Регулировка сцепления тойота ярис
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
to Svetlana1978: Для того чтоб избежать быстрого износа сцепления нужно следовать нескольким простым советам:
1) Избегать движения в режиме помощи при старте со скоростью ниже 10 км/ч, в пробках например.
2) плохие участки дороги грязь снег проезжать на первой передаче в режиме "М" чтоб машина не пыталась переключать на 2 и обратно.
3) В пробка и на светофорах убирать ногу с педали тормоза только когда реально нужно начать движение.
мое сцепление прошло до 1 инициализации 86 тыс. км. правда у нас не бывает пробок.
to allokay: Спасибо за развёрнутый ответ, надеюсь, что с вашими рекомендациями, сцепление прослужит долго!
allokay:to Svetlana1978: Для того чтоб избежать быстрого износа сцепления нужно следовать нескольким простым советам:
1) Избегать движения в режиме помощи при старте со скоростью ниже 10 км/ч, в пробках например.
2) плохие участки дороги грязь снег проезжать на первой передаче в режиме "М" чтоб машина не пыталась переключать на 2 и обратно.
3) В пробка и на светофорах убирать ногу с педали тормоза только когда реально нужно начать движение.
мое сцепление прошло до 1 инициализации 86 тыс. км. правда у нас не бывает п
Добрый день, подскажите, а в пробках как правильно эксплуатировать? В режиме "М"?
to markiza1706: Нет, не получится режимом "М" в пробках продлить жизнь сцеплению. В обще сцепление робота очень портится в ползучих пробках(это когда тронулся проехал 10 метров встал или надо вяло еле еле катится меньше 10 км/ч.) Советы тут те же что и выше, избегать режима движения ниже 10км/ч, но в пробках это очень трудно реализовать.
А в "М" или "Е" режиме, помощь при старте реализована одинаково, частичным включением сцепления, как следствие нагрев+ повышенный износ этого самого сцепления.
Единственный вариант в пробках - катиться на нейтралочке, часто преключаясь E-N-E-N. Износ будет как на механической коробке. Другой вопрос долго ли проживет от этого актуатор, не износится ли рычаг переключений.
to Захар: Да но переключив в "N" иногда рычаг блокируется и приходится остановиться чтоб включить "Е" что сводит на нет движение накатом на "N". Касательно актуатора частично соглашусь, нагрузка на него в пробках тоже запредельная но сам рычаг вряд ли пострадает скорей электромотор перегреется или подгорят щетки.
to allokay: Мне в сервисе, при замене сцепления, рекомендовали при стоянии в пробке переключаться на "N" Так и ездим.
to Svetlana1978: При продолжительных остановках на светофорах или в пробке, возможно это даст эффект но не экономии ресурса сцепления, а скорей экономии ресурса выжимного подшипника. В общем лишним точно не будет.
to allokay: спасибо
Svetlana1978: to Захар: Да но переключив в "N" иногда рычаг блокируется и приходится остановиться чтоб включить "Е"
Так для переключения с нейтрали надо выжимать сцепление, а оно выжимается вместе с тормозом. Возьмите за привычку нажимать на тормоз, как вы это делаете при трогании или заводке. Необязательно тормозить, нажатие требуется несильное.
Сколько не пробовал у меня так не выходит хотя реально должно экономить ресурс сцепления, может у меня тормоза резковатые, но либо не включается Е (рычаг заблокирован), либо уже встал. Хотя если у Вас будет получатся это будет не плохо.
Я новенький на форуме, но скажу следующее что когда я купил в 2010 году яриса с ММТ и поехал в тойота центр Минск я спрашивал у них нужно ли переключать на нейтраль при остановках, на что они мне ничего конкретного не ответили.В инструкции по эксплуатации машины написано что при остановках сцепление отключается автоматически, что я также неоднократно замечал.Хотя я стараюсь на остановках всетаки переключатся в нейтраль.Пробег 70000 км. 1 инициализация старого ЭБУна 25000 км.После замены по гарантии на новый ЭБУ замены сцепления и инициализации официалы не проводили.
to 0892116036: Новый ЭБУ последняя цифра 2 в маркировке в отличии от предыдущих версий ЭБУ последняя цифра 0 и 1, не требует процедуры инициализации, он тем и отличается от старой версии что инициализацию проводит самостоятельно по мере надобности.
если менять только сцепление то в комплекте корзина -германия-диск италия-подшипник не помню прозводителя-мне обошлось в 3000 р. плюс ремонт у своих людей 6000р - а вот если менять актуатор-это трындец-мне на аурисе с пробегом 40 т.км. обошлось почти в 50 т.р.-ремонт делали не у официалов.
Кто то писал про эту проблему что и у меня сейчас:
Появились значительные изменения в поведении сцепления. Если до недавнего времени на холодном ощущались резкие толчки при переключении, то сейчас серия коротких многократных подергиваний - диски то схватываются то проскальзывают. Такое же наблюдается и при торможении. После прогрева работает плавно. Но у меня такое ощущение, что прогретые диски постоянно проскальзывают. То есть стартует более вяло. Во время остановки не всегда происходит "расслабление" (когда двигатель сначала тужится а затем срабатывает система антиглушения и разъединяет диски) при переводе в нейтраль обороты падают на 1 деление (выходит диски на остановках могут тереться постоянно).
Что посоветуете - провести инициализацию или регулировку и как проводиться эта регулировка (инициализация то понятно) может регулировка имеется ввиду сл. пункт после инициализации - настройка?
Alex000001: Что посоветуете - провести инициализацию или регулировку и как проводиться эта регулировка (инициализация то понятно) может регулировка имеется ввиду сл. пункт после инициализации - настройка?
У меня симптомы начались на 30 - 40 т.к.м. после делали ещё 3 инициализации. Сейчас уже 80 т.к. пока все живое. На самом деле серия многократных подергиваний - это следствия влажной погоды, сырые фрикционные диски так себя ведут.
Romano
Тойотофил
АВТОЭЛЕКТРИК, диагностика, ремонт, запчасти для bB, VITZ, PLATZ, FUNCARGO, IST ссылка [/URL] т. 380-84-89
все о моей машине ссылка .
Реклама партнёров
Paradoxs
Перейти к альбомам пользователя
Тойотовед
Если диску хана то другие передачи разве включаются?
Grey_V
У меня новый диск и вообще с диким услием и хрустом включается задняя,ну у меня то я знаю из за чего
Из за диска все передачи будут плохо включатся и дикс не регулируется,только прокачать сцепление можно.
4pok
Тойотовед
Ну я и не говорю что диск регулируется, я говорю о регулировки педали сцепления. Помню как то на ваз 2110 делал. помогало. МОжет здесь так же надо?
Romano
Тойотофил
АВТОЭЛЕКТРИК, диагностика, ремонт, запчасти для bB, VITZ, PLATZ, FUNCARGO, IST ссылка [/URL] т. 380-84-89
все о моей машине ссылка .
4pok
Тойотовед
Реклама партнёров
Grey_V
Romano,Вообщем ездил я ездил и заметил что передачи стали плохо включаться,шума при езде больше стало,проездил я так дня 3 наверно,ну а потом обнаружил что сальник на приводе продырявился и в тот же день далил в коробку 1.5литра масла из 1.7 которых в ней должны быть
А ездил я долеко не спойкойно Как что Тоёта рулит и педалит и самое главное что блока жива,это для меня было просто огромное удивление.
4pok
Тойотовед
Та не, у меня явно не такая проблема, т.к. шума у меня в принципе нет и масло недавно менял, его там было достаточное количество
turbosnail
При такой же проблеме менял диск (старый оказался новый), подкладывал шайбу, чтобы диск дальше отходил. Проблема не устранена
4pok
Тойотовед
Paradoxs
Перейти к альбомам пользователя
Тойотовед
Посмотрел у себя на Ярисе,там сцепление саморегулируемое.Тоже при переключении на заднию частенько похрустывает как-бы шестерни трутся друг о друга,какбудто не довыжемаешь хотя педаль в пол.
andrey319
Тойотофил
фигня все это,пять лет ездил,задняя всегда так. сцепу поменял стала плохо первая вытыкаться,поездил притерлось похоже,сейчас нормально,а задняя как была не очень так и осталась
Реклама партнёров
Привет. У меня на дизельном ярисе II пятиступка-механика.
У меня есть вопросик по педальке сцепления. Иногда западает педаль в выжатом состоянии. приходится ее ногой назад отдергивать. Пружина на педальке исправна, но смущают там целый колхоз пластиковых втулок около пружины. Может вырабортка в них и из за этого пружина не работает как должна.
Печалька, будем находить ответы и принимать меры по реанимированию педальки, смазка пока не помогла устранить причину, но стало уже лучше на много.
поменял сцепление (КТ-345) в экзисте, на комплект AISIN КТ-330, О, ДАААА ОН ИМЕННО на РОБОТА . причем он стоит ДЕШЕВЛЕ механики !!
единственно в комплекте идет подшипник, но я на всякий случай заказал оригинал, при сравнении подшипник другой и плюс немного люфтит, хотя на посадочное место садится нормально, но и родной выжимной был в удивительно хорошем состоянии, в итоге перестраховался и поставил новый оригинал.
про трудности установки коробки напишу отдельно, хотя она удивительно легко пристыковалась (переживал за центрирование диска) процесс зафоткать не получилось, хоть и ставили вдвоем
to Freedm приводные валы в итоге вытащил так же как у тебя на фотках,
все думал и никак не мог понять для чего взводится корзина, если ее взвести то диск будет болтаться !?
а что -настолько дешевле сцепа от робота? я на ярисе =механике = менял полностью=корзину-диск и подшипник =вышло 3200 р= ну и плюс работа.
to sva1991:
я сравнивал почти оригинал :
AISIN KT-345 (мех) - 9 450 руб.
AISIN KT-330 (робот) - 6 600 руб (подшипники одинаковые с механикой, но мне он не понравился, как то неприятно люфтил)
сколько времени делали и за работу взяли ? понятно что в сервисе все делается быстро, но так для сравнения трудозатрат.
Всё правильно vanoid поставил от механики диск, без демпферов (вставки из спецпластика, для гашения вибраций), НЕоригинал, покупал он принципиально самый дешёвый, вроде отписывался что "полёт нормальный".
ну если почти оригинал тоды да- я ставил корзину италия-диск и подшипник германия.
to sva1991:
вчера вечером закончил процесс замены сцепления
несколько переживал за то что корзина была не взведена, но как оказалось переживания были лишними, все благополучно инициализировалось и заработало.
в принципе много времени было потрачено на ненужные действия от незнания процесса сняти-установки ибо никто этот процесс толком не описывает и руководствуется личным опытом (чуть позже создам тему и опишу процесс как проходил у меня)
У тебя комплект (диск + новая корзина). Новая корзина уже находится в исходном состоянии и если сильно баловаться инициализациями, то корзина будет подводиться всё ближе и ближе к диску! Может произойти так, что Износа самого диска ещё нет, а корзина подошла ближе к диску, после манипуляций. И что же происходит? Происходит повышенный износ диска, корзины. Поэтому необдуманно ничего не делайте, особенно после замены комплекта сцепления, так как неисправность (шестерёнка горит на приборке) может возникнуть и после замены сцепления с корзиной.
Уберите машину , если возможно с проезжей части на обочину и пусть она постоит подумает и Вы подумайте, что дешевле эвакуатор или износ новых деталей, тем более если всё делалось у официалов, а не своими руками. Даже официалы не делают ремонт робота комплексно: ошибка пропала, счастливого пути, но если что, мы всегда вам рады, поковыряться в роботе за ваши денежки.
Если ошибка вылезла, это переломный момент для робота.
В этот переломный момент многие "шаманят" машину и продают незнающим людям как "автомат".
Немногие проверяют все "больные" узлы робота во время замены сцепления. А надо бы, понадобиться лишь купить герметик и фиксатор резьбы. Зато после проверки моторчиков и механики актуаторов (втулок, зубьев и т.д.) вы уже будете точно знать, куда лезть в последнюю очередь. Разбирать саму коробку не советую, если вы конечно не специалист.
Может вылезти ошибка из-за неправильного положения актуатора сцепления, из-за чего на моторчике будет повышенный ток и вконце концов перегрев моторчика. ЭБУ контролирует ток, проходящий через моторчик и принимает решение - иногда о-о-очень не вовремя.
После установки новой сцепы, может придётся подрегулировать положение актуатора сцепл, сдвиганием привода ближе к вилке или дальше от неё, процедура вроде уже описывалась, где то видел - не помню сейчас.
Здравствуйте Rain.У меня на королле 07 года после замены сцепления сделали инициализацию блока управления,теперь даже N на панели не горит,мотор на педаль газа не реагирует,хотя по сканеру ошибок ни в моторе ,ни в коробке нет.Я в шоке!Что делать. Помогите. Только к диллеру не советуйте,они не могут помочь.
to Никита42: Попробуйте провести заново регулировку сцепления, как указано тут .
У вас явно сцепление не включается.
to Никита42: Возможно, разъемы какие забыли подключить?
все разъёмы на месте,массы тоже.Уверен ,что я не один столкнулся с такой проблемой после замены сцепления,но те кто знают почему-то упорно молчат.
to Никита42: В таком случае выход один - менять ЭБУ коробки.
Советую Вам зайти сюда и проверить, не подпадает ли Ваш автомобиль под сервисную замену этого устройства.
слили прошивку с ауриса,и положили её в королловский блок управления коробом . N появилась,так что проблему почти решили,
to Никита42: Что ж, отлично! Держите в курсе.
Вопрос:если всё в порядке с коробкой ММТ corolla можно ли делать регулировку и инициализацию и настройку?не повредит ли это?
to nusya: Нет, не повредит. В Крайнем случае, надо будет просто перенастроить.
добрый день!собираюсь за подержанной Короллой Версо с ММТ.стоит на сервисе Тойота.владелец мой знакомый.пробег небольшой.как проверить робота?подходит ли выше описанная инструкция для Версо?какую использовать?инициализацию?мех.настройку?регулировку?подскажите плз!спс.
да,забыл.стоит в германии.12.2007.
to mela: Тут не описана проверка, тут - обучение. Что касается диагностики, то это вам в сервис, где вам фирменным оборудованием все прочекают и скажут, в порядке ли робот в авто.
Здравствуйте!Случайно наткнулся на эту полезну страничку и спешу задать свой больной вопрос: Королла 2007,ММТ, пробег 36000. Три зимы отъездил при температурах ниже 30, а позавчера(Омск, вторую неделю стоит 30 и ниже)на ходу коробка переключилась в нейтраль. Постоял 5 минут, снова прехал километра три. Поехал к дилеру, они не глядя сказали что требуется замена сцепления в сборе. Затем загнали на диагостику и выдали справку:требуется дефектовка счепления с разборкой(это не тоже самое, что замена сцепления за 31 т.р.). Постояла машина у них часа три в тепле, второй день езжу пока без проблем, сцепление ведет себя как исправное. Вопрос:менять ли сцепление, или при температурах нормальных машина еще поездит? Спасибо.
to alex-omsk: Для ММТ пробег в 36000 считается немалым. Хотя, есть роботы, что ходят и по 70-80 тыс. Но это скорее исключение, нежели правило. У Вас скорее всего не коробка сбрасывается в нейтраль, а сцепление выключается. Этопроисходит находу при движении внатяг или внакат?
Нажать на тормоз не менее 3 раза в течении 2 сек. Зуммер издаст 2 сигнала с интервалом 0,25 сек. Отпустить тормоз.
Выключить зажигание и подождать не менее 10 сек. Ждем не менее 10 секунд.
Включить зажигание не заводим. В течении 3 секунд надо нажать на педаль тормоза 7.
Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 сек. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей.
Как настроить сцепление на роботе Toyota Yaris без спецприбора?
Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска.
Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика.
Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика.
Момент затяжки: Снимите оправку, центрирующую диск сцепления.
8.2 Регулировка педали сцепления
Установите коробку передач. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.
Новая корзина уже находится в исходном состоянии и если сильно баловаться инициализациями, то корзина будет подводиться всё ближе и ближе к диску! Может произойти так, что Износа самого диска ещё нет, а корзина подошла ближе к диску, после манипуляций. И что же происходит?
Происходит повышенный износ диска, корзины. Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 сек.
Регулировка педали сцепления Yaris
Нажать на педаль тормоза и держим… З. При нажатом тормозе, смещаем рычаг передач в следующей последовательности: Отпустить тормоз К.
Нажать тормоз опять Л. Зуммер издаст 3 цикла сигналов по 2 сигнала в цикле с интервалом 0,5 сек. Если сигналов нет или сигналы издаются с интервалом 1сек. В течении 2 сек.
Читайте также: