Регулировка рулевой рейки сузуки свифт

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Рулевое управление (рейка, карданчик, наконечники, тяги, колонка, шлейфик на сигнал)

Ремонт рулевой рейки Suzuki Swift.

Не так страшен ремонт рейки, как её стук ;)
Спешу поделиться опытом.
Первым делом её необходимо снять.Это не сложно.Отсоединить рулевые наконечники от поворотных кулаков,(для удобства последующего извлечения можно отсоединить левую рулевую тягу от рейки на месте), открутить 4 болта крепления рейки к кузову и не забыть выкрутить нижний болт рулевого карданчика (см ф.1).Фсё, рейка у вас в руках.
Закрепляем её в тисах и начинаем колдовать.Отпускаем, милые каждому российскому шоферу, но японские проволочные скрутки и стягиваем пыльники с рейки.Отсоединяем левую рулевую тягу если не сделали этого ещё на кузове.Откручиваем большую гайку, вынимаем зубчатый валик и извлекаем рейку.В итоге имеем голый корпус (см ф.2) Здесь нас ожидает сюрприз не из приятных.В отличие от описания из мануала на Ignisa, ссылка любезно предоставлена Sleg, торец оказался не разборным (см ф.3), а завальцованным(из чего делаем вывод,что всё же Игнис от Свифта отличается).Затыкаем канал корпуса ветошью, берем в руки напильник и стачиваем буртик,напоследок слегка шлифанув мелкой наждачкой.Вытягиваем злополучную втулку.Я удивляюсь с этих инженеров яп-п-понских, ну не может резинометаллическая втулка иметь большой ресурс в таком узле.По образцу вытачиваем втулку из фторопласта, не забыв сделать небольшую лыску или пропил по её длине для движения воздуха.На ф.4 изображены в центре - фторопласт, справа - оригинал, слева - корейский пластиковый аналог от Дэу-Тико(цена 90 руб). Кстати, из опроса теперь уже коллеги,после ремонта оригинальной втулкой,рейка проходила 1.5 года и снова забрякала,поэтому более надежным является фторопласт или капролон.
Далее,запрессовав втулку,исключаем её возможное движение,например, резьбовым штифтом(см ф.5).Или,сделав небольшие пропилы,установить пружинное кольцо,или, засверлив пару отверстий - проволочный стопор.Собираем рейку(см ф.6).И все-же,рекомендую, для удобства установки рейки на кузов присоединять рулевую тягу в последнюю очередь,уже на машине.
И напоследок.Не стоит мучиться устанавливая рейку ловить положение колес и положение руля.Ослабив верхний болт на рулевом кардане получаем свободное перемещение его по шлицам,что позволяет спокойно совместить нижние шлицы кардана и рулевой рейки в том положении руля,которое соответствует положению колёс.
Теперь на любых кочках могильная тишина!
P.S. Размеры втулки : d*D*l 21*32*22

Не так страшен ремонт рейки, как её стук ;)
Спешу поделиться опытом.
Первым делом её необходимо снять.Это не сложно.Отсоединить рулевые наконечники от поворотных кулаков,(для удобства последующего извлечения можно отсоединить левую рулевую тягу от рейки на месте), открутить 4 болта крепления рейки к кузову и не забыть выкрутить нижний болт рулевого карданчика (см ф.1).Фсё, рейка у вас в руках.
Закрепляем её в тисах и начинаем колдовать.Отпускаем, милые каждому российскому шоферу, но японские проволочные скрутки и стягиваем пыльники с рейки.Отсоединяем левую рулевую тягу если не сделали этого ещё на кузове.Откручиваем большую гайку, вынимаем зубчатый валик и извлекаем рейку.В итоге имеем голый корпус(см ф.2)Здесь нас ожидает сюрприз не из приятных.В отличие от описания из мануала на Ignisa, ссылка любезно предоставлена Sleg, торец оказался не разборным (см ф.3), а завальцованным(из чего делаем вывод,что всё же Игнис от Свифта отличается).Затыкаем канал корпуса ветошью, берем в руки напильник и стачиваем буртик,напоследок слегка шлифанув мелкой наждачкой.Вытягиваем злополучную втулку.Я удивляюсь с этих инженеров яп-п-понских, ну не может резинометаллическая втулка иметь большой ресурс в таком узле.По образцу вытачиваем втулку из фторопласта, не забыв сделать небольшую лыску или пропил по её длине для движения воздуха.На ф.4 изображены в центре - фторопласт, справа - оригинал, слева - корейский пластиковый аналог от Дэу-Тико(цена 90 руб). Кстати, из опроса теперь уже коллеги,после ремонта оригинальной втулкой,рейка проходила 1.5 года и снова забрякала,поэтому более надежным является фторопласт или капролон.
Далее,запрессовав втулку,исключаем её возможное движение,например, резьбовым штифтом(см ф.5).Или,сделав небольшие пропилы,установить пружинное кольцо,или, засверлив пару отверстий - проволочный стопор.Собираем рейку(см ф.6).И все-же,рекомендую, для удобства установки рейки на кузов присоединять рулевую тягу в последнюю очередь,уже на машине.
И напоследок.Не стоит мучиться устанавливая рейку ловить положение колес и положение руля.Ослабив верхний болт на рулевом кардане получаем свободное перемещение его по шлицам,что позволяет спокойно совместить нижние шлицы кардана и рулевой рейки в том положении руля,которое соответствует положению колёс.
Теперь на любых кочках могильная тишина!
P.S. Размеры втулки : d*D*l 21*32*22

Дело в том, что у меня имеется стук на неровной дороге на малой скорости до 15 км/ч. И при торможении с 80, с 60 км/ч, звук как будто стойки, но это не они, проверяли, иногда кажется что колодки болтаются, но это ж нонсенс. Вобщем как рейка стучит, может это она родимая? Или может у кого были подобные симптомы, тогда объясните что это может быть?

Ну заедь на яму и подергай рулевую тягу с левой стороны, если люфт есть - значит она.
Я когда на Сузуку сел, уже предупрежденный, сразу слушать начал. Все казалось стойки стучат. Сейчас втулку поменял - тишина.

Была такая же петрушка, в рейке есть пластиковая втулочка, по нормальной схеме можно выточить латунную и нет проблем

Фигня, рейка постукивает конечно, а может и не рейка а тяги, т.к. по совету Laboranta у меня ничего не стучит - ездил на яму дергал. А вот стук при торможении - нужно точить тормозные диски. уже точно :-(

Была такая же петрушка, в рейке есть пластиковая втулочка, по нормальной схеме можно выточить латунную и нет проблем

У меня та же проблема поменял наконечники и тяги (родные японские) вышло около 7500р. вместе с работой. Про люфт и постукивание в рейке сказали что это заводское для нормальных дорог, что можно втулку поставиь по моему из тефлона , но езда будет как на табуретке вот такие дела

2 Sleg
как-так не лечится?
а втулку в рейке поменять?
а если забить чем грозит?
может быть чревато боком?

2 Sleg
как-так не лечится?
а втулку в рейке поменять?
а если забить чем грозит?
может быть чревато боком?

На свифтах юбилейной комплектации 2000 гв замена втулки не сильно помогает. Проверено оригинальными, капролоновыми, фторопластовыми втулками, а также втулкой от Daewoo Tico.

Я всю зиму ездил с громыхающей рейкой, с сильно ослабленным плунжером. Разборка не выявила никаких дефектов и износа.
Думаю, что если забить - не грозит ничем.
Думаю, что забить - наиболее правильный вариант.

Sleg, ну ты прям провидец у меня именно такой 2000 г.в., 80 Anniversary :-) В том то и дело, все облазили под днищем, все резинки целые, все выглядет нормально, при "ручном" дерганьи ничего не стучит. такое чувство что стук внутри какой-либо детали - пресловутая втулка. да я уже забил, а вот диски точить надо срочно а руки так и не доходят :-)))

anm07

Продвинутый новичок

втулка действительно есть. Методом Игоря поменял за два часа с учётом ленивости (не хотелось снимать защиту двигателя), без неё было бы удобнее и быстрее. Теперь не гремит.

Дмитр

Эксперт

Если бы с новья до этого пробега на капоте висел замок, и менялись только масло фильтра и передние колодки, а у всех кто пытался влезть куда либо ещё, были бы красные руки как у монгольского космонавта, то Игнис не стал бы " б/у конструктор для ручек".
Это не просто моё упертое мнение. Это практика. С какой бы проблемой ко мне не приезжали люди, в итоге выясняется, что всё началось после того как там кто-то побывал, хотели "сделать лучше".

swiftovod edik

Проходил мимо

екатерина 23

Проходил мимо

Дмитр

Эксперт

Andrjuha

Наш человек

не знаю как ёщё "донести" что бы понятно. (ход- сухаря, люфт-рейки в горизонтальной плоскости)

смахивает на "паранойю" там где побывали не вооружённым глазом видно.

чего ж не сделали в рейке то. (размышления вслух)
НЕ БЫЛО ТАМ НИКОГО. чеканка стопора однократная и аккуратная (даже краска на корпусе не облезла)

Дмитр

Эксперт

Дык какого хрена ты туда полез.

Люфт это когда болтается. А ход, это когда люфта нет и сдвигая приходится преодолевать усилие пружины.

Если ты такой древний мастер, то вспомни наконечники рулевых тяг. Там палец с шаром был подпружинен изнутри. И палец можно было вдавить внутрь. Это не являлось люфтом. Люфт был у разбитого наконечника, в котором палец свободно болтался.

Я обычно закручиваю гайку до конца, а потом откручиваю на полоборота.

В этом месте завод гайку не зачеканивает. Метки краской есть, а зачеканки нет. Это к вопросу о том что :

Дмитр

Эксперт

По книге и по электронным каталогам у игнисов с 10.2003 г/в в рулевой рейке нет никакой втулки. яв замешательстве.

Andrjuha

Наш человек

нет там гайки с правой стороны. там стопорное кольцо! А полез из-за стука и "люфта" (страшно сказать) правого колеса (сначала подумал р.тяга, стянул пыльник и вот она очередная "кака" в смысле причина)

Древний то древний, но уже больше 15 лет этим не зарабатываю, можно сказать что и не "мастер" в прямом смысле слова, чисто свои авто, не более!
И зачем ты эту фразу из другой темы откопал и сюда приволок там вообще о другом!

yurkrim

Осваивающийся

Ответ: замена втулки рулевой рейки

У меня игнис 2007 венгр. 25.03 заменил втулку рейки. Стук пропал , руль стал крутится немного потуже. Наслаждаюсь тишиной. Втулка подошла от Оки один в один.

Втулку я ставил в августе 2014 года. И вот теперь она залюфтила. Снова появилось биение. Хватило её где-то на 35 тык. Хватило бы и на дольше, но пропустил косяк - ездил с болтающимся в гнезде поворотного кулака пальцем шаровой опоры! Этот косяк устранил, но оказалось, удары разбили мою втулку - скорее всего лопнули кольцевые рёбрышки. Ещё не разбирал. Придётся что-то придумывать со старой (благо, что не выбросил!) или брать Оковскую.
Пробовал заказывать по VIN-коду - присылают дорестайловскую (металло-резиновую), но она не подходит по внутреннему диаметру! Говорят: других втулок на Вашу машину нет.

belmag

Осваивающийся

Появился стук в районе рулевой думал шары на тягах но нет оказалось стучала разрезная втулка держится за счет 6 резиновых вставышей могу описать процесс ремонта кого это интересует машина Swift 1.3 2002 года электроусилитель кто-нибудь сталкивался с такой проблемой ?

jagorjan

Бывает здесь

awerest

серая личность

17 Октябрь 2006 2,436 417 0 МО Езжу на . Swift HT51S 4WD AT 2000 пр/руль - полный фарш но без регулировки руля. мля

Yacobsson

Изменил Сузуке. Временно.

alex-nn

Продвинутый новичок

Номера рулевых тяг

Кто менял подскажите пожалуйста номера для заказа и во сколько обошлась замена на Игнисе (2001 г.)?

Galik

Guest

вообще тема проблемная и она уже мусолилась, но все равно возникает по причине хронической болезни .
если можно то надо описание ремонта и желательно с фото, плиз

Свой в доску

23 Февраль 2007 594 50 0 г. Пушкино, Московская область Езжу на . suzuki Swift, октябрь 2000г., правый руль, АКПП, двиг. 1,3

а что прям так надо на эти стуки всегда внимание обращать? у меня иногда стучит иногда не стучит (по одной и той же дороге на стыках).
Или у вас стучит когда дорога без погрешностей?

Yacobsson

Изменил Сузуке. Временно.

Lotusman

Сузуковод со стажем

тов. belmag, не мучайте нас, у меня ( да и у Негритоса) еще ничего не гремит, пока. но я тоже хочу знать что, как и где надо менять, т.к. по нашим дорогам рейки долго не живут.

вагонистый

ХорЧел!

6 Февраль 2006 3,944 10,291 0 Москва Езжу на . Сузуки вагон R+ 1300 94лс M13A VVT Фрося Девятинка Половинка 3х литровый Скорпион 3х литровая Каптивка GSR600 GrassTracker RMZ250 ST250

Живут, надо только на неровностях слегка отпускать жим руля, чтобы он колебался и неровности не оставались в шаровых и рейке.

Lotusman

Сузуковод со стажем

на тяжелой Вольве, гидрорейка родная ходит 4-5, а после переборки 2-3 года макс. она все удары на себя принимает. на наших машинках ЭУРы - течь нечему да и легче сами машинасы, так что может и правда. один фиг интересно

Miv6715

Продвинутый новичок

Yacobsson

Изменил Сузуке. Временно.

вагонистый

ХорЧел!

тушила

Продвинутый новичок

r vadim

Осваивающийся

Ответ: Ремонт рулевой рейки

опиши процес ремонта а то похоже у меня таже проблема. тяги вроде нормальные люфта нет мастера сказали что все почти идеально но слевой стороны внутри рулевой рейки чтото бренчит не могу понять фтулка износилась рулевой 48526-77A00 или еще чтото.

Читайте также: