Регулировка сцепления чери куку

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

подскажите пожалуйста на ниссан теана 3.5 j32 на холодную вариатор дает бОльшие обороты чем при прогретом состоянии. ощущение будто он остается какое то время на одной виртуальной передаче и не переключается ниже. а через несколько км обороты падают и машина едет нормально. иногда бывает металлический щелчок

спасибо, автор за детальный обзор. мне очень важно как звучит клаксон у автомобиля на который ты делаешь обзор, а особенно как работает двигатель в данном автомобиле. продолжай в том же духе снимать обзоры, я подписался на тебя. По педали сцепления и так куча инфы в инете >)

Мне приятель сказал и без педали сцепления на Chery куча чего полетело Ж)) Спасибо вы очень помогли мне

У моего другана на QQ6 с педалью сцепления пока все нормально )) *Здаров* *Ссылки на предыдущие обзоры в описании к видео*

Учитывая что работа на сто будет стоить 100 баксов, нужно очень любить ковыряться в авто чтоб это самому делать.

Лучше что-то конкретное по педали сцепления на chery посоветовал бы! Я отъездил где то 3 года с этим Fenox,только потом он потек,правда ремкомплект долго искал. Необычно только что пластмассовая пробка!!А так работает,а то что у вас сцепление не выключается так это манжеты меняйте!!)

да да. я склоняюсь. что сцепление. поэтому первые три раза все было норм. потом оно нагрелось и стало работать плохо. да уж нужен осмотр. да и замена скорее всего. Спасибо.

Все прав только педаль смотрится не красиво когда выше тормоза вот и все,но что важнейших красота или исправность коробки? Хотелось бы, чтобы подробнее по педали сцепления на чери s21 рассказал бы >)

Паша, показал именно всё от чего я просто ' прусь ' в Т4, этот дебильный внутренний выжимной, если снять и поставить коробку не трогая выжимной 80% что он побежит.

Все поменял серавно гонет после дегностика вавше гонет незнаю что сделать присина блок управления может быт… По педали сцепления куча информации в интернете >)

фф2 металический щелчек при трогании сместа что может быть? и маленькая вибрация руля на холостых но если руль повернут вибрации почти нет подскажите пож что это

Спасибо Вам огромное! Благодаря Вашему видео муж достаточно быстро поменял тросик! Хотя в машинах абсолютно ничего не понимает?

у меня вопрос- кому делать нечего, чтоб прокачивать сцепление на классике. разобрал, собрал, поменял что либо. не важно, налил жидкость в бачек, подождал немного и поехал. зачем все усложнять?)

Первый раз вижу как делают головку не снимая впускной коллектор. Мне друг сказал и без педали сцепления на куку6 куча чего поломалось!

Проблема возникла странная у меня. Утром прогрела машину, поехала. Во время пути дважды с трудом включила вторую после первой, т.е. переключаю, но машина начинает гудеть, как бы говоря, что скорость не включилась. Ладно, доехала до места, оставила человека, поехала домой. На светофоре встала, горит долго, почти минута. Поставила нейтралку, ручник. Начинаю трогаться на зеленый как обычно. Сцепление, первая, ручник опустила. Но машина не трогается, ворчит опять, будто передача не включена. Машина не глохнет, просто не едет и ворчит. Все проделываю снова: нейтралка, сцепление, первая. Все равно не едет. Минут пять стояла на аварийке, пыталась тронуться с места. Потом все же доехала до дома, но что это было так и не поняла. Мужчин в семье нет, не у кого спросить. В сервисе уже один раз чуть не нае'али, не хочется ехать к ним, может, здесь кто что подскажет?

Датчик положения сцепления

AS: По слухам, большинство проблем связано именно с датчиком положения сцепления - он стоит в таком месте, что легко заливается водой и грязью.

Датчик утапил в спирте покрутил просущил и ВСЕ ОК.

Хочу поделиться своим анализом с автоматом. Как писал выше все ошибки описанные в данной теме у меня повторялись с новья после первого дождика. Вибрация, не вкл. выше 2 передачи, не заводилась, в пробках глушак о днише стучит даже отвалился пришлось варить,на ходу вышибало в нейтралку,корбка выдавала шелчки страшные. Короче все было и с сервисцентрами, разводили руками,а то и не подходили боялись гарантии, 2 месяца в Орске стояла потом в Тольяти два месяца в итоге поменяли датчик положения. Все было хорошо,опять до дождей. И наблюдения по поводу постоит пару недель и нормально,тоже было.

ИТОГО. Влага частично испаряется из датчика и вроде как работает,но начинаеш ездить и вода которая осталась в кожухе и в датчике как из оквариума начинает плескаться и попадает на рабочую поверхность датчика и как говориться лыко да мочало…

Залил молекуляркой кожух и все вчера гонял по лужам по уши. Разобрал датчик.. сухо работет корбка как новая и уверен на 100% и будет дальше работать и не надо менять коробки,корзинки,роботов если нет явных признаков разрушения. Хоть СТО раз можно тупо все поменять,но не будет работать пока не устраниш ПРИЧИНУ ВСЕХ БЕД.

Единственно после доработки придется ехать СТО чтоб они перепрограмировали или запустили обучение корбки иначе будет ерунда.

Сцепление

petrovich: Судя по форумы, встречаются две проблемы: не переключаются передачи выше второй и дерганье при троганьи с места.

Катюша: Итого: вчера вечером я благополучно забрала свою мафынку из сервиса. Заменили диск сцепления. Проблема: разбитый демпфер. Причина: несоответствующий диск. Мастер сказал, что это заводской косячок - они на 0,8 ставят дис от 1,1.

Катюша: Обыкновенный диск сцепления. В нем 3 демпфера… Один выбило…

Влада: такая же проблема- дёргается! Это началось на 6 000км жду диск сцепления уже четвёртый месяц!

Влада: Ура! Забрала сегодня машину с сервиса. Поменяли диск сцепления, теперь мы не дёргаемся

Диск сцепления и корзина должны быть идентичны механике ..

ХАЙ всем. Специально зарегестрировался дабы дать свой ответ на ваш вопрос и только. Подруга проездила на куку уже 30 т.км. За это время машина и дергалась при троганье и ездила только на двух передачах. И что только не делали.

А вот ездить на двух передачах машина начала из-за робота. Т.е. механизма управляющего саленоидами включения-выключения передачи. Меняли робота целиком. Помогло на 15 т.км. После этого время от времени не включается третья, а так постоянно слышен щелчёк при включении третей, как на кулачковой кпп…

Это все проблема робота. Саленоид недовключает передачу, тут уже срабатывает электроника, если проблема слишком критична, то электроника включает аварийный режим (1 и 2-я передачи, дабы доехать до СТО). В общем меняйте робота или соленоид третей передачи, что уж там никому не известно.

Катюша: Пробег 7800 после замены диска сцепления. Снова дерганье, снова выше 2-й не переключается.

Катюша: Катаюсь в Аврору каждый день, как на работу. Они не знают, что с этим делать. Китайцы ничего конкретного не говорят, наши сервисмены доходят до всего своим мозгом и методом научного тыка. Главное, что лекарства для каждой машины разные - я к такому выводу пришла, почитав форум и пообщавшись с механиками. Кому-то помогает замена сцепления (некоторым - неоднократная), кому-то элементарная замена датчика, кого-то спасает только замена робота или коробки (кстати, коробка на Кукушку в комплекте стоит около 60 тыр). А некоторым помогла (щас смеяться будете) элементарная замена аккумулятора, во!

petrovich: Интересное наблюдение. Я несколько недель не ездил на машине. Сейчас на улице похолодало и машина стала существенно меньше дергаться при троганьи. Т.о. проблема в нагревании диска сцепления и потеря им своих свойств, т.е. это конструктивный недостаток … Получается, что зимой проблема уходит, но боюсь что летом она вернется вновь

Машина с пробегом 17 000 км, вначале появились всё те же дёрганья, меняли диск сцепления на родной, эффекта ноль, они все бракованные, сделаны из некачественного сырья. Затем появилась ещё одна проблема - зависание на 3 скорости при понижении передач (вообще нет переключения на 2-ю, хотя мозги срабатывают, идёт характерный щелчок). Долго катались бестолку по сервисным центрам дилеров, всё бестолку! Нормальных специалистов по Чери - нет. В результате такой езды пояыилась 3-я неисправность - машина вообще перестала ехать, лишь слегка трогалась с места при 3000 оборотах двигателя. Обращался в московское представительство Чери, уговорили не скандалить, пообещали всё сделать, чтобы устранить неисправность, дать региональным дилерам всю необходимую инфо… Прошло ещё 3 месяца - результатов ноль. …

Плюнул на дилеров, по совету знакомых загнал машину в ремонт частному мастеру (кулибину т.с.) в деревушке в области, за неделю всё нашёл и устранил что мог. 1 - выкинул родной диск сцепления, поставил от Матиза с корзиной(правда какой-то шток чуть подточил, т.к. он оказался длиннее), в результате отсутствуют даже намёки на дёрганья); 2- машина поехала, так как заменил какую-то микросхему в плате управления и перепрограммировал это дело, назвал причину - долго катались по сервисам с ошибкой в аварийном режиме из-за 2-й не переключающейся передачи; 3- логически понял, что проблема со 2-й скоростью не из-за мозгов, которые сервисники пытались безрезультатно сканировать, а в механике самой коробки, разобрал и показал 2 кольца синхронизатора со сточенными зубьями и т.п…. ВСЁ. Все проблемы. До этого машина год таскалась по дилерам…

…Но не тут то было. … Колечко синхронизатора, стоимостью 6$ негде взять. … А в представительстве Чери не знают, какое кольцо

Вердикт один, если начинает дергается в пробке - замена сцепления. ни каких регулировок к сожалению нет

Сцепление гидравлическое т.е. рабочий цилиндр в паре с электро-насосом и создавать условия вибрации при трогании он физически не может, как и механизм переключения передачь.

Чем хуже сцеплению тем сильнее подпрыгивает морда.

Mishany: Регулировок на роботе нет! ни датчики, ни клапаны….. Единственная регулировка - так это после замены сцепления выставляется вилка выжима сцепления +-1 шлиц, на этом регулировки закончены, а если вам на сервисе говорят что плати за регулировку датчиков, либо еще что - развод! Рабочий ход вилки сцепления не более 2 см.

Mishany: Робот определяет передачу по двум датчикам на штоке в роботе. на фото они стрелками указаны. тот что сверху фиксирует три положения 1-2, 3-4, 5-R, Тот что сзади тоже три положения 1-3-5, нитраль, 2-4-R. проблема может быть в одном из них. Стандартный концевой на самой КПП отвечает за лампочки в задних фарах З.Х. (его тоже надо проверить, на всякий случай) . ( Фото )

wink: Спасибо за инфу о корзине с диском от Матиза! Купил сегодня комплект DWK-029 (Valeo PHC) DAEWOO Matiz 0.8 F8CV 52 л.с. На диске 4 демпферных пружины, на корзине все отверстия под болты один в один сходятся с нашей. Подошел даже выжимной!

Вот мой отчет! Собрал машинку до конца, эксплуатировал 1 день, дневной пробег 116 км, половину откатал в плотном движении. ВСЕ ОК.

ЭБУ - перепрошивка

AS: По словам китайских инженеров, бывает еще какая-то вибрация, вызванная кривым ПО. Новая прога есть у Чери Рус и, теоретически, должна быть у дилеров.

Dair: Нсчёт изменённого ПО - да такое есть. Сам проводил репрог - автомобиль не узнать. Пропал посторонний шум при включении 3- передачи. Стала меньше дёргаться при начале движения. Клиентка уехала довольной. НО. Не прошло и двух недель - снова проблема с рывками в режиме движения в пробке. Думаем, ищем. Если у кого проблема решилась - поделитесь. Очень правдободобно выглядит версия про перегрев и коробление диска из-за отсутствия азбеста.

Dair: При помощи комплекта проводов ЭБУ ММТ подключается к простому PC, в котором, в свою очередь, должна быть залита прога для проведения репрограмминга. Далее в искомый ЭБУ заливается исправленное ПО. Хотелось бы отметить следущее. Проблма с рывками при старте этим не устраняется. Решается проблема невозможности переключения в режиме автомат. Также устраняется посторонний шум, хруст при включении 3-й передачи. Проблема с рывками - пока тока заменой диска сцепления.

Разное

Пишу от имени мастера, который реанимировал машинку. Основная причина - это то, что потек рабочий цилиндр сцепления. В результате было не достаточное давление и сцепление не довыжималось. Соответственно подпалился диск сцепления, перестали включаться скорости.

Заменили манжеты в целиндре, заменили диск и корзину сцепления, за одно поменяли жидкость коробки и жидкость гидравлического выжима сцепления. Прочистили все форсунки в коробке. Пока вроде работает. Лампочка гореть перестала.

Надеюсь с коробкой разобрались.

как оказалось изначально в моем роботе пропускали уплотнительные резинки на валу, который отвечает за выбор передачи (вправо-влево), и тк в нашем сервисе АС-Авто никто в гидравлике не понимает, пришлось им привезти просто целиком селектор передач, это половинка робота отвечающая за переключение. Так вот, после этого они его поставили и у них осталось всего 1 и 2 передачи, 3-4-5 и R не было. Поле этого они мне заявили, что и этот робот не исправен и выпроводили меня на улицу вместе с машиной. Взяв денег за ремонт.

Машину пришлось поставить в сервисный центр фиата, т.к. робот практически один в один с фиатовским selespeed-ом. Но пока машинка дожидалась своей очереди мне дали возможность самому полазить в ней. И оказалось, что сервис-центр Chery не правильно установил датчик положения штока передач, т.е. робот просто не понимал, на какой передачи он находится. При правильной установке датчика, он снимается и ставится на место исключительно на 1-й передаче. Робот ожил и все поехало .

Фиат с меня денег не взял, и даже написал письмо, что данная неисправность, не неисправность, а именно не верная установка запчасти. С этим письмом я поехал в Ас-авто и они отдали таки деньги - молча. Теперь о главном, если вдруг чего с роботом, то придется разбираться самим, но есть сервис-мануал по нему на английском. Так же море информации про селеспид на альфа ромео, правда, тоже на английском. Разобраться можно, нет там ничего сложного.

Помимо этого разбирался в электрических схемах и выяснилось, что у нас в отличие от фиата, хоть и OBD-II, но не CAN-шина, а K-Line, при этом L-Line нет. Хотя сама шина CAN есть между компьютером коробки и двигателя, которые оба Magneti Marelli. Не знаю если вывести CAN на разъем возможно и фиатовский сканер заработает с роботом, но не факт. По поводу Волгоградского сервиса — не надо в АС-авто ездить никогда. В высшей степени не профессиональный сервис, а главное, скатываются даже до таких пакостей, как подмена документов при заборе машины. Жуть! Разбираться с неисправностями не хотят, даже за деньги. Только масло в двигателе и могут поменять.

Хотел бы выразить благодарность двум людям, Михаилу (Mishany) и Юрьеву Дмитрию из Чери Рус.

Сцепление, используемое в данном автомобиле, - сухое, с диафрагменной нажимной пружиной. Ведомый диск сцепления включает в себя шесть пружин демпфера и соединен с ведущим валом коробки передач с помощью шлицевого соединения. Нажимной диск крепится к маховику. Когда подшипник выключения сцепления движется назад (от маховика), края диафрагменной пружины начинают подводить нажимной диск к маховику. Сцепление включено. При нажатии педали сцепления подшипник выключения сцепления перемещается к нажимному диску, края диафрагменной пружины начинают отводить нажимной диск от маховика. Таким образом прекратится передача вращения от маховика к ведущему валу коробки передач. Сцепление выключается.

1 - нажимной диск сцепления в сборе; 2 - нажимной диск; 3 - диафрагменная пружина; 4 - подшипник выключения сцепления; 5 - вилка выключения сцепления; 6 - картер сцепления; 7 - диск сцепления ведомый; 8 - пружина демпфера; 9 - подшипник ведущего вала коробки передач; 10 - ведущий вал коробки передач; 11 - коленчатый вал; 12 - маховик.

Для регулировки высоты педали с цепления использовать болт на кронштейне педали. Высота педали сцепления на 8 мм выше, чем высота педали тормоза.

Регулировка:
1. Включить стояночный тормоз, установить рычаг переключения передач в н ейтральное положение.
2. Отсоединить разъем, расположенный рядом с кронштейном педали.
3. Ослабить контргайку. 4. Отрегулировать положение выключателя и затянуть контргайку. Момент затяжки: 10-15 Н·м.
5. Подсоединить разъем.

износился;
изогнут или запутан;
оболочка испорчена.

1 - крышка вилки; 2 - прокладка вилки; 3 - верхняя втулка; 4 - пружина; 5 - вилка выключения сцепления; 6 - нижняя втулка; 7 - подшипник; 8 - нажимной диск в сборе; 9 - ведомый диск в сборе; 10 - болт; 11 - шайба; 12 - маховик.

Зафиксировать маховик с помощью специального приспособления, открутить болт крепления нажимного диска в сборе.

Измерить расстояние между головкой заклепки и поверхностью ведомого диска. Стандартное значение: 1,5-0,5 мм. Если значение меньше допустимого, заменить ведомый диск в сборе.

Проверить исправность диафрагменной пружины. Проверить нажимной диск на повреждения. При необходимости - заменить. Нажимной диск в сборе явля ется н еразборным у злом и ремонту не подлежит. Проверить маховик на повреждения. При необходимости - отремонтировать или заменить. Перед установкой проверить поверхность маховика. Она должна быть чистой и сухой.

При установке ведущего вала в ведомый диск сцепления путем поворота маховика соединить шлицы вала со шлицами ведомого диска.

добрый вечер подскажите что за фигня. педаль сцепления не нажимается до конца и передачи не включаются. шкода октавия тур 2002. замена сцепы 15 дней назад.

сколько себя помню ставил без вала и ничего коробочка встает, заметте я ОДИН ставлю >) У моего приятеля и без диска сцепления на чере куча чем заняться можно )))

это ведро а не авто он так хвалет как будто лучше 202ого чувак ты не видел хороший 202их мой втарой ланос лучше

Мне приятель сказал с диском сцепления на чере до сих пор все норм ) ребят так может вам заняться производством графитовой смазки.

Кай привет, сегодня поехал на ТО-1, результаты такие : стойки стаба в норме, резиновые держатели глушителя в норме, масло роботе чистое, как то так (пробег 7800 км, машине ровно год со дня покупки)

Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по диску сцепления :) Между третьей и четвертой обороты скачут очень,и переключение бывает,как ведёт?

Здравствуй Денис!Двигатель лд-20 дизель,заводится но не держит обороты и не набирает. В чем причина не подскажешь?Спасибо.

Периодические геморрои с диском сцепления это еще что >) А.. Э. А за каким там все эти шестерни, если есть гидротрансформатор, который сам по себе АКП?

ставил на ВАЗ 2115 такое сцепление,мягенькое даже наверное нежное, хватило всего тыщь на 80 км, сейчас luk по жозче-говорят долговечное.

Здравствуйте! Можно с вами в личке поговорить. Насчет двухмассового маховика? У меня пару вопросов есть, прошу помочь с советом. Ватсап:

У моего приятеля на Чери qq6 и без диска сцепления куча чем руки занять ;) Ремонт и восстановление двухмассовых маховиков и демпферов. Опыт более 5 лет. Гарантия. Все подробно на сайте: .ua

Мне друг сказал на Chery с диском сцепления пока без проблем Ж)) А как понять, что сцепление не прокачено?

Я даже не удивился увиденному так как заранее знал что для мастеров такого класса не составит большого труда разобрать. Но зато сильно удивился что она ещё и поработать может. Класс. Как обычно все пальцы вверх. Побольше бы видосиков про дизель Шаран так было бы вообще круть. Успехов и процветания.

Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по диску сцепления! На днях ремонтировал пыжик партнер. Так вот пытался разобрать сьемником шруса. Так сьемник сломал.пришлось через трипоид.

Трудности с диском сцепления уже достали! у тестя на шаране вчера при разгоне осталась 3и4,ядумал че в кулисе,но сначала полез тросики посматреть(как-то одному уже менял на дороге на крайслере без ямы.помог шнурок из штанов трико завезал за старый в салоне вытянул шнурок из гнезда,зацепил новый протянул зафиксировал шплинтами и всё)тосики целые оказались,смотрю не ходит вал кулисы в коробке верх вниз,а влево право ходит,глянул интернет про шаран,оказалось маленький подшиничек проржавел и заклинил,так и у меня вышло.,благо снял легко как на фотках,поехал в Лиду за подшипником,под заказ 20уе,взял в колхозном по цене бутылки 2 коротких и на 1мм уже по наруж д, стал ставить со втулочкой самодельной,погнул их и пришлось выбросить,тогда болгаркой прорезал и смастерил 2 втулочки,загнал в корпус собрал узел,запихнул солидола поставил и все заработало,как новое,и это болезнь у шаранов,

ком медленное переключение пере-
дач приводит к перегрузке двигате-
ля и к поломке элементов КПП.

ВНИМАНИЕ: Не включайте
понижающую передачу, если

вы двигаетесь быстрее, чем ско-
рость, допустимая для движения
на той передачи, на которую вы
собираетесь переключиться.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторож-

ны при включении понижаю-

щей передачи на скользком покры-
тии. Данное переключение может
привести к буксованию или заносу.

ВНИМАНИЕ: Перед вклю-
чением задней передачи убе-

дитесь в том, что автомобиль пол-
ностью остановлен.

Если включение передачи заднего
хода затруднено, не применяйте

усилие. Рекомендуется перевести
рычаг переключения в нейтраль-
ное положение, отпустить педаль
сцепления, после чего, выжав
сцепление, повторить попытку.

Рекомендации по исполь-

зованию механической

коробки передач

Во время переключения передачи
следует полностью нажать педаль
сцепления, чтобы прервать подачу
крутящего момента от двигателя
к трансмиссии автомобиля, а за-
тем перевести рычаг переключе-
ния передач в положение, соответ-
ствующее нужной вам передаче.
Рекомендуется переходить на бо-
лее низкую передачу при движе-
нии автомобиля на спуске, а так-
же при прохождении поворотов.
Не рекомендуется проходить по-
вороты и двигаться на спуске с

выжатой педалью сцепления.
При переключении передач запре-
щается переключение передач на
более высокую с пропуском одной
или нескольких промежуточных
передач. Как Пример: – переключе-
ние с первой передачи на пятую. В
этом случае двигатель и трансмис-
сия подвергаются значительным
нагрузкам, на которые они изна-
чально не рассчитаны, что может
служить причиной их преждевре-
менного износа и поломки.

ВНИМАНИЕ: Категоричес-
ки запрещено принудитель-

ное переключение передачи с по-
мощью синхронизатора для запу-
ска двигателя на НЕЙТРАЛЬ-
НОЙ передаче и состояние само-
выключения двигателя; в против-
ном случае сокращается срок
службы синхронизатора.

Читайте также: