Регулировка сцепления опель агила

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Так масло старое слили на новом масле двигатель конечно будет работать прекрасно и газов не будет НО пока оно свежее пройдет некоторое время и все будет по старому.

Причина вся в том что первый запуск всегда тяжёлый после нескольких часов простоя,и потом на 2-рой и третьей передачах на малых оборотах дёргается,а сейчас ещё заметил что при полном нагреве машина на холостых начала к детонировать.. Подскажите кто чё может пожалуйста,а то я её скоро суку спалю.

Дима, а не проще сделать новый клапан с направляющей = хромиравание с последующим отпуском и шоифовкой. При работе в масле сам клапан будет практически вечен) Продумать направляющую для пружинки надо. Как Вы сами понимаете - при направляющей износ пружинки должен быть поменьше, ибо нет критических изгибов.Хотя появляется трение. М-да, наерное всетаки лучший способ-замена на новую деталь. Да и по умолчанию колхозники на таких меринах не ездят-нашел денюшку на авто-найди на обслуживание) Мне приятель сказал с вилкой сцепления на опель пока без проблем!

Спасибо Руслан за ОТЛИЧНЫЙ видео урок, как обычно высший класс и машина попалась подходящая как у меня

если не грев двигатель ехать чек может загореть? И потом может гаснуть? У коллеги с работы с вилкой сцепления на опель агила пока все норм Ж))

У нас минус 20 это тяпло а лютый мороз у нас минимум минус 35 ато и 45 ещё и с ветром частенько это просто . ц.У миня и без завехрителей не хило греет аж руки обжигает на девятине короткокрылой.

Лучше что-то конкретное по вилке сцепления рассказал бы! Отличное и полезное видео. Сегодня купил такое авто с явной проблемой с задней балкой, на днях буду разбирать.Прошу мне тоже скинуть размеры втулок, пальцев, что еще нужно и т. д. Pavelhum79 . Заранее спасибо

Мне приятель сказал на агила и без вилки сцепления много чего сломалось )) Ценное видео. Сам езжу на 1ZZ-FE, 2005г.в. пробег под 200тыс Начал подъедать масло. Как можно избавиться от кокса на маслоотводных каналах поршней? Под масленой пробкой, картина печальная, примерно аналогично видео. Может снять крышку клапанную, и промыть там все?

Привет! А Можите Сказать, Что Может Быть? У Меня Белого Дыма Нет, Масло Нормальное, Но Уходит Антифриз, И Антифриз Капает С Сапуна.

Проверка и регулировка хода педали привода выключения сцепления

Регулировка и замена сцепления Опель

Эффективное, правильно настроенное и надежное сцепление Opel является обязательным компонентом этих германских автомобилей. Эта деталь отвечает за плавность переключения передач, динамику разгона и тяговое усилие, передаваемое на колеса машины. В более чем половине случаев, на машины этой марки устанавливаются комплекты сцепления немецкой компании фирма LUK. Этот производитель занимает более 25% мирового рынка и является безусловным лидером в данной нише.

Профессиональное обслуживание и диагностика сцепления Opel

Первичный осмотр и проверка работоспособности механизма сцепления производится при условии исправной КПП. Данные работы чаще всего включают в себя:

проверку уровня жидкости в гидроцилиндре. При необходимости она доливается и удаляются воздушные пробки путем прокачивания;
контроль включения передач. Они должны включатся мягко, без постороннего скрежета и прочих шумов;
оценка нейтрального хода педали сцепления. При необходимости может быть выполнена подтяжка;
при длительном выжимании, педаль должна быстро возвращаться в исходное положение.
визуальная оценка состояние втулок и отсутствие признаков заклинивания;

Если все проверки были успешно пройдены, существует огромная вероятность того, что проблема кроется не в самом сцеплении.

Особенности замены сцепления

Чтобы избежать внезапных поломок, рецидивов после ремонта и прочих неприятных неожиданностей, замену стоит производить комплексно. То есть замена главного цилиндра сцепления Опель Астра, скорее всего, будет предполагать и приобретение корзины, диска и выжимного подшипника.

В процессе замены диска сцепления, в обязательном порядке необходимо проверить двухмассовый маховик. Его дефекты или повышенный износ могут непоправимый ущерб КПП и прочим деталям автомобиля. По этим причинам, не произведя диагностику, точно ответить сколько стоит поменять сцепление на Опель практически невозможно. Это напрямую зависит не только от модели авто, но и от степени повреждения и деталей, которые вы планируете установить для замены.

Квалифицированный ремонт и качественные запчасти

Опель зафира регулировка сцепления

Приветствуем вас, дорогие автовладельцы! Конечно же, каждому нравится, когда в машине все работает, все механизмы выполняют свои функции, когда не возникает постоянной необходимости что-то менять или ремонтировать.

В нашей статье мы как раз и уделим внимание такой проблеме, как регулировка педали сцепления. Как ни странно, но чтобы произвести такую регулировку, не нужна квалификация слесаря или высшее образование. Педаль сцепления вполне можно отрегулировать самостоятельно, ведь это проще чем самостоятельная диагностика турбины авто.

Когда необходима регулировка сцепления

На классическом примере попробуем разобрать процесс регулировки привода сцепления. Сначала ответим на вопрос – для чего вообще нужна регулировка? А делается она для того, чтобы в один прекрасный момент не пришлось делать полный ремонт дисков сцепления или производить ремонт механической коробки передач. Сцепление может частично выключаться, при этом диск сцепления соприкасается с маховиком двигателя. Происходит это потому что, педаль сцепления имеет большой ход. При малом ходе педали, ведомый диск полностью не включается, из-за чего происходит пробуксовка, т.е. крутящий момент теряется.

Как правильно провести диагностику работы сцепления

Как обычно, нам в помощь народный опыт. Вам потребуется линейка. Однако, измерять ход педали вы будете тогда, когда поведение автомобиля вам об этом скажет, в начале движения, либо при переключении передач. Если при плавном начале движения, вы почувствовали удары, рывки, при включении передач услышали шум или педаль сцепления стала западать, значит, вам необходимо провести регулировку сцепления. Вдобавок, вы вполне сможете самостоятельно провести ремонт передней подвески — замену пружин своими руками. Ничего особенного для этого не потребуется. Заводите двигатель и, медленно отпуская педаль сцепления, начинаете движение. Свободный ход отсутствует в том случае, если автомобиль пришел в движение сразу же, как только вы стали отпускать педаль сцепления. Ну, а если машина осталась стоять, даже при полностью отпущенной педали сцепления, это говорит о том, что ход педали превышает норму. С помощью линейки измерьте расстояние от резиновой накладки на педали до пола. Если у вас получилось 160 мм (среднестатистическое значение), значит все в порядке, если выше этой цифры, то следует отрегулировать привод сцепления.

Процесс регулировки сцепления

Чтобы привести механическое сцепление в рабочее состояние, необходимо отрегулировать привод, а если быть точным, регулировочный болт. Под капотом на окончании троса находится болт, он законтрогаен. Регулируем ход педали сцепления, поворачивая регулировочную гайку.

Ход педали должен составлять 120-130 мм.

Чтобы увеличить ход, необходимо закрутить гайку на наконечник, а чтобы уменьшить, наоборот, отвинтить.

После того, как вы провели регулировку, нажмите на педаль сцепления 3 раза и замерьте расстояние от площадки педали до пола. Если необходимость еще есть — регулируйте, пока не добьетесь нужного расстояния. Теперь расскажем, как производится регулировка гидравлического сцепления. Общая длина от выжимной вилки до штока толкателя должна быть не больше 5 мм. С кронштейна рабочего цилиндра и вилки снимаем пружину. Закручивая или же откручивая регулировочную гайку на штоке цилиндра, добиваемся того, чтоб свободный ход вилки составил 5 мм .

Обратите внимание! Рассмотренные примеры касаются только классических моделей сцепления. Не обязательно, что у вашего авто будут те же параметры (например, у автомобилей Land Rover и BMW параметры отличаются в значительной степени). Поэтому, прежде чем начать регулировку сцепления на своей машине, для начала изучите инструкцию по обслуживанию и ремонту от производителя.

Содержание

Проверка и регулировка хода педали привода выключения сцепления

что за бред про мытьё двигателя? я мою раз в квартал и у меня ничего не течёт! зато можно не испачкаться и провести проверку жидкостей! не неси бреда Максим. совдеповские замашки!

Если проблемы с форсунками, то такая неисправность должна была отразится на коэффициенте топливной коррекции. Форсунки плохо лили, ЭБУ должен был обогащать смесь. Почему на это не обратили внимание? И как вообще пришла идея снять форсунки, может быть проблема с топливным насосом и стоит проверить давление топлива? Или вы пальцем в небо, за счет опыта и интуиции?

спасибо за грамотное и доступное объяснение. Ответьте на вопрос, на следующем поколении этих двигателей (17DTJ) 110 л.с. ремень ГРМ меняется так же?

Вопрос я тут уже читал. Но повторюсь, с права тепло дует, по центру и с лева холодный. Причина в радиаторе?

У меня такой же мотор и примерно такой же пробег. В первом цилиндре при трёх замерах компрессию разную показал 15,5 11,0 13,5 это норм? На что грешить? Масло не жрет, бенз тоже.

здарствуйте,вот я недавно купил шевроле авео 2011 года 1,4 екотек,так вот при покупке все было хорошо,но сейчас двигатель начал немного дизелить еле слышно и то на горячую,прихолодном пуске есть рокот может секунду и потом проподает и двигатель работает чисто покуда не прогреется и потом уже как говорилось начинает дизелить но еле заметно,думал может клапана забились снял их а они чистые только на торце две масляные точки ну я их на всякий случай промыл помазал маслом и поставил на место поменяв местами думал может пройдет,но дизеление вновь началось,снимаю фищку с клапана выпускного дизеление прекращается,снимаю с впускного звук почти не меняется лишь немного шум другой становится,может это из-за того что фишку снял и клапан закрылся?ну и обороты немного просядают а потом нормализуются,од еваю впускную опять дизелит,значит может впускная шестерня навернулась или дело в клапанах?и как можно узнать клапан это или шестерня?проверка люфта шестерни покажет или может и без люфта дизелить?может это началось из-за того что масло 300км назад поменял?масло GM залил что про него можете сказать?и если менять шестерни то можно одну заменить или лучше две,просто по идее уменя уже модорнизированные шестерни должны стоять,клапана то модорнезированные стоят.что скажите на мой вопрос. клапана проверял подачей на них напряжения ходят хорошо без заеданий!!

Спасибо Руслан за ОТЛИЧНЫЙ видео урок, как обычно высший класс и машина попалась подходящая как у меня

если не грев двигатель ехать чек может загореть? И потом может гаснуть? У коллеги с работы с вилкой сцепления на агила пока все норм Ж))

Мне приятель сказал на Опель агила и без вилки сцепления много чего сломалось )) Ценное видео. Сам езжу на 1ZZ-FE, 2005г.в. пробег под 200тыс Начал подъедать масло. Как можно избавиться от кокса на маслоотводных каналах поршней? Под масленой пробкой, картина печальная, примерно аналогично видео. Может снять крышку клапанную, и промыть там все?

Читайте также: