Регулировка сцепления карина е

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

На всех моделях с неавтоматической трансмиссией установлено однодисковое сухое сцепление с диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом. Узел состоит из диска сцепления (ведомого диска), стального кожуха, прикрепленного болтами к маховику, и механизма выключения. В кожухе сцепления смонтирован нажимной диск (ведущий диск) с диафрагменной пружиной.
Ведомый диск сцепления может свободно перемешаться вдоль шлицов первичного вала коробки передач, и в осевом перемещении ограничен с одной стороны - задней поверхностью маховика, а с другой, нажимным диском. В рабочем положении диск сцепления зажат между этими поверхностями диафрагменной пружиной. К основе ведомого диска сцепления приклепаны накладки из фрикционного материала. Диск соединен со ступицей через пружины демпфера, которые поглощают рывки трансмиссии и обеспечивают плавное включение сцепления.
Диафрагменная пружина установлена на стяжных пальцах и передает усилие на нажимной диск через опорное кольцо.
Выжимной подшипник установлен на первичном валу коробки передач и может по нему свободно перемешаться под действием вилки выключения сцепления.
Механизм выключения приводится в действие педалью сцепления через гидравлический привод. Педаль воздействует на поршень главного цилиндра, который перемещает жидкость под давлением в рабочий цилиндр. Шток рабочего цилиндра воздействует на вилку выключения сцепления.
При нажатии на педаль сцепления вилка выключения перемещает вперед выжимной подшипник, тот, в свою очередь, нажимает на центральную поверхность диафрагменной пружины. Пружина, поворачиваясь на кольцевом упоре, тянет своей периферийной частью нажимной диск назад, вследствие чего ведомый диск освобождается и не передает крутящий момент с двигателя на трансмиссию.
При отпускании педали сцепления диафрагменная пружина поворачивается на кольцевом упоре в обратную сторону и давит своей периферийной частью на нажимной диск, который перемещается вперед и прижимает ведомый диск к маховику. Теперь крутящий момент с двигателя передается на первичный вал коробки передач.
Сцепление имеет саморегулировку. По мере изнашивания накладок ведомого диска, нажимной диск перемещается ближе к маховику и, таким образом, компенсирует износ.

Узел сцепления
Внимание! Пыль, образующаяся при работе ведомого диска сцепления, и налипающая на детали сцепления, может содержать асбест, опасный для здоровья. НЕ сдувайте ее сжатым воздухом. НЕ пользуйтесь бензином или иными растворителями на базе бензина для промывки деталей сцепления. Для этой цели можно использовать метиловый спирт или специальную жидкость для очистки тормозов. После очистки использованную ветошь сложите в закрытый маркированный контейнер.

Прокачка гидропривода сцепления
Примечание: после любых работ, связанных с попаданием воздуха в систему гидропривода сцепления производите ее прокачку. Внимание: не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности. При попадании тормозной.

Устройство педали сцепления
Модели без возвратного механизма 1 - палец, 2 - фигурная шайба, 3 - шплинт, 4 - отделочная панель, 5 - ручка замка капота, 6 - трос управления рычагом ТНВД (2С, с МКПП), 7 - шайба (2С, с МКПП), 8 - ручка (2С, с МКПП), 9 - отделка.

Снятие главного цилиндра привода выключения сцепления
1. Используя шприц удалите жидкость из цилиндра. 2. С помощью специнструмента, отсоедините трубку гидропривода сцепления и слейте жидкость в емкость. 3. Снимите шплинт и ось вилки. 4. Отверните две крепежные гайки, и снимите.

Разборка главного цилиндра привода выключения сцепления
1. Снимите вилку. 2. Снимите расширительный бачок. а) Используя выколотку и молоток, выбейте пружинный штифт. б) Снимите бачок и уплотнительное кольцо. 3. Снимите шток. Надавите на поршень, затем, нажмите отверткой на стопор и.

Проверка главного цилиндра сцепления
Примечание: разобранные детали цилиндра сцепления продуйте сжатым воздухом. 1. Проверьте зеркало цилиндра на отсутствие ржавчины и задиров. Замените цилиндр при необходимости, 2. Проверьте поршень и манжеты на предмет отсутствия.

Сборка главного цилиндра
1. Смажьте поверхности, обозначенные стрелками на рисунке. 2. (2C) Установите демпфер. а) Установите новую прокладку. б) Установите демпфер. Момент затяжки — 45 Нм 3. Установите стопор поршня и поршень. 4. Установите.

Устройство главного цилиндра сцепления
Кроме 2С 1 - крышка заливной горловины, 2 - поплавок, 3 - расширительный бачок, 4 - уплотняющее кольцо, 5 - шток, 6 - шплинт, 7 - ось вилки, 8 - вилка, 9 - стопор поршня, 10 - поршень с пружиной, 11 - корпус главного цилиндра, 12.

Установка главного цилиндра
1. Установите главный цилиндр сцепления, и затяните гайки крепления. Моменты затяжки гаек крепления — 12 Нм 2. Используя специнструмент, подсоедините трубку гидропривода сцепления. Момент затяжки — 16 Нм 3. Подсоедините шток, и.

Снятие рабочего цилиндра привода выключения сцепления
1. Используя специнструмент, отсоедините трубку гидропривода и слейте жидкость в емкость. 2. Отверните два болта, и снимите рабочий цилиндр.

Разборка рабочего цилиндра привода выключения сцепления
1. Отверните штуцер прокачки. 2. Снимите пыльник и шток. 3. Подайте сжатый воздух в рабочий цилиндр, чтобы извлечь поршень с пружиной.

Сборка рабочего цилиндра привода выключения сцепления
1. Нанесите на поршень консистентную смазку. 2. Вставьте поршень с пружиной в цилиндр. 3. Наденьте пыльник, и вставьте шток в цилиндр. 4. Установите штуцер прокачки.

Проверка рабочего цилиндра привода выключения сцепления
Примечание: разобранные детали рабочего цилиндра сцепления продуйте сжатым воздухом. 1. Проверьте зеркало цилиндра на отсутствие ржавчины и задиров. Замените цилиндр при необходимости. 2. Проверьте поршень и манжеты на предмет.

Установка рабочего цилиндра привода выключения сцепления
1. Установите рабочий цилиндр и затяните два болта. Момент затяжки — 12 Нм 2. Используя специнструмент, подсоедините трубки гидропривода. Момент затяжки — 15 Нм 3. Заполните расширительный бачок тормозной жидкостью и прокачайте.

Сцепление в сборе — снятие
1. Снимите коробку передач. (см. соответствующий раздел). 2. Снимите кожух сцепления и диск: а) Нанесите установочные метки на кожухе сцепления и маховике. б) Отворачивайте каждый болт поочередно на один оборот, чтобы обеспечить.

Устройство рабочего цилиндра привода выключения сцепления
1 - штуцер прокачки, 2 - корпус цилиндра, 3 - пружина, 4 - поршень, 5 - шток, 6 - пыльник.

Устройство сцепления
1 - маховик, 2 - диск сцепления, 3 - кожух сцепления, 4 - выжимной подшипник, 5 - скоба крепления подшипника, 6 - вилка выключения сцепления, 7 - чехол, 8 - опора вилки.

Сцепление в сборе — проверка
1. Проверьте диск сцепления на износ и отсутствие повреждений. Используя штангенциркуль, замерьте глубину расположения головок заклепок от поверхности накладки. Минимальная глубина заклепки — 0,3 мм Если глубина меньше.

Сцепление в сборе — установка
1. Установите диск сцепления и кожух сцепления на маховик. а) С помощью центрирующей оправки произведите установку диска и кожуха сцепления. б) Совместите установочные метки на кожухе сцепления и маховике. в) Временно затяните.

Замена сальника карданного вала
Замена сальника карданного вала 1 - сальник, 2 - шайба, 3 - карданный вал, 4 - прокладка, 5 - выхлопная труба. 1. Снимите выхлопную трубу. 2. Снимите карданный вал. 3. С помощью съемника снимите карданный вал. 4. Установите.

Подскажите в чем может быть причина? (проблемы со сцеплением)

В общем, перестали у меня включаться все передачи на заведенную, если втыкаются то с неимоверным усилием и неровно. а на заглушенную все в норме. При выжатом сцеплении машина едет. Уровень жижи в порядке. Короче Ваши догадки и предложения?

мне сказали, что похоже на износ манжетов и надо рем комплект купить я хз. чувствую в любом случае все разбирать придется

зачем все сразу то, купи ремкомплект замени и посмотри если все ок будет то не надо ничего дальше разбирать

у меня такое было когда выжимной умер. а цилиндры проверить легко..проверь с другом..нажми на сцепление если вилка ушла до упора заначит манжеты целы

у меня такое было когда выжимной умер. а цилиндры проверить легко..проверь с другом..нажми на сцепление если вилка ушла до упора заначит манжеты целы

Смотри ход вилки! Была такая беда ремкомплект в рабочем целиндре износился. Если выжимной помер то шум будет однозначно и диск тоже если изнашивается то скорее всего будет буксовать. Может просто прокачать нужно воздух в системе)

Нихрена не шумит. скорости у меня тупо не врубались на заведённом моторе,с толкача на 2рой завели так и ехал до гаража. я сперва подумал,что диск от буксов пригорел. коробку снял,на корзине аж лопатки повело, выжимной тупо заклинил и сгорел. Зы диск кстати был в ОТС я его даже менять не стал,заменил корзину и выжимной,всё собрал и дальше ездил.

Нихрена не шумит. скорости у меня тупо не врубались на заведённом моторе,с толкача на 2рой завели так и ехал до гаража. я сперва подумал,что диск от буксов пригорел. коробку снял,на корзине аж лопатки повело, выжимной тупо заклинил и сгорел. Зы диск кстати был в ОТС я его даже менять не стал,заменил корзину и выжимной,всё собрал и дальше ездил.

короче надо три вещи - выжимной, корзина, рем комплект..у меня кстати шума вообще нет. педаль слабже стала нажиматься,один раз какой то шум - трения был, и все

Смотри ход вилки! Была такая беда ремкомплект в рабочем целиндре износился. Если выжимной помер то шум будет однозначно и диск тоже если изнашивается то скорее всего будет буксовать. Может просто прокачать нужно воздух в системе)

НЕ ТОРОПИСЬ. первое начни именно с проверки связи между цилиндрами. попроси хоть соседа посмотреть. На сцепление нажми если вилка ушла значит всё ок. Жидкость уровень в порядке. а то может всё бональнее ,тормозуха уже стала водой или воздух попал,в таком случае надо просто поменять жидкость и прокачать сцепление. если ты уверен,что цилиндры впорядке,тут покажет уже только вскрытие.

кстати у тебя какой мотор. 3S вижу а дальше??ГТЕ чтоль?? Случаем не буксовал перед этим??может диск залип. с гте надо мощное сцепление. 225 диск с54 короба слабоват. себе поставил от дизеля диск,2с мотор он также 225 чуть потолще,да и момент у дизеля выше решил его поставить. короче проверяй всё по очереди,а потом только покупай что нужно. торопиться не надо

кстати у тебя какой мотор. 3S вижу а дальше??ГТЕ чтоль?? Случаем не буксовал перед этим??может диск залип. с гте надо мощное сцепление. 225 диск с54 короба слабоват. себе поставил от дизеля диск,2с мотор он также 225 чуть потолще,да и момент у дизеля выше решил его поставить. короче проверяй всё по очереди,а потом только покупай что нужно. торопиться не надо

Двига 3сгте. Да не диск норм я уверен, проверено не мной и мной тоже, вон Толян положил коробкус54 на сликах а диск в идеале (штатный асин). Я просто ехал в норм режиме. висел на второй хотел в третью воткнуть а тут ХРЕН. Буксовал это как с добрым утром для этого мотора. Не хотелось бы что бы проблема в вилке была.

Сцепление
Прокачка гидропривода сцепления автомобиля Toyota Carina
Замечание: после любых работ, соединенных с попаданием воздуха в систему гидропривода сцепления, проводите ее прокачку.
Внимание: не допускайте проникновения тормозной жидкости на окрашенные плоскости. При попадании тормозной жидкости на окрашенную плоскость смойте ее немедленно.
1. Проконтролируйте уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода сцепления и долейте жидкость при надобности.
Вид тормозной жидкости. Sae J 1703 или Fmvss 116 Dot3
2. Состыкуйте виниловую трубку к штуцеру прокачки на рабочем цилиндре. Введите другой конец трубопроводы в емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью.
3. Прокачка гидропривода сцепления.
а) плавно надавите на педаль сцепления несколько раз.
б) удерживая педаль в нажатом состоянии, отпустите зажим штуцера прокачки. Когда жидкость перестанет выходить, зажмите штуцер.
в) повторяйте дaнную процедуру до тех пор, пока в выходящей тормозной жидкости не прекратят появляться пузырьки воздуха.
Педаль сцепления Диагностика и корректировка хода педали сцепления
1. Демонтируйте напольный коврик со стороны водителя.
2. Проконтролируйте высоту расположения педали сцепления от пола.
Высота расположения педали от покрытия
пола 161,1 -171,1 мм
Если высота расположения педали не соответствует указанному значению, то откорректируйте ее. После корректировки высоты расположения педали сцепления проконтролируйте и, при необходимости, откорректируйте свободный ход педали.
3. Откорректируйте высоту расположения педали сцепления автомобиля Toyota Carina от пола. Для этого отпустите контргайку и крутите регулировочный болт до установки требуемой высоты. После окончания корректировки зажмите контргайку. Момент затяжки 25 Н м

1 - регулировочный болт, 2 - контргайка, 3 - зазор штока, 4 - высота педали от пола, 5 - полный ход педали.
4. Проконтролируйте зазор штока и свободный ход педали сцепления, а) Надавите на педаль сцепления до появления сопротивления и проверьте величину свободного хода. Величина свободного хода. 5 - 15 мм

б) Медленно нажимайте на педаль, пока сопротивление не начнет немного увеличиваться. Зазор штока 1 - 5мм
5. При надобности откорректируйте ; азор штока и свободный ход педали.
а) ослабьте контргайку штока педали сцепления и, проворачивая шток, откорректируйте свободный ход педали.
б) затяните контргайку.
в) после корректировки свободного хода педали проконтролируйте высоту расположения педали.
6. Проконтролируйте момент выключения сцепления и полный ход педали.
а) затяните рычаг стояночного тормоза и установите под колеса противооткатные упоры.
б) запустите силовой агрегат автомобиля Toyota Carina на холостом ходу.
в) не надавливая на педаль сцепления, медленно подвигайте рычаг переключения передач в сторону положения заднего хода до тех пор, пока не будет слышен звук контакта шестерен.

Педаль сцепления автомобиля Toyota Carina (тип 1). 1 < ось вилки, 2 - шайба, 3 - шплинт, 4 - ось педали сцепления, 5 - боковая втулка, 6 - внутренняя втулка, 7 - втулка, 8 - ограничитель хода, 9 - возвратная пружина, 10 - педаль сцепления, 11 - накладка педали сцепления.
Педаль сцепления (тип 2). 1 - ось вилки, 2 - шайба, 3 - шплинт, 4 - кронштейн педали сцепления, 5 - ось педали сцепления, в - боковая втулка, 7 - внутренняя втулка, 8, 9 - ограничитель хода, 10 - педаль сцепления, 11 - накладка, 12, 17 - стопорная шайба, 13, 16 - седло пружины, 14 - палец, 15 - возвратная пружина.

Замечание: при монтировании на детали, заданные стрелками, наложите консистентную смазку.
г) Медленно надавливая на педаль сцепления автомобиля Тойота Карина, проверьте ход педали от точки, в которой шум шестерен исчезает (точка выключения), до конечной точки полного хода педали.
Номинальное

Точка
сцепления
Конечное расположение полного хода педали
мм или больше
4. Выньте поршень.
расстояние 25 мм или больше
Если это промежуток не соответствует номинальному, произведите следующие манипуляции:
- проверьте высоту расположения педали сцепления автомобиля Тойота Карина;
- проверьте свободный ход штока и свободный ход педали сцепления;
- удалите воздух из системы гидропривода сцепления;
- проверьте состояние кожуха и диска сцепления.
д) Проконтролируйте полный ход педали сцепления. Номинальное значение 130- 140 мм
Демонтаж и монтаж
Замечание:
- снятие производите в соответствии со сборочным рисунком "педаль
сцепления".
- установку производите в порядке, обратном снятию.

Читайте также: