Регулировка руля по высоте ауди 80

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Audi 80 , ремонт рулевого управления Audi 80 , моменты затяжки Audi 80 , рулевое управление Audi 90 , ремонт рулевого управления Audi 90 , моменты затяжки Audi 90

Рулевая колонка и рулевое колесо

Рулевое колесо

Компоненты

Рулевое колесо
Гайка крепления рулевого колеса
Шайба
Втулка
Крышка/кнопка звукового сигнала (в зависимости от комплектации – модуль фронтальной подушки безопасности)
Панель облицовки рулевой колонки

Рулевая колонка

Компоненты

Опорный кронштейн
Шайба
Корпус рулевой колонки
Пружина
Стопорные шайбы
Болт крепления TORX
Корпус замка рулевого колеса
Корпус фланца
Стопор
Вал шестерни рулевого механизма
Стопорный болт
Вал рулевой колонки в сборе
Шайба

Рулевая колонка в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и выждать не менее 30 секунд перед началом каких-либо работ (последнее, для моделей с фронтальной подушкой безопасности).

2. Снять нижнюю левую секцию приборной панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять рулевое колесо (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять подрулевой переключатель вместе с панелью облицовки.

5. Выкрутить винты крепления щитка приборов (стрелки), показанные на рисунке ниже.

6. Отсоединить от замка зажигания разъем жгута электропроводки.

7. Выкрутить болт Torx, показанный на рисунке ниже.

8. Отсоединить корпус вала рулевой колонки от монтажного кронштейна, выкрутив болты крепления.

9. Отсоединить блокиратор рулевого колеса от корпуса рулевой колонки.

10. Надавить и переместить корпус вместе с валом рулевой колонки вниз – под приборную панель.

Установка

1. Установить рулевую колонку в сборе с корпусом на место.

2. Провести рулевую колонку под приборной панелью, после чего поднять ее вверх.

3. Установить на корпус рулевой колонки замок блокировки рулевого колеса.

4. Установить и затянуть болт крепления Torx (стрелка), показанный на рисунке ниже.

5. Вставить ключ зажигания в замок зажигания, для разблокировки.

6. Разблокировать рулевую колонку так, чтобы вал свободно вращался.

7. Установить и затянуть болт крепления корпуса вала рулевой колонки.

8. Затянуть болт до упора.

9. Отцентрировать корпус рулевой колонки, перемещая ее вверх и вниз так, чтобы диск муфты (на фланце корпуса) не упирался не во что, при вращении рулевого колеса.

10. Затянуть болты крепления корпуса рулевой колонки окончательно.

11. Подсоединить разъем жгута электропроводки к замку зажигания.

12. Установить на место щиток приборов.

13. Установить подрулевой переключатель в сборе.

14. Установить рулевое колесо и модуль подушки безопасности, если укомплектовано.

15. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

16. Проверить функционирование рулевого колеса.

Запрессовка стопорных шайб/пружины в корпус рулевой колонки

1. Установить пружину на рулевую колонку.

2. Установить новые стопорные шайбы на рулевую колонку.

3. Установить специальное приспособление (3168) на рулевую колонку и подвести его болт до упора.

4. Удерживая шпиндель (а), затянуть гайку (b), пока размер (о) не составит 54,5 – 55,5 мм.

5. Отпустить гайку (b).

6. Снять с рулевой колонки специальное приспособление.

Деформируемая рулевая колонка

Снятие и установка

Снятие

Внимание
Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.

Внимание
Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.

Внимание
Перед началом каких-либо работ, выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, после чего выждать не менее 3 минут.

Внимание
Всегда необходимо работать с боковой стороны модуля подушки безопасности, исключить работу напротив модуля.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и деактивировать систему пассивной безопасности.

2. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

3. Снять модуль фронтальной подушки безопасности в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

4. Выкрутить болты крепления и снять крышку подрулевых переключателей в сборе.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки модуль фронтальной подушки безопасности.

Извлечь разъем жгута электропроводки.
Используя отвертку, надавить на лепестки, чтобы разблокировать и отсоединить разъем, показанный на рисунке ниже.

6. Снять рулевое колесо в сборе.

7. Отпустить хомут крепления и снять подрулевой переключатель в сборе, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить винты крепления щитка приборов, показанные на рисунке ниже.

9. Отсоединить и снять щиток приборов в сборе.

10. Отсоединить разъем жгута электропроводки замка зажигания.

11. Выкрутить болты крепления коленной балки.

12. Отсоединить диагностические разъемы от коленной балки.

13. Снять коленную балку.

14. Отвернуть гайки крепления вала рулевой колонки от упорного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

15. Предельно осторожно отсоединить рулевую колонку от пыльника.

Для этого необходимо использовать отвертку, длина которой должна быть приблизительно 15 мм.

16. Выкрутить болты крепления (стрелки) корпуса рулевой колонки к опорному кронштейну, как показано на рисунке ниже.

17. Переместить рулевую колонку в сборе по направлению вниз, провернуть в сборе и окончательно извлечь рулевую колонку в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Вставить рулевую колонку в сборе снизу приборной панели, после поднять ее и установить в исходное положение.

2. Установить вал рулевой колонки на монтажном кронштейне, установить болты крепления.

3. Вставить ключ зажигания в замок зажигания.

4. Провернуть ключ, чтобы разблокировать рулевое колесо.

5. Сжать поверхности фланца рулевого вала с фланцем кронштейна, используя плоскогубцы, как показано на рисунке ниже.

6. Затянуть элементы крепления (стрелки) корпуса вала рулевой колонки к опорному кронштейну, как показано на рисунке ниже.

7. Подсоединить разъем жгута электропроводки к замку зажигания.

8. Установить щиток приборов в сборе.

9. Подсоединить разъем жгута электропроводки подушки безопасности.

10. Установить подрулевой переключатель вместе с панелью облицовки рулевой колонки.

11. Установить рулевое колесо в сборе.

Внимание
Не наклеивать на поверхность крышки рулевого колеса никакие наклейки или указатели, если рулевое колесо укомплектовано модулем подушки безопасности.

Примечание
Отцентрировать рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

Для лучшего понимания отдельных основных понятий при регулировке колес приведены эти иллюстрации.

смещение заднего колеса ауди80 Устранение люфта руля ауди 80 1.8 pm / Elimination of a side play of an audi 80 B3 of 1990 Как сделать развал схождение Часть1 из 2 Ремонт Ауди 80 б4. Опять развал Замена,реанимация рулевых тяг на примере ауди 80

Другие материалы раздела

Проверка люфта рулевого управления

Проверка люфта рулевого управления Порядок выполнения Опустить левое боковое стекло. Поставить автомобиль на стояночный тормоз, завести.

Требования техники безопасности

Требования техники безопасности Газогенератор подушки безопасности подлежит предписаниям закона о взрывчатых веществах. Обращение с ними разрешено.

Проверка клинового либо поликлинового ремня

Проверка клинового либо поликлинового ремня Как уже упоминалось, насос усилителя рулевого механизма в зависимости от модели приводится в действие.

Проверка уровня рабочей жидкости

Проверка уровня рабочей жидкости Все, что можно сказать об уровне рабочей жидкости в бачке усилителя рулевого механизма, вы найдете выше в главе о.

Амортизаторы

Проверка люфта подшипника ступицы колеса

Проверка люфта подшипника ступицы колеса Передние колеса движутся на двухрядных шарикоподшипниках. Сзади на переднеприводных моделях установлены.

Проверка пылезащитных чехлов шарниров передней подвески

Проверка пылезащитных чехлов шарниров передней подвески Шарниры переднего моста, соединяющие поперечные рычаги подвески и стойки амортизаторов, не.

Ремонт рулевого управления

Ремонт рулевого управления Проверка на герметичность рулевого механизма с усилителем Если в ресивере обнаружен пониженный уровень жидкости, то.

Подушка безопасности

Подушка безопасности В качестве специального оборудования на Audi 80 может стоять подушка безопасности, что можно распознать по рулевому колесу иной.

Перечень неисправностей

Перечень неисправностей Усилитель рулевого механизма Неисправность Ее причина Чем помочь А. Слишком низкий уровень рабочей жидкости в.

опасная проблема с рулевым управлением : - когда еду по идеально прямой ровной трассе без ям, руль держу ровно - автомобиль постоянно виляет то левее , то правее - редко чтобы прямо ехал. постояянно подруливаю
Я если попадаю в колею как на мкаде - авто резко бросает в любую сторону - авто стремиться само выехать из колеи. если ехать 100 км\ч то может так унести что реально в соседнюю машину впиляться
а когда еду прямо по грунтовке с небольшим боковым уклоном - то руль повернут почти на четвертьв сторону , но еду прямо. будто руками вытягиваю машину наверх. и ето не зависит от того жму я на тормоз или на газ

ауди 100 с3 1986 NF2.3 - ГИДРОусилитель - не гудит
сайленты все и рулевые наконечники и рычаги поменяны,новые амортизаторы спереди, развал сделан, жидкость ГуР по мануалу, сам руль крутится по моему туговато как для гидроусилителя. возврат руля после поворота недостаточный - только руками. тормозные суппорты не закисли.
Не могу понять Почему такой большой люфт в управлении

Как я понимаю ..Поведение вашего авто..Полностью отвечает вашим интересам. ))).
Ну а что тут можно посоветовать. Загнать на розвал-схождение ..

Или сами..Один крутит. Я про руль. Второй смотрит..Если это для вас..НЕ О ЧЁМ..не говорит..Тогда на СТО,,

Попробуй снять ремень с насоса ГУР и покататься где-нибудь подальше от напряжённых дорог. Если мало что изменится,проверь опорные подшипники

РАЗВАЛ СХОждение позавчера делал на хорошем сервисе

а не пойму что в моей ситуации может поменяться если сниму ремень с насоса .

а как надо проверять опорные подшибники? я недавно менял один рулевой наконечник - так покрутил стойку в подвешеном состоянии руками - нормально крутилось плавно. только хрустело слегка

Не может ли быть такое что система завоздушивается потихонку и изза етого постепенно управление становится все более размазаным?

Всё как всегда..Вместо того что бы снять ремень..Как подсказали..И станет ясно..Проблема с усилителем..Или нет..
Начинаются рассуждения. Ремень ведь снять тяжело..Ручки можно вымазать..
Задавать вопросы проще..Утруждаться не надо..

Вот это лучше.
На вывешенной стойке не проверяют подшипники. Надо крутить рулём и положить рук на пружину. Если будут закусывания, то вот он и вылезает, опорник. Но тут ещё может быть и шаровая, и рулевой наконечник держать.

с какого х. , простите хрена?

ЗЫ предлагаю забанить на время за голимый бред

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

А может как то связано с эти..)))
Audi 100 › Бортжурнал › Вакуумный усилитель тормозов вместо гидравлического

ataman46 был час назад
Я езжу на Audi 100
Курск, Россия
Продолжаем список дел, которые известны, пожалуй, любому владельцу Ауди 100. Теперь речь пойдёт об установке вакуумного усилителя тормозов (далее — ВУТ) вместо гидравлического (далее — ГУТ).

Чёрным по-белому написал - ПОДАЛЬШЕ ОТ НАПРЯЖЁННЫХ ДОРОГ !Совсем не обязательно битый час нарезать круги вокруг детской площадки или школы,достаточно проехать по пустой дороге 2-3 минуты. Если изменений нет,смотреть "опорники"

Внесу поправочку. сегодня полез под капот подумал прикинул - внимательнее с фонариком поглядел - вспомнил прошлое , и мозгу дошло - до возникновения жалоб рейка была сухая . а потом я в автосервис здал чтоб мне пыльники вставили , то совсем голая была рейка. и как забрал тачку с - с тех пор с под одной трубочки на шестиграннике было немного - капелька масла сочилась, ну влажная сверху была . а ето сегодня посмотрел - а она мокрая. там пипец потекло. но ведь в бачке то расширительном как было так есть норм уровень масла. ТЕПЕРЬ я стал быть уверен шо в рейке то внутри масла не хватает - вот то оно колесо и поедет куда захочет потому шо в рейке свободный ход имеется. . Все. буду устранять. Получается - чем больше вытекло тем хуже управление. и с бачка не успевает пополняться.

во.о.от по этому и спрашивал -как давно у вас эта авдюха . Где перед появлением непоняток лазили там и ищите причину вихляния по трассе..Ну плюс еще зад обследовать на предмет износа всевозможных втулок и саленблоком . Удачи .

После замены рулевой рейки в автосервисе по прошествии двух недель вылезли следующие проблемы: 1. появился скрежет в рулевом валу (сразу под "баранкой"), руль с валом подался вперёд примерно на 2см., перестал фиксироваться рычаг поворота.
При надавливании на руль он возвращается на своё место и скрежет прекращается.
Я грешу на некачественное соединение рулевой рейки с валом.
Подскажите как можно устранить вышеописанное.
Заранее благодарен. (авто ауди-80 в3 без гура).

руль с валом подался вперёд примерно на 2см., перестал фиксироваться рычаг поворота.

При надавливании на руль он возвращается на своё место и скрежет прекращается.

Звиняй, но чёт, белиберду какую то ты пишешь!
Там снизу - под ногами - муфта! Всё - затянули в сервисе? :uhoh:

Может не совсем коректно написал, соглашусь.
Но в чём может быть причина скрежета под рулём и выход рулевого вала из под корпуса подрулевых переключателей?
Посоветуйте как определить причину.

совершенно верно. Но если надавить и отпустить, то возвращается в первоначальное состояние (не западает).

Снял нижнюю полку, корпус подрулевых переключателей, заметил, что при надавливание на руль нижнее звено вала рулевого управления также двигается вперёд. Как на самом деле должно быть не знаю.

"""""Я грешу на некачественное соединение рулевой рейки с валом.
Подскажите как можно устранить вышеописанное.""""

А чего грешить-то?Попробовать подтянуть и тогда посмотреть,что получается.

не АНДРЕЙ должно :nod: ,, радиус ,,- все правильно руль ходит немного как бы подпружиненный ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ конструкция такая а скрежет стрекоза с места сошла с низу отпусти болт (отверткой шлицевой если не ошибаюсь) и поправь и поворотники нормально работать будут

не АНДРЕЙ должно :nod: ,, радиус ,,- все правильно руль ходит немного как бы подпружиненный ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ конструкция такая

ПОСТАВИЛ ФОТО ВЫШЕ
Андрей я не знаю как у топика , у меня при сильном нажатии на руль он чуть подается к приборке а отпускаешь идет обратно ,проверял не на одной Ауди 80 тоже самое ,так что это нормально

должно ,поправь стрекозу и не ломай голову neshtyag та сторона руль вала что прикручена к рейке должна стоять мертво , вторая половина руль вала что идет к рулю ходит примерно с 1см подпружинивающий ход

Читайте также: