Вот теперь еще пружины попробую поменять. а то стоят хоть и новые но Суплекс.
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
после замены задних всех рычагов и сайлентблоков, зад стал выше и колеса стали ровно, вот я думал наоборот, что что то не то, что колеса должны стоять домиком и хотел узнать, делается ли на задней оси развал? или только схождение?
после замены задних всех рычагов и сайлентблоков, зад стал выше и колеса стали ровно, вот я думал наоборот, что что то не то, что колеса должны стоять домиком и хотел узнать, делается ли на задней оси развал? или только схождение?
одним рычагом выставляется всё сразу.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
Проблему колес "домиком" правильнее всего решать заменой сайлент блоков и регулируемыми рычагами. Если регулируемых рычагов нет на Вашу модель, то с помощью токаря и сварщика их можно сделать с тех, которые стоят на Вашем автомобиле (см. картинку). По этой схеме я сделал рычаги для Хонда CR-V 2003 г.
Для этого купите две муфты рулевых тяг на ВАЗ 2109 и четыре шпильки рулевой тяги ВАЗ 2110 .
При разрезании тяг необходимо уменьшить их длину с тем, чтобы после вставки регулированной части тягу можно было удлинить/укоротить по сравнению с первоначальной длиной до момента переделки. Места сварки нужно хорошенько зачистить и покрасить (чтобы не ржавело).
12.4.1 Углы установки колёс автомобиля
Углы установки колёс автомобиля Углы установки колёс автомобиля - общая информацияУглы установки колёс в значительной мере влияют на устойчивость автомобиля, износ шин и расход топлива. Значения углов приведены в Спецификациях. Развал – это наклон колеса в вертикальной плоскости относительно сре.
12.4.2 Условия проверки углов установки колёс
Условия проверки углов установки колёсПроверка углов установки автомобиля требует наличия смотровой канавы или специального измерительного подъёмника. При проведении измерения необходимо выполнить следующие условия: · Давление воздуха в шинах соответствует заданному. · Передние колёса поставлен.
12.4.3 Регулировка передних колёс
Регулировка передних колёс Линейка для измерения схождения передних колес Beissbarth — № P860 000 883, № P 872 Matra — № 002 548 199 074 Bosch — № 2 688 190 000, № 1 688 190 022 Регулировка развала и продольного наклона оси поворота передних колёс – производится с помощью эксцентр.
12.4.4 Регулировка задних колёс
Регулировка задних колёс Регулировка схождения задних колёс Регулировка схождения задних колёс – производится с помощью эксцентрика Схождение задних колёс приведено в Спецификациях. Схождение задних колёс регулируется эксцентриковыми болтами (60а) на левой и правой тягах (60) .
12.4.5 Проверка клиренса кузова автомобиля
Проверка клиренса кузова автомобиля Измерение клиренса подвески. (Соответствует углу наклона приводного вала к горизонтали) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Уровень передней оси автомобиля проверяется с помощью измерительного устройства (01) между эксцентриковыми болтами крепления нижн.
Читайте также: