Регулировка сцепления лифан солано

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Согласитесь, для каждого автолюбителя, очень важно, чтобы в транспортном средстве правильно функционировали все механизмы и рычаги. Иногда мы просто забываем о какой-то системе или педали, пока не осознаем, что в ее работе наблюдаются сбои. Именно вопросу, как отрегулировать сцепление в лифан солано, мы посвятим свое время и данную публикацию.

Оказывается, совсем не нужно иметь специальных навыков, знаний или образования автослесаря, чтобы отладить педаль сцепления, то есть это можно сделать и своими руками. Хотя на автомобиле Лифан Солано и достаточно надежная КПП, но если не отрегулировать педаль сцепления проблем с трансмиссей не избежать. Из-за неполного выжима может возникнуть износ синхронизаторов, который приведет к тому, что некоторые передачи не будут включаться.

Серьезные последствия мелких проблем

Если своевременно не провести отладку педали сцепления, это может привести к замене механизма и ремонту автомобиля

Часто небольшие поломки автомобиля полностью ограничивают возможность его дальнейшей эксплуатации, то есть они делают почти невозможным продолжение движения. Одной из таких неприятностей может стать выход из строя троса сцепления транспортного средства с механической коробкой передач.

Чтобы провести ремонтные работы, вам понадобится новая деталь, которая предназначена именно для Лифан Солано, ключи и отвертки разного калибра. Умения и знание того, как поменять неисправный трос сцепления своими руками может быть единственным выходом, когда рядом нет автосервиса.

Если своевременно не провести отладку педали сцепления, это может привести к замене механизма и ремонту автомобиля. Малый ход педали приводит к пробуксовке, то есть происходит потеря крутящего момента и ведомый диск не включается в работу полностью. Большой ход педали приводит к частичному включению сцепления, при этом механизм находится в непосредственной близости к маховику двигателя.

Чтобы провести диагностику работы системы понадобится обычная линейка. Поведение транспортного средства само подскажет, когда начать измерение хода педали: при переключении рычага передач или в самом начале движения.

После замены сцепления может потребоваться и его регулирвока. Признаками того, что нужно провести отладку педали являются:

рывки или постукивание;
западание педали.

Тестирование работы механизма можно провести без посторонней помощи. Для этого нужно завести мотор, медленно выжать педаль сцепления и начать движение автомобиля. Если же автомобиль при полностью отпущенной педали не начал движение, значит нужно провести регулировку сцепления в лифан, ведь ход педали превышает норму. Если транспортное средство трогается с места, как только вы медленно начали отпускать педаль, значит свободного хода нет. Обратите внимание: нормой считается расстояние 16 см от резиновой накладки педали до пола.

Как правильно отладить?

Регулировка педали сцепления

Существует несколько основных правил, которые нужно помнить при проведении ремонтных работ:

отладка педали сцепления проводится раз в год или каждые 20 тысяч километров пробега. Если автовладелец предпочитает резкий стиль вождения транспорта, регулировка механизма может проводиться чаще;
свободный ход педали сцепления можно скорректировать путем перемещения гайки на тросе, после этого обязательно нужно затянуть ее контргайкой. Обратите внимание, что после изменения зазора изменится длина штока;
отладочные работы проводятся, если в процессе функционирования педали наблюдается шум, рывки, нарушается ход или она просто западает, не возвращаясь в первичное положение;
процесс отладки педали состоит в настройке свободного хода, при этом можно также отрегулировать муфту подшипника. Расстояние, которое педаль проходит без сопротивления, должно равняться 30-35 мм.

Помните, что регулировка сцепления своими руками обеспечивает длительный срок эксплуатации и является обязательным элементом технического обслуживания автомобиля. Процесс отладки также заключается в регулярной замене жидкости, которая выполняется ежегодно. Поскольку после слива и заполнения системы новой жидкостью в ней будет находиться воздух, необходимо провести прокачку. Для этого нужно нажать педаль 60-100 раз и ощутить, как механизм становится более упругим. В противном случае пузырьки воздуха, которые будут оставаться в системе, приведут к смягчению или полному отключению сцепления.

Пошаговое описание работы

Поскольку привод гидравлический, в моторном отсеке регулировать ничего не нужно. Для отладки свободного хода педали ее шток должен быть оснащен регулировочной резьбой и контргайкой.

Если нужно отрегулировать высоту рычага, следует:

Ослабить крепление, повернуть болт до нужной высоты и снова затянуть гайки.
Чтобы проверить качество и правильность выполненных работ, следует нажимать на педаль, пока она не начнет немного сопротивляться.

Чтобы отрегулировать люфт толкателя и свободный ход, следует:

Ослабить крепления и провернуть толкатель до положения, которое обеспечит нужный люфт и расстояние свободного хода педали.
Затянуть крепления.
Проверить правильность установки высоты педали.

Иногда в процессе эксплуатации автомобиля необходимо знать не только, как отрегулировать сцепление в лифан, но и как определить точку его отключения. Для этого нужно:

В случае, если в ходе отладки было установлено, что расстояния не соответствуют норме, необходимо:

проверить свободный ход сцепления и высоту педали;
слить жидкость из системы сцепления;
оценить состояние узлов диска и крышки сцепления.

Из инструкции к Тойота Королла

Ослабить контргайку и повернуть стопорный болт до достижения правильной высоты. Затянуть контргайку. Вращающий момент: 11.8 Н м (120 кгф см, 9 фт фф).
Проверить, чтобы свободный ход педали и люфт толкателя были отрегулированы должным образом.
Нажимать педаль до тех пор, пока не начнет ощущаться сопротивление сцепления. Свободный ход педали: 5.0-15.0 мм (0.197-0.591 дюйм).
Мягко нажимайте педаль до тех пор, пока сопротивление не начнет немного увеличиваться.
Люфт толкателя при верхнем положении педали: 1.0-5.0 мм (0.039-0.197 дюймов).

Ослабить контргайку и повернуть толкатель до достижения соответствующего свободного хода и люфта толкателя.
Затянуть контргайку.
После регулирования свободного хода педали проверить высоту педали.
Подсоединить воздуховод и установить нижнюю панель.

Потянуть рычаг стояночного тормоза и установить стопор колес.
Запустить двигатель и использовать холостой ход (обороты должны быть ровными, если они плавают, то у автомобиля проблемы с регулятором холостого хода).
Не нажимая педаль сцепления, медленно переключать рычаг переключения передач в обратное положение, пока шестерни не зацепятся.
Понемногу нажимать педаль сцепления и измерять расстояние хода от точки, в которой прекращается шум шестеренок (точка расцепления) до конечного положения полного хода. Стандартное расстояние: 25 мм (0.98 дюймов) или больше (от конечного положения хода педали до точки расцепления).

Проверить высоту педали.
Проверить люфт толкателя и свободный ход педали.
Опорожнить трубопровод сцепления.
Проверить узел крышки сцепления и узел диска.

Каким должен быть свободный ход?

Если свободный ход вилки превышает 3 мм, для акселератора сцепления может понадобиться изменение длины троса. В регулярной отладке также нуждаются тормозные механизмы, ведь в процессе эксплуатации они постепенно изнашиваются, что приводит к увеличению амплитуды работы педали. Производители транспортных средств рекомендуют проверять зазоры в узлах тормозных механизмов каждые 2-3 тысячи километров пробега. Незатрудненный ход акселератора при выключенном двигателе находится в пределах 5 мм. Как видите, регулировка сцепления в лифан солано важна для всех механизмов автомобиля, ведь при наличии большого хода педали, наблюдаются сбои в работе тормозной системы.

Сцепление буксует?

Очень большое кол-во пользователей подмечают, что сцепление буксует. Причем появиться данная проблема может как на больших, так и на маленьких пробегах (от 25 т.км). Существует народный способ решения данной проблемы, который заключается в том, чтобы укоротить шток рабочего цилиндра сцепления. Величина, на которую потребуется его укоротить индивидуально в каждом случае. Необходимо снять рабочий цилиндр, и на глаз прикинуть при каком размере штока будет осуществлен его свободный ход. В среднем длина штока должна быть 5.9 см.

Артикулы необходимых запчастей

Трос сцепления: LBA1602300D1 (оригинал)
Кронштейн троса сцепления с болтом: LBA1602901KIT (оригинал)

Современный автомобильный рынок развивается быстрыми темпами и машина Лифан Солано, появившаяся не так давно в странах СНГ, успела завоевать доверие многих водителей. Это объясняется недорогой стоимостью, простотой управления и обслуживания автомобиля, а также ее безопасностью и привлекательным внешним видом.

Признаки и причины неисправного сцепления

Так выглядит новый диск сцепления

Основными причинами поломки конструкционных элементов сцепления являются:

Признаками неполадок со сцеплением, скорее всего, происходят:

Процесс замены

Первым делом снимаются передние колеса, и частично разбирается подвеска (чтоб отсоединить от коробки передач провода). Теперь есть возможность отсоединить обе – правую и левую ступицы. Снимается или отодвигается в сторону расположенный под выпускным коллектором стартер. Примечание: для подобных манипуляций следует пригласить помощника.
Теперь можно отсоединять коробку передач и, только когда она будет полностью снята, можно наблюдать сцепление, установленное на маховик.
Корзина сцепления, закрепленная 8 болтами, откручивается от маховика (его необходимо тщательно очистить от возможных загрязнений). Следом устанавливается новая корзина с диском сцепления и неплотно закручивается, диск тщательно отцентровывается, и уже после этого можно закручивать все 8 болтов плотно.

Так выглядит одна часть КПП, когда эта часть коробки уже снята

Так выглядит КПП в том месте, где установлен комплект сцепления

Так выглядит старый выжимной с пробегом 60 000 км на Солано

Регулировка сцепления

Артикулы запчастей

W21200H — комплект сцепления Krafttech

Аналоги с других автомобилей

По информации одного из наших пользователей все детали сцепления подходят на Солано от автомобиля Breez.

Ребятушки… Я так думаю, что эта информация будет многим интересна. Она исследована собственной силой…, затратами, на несколько комплектов сцеплений…, выжимных подшипников…, моральным вредом…, короче она бесценна. Я не считаю себя умным, но факт есть факт. И он обоснован.
Я писал о своей проблеме, по поводу того, что на последнем комплекте КРАФТ, я проехал всего 20т.км…, ОБИДНО! И туда хоть любое сцепление, поставь ему пиндец всё равно будет, если бы не одно НО…
Проблема проста как мир. Об этом и говорил RELAX07 , что давление в гидравлической системе должно стравливаться, обратно в бачок. Но не в моём случае… А скорее всего у многих такая проблема…
Ни в коем случае, не нужно отпиливать, наращивать шток рабочего, пустая трата времени, ничего хорошего не получится.
Не нужно вытаскивать пружину из рабочего. Она, просто там необходима, для прижатия вилки сцепления (с нужным усилием) к лепесткам корзины. Не будет прижатия, будет износ лепестков. Что ж поделать, без зазорная система сцепления у нас.
Даже если бы сам Александр мне отрегулировал, то у него ни чего бы не получилось… ПОЧЕМУ?! Если интересно читаем далее…
Был у меня родной заводской, но он перестал работать примерно на 16-ой тысяче километров, т.е. он не держал давление при выжатой педали сцепления. И я поставил другой, такой же только новый. Через время начало буксовать сцепление, потом опять и снова… Ни какие регулировки не помогали.
До сегодняшнего дня…
Когда я поставил снова комплект, прокачал… Всё нормально… и передачи включаются и трогается плавно… Короче как надо…, но мысль не давала покоя почему съело корзину.
Решил снять ГЦС, чтобы его потрогать, пощупать, дунуть в него…, оказывается не зря дул… Он давление совсем оказывается не сбрасывает…, т.е. система постоянно в нагруженном состоянии…, выжимной постоянно с намного большим усилием, чем пружина в рабочем давит на лепестки, соответственно сцепление находится в полу выжатом состоянии.
Вот это как было у меня:

Перевернул я шайбочку, и собрал обратно. ГТЦ работает как надо:

Обязательно рекомендую всем, проверить правильную работу гидравлической системы:

У кого не так, прошу отписаться…, очень хочется знать, кто был следующий на замену комплекта :)
Всем спасибо, если дочитали до конца.
За пунктуацию и ошибки прошу не винить.

Перевернул я шайбочку, и собрал обратно. ГТЦ работает как надо:

Обязательно рекомендую всем, проверить правильную работу гидравлической системы:

Главная проблема это пробуксовка сцепления! От чего это происходит? Слабая карзина? Возможно и попадается, но ломаться через 15-30 тыс км это чересчур! Что делают? Вытаскивают пружину, укорачивают шток рцс, меняют рцс! Все это не то или временное решение так как через время опять снова здорова! В чем причина и как устранить? Причина в главном цилиндре сцепления! Дело в том, что он не стравливает излишнее давление из системы в бочек! И вот тут укорачивание штока рцс решит временно эту проблему, пока гцс с бочка не наберет объем жидкости равный объему сточенного штока, а потом будет опять тоже самое. Первое это может быть причина в самом гцс и тогда требуется его замена. В моем случае я менял его и когда разобрал там все было в задирах и лопнула пружина в двух местах. Второе это регулировка педали и гцс! Сколько про это писали, но решение хранится в регулировке. На фото видно три отмеченные области. Если посмотреть на желтую область номер 2 то там видно резиновый упор. При отпускании педали он в него упирается и шток гцс ограничивается и не выходит полностью как надо тем самым не открывает клапан в гцс и не стравливает давление. И мы получаем не до конца отпущенную педаль и этим давлением вилка чуть выжимает сцепление, отсюда получаем пробуксовку затем убивается корзина так как лепестки в выжитом состоянии, износ выжимного и диска. Потом меняем все в сборе и опять по новой! На рисунке обратите внимание на болт в красной области под номером один! Это болт ограничитель педали. Его нужно расконтрогаить и вкрутить, тем самым освободить педаль по ходу, затем законтрогаить. Все! Шток из гцс будет вылазить полностью, будет открываться клапан и стравливать излишнее давление при каждом отпускании педали. Сцепа будет работать долго и без нареканий! Делать это лучше всего после поездки по пробкам, чтоб лучше сделать регулировку! Теперь про вибрацию при трогании! Как ее можно уменьшить? Для этого нам понадобится область под номером два! Но прежде вкручиваем болт номер один убираем ограничение, затем отпускаем гайку со штока гцс в области два и выкручиваем сам шток из вилки крепления к педали. Чем больше выкрутите тем больше будет рабочий ход педали и тем самым плавнее будет трогаться. Затем отрегулируйте ограничение хода педали болтом из области один. Все это при условии исправного гцс! Вот и вся проблема сцепления лифан солано! Кто хочет менять рцс, меняйте но дело не в нем. Данная процедура избавит вас от пробуксовки если гцс в нормальном состоянии и сцепление еще не убито в хлам. Так же после этого педаль становится значительно легче на выжим!

Читайте также: