Регулировка сцепления nissan x trail t31

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Nissan Rogue , регулировка сцепления Nissan Rogue , трансмиссия Nissan Rogue , коробка передач Nissan Rogue , сцепление Nissan X-Trail , регулировка сцепления Nissan X-Trail , трансмиссия Nissan X-Trail , коробка передач Nissan X-Trail

4. Операции по снятию и установке

Концентрический выжимной цилиндр

MR20DE и QR25DE:

1. Коробка передач в сборе. 2. Концентрический выжимной цилиндр в сборе.

1. Коробка передач в сборе. 2. Концентрический выжимной цилиндр в сборе. 3. Болты крепления.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие и установка

- При каждом снятии коробки передач с автомобиля необходимо заменять концентрический выжимной цилиндр новым. Перевести концентрический выжимной цилиндр сцепления в исходное положение для снятия коробки передач с автомобиля. Пыль на рабочих поверхностях диска сцепления может повредить уплотнения выжимного цилиндра, что в свою очередь повлечет за собой утечки рабочей жидкости гидропривода сцепления.

- Не разбирать концентрический выжимной цилиндр.

- Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности автомобиля. Если это произошло, немедленно удалить тормозную жидкость с поверхности и промыть эту область большим количеством воды.

2. Отвернуть болты крепления и снять концентрический выжимной цилиндр с кожуха сцепления.

1. Установить концентрический выжимной цилиндр на кожух сцепления и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки.

- Никогда не использовать повторно концентрический выжимной цилиндр.

- Для модификаций с двигателем M9R: не использовать повторно болты крепления концентрического выжимного цилиндра.

- Не подавать давление на снятый концентрический выжимной цилиндр, поскольку при этом может выпасть поршень или фиксаторы.

3. Прокачать систему гидропривода сцепления.

Рабочий и нажимной диски сцепления

1. Маховик. 2. Диск сцепления. 3. Нажимной диск сцепления. 4. Первичный вал коробки передач. А. Первый этап. В. Завершающий этап.

1. Маховик. 2. Рабочий диск сцепления. 3. Нажимной диск сцепления. 4. Первичный вал коробки передач.

: необходимо нанести на поверхности трения смазку на литиевой основе (литол).

- Не допускать попадания смазочных материалов на поверхности диска сцепления, поверхности нажимного диска и маховика.

- При установке следить за тем, чтобы смазка, которая наносится на шлицы первичного вала коробки передач, не попала на поверхность диска сцепления.

- Не использовать для очистки диска сцепления растворители.

2. Отвернуть болты крепления нажимного диска сцепления.

3. Снять нажимной и рабочий диски сцепления.

Не ронять диск сцепления.

Проверка после снятия

Рабочий диск сцепления

Нажимной диск сцепления

Проверить упорное кольцо нажимного диска сцепления на предмет износа или разрушения. При обнаружении дефектов заменить нажимной диск сцепления новым.

- Изношенное упорное кольцо издает бьющиеся звуки (словно стук молотка по заклепке).

- Разрушенное упорное кольцо издает клацающий звук вследствие тряски нажимного диска сцепления.

- При обнаружении следов подгорания или обесцвечивания контактной поверхности нажимного диска сцепления необходимо обработать поверхность наждачной бумагой. Если поверхность повреждена или деформирована, заменить выжимной диск сцепления в сборе новым.

1. Очистить шлицы диска сцепления и первичного вала коробки передач для удаления смазки и продуктов износа.

2. Нанести рекомендуемую смазку на шлицы диска сцепления и первичного вала коробки передач.

Необходимо обязательное нанесение смазки на указанные поверхности, в противном случае возможны шумная работа, неполное выключение или повреждение сцепления. Чрезмерное количество смазки может привести к пробуксовке сцепления или рывкам сцепления при трогании автомобиля. Попадание смазки на уплотнения концентрического выжимного диска может привести к образованию утечек рабочей жидкости гидропривода сцепления. Необходимо удалять любые излишки смазки.

3. Установить диск сцепления, используя подходящее приспособление для центрирования диска.

4. Установить нажимной диск сцепления. Наживить болты крепления нажимного диска сцепления.

5. Равномерно затянуть болты крепления нажимного диска сцепления в два этапа установленными моментами затяжки в указанной на рисунке последовательности.

А – приспособление для центрирования диска сцепления.

Сцепление, передающее крутящий момент с коленвала двигателя на распредвал или на полуоси переднеприводного автомобиля, является весьма уязвимым узлом в любом автомобиле. Отдельные детали со временем изнашиваются, и для безопасной эксплуатации машины требуют замены. В нашем автосервисе CAR-PRAV можно достоверно установить неисправность в ходе диагностики и устранить ее.

Признаки неисправного сцепления

Перед обновлением узла сцепления надо разобраться в его устройстве. Если описать все детали этого автомобильного узла по порядку, получится такая последовательность.

Направляющая выжимного подшипника соединена с первичным валом МКПП. Далее расположена задающая свободный ход регулировочная скоба, вилка и корзина автосцепления. Следующими элементами являются ведомый диск Ниссан Х-Трейл т31, маховик, соединяющие всю конструкцию с педалью. Ведомый автодиск так называется из-за его зависимости от усиления или ослабления пружин, которые находятся между маховиком и корзиной сцепления.

Автовладельцу понадобится производить замену сцепления Nissan X-Trail t31, если появится хотя бы один из следующих признаков:

Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Что понадобится?

набор ключей;
набор отверток;
новое сцепление;

Все работы со сцеплением на Ниссан Х Трейл, конечно же, лучше выполнять на специальном автоподъемнике, но неплохим вариантом будет яма или эстакада. Если такой возможности нет, то, соблюдая меры предосторожности, придется автомобиль поддомкрачивать и прибегать к установке различных опор. Не забудьте застопорить задние колеса, чтобы автомобиль не покатился.

Снимаем передние колеса.
Снимаем пластиковые части.
Демонтируем рулевые наконечники, пользуясь случаем, проверяем их состояние, если что — их меняем.
Снимаем балку стабилизатора.
Снимаем рычаги.
Проводим демонтаж защиты, здесь все просто и интуитивно понятно.
Добравшись до подкапотного пространства, демонтируем воздуховодную трубу.
Снимаем коробку, которая предназначена для воздушного фильтра.
Снимаем АКБ с площадкой.
Демонтируем стартер.
Отключаем тросики ручки коробки передач и другие разъемы, которые будут мешать работе.
С помощью домкрата немного поднимаем подрамник (если работаем не на подъемнике или эстакаде).
Выкручиваем болты, которые прикрепляют рейку руля к подрамнику.
Через низ (рейку руля) протягиваем веревку или же прочный трос, а далее и выводим ее кверху к капоту и надежно фиксируем. Одним словом — рейка должна быть закреплена и не болтаться.
Снимаем кронштейн задней опоры мотора.
Откручиваем болты, которые крепят глушитель к подрамнику.
Скручиваем четыре гайки, которые прикрепляют подрамник. Работать нужно аккуратно, так как он тяжелый. Не спеша его опускаем, извлекаем его из-под автомобиля.
Вывинчиваем 4 гайки, что крепят кардан. Плавно опускаем.
Выкручиваем болты, на которых держится часть глушителя, и опускаем вниз.
Выкручиваем болты крепления приводного вала к мотору.
С помощью напарника снимаем раздатку, действовать нужно предельно осторожно, так как она очень тяжелая (поаккуратней с сальниками и пыльниками — их можно легко повредить).
Снимаем вал и кладем в чистое место.
Ставим домкрат под мотор и выкручиваем опору слева, ту, которая находится на стороне коробки.
Выкручиваем болты, с помощью которых коробка прикручена к мотору.
Очень аккуратно с помощью напарника (желательно, чтобы у него был опыт таких работ) снимаете коробку.
Откручиваем корзинку сцепления, демонтируем старый диск.
Осматриваем, в каком состоянии находится маховик. Если есть пятна, то их нужно обезжирить.
Устанавливаем новое сцепление.

Когда все узлы будут в сборе, обязательно просмотрите места возможных утечек и подтеков.

Когда во время движения вы начинаете слышать запах гари, а на подъёме ваш автомобиль заметно снижает скорость и вообще стал хуже разгоняться – даже диагностика не нужна: пробуксовывает сцепление. Это означает, что ведомый и ведущий диски при включенном сцеплении смыкаются недостаточно плотно.
Существует простой способ, как проверить сцепление. Для этого поставьте автомобиль на стояночный тормоз и запустите двигатель. Выжав муфту, включите передачу. Плавно нажимайте на педаль газа, и так же плавно отпускайте муфту. Двигатель должен заглохнуть. Если он продолжает работать – значит, буксует сцепление.
Причины неполного включения:
-отсутствует свободный ход педали;
-пригорели либо износились фрикционные накладки ведомого диска;
-на фрикционные накладки, на поверхности нажимного диска и маховика попало или продолжает попадать масло.

Эти причины также устраняются регулировкой привода, заменой накладок. Масло, попавшее на трущиеся поверхности, в результате которого возникает проскальзывающее сцепление, необходимо удалить, тщательно промыв загрязненные места уайт-спиртом. Разумеется, надо выяснить и устранить причину его появления.

К ЧЕМУ ПРИВОДИТ ПРОБУКСОВКА СЦЕПЛЕНИЯ

Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.

КАК УЗНАТЬ, БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ

Пробуксовку сцепления можно определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:

-Поставить автомобиль на ручник;

-Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.

Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.

Сцепление буксует, но диск не изношен (причины)
- вилка сцепления подклинивает

- закисла ось крепления вилки сцепления

- неисправна или неотрегулирована корзинка сцепления (необходимо заменить корзину или отрегулировать лапки)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Nissan Rogue , регулировка сцепления Nissan Rogue , трансмиссия Nissan Rogue , коробка передач Nissan Rogue , сцепление Nissan X-Trail , регулировка сцепления Nissan X-Trail , трансмиссия Nissan X-Trail , коробка передач Nissan X-Trail

4. Механическая коробка передач RS6F52A

1. Картер коробки передач. 2. Ведущая шестерня третьей передачи. 3. Ступица синхронизатора третьей-четвертой передач. 4. Муфта синхронизатора третье-четвертой передач. 5. Ведущая шестерня четвертой передачи. 6. Ведущая шестерня пятой передачи. 7. Ступица синхронизатора пятой-шестой передач. 8. Муфта синхронизатора пятой-шестой передач. 9. Ведущая шестерня шестой передачи. 10. Задний подшипник первичного вала. 11. Задний подшипник вторичного вала. 12. Ведомая шестерня шестой передачи. 13. Ведомая шестерня пятой передачи. 14. Ведомая шестерня четвертой передачи. 15. Ведомая шестерня третьей передачи. 16. Ведомая шестерня второй передачи. 17. Ступица синхронизатора первой-второй передач. 18. Муфта синхронизатора первой-второй передач. 19. Ведомая шестерня первой передачи. 20. Ведомая шестерня передачи заднего хода. 21. Боковой подшипник дифференциала. 22. Коробка дифференциала в сборе. 23. Главная передача. 24. Шестерня привода спидометра. 25. Передний подшипник вторичного вала. 26. Вторичный вал. 27. Первичный вал. 28. Передний подшипник первичного вала. 29. Картер сцепления. 30. Ось паразитной шестерни передачи заднего хода. 31. Передняя паразитная шестерня передачи заднего хода. 32. Муфта передачи заднего хода. 33. Задняя паразитная шестерня передачи заднего хода.

1. Картер коробки передач. 2. Ведущая шестерня третьей передачи. 3. Ступица синхронизатора третьей-четвертой передач. 4. Муфта синхронизатора третьей-четвертой передач. 5. Ведущая шестерня четвертой передачи. 6. Ведущая шестерня пятой передачи. 7. Ступица синхронизатора пятой-шестой передач. 8. Муфта синхронизатора пятой-шестой передач. 9. Ведущая шестерня шестой передачи. 10. Задний подшипник первичного вала. 11. Задний подшипник вторичного вала. 12. Ведомая шестерня шестой передачи. 13. Ведомая шестерня пятой передачи. 14. Ведомая шестерня четвертой передачи. 15. Ведомая шестерня третьей передачи. 16. Ведомая шестерня второй передачи. 17. Ступица синхронизатора первой-второй передач. 18. Муфта синхронизатора первой-второй передач. 19. Ведомая шестерня первой передачи. 20. Ведомая шестерня передачи заднего хода. 21. Боковой подшипник дифференциала. 22. Коробка дифференциала в сборе. 23. Главная передача. 24. Выводная шестерня в сборе. 25. Понижающая шестерня. 26. Передний подшипник вторичного вала. 27. Вторичный вал. 28. Первичный вал. 29. Передний подшипник первичного вала. 30. Картер сцепления. 31. Ось паразитной шестерни передачи заднего хода. 32. Передняя паразитная шестерня передачи заднего хода. 33. Муфта передачи заднего хода. 33. Задняя паразитная шестерня передачи заднего хода.

Снятие и установка коробки передач в сборе

Если коробка передач в сборе снимается с автомобиля, необходимо всегда заменять концентрический рабочий цилиндр сцепления. Для снятия коробки передач в сборе необходимо вернуть вставку концентрического рабочего цилиндра сцепления в исходное положение. Пыль с рабочих поверхностей дисков сцепления может повредить сальник рабочего цилиндра сцепления, что приведет к утечкам рабочей жидкости гидропривода сцепления.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять шланг сапуна.

3. Снять корпус воздушного фильтра и впускной воздуховод.

4. Снять аккумуляторную батарею.

5. Отсоединить разъемы (А) и снять кронштейн (1).

6. Слить рабочую жидкость гидропривода сцепления и отсоединить трубопроводы гидропривода от концентрического рабочего цилиндра сцепления.

Не нажимать на педаль сцепления в процессе снятия.

7. Отсоединить разъем проводов датчика нейтрали коробки передач.

8. Отсоединить разъем проводов выключателя фонарей заднего хода.

9. Отсоединить разъем датчика первой передачи (модификации с системой помощи при движении по склону (HDC)).

10. Отсоединить провод массы.

11. Снять жгут проводов с коробки передач в сборе.

12. Отсоединить тросы выбора и переключения с коробки передач в сборе.

13. Снять стартер.

14. Снять защитный поддон двигателя.

15. Слить трансмиссионное масло.

16. Снять передний выхлопной патрубок.

17. Модификации 4WD: отсоединить карданный вал.

18. Снять передние приводные валы.

Вставить подходящую заглушку в боковые сальники дифференциала после снятия передних приводных валов.

19. Снять раздаточную коробку в сборе.

20. Снять задний монтажный кронштейн двигателя и заднюю реактивную тягу.

21. Снять подрамник подвески и стойку подрамника.

22. Установить подходящие домкраты под коробку передач в сборе и под двигатель.

При установке домкратов следить за тем, чтобы они не размещались под датчиками.

23. Отвернуть болты и гайки крепления коробки передач в сборе.

24. Модификации с двигателями MR20DE и QR25DE: отвернуть гайки стяжных болтов двигателя.

25. Модификации с двигателем M9R: отвернуть два болта крепления левого монтажного изолятора двигателя.

26. Снять коробку передач в сборе с автомобиля.

- При снятии надежно зафиксировать коробку передач в сборе на домкрате.

- Коробка передач в сборе не должна задевать жгуты проводов и трубопроводы гидропривода сцепления.

27. Снять концентрический рабочий цилиндр сцепления.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

- Затянуть болты крепления коробки передач в сборе установленным моментом затяжки. На рисунке показан вид со стороны двигателя.

от коробки передач к двигателю

от двигателя к коробке передач

от коробки передач к двигателю

от двигателя к коробке передач

от коробки передач к двигателю

от двигателя к коробке передач

*: гайки и шпильки.

- Коробка передач в сборе не должна задевать жгуты проводов и трубопроводы гидропривода сцепления.

- При установке коробки передач в сборе не допускать контакта первичного вала с картером сцепления.

- Установить концентрический рабочий цилиндр сцепления.

- Установить и отрегулировать тросы выбора и переключения коробки передач.

- Прокачать гидропривод сцепления.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Nissan Rogue , моменты затяжки Nissan Rogue , неисправности Nissan Rogue , мануал Nissan Rogue , manual Nissan Rogue , схема Nissan Rogue , характеристики Nissan Rogue , устройство Nissan Rogue , ремонт Nissan Rogue , коды ошибок Nissan Rogue , не заводится Nissan X-Trail , моменты затяжки Nissan X-Trail , неисправности Nissan X-Trail , мануал Nissan X-Trail , manual Nissan X-Trail , схема Nissan X-Trail , характеристики Nissan X-Trail , устройство Nissan X-Trail , ремонт Nissan X-Trail , коды ошибок Nissan X-Trail

2. Обслуживание на автомобиле

1. Визуально убедиться в том, что наконечник штока главного цилиндра сцепления свободно перемещается без заеданий.

Если наконечник штока не перемещается свободно, снять его с педали сцепления и проверить на предмет деформации или повреждений. Оставить наконечник штока главного цилиндра сцепления снятым для выполнения следующего пункта.

2. Убедиться в том, что педаль сцепления свободно перемещается по всей длине хода:

- Отсоединив шток главного цилиндра сцепления, вручную переместить педаль сцепления вверх и вниз, чтобы убедиться в том, что она перемещается свободно.

- При обнаружении любых заеданий при перемещении педали, её необходимо заменить новой. Снова убедиться в том, что наконечник штока главного цилиндра сцепления свободно перемещается.

3. Модификации с системой ASCD (автоматического поддержания скорости движения): проверить положение выключателя ASCD:

- Если наконечник штока главного цилиндра сцепления не перемещается свободно, убедиться в том, что выключатель ASCD не оказывает давления на педаль сцепления, приводя к заклиниванию наконечника штока. Для регулировки положения выключателя ASCD необходимо отсоединить электрический разъем и провернуть выключатель ASCD.

- Подсоединить электрический разъем выключателя ASCD.

4. Проверить компоненты гидропривода сцепления (главный цилиндр сцепления, концентрический выжимной цилиндр) на предмет заклиниваний или заеданий.

- При обнаружении любых заклиниваний или заеданий, устранить причину неисправности или заменить соответствующие детали новыми.

- При необходимости проведения ремонтных операций на любом из компонентов гидропривода сцепления, выполнить процедуру прокачки гидропривода сцепления после завершения ремонтна.

Не использовать вакуумное приспособление или любой другой тип специальных приспособлений для принудительной прокачки гидропривода сцепления, поскольку они не обеспечат полного удаления воздуха из системы.

Выключатель ASCD (системы автоматического поддержания скорости движения)

Для автомобилей, оборудованных системой автоматического поддержания скорости движения.

Выключатель педали сцепления

Рабочая жидкость гидропривода сцепления

Проверка уровня рабочей жидкости гидропривода сцепления

Визуально проверить наличие следов подтеканий вокруг бачка гидропривода сцепления.

Процедура прокачки гидропривода сцепления

- Следить за уровнем рабочей жидкости гидропривода сцепления в процессе выполнения процедуры прокачки, чтобы не допустить опустошения бачка.

- Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности автомобиля. Если это всё же произошло, немедленно удалить пролитую тормозную жидкость.

- Использовать для прокачки гидропривода сцепления только специально предназначенный штуцер (1).

2. Подсоединить прозрачный виниловый шланг к штуцеру для прокачки.

3. Медленно выжать до упора и полностью отпустить педаль сцепления 15 раз с интервалом 2-3 секунды, после чего отпустить педаль сцепления.

4. Нажать на стопорный штифт (1) штуцера для прокачки (2) для фиксации в одном положении.

Поддерживать трубку для предотвращения отсоединения от штуцера для прокачки при создании давления в трубопроводе.

5. Сдвинуть трубопровод сцепления (1) в направлении стрелки на рисунке.

1. Трубопровод сцепления.

2. Кожух сцепления.

6. Снова выжать педаль сцепления до упора и, удерживая в таком положении, выпустить воздух через трубку.

7. Вернуть стопорный штифт и трубопровод сцепления в их исходное положение.

8. Отпустить педаль сцепления и подождать 5 секунд.

9. Повторять шаги с 3 по 8 до тех пор, пока в жидкости, вытекающей через прозрачный шланг, не перестанут появляться пузырьки воздуха.

Читайте также: