Регулировка руля ауди а6 с4

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день. Ребята помогите советом как отрегулировать руль. Суть в следующем: поменял рулевую рейку (без ГУРа), правда менял не сам. После замены руль сидит вплотную к рулевым переключателям, скрип жуткий.
Вопрос: как добраться до хомута, чтобы ослабить и приподнять руль, там пылезащита, тоннель такая длинная, пластмассовая, как ее отодвинуть, всю голову сломал. Да чтобы отсечь ненужные комментарии скажу сразу переключатели утоплены до конца.

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Была; Audi 100 C -3 седан, 1989г.в., 2.0 ТD + интеркулер NC, 100л.с., КПП-5ст.016-я (AAW).
Стала; Аudi 100 C -3 седан, 1989г.в., 2.5 ТDI, AEL, 140л.с., КПП-5ст.016-я (3U).
Ауди А-6/С-4, 1997г.в.,авант, 2.5 TDI, 140л.с., АEL, 6-кпп DPK.

Ребят, я тоже сухую рейку ставил и теперь руливая колонка стучит на неровностях. На саму рейку не похоже, звук и ощущения от колонки. Вот только точно не помню было ли так до замены, но вроде нет.Если руль вдовить, стук пропадает. У меня есть руливой вал второй, какая та там странная конструкция, нижние соединение вала рул.кол. с пром.валом, как бы вплотную с корпусом трётся и подшибник только верхний, нижнего нет. Не из за верхнего же подшибника стучит. Может есть какой нюанс.

такая же беда была, сними щиток приборов и увидешь крепление рулевой колонки на двух болтах ослабь их чуть чуть чтоб крепление заняло ровное положение и затяни, а трется как раз внутри фиксатор замка зажигания об корпус.

vadim21 писал(а): такая же беда была, сними щиток приборов и увидешь крепление рулевой колонки на двух болтах ослабь их чуть чуть чтоб крепление заняло ровное положение и затяни, а трется как раз внутри фиксатор замка зажигания об корпус.

artsmi84 писал(а): Всё, разобрался. Спасибо Виктору.

Виктор_19 писал(а): Продолжим по стукам, которые как кажется исходят от рулевой рейки. А на самом деле НЕ ОТ НЕЕ!
Ситуация простая. Снимали рейку (меняли, чинили и прочее), главное снимали. А потом поставили на место. И появился не устранимый стук. Уже регулировку до упора закрутили, а он есть.
Так вот, когда ставите на место рейку, надо правильно собрать рулевую колонку. А именно:
1) Необходимо снять руль
2) Снять подрулевые переключатели
3) Снять шайбы № 19. Не так просто, лучше заказать новые.А старые перекусить кусачками.
4) Выдвинуть рулевой вал из рулевой колонки немного вниз
5) Установить вал №14 на рейку до упора (прорезь в хомуте смотрит вниз) и затянуть болт.
6) Вал № 1 вставить в вал № 14. Изгиб будет справа (по ходу движения)
7) Установить подшипник № 6 (можно смазать), пружину № 18 и шайбы № 19 на рулевой вал.
С помощью трубки подходящей длины и диаметра напресовать шайбы № 19 на вал (затягивая гайку крепления руля на валу) до смыкания витков пружины!.
Все, остальное собрать в обратном порядке. Невыполнение этой процедуры приводит к стукам в рулевой колонке, рысканью авто по дороге (запущенный случай).
Вот картинка:

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Audi Avant , ремонт рулевого управления Audi Avant , моменты затяжки Audi Avant , рулевое управление Audi 100 , ремонт рулевого управления Audi 100 , моменты затяжки Audi 100 , рулевое управление Audi A6 , ремонт рулевого управления Audi A6 , моменты затяжки Audi A6 , рулевое управление Audi Allroad , ремонт рулевого управления Audi Allroad , моменты затяжки Audi Allroad

2. Рулевая колонка

Нерегулируемая рулевая колонка

Болт (заменять новым после каждого снятия).
Универсальный шарнир.
Рулевая колонка.
Вал рулевого редуктора.
Болт.
Шайба.
Кронштейн (снабжен продолговатыми отверстиями для небольшого перемещения трубки колонки вверх или вниз в случае необходимости).
Шайба.
Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 35 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
Болт.
Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
Втулка (вставляется в рулевую колонку).
Кабель PROCON (вставляется в трубку колонки сверху; снизу вставляется в перегородку посредством резиновой втулки; при появлении малейших смещений (вследствие дорожно-транспортного происшествия) между верхней и нижней частями трубки колонки или в случае среза цветных точек необходимо заменить кабель новым).
Втулка (вставляется манжетой к рулевому колесу).
Проставочная вставка (вставляется во втулку).
Шайба.
Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
Трубка колонки (состоит из верхней и нижней частей; в качестве запчасти поставляется с обеими опорами; верхняя и нижняя части заполнены пластиком; не прилагать усилий (например, ударов молотком) в осевом или радиальном направлениях; не допускать нагрева выше 100 ° С; может слегка перемещаться в продолговатых отверстиях кронштейна).
Пружина (устанавливается на рулевую колонку).
Зажимные шайбы (имеют преднатяг; удалять с помощью отвертки).
Болт Torx (момент затяжки: 7 Н·м; для выкручивания использовать насадку Torx через отверстие в торце, например Hazet Torx T30H).
Корпус блокировки рулевой колонки (вставляется в рулевую колонку).

Примечание
Верхняя и нижняя части трубки колонки отмечены красной точкой. В случае среза цветной точки трубку колонки необходимо заменить новой.

Для установки зажимных шайб на рулевую колонку необходимо выполнить следующее:

Снятие и установка рулевой колонки

Снятие

1. Снять рулевое колесо.

2. Снять подрулевые переключатели рулевой колонки.

3. Снять вещевой отсек водителя.

4. Снять воздуховод области ног слева.

5. Выкрутить болты -2- (2 шт.).

6. Отсоединить облицовку -1-.

7. Выкрутить три болта -стрелки-.

8. Извлечь вставку из приборной панели.

9. Отцепить разъем и отсоединить вставку приборной панели.

10. Отсоединить корпус разъема от замка зажигания.

11. Выкрутить болты универсального шарнира -стрелки-.

12. С помощью насадки (например, Hazet T30 H) выкрутить болт Torx блокировки рулевой колонки.

13. Отвинтить трубку рулевой колонки от кронштейна и извлечь болты.

14. Прижать трубку колонки вниз, слегка повернуть влево и извлечь корпус блокировки рулевого управления из трубки колонки.

15. Отцепить кабель от трубки колонки.

16. Извлечь трубку колонки с рулевой колонкой.

Установка

1. Вставить трубку колонки с рулевой колонкой сверху приборной панели.

2. Проложить кабель в трубке колонки.

3. Вставить корпус блокировки рулевого управления в трубку колонки.

4. Вставить трубку колонки в кронштейн.

5. Вставить болты в кронштейн и трубку колонки.

6. Вкрутить болт Torx –левая стрелка-.

7. Вставить ключ в замок зажигания.

8. Разблокировать рулевое управление, чтобы рулевая колонка могла поворачиваться.

9. Подсоединить универсальный шарнир к рулевой колонке.

10. Перемещая трубку колонки вверх и вниз в кронштейне, совместить её с цилиндром блокировки рулевого управления так, чтобы совпали отверстия в приборной панели.

11. Подсоединить трубку колонки к кронштейну.

12. Установить вставку в приборную панель.

13. Установить облицовочную полосу вставки приборной панели.

14. Установить воздуховод в область ног слева.

15. Подсоединить корпус разъема к замку зажигания.

16. Установить вещевой отсек водителя.

17. Установить облицовочную полосу приборной панели.

18. Установить подрулевые переключатели рулевой колонки.

19. Установить рулевое колесо.

20. Подключить аккумуляторную батарею.

21. Проверить работоспособность подрулевых переключателей.

Примечание
Рулевое колесо должно находиться в нейтральном положении при колесах в положении прямолинейного движения.

Регулируемая рулевая колонка

Примечание
- Регулируемая рулевая колонка не обслуживается.
- Запасные части поставляются с предварительно сжатыми пружинами для регулировки угла наклона и кабеля предварительной регулировки.
- Предварительно сжатая пружина используется в автомобилях с подушкой безопасности.
- Предварительно сжатая пружина в автомобилях без подушки безопасности ослабляется.
- Не выполнять никаких других ремонтных работ, кроме замены и регулировки кабеля.
- Для установки рулевой колонки используется специальная установочная оправка для центрирования гофрированной трубки.

Болт (заменять новым после каждого снятия).
Вал рулевого редуктора.
Болт.
Шайба.
Кронштейн (снабжен продолговатыми отверстиями для небольшого перемещения трубки колонки вверх или вниз в случае необходимости).
Шайба.
Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 35 Н·м; затяжка осуществляется с использованием центрирующего приспособления – установочной оправки).
Болт Torx (момент затяжки: 7 Н·м; для отворачивания использовать насадку Torx через отверстие в торце, например, Hazet Torx T30H).
Корпус блокировки рулевого управления (вставляется в трубку колонки).
Гайка (момент затяжки: 5 Н·м).
Жгут проводов правого подрулевого переключателя рулевой колонки.
Зажим (при установке убедиться в том, что жгут проводов не защемляется резьбовым соединением; также зафиксировать кабель массы).
Рулевая колонка (состоит из верхней и нижней частей; запасная часть поставляется с обеими опорами; верхняя и нижняя части заполнены пластиком; не прилагать усилий (например, ударов молотком) в осевом или радиальном направлениях; не допускать нагрева выше 100 ° С; может слегка перемещаться в продолговатых отверстиях кронштейна).
Жгут проводов левого подрулевого переключателя.
Зажим.
Гайка (момент затяжки: 5 Н·м).
Кабель PROCON (вставляется в трубку колонки сверху; снизу вставляется в перегородку посредством резиновой втулки; при появлении малейших смещений (вследствие дорожно-транспортного происшествия) между верхней и нижней частями трубки колонки или в случае среза цветных точек необходимо заменить кабель новым).
Установочная оправка (поставляется в качестве запчасти; вставляется перед повторной установкой при снятии или отсоединении рулевой колонки; не снимать до полной установки рулевой колонки).
Кабель продольной регулировки.
Втулка (вставляется манжетой к рулевому колесу).
Втулка (вставляется в рулевую колонку).
Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
Болт.
Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
Шайба.
Проставочная вставка (вставляется во втулку).
Универсальный шарнир.

Предварительное сжатие пружины регулировки угла наклона рулевой колонки на автомобилях без подушки безопасности – уменьшить предварительное сжатие пружины, зацепив выступ оправки -стрелка- за имеющееся отверстие

Предварительное сжатие пружины регулировки угла наклона рулевой колонки на автомобилях с подушкой безопасности

Снятие и установка рулевой колонки

Снятие

1. Снять рулевое колесо.

2. Снять подрулевые переключатели.

3. Снять вещевой отсек водителя.

4. Удалить воздуховод области ног слева.

5. Выкрутить два болта -стрелки-.

6. Отсоединить облицовку.

7. Выкрутить три болта -стрелки-.

8. Потянув, извлечь вставку из приборной панели.

9. Отцепить разъем и отсоединить вставку приборной панели.

10. Отсоединить корпус разъема от замка зажигания.

11. Отвернуть гайки -стрелки-.

12. Отсоединить жгуты проводов с зажимами слева и справа от вала.

13. Выкрутить болты универсального шарнира -стрелки-.

14. При помощи насадки (например, Hazet T30H) выкрутить болт Torx блокировки рулевого управления.

15. Отвинтить трубку колонки от кронштейна и извлечь болты.

16. Прижать трубку колонки вниз, слегка повернуть влево и извлечь корпус блокировки рулевого управления из трубки колонки.

15. Отцепить кабель от трубки колонки.

16. Извлечь трубку колонки с рулевой колонкой.

Установка

1. Перед повторной установкой снятой рулевой колонки сдвинуть установочную оправку -А- на гофрированную трубу -В- и вжать в рулевую колонку -С-.

Примечание
Установить рулевую колонку до снятия установочной оправки -D-.

2. Переместить трубку колонки -А- по рулевой колонке -В- так, чтобы размер -С- составлял примерно 20 мм.

Примечание
Размер -С- необходим для последующей вставки кабеля PROCON.

3. Вставить трубку колонки с рулевой колонки сверху.

4. Вставить корпус блокировки рулевого управления в трубку колонки.

5. С помощью насадки (например, Hazet T30H) вкрутить болт Torx механизма блокировки.

6. Подсоединить корпус разъема к замку зажигания.

7. Проложить кабель в трубке колонки.

Примечание
После вставки кабеля PROCON вжать рулевую колонку вперед и зафиксировать.

8. Вставить трубку колонки в кронштейн и наживить болты от руки.

9. Вставить ключ в замок зажигания.

10. Разблокировать рулевое управление, чтобы рулевая колонка могла поворачиваться.

Примечание
Если при установке новой рулевой колонки невозможно подсоединить её к универсальному шарниру, ослабить зажимной болт и переместить универсальный шарнир на валу рулевого редуктора насколько возможно для соединения без механического напряжения.

11. Установить универсальный шарнир на рулевую колонку.

12. Перемещая трубку колонки вверх и вниз в кронштейне, совместить её с цилиндром блокировки рулевого управления так, чтобы совпали отверстия в приборной панели.

13. Затянуть соединительные болты трубки колонки/кронштейна.

14. Удалить установочную оправку.

15. Установить вставку в приборную панель.

16. Установить облицовочную полосу вставки приборной панели.

17. Зафиксировать жгуты проводов зажимами слева и справа от вала (зафиксировать кабель массы как можно правее).

19. Установить подрулевые переключатели.

20. Установить рулевое колесо.

21. Установить воздуховод в область ног слева.

22. Установить вещевой отсек водителя.

23. Подключить аккумуляторную батарею.

24. Проверить работоспособность подрулевых переключателей.

25. Проверить и, если необходимо, отрегулировать угол наклона и вылет рулевой колонки.

Замена регулировочного кабеля

1. Снять рулевую колонку (см. предыдущий раздел).

2. Отвернуть контргайку -2-, после чего отвинтить регулировочный винт -1- регулятора -3-, чтобы ослабить натяжение кабеля.

3. Перекусить кабель за регулировочным винтом и отсоединить.

4. На новом кабеле убедиться в том, что размер -А- между регулировочным винтом и контргайкой составляет необходимое значение. Если необходимо, подкорректировать.

Автомобили до 1995 года выпуска: А = 8 ~ 10 мм.

Автомобили с 1995 года выпуска: А=15 мм.

5. Сжать компенсационную пружину -В- (например, с помощью изоленты) так, чтобы витки пружины касались друг друга.

6. Продеть кабель через пластиковую направляющую в трубке колонки.

7. Протолкнуть кабель через регулировочный механизм и обжать (примерно до 8 мм) втулку на конце кабеля с помощью соответствующего инструмента.

8. Подсоединить эксцентриковый рычаг -1- кабеля к штифту трубки колонки и продеть кабель через опорный кронштейн -стрелка-.

Автомобили до 1995 года выпуска

Автомобили с 1995 года выпуска

9. Освободить компенсационную пружину (удалить изоленту).

10. Отрегулировать кабель (см. ниже).

11. Установить рулевую колонку (см. предыдущий раздел).

12. Снова проверить осевую регулировку и, если необходимо, отрегулировать установку кабеля.

Регулировка регулировочного кабеля

Примечание
Для облегчения восприятия регулировочный кабель на рисунках показан на снятой рулевой колонке.

Автомобили до 1995 года выпуска

1. Зафиксировать регулировочный зазор -А- рулевой колонки.

2. Снять вещевой отсек водителя.

3. Ослабить контргайку -2-.

4. Провернуть регулировочный винт -1- так, чтобы люфт регулировочного элемента -3- в зазоре -А- составлял примерно 2 мм.

5. Проверить продольную регулировку:

Опустить рычаг продольной регулировки -3- и подвигать рулевую колонку -5- вперед и назад в трубке колонки -4-.

Подкорректировать установку, если рулевая колонка слегка заедает в трубке колонки.

6. Заблокировать регулировочный винт -1- контргайкой -2-.

7. Установить вещевой отсек водителя.

Автомобили с 1995 года выпуска

Примечание
Зафиксировать рулевую колонку для регулировки зазора -А-.

1. Снять вещевой отсек водителя.

2. Потянуть кабель -1- в направлении стрелки на рисунке, чтобы устранить люфт в стопорном механизме -3-.

3. Проверить размер -А- (3 ~ 3.5 мм) и, если необходимо, отрегулировать с помощью регулировочной гайки -2-.

4. Проверить продольную регулировку:

Опустить рычаг продольной регулировки -1- и подвигать рулевую колонку -4- вперед и назад в трубке колонки -3-.

Подкорректировать установку, если рулевая колонка слегка заедает в трубке колонки.

5. Заблокировать регулировочную гайку от проворачивания фиксирующим составом.

Регулировка рулевой колонки по высоте и углу наклона Регулировка подшипников винта рулевого механизма Регулировка зацепления пары гайка—сектор рулевого механизма Регулировка механизма фиксации рулевой колонки .

8.3.2 Регулировка рулевой колонки по высоте и углу наклона

Регулировку положения рулевой колонки необходимо производить после регулировки сиденья водителя относительно педалей управления. Для этого необходимо: Рис. 7.1. Рулевое управление: 1 — рулевое колесо; 2, 25 — подрулевой переключатель; 3 — стопорное кольцо; 4 — шайба; 5 — подшипник; 6 — пластмассовая втулка подшипника; 7 — выключатель (замок) зажигания; 8 — нижний кожух; 9 — вал ру.

8.3.3 Регулировка подшипников винта рулевого механизма

Рис. 7.2. Рулевой механизм: В — ребро на верхней крышке; С — риска на торце винта; 1 — картер; 2 — винт с шариковой гайкой; 3 — вал-сектор; 4 — пробка заливного отверстия; 5 — регулировочные прокладки; 6 — гайка; 7 — шплинт; 8 — вилка; 9 — крышка; 10 — клин; 11 — уплотнитель рулевого вала; 12 — карданный вал; 13 — уплотнительное кольцо; 14 — стопорное кольцо; 15 — наружное кольцо п.

8.3.4 Регулировка зацепления пары гайка—сектор рулевого механизма

Зазор в зацеплении рабочей пары считается допустимым, если люфт на нижнем конце сошки при положении колес для движения по прямой при отрегулированных подшипниках винта не больше, чем 0,3 мм. Если люфт превосходит эту величину, то необходимо произвести регулировку зацепления пары гайка—сектор, так как эксплуатация автомобиля с чрезмерным люфтом приводит к выходу из строя рулевого механизма. Послед.

8.3.5 Регулировка механизма фиксации рулевой колонки

При необходимости регулировки механизма фиксации колонки необходимо: Рис. 7.1. Рулевое управление: 1 — рулевое колесо; 2, 25 — подрулевой переключатель; 3 — стопорное кольцо; 4 — шайба; 5 — подшипник; 6 — пластмассовая втулка подшипника; 7 — выключатель (замок) зажигания; 8 — нижний кожух; 9 — вал рулевой колонки; 10 — карданный шарнир; 11 — клин; 12 — гайка: 13 — карданный вал ру.

Установите рулевое колесо с блокирующей пластиной и гайкой. При установке совместите рулевой вал с рулевым колесом в соответствии с ранее нанесенными метками.

Рис. 6.54. Направления сжатия фиксаторов (1) для извлечения переключателя поворота из корпуса и расположение электрического разъема (2) переключателя

Сожмите фиксаторы 1 (рис. 6.54) и извлеките переключатель поворота из корпуса. Отсоедините от переключателя электрический разъем 2.

Рис. 6.55. Направления сжатия фиксаторов (1) для извлечения переключателя стеклоочистителя из корпуса и расположение электрического разъема (2) переключателя

Сожмите фиксаторы 1 (рис. 6.55) и извлеките переключатель стеклоочистителя из корпуса. Отсоедините от переключателя электрический разъем 2.

Рис. 6.56. Расположение электрического разъема (1) выключателя звукового сигнала и винтов (2) крепления корпуса переключателей

Рис. 6.58. Место нанесения меток (1) совмещения на промежуточном валу и валу рулевой колонки и расположение стяжного болта (2) крепления промежуточного вала и нижних гаек (3) крепления рулевой колонки

Нельзя ударять по рулевой колонке. Пластмассовая муфта, установленная для обеспечения безопасности водителя, может быть сломана.

Расположите центровочную втулку на нижней части вала рулевой колонки для облегчения установки втулки в кожух рулевой колонки.

Установите рулевую колонку, при этом совместите метки 1 (см. рис. 6.58) на промежуточном валу и валу рулевой колонки.

Рис. 6.63. Расположение и моменты затяжки болта (1) крепления промежуточного вала и нижних гаек (2) крепления рулевой колонки

Вверните верхний стяжной болт 1 (рис. 6.63) крепления промежуточного вала и затяните его моментом 21—29 Н·м.

Рис. 6.64. Место нанесения меток (1) совмещения на промежуточном валу и валу рулевой колонки и расположение верхнего (2) и нижнего (3) стяжных болтов крепления промежуточного вала

Установите промежуточный вал, при этом совместите метки 1 (см. рис. 6.64) на промежуточном валу и валу рулевой колонки.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: