Регулировка рулевой рейки на ниссан серена

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

я тож грешил на рейку, знакомый мастер долго пытался подлезть к регулировочному винту даже ключь пытался изваять, но кончилось все снятией рейки. После подтяжки ничего не поменялось.
ИМХО если рейка не течет и на управлении машины не сказывается не заморачивайся. Т.К. если ее неправильно подтянуть на поворотах будет закусывать.
А греметь могут пальцы направляющих суппорта, я себе забил туда смазки на неделю все прекратилось

мне регулировали. снимать рейку не надо. если гремит с права, то люфт убрать можно, если слева (для праворульных авто), то менять втулку. сделали на сервисе за 5 минут и 50 рублей. специнструмента не заметил

2 [email protected] vbmenu_register("postmenu_146308", true); это в каком городе тебе машинку подлечили?

Узнал про рейку. Регулировка 500 р. Можно ее и самому сделать. Надо ключ изогнутый. Почему 500 сказали, что можно перетяныть и тогда вообще еще хуже будет. Столкнулся с тем что не на всех сервисах за это еще и берутся. Нет желания платить крути сам на свой страх и риск. Если отрегулировать уже нельзя то весь ремонт обойдется гдето 5-6 т.р.(замена втулок). На самые низкие цены не претендую сразу говорю. Это то что я вызвонил по телефону.

Вообще рейку подтянуть не так трудно, как кажется!
Сам лично подтягивал, единственное что понадобилось, так это яма, накидной ключ, точно не помню, помоему на 17 (болт крепления рейки к кузову) и самый главный инструмент, которым подтягивать рейку это трещетка. Гайка на рейке странновато выглядит в виде звездочки в потай, в общем трещетка туда как раз подходит и крутить очень удобно. Единственно что нужно сделать после того как выкрутишь болт, отвести немного рейку от кузова, чтобы вставить трещетку, ну и все.
На все ушло минут 20.

мне регулировали. снимать рейку не надо. если гремит с права, то люфт убрать можно, если слева (для праворульных авто), то менять втулку. сделали на сервисе за 5 минут и 50 рублей. специнструмента не заметил

Рулевое управление, рулевая рейка, электроусилитель С-25, С-26. ⇐ Serena. Ходовая, рулевая, тормоза

проблемма такая жутко гремит рулевая рейка, заезжал в две мастерни, диагноз одинаков сказали что на шлицах каких то что то разбилось отсюда и грохот, сказали нужно менять рейку, кто сталкивался с такой проблемой? как решали ее, мож как лечили?

Пришёл к такому выводу. тк под жопой две 25ых серены. что это всё в частности туфта.

Залезь под панель где пелали. покрути в разных положениях руль и подёргай карданчик руля. 99 процентов это крестовины умирают. Если почувствуешь люфт то это оно. если не будет. Залезь под машину. И на рейке подтяни уровень зажима рейки под большой гайкой.

Зелёненькую PNC24 продал, NC25 тюненговую продал. Теберь Одна серенка NC25 и
Isuzu Bighorn 4jx1 2000 AT UBS73
Снова PNC24

максим2003: проблемма такая жутко гремит рулевая рейка, заезжал в две мастерни, диагноз одинаков сказали что на шлицах каких то что то разбилось отсюда и грохот, сказали нужно менять рейку, кто сталкивался с такой проблемой? как решали ее, мож как лечили?

были: москвич-75г, Ваз2106-96г, 2110-97г, 2111-2000г, нива-04г, хендай гетс - 05г, хантер- дизель.07г, Зефира- 07г , Хонда Стрим- 02г, Серена - С24 - 03г, С25 - 07г. Сантафе-11г; С-26 RIDER 2-вд 11г

И так начнем. Как поменять или поставить, отрегулировать рулевую рейку и рулевую колонку на ниссан серена с25. К сожалению фото нет.
Начнем с того, что на данной модели машины используется электромеханическая рулевая рейка. Она намного проще гидравлической, на с ней, в нашем городе, почему то ни кто не захотел связываться. Т.е. хотели подтянуть, но после того как я сказал, что подтягивал, то сразу разводили руками. Наверное им было самим страшно., поэтому пересилив страх и неопытность, глаза боятся руки делают.
Все началось с того, что она стала стучать с левой стороны. Брякала около 1.5 лет. За это время проехал почти все сервисы в городе. Загнал в свой летний гараж. Подрамник снимать не надо. Надо снять крепление заднего подрамника, крепление подушек двс (их две). Одна снизу посреди двигателя, вторая сбоку со стороны правого колеса. Ослабить передние салентблоки подрамника, но не откручивать. В итоге сзади подрамник от кузова опускается на 15 см. нам этого за глаза. Далее снимается тяга поперечной устойчивости. Сначала откручиваем линки, потом на поперечной тяги на чемоданах болты спереди, не до конца, затем ослабляем болты чемоданов которые нам не видно. Стараемся не сорвать голову, а то придется потом ее от туда выкручивать, а для этого проще снять подрамник(приходилось) но это другая история. Вытаскиваем поперечную тягу и убираем чтоб не мешала. Дальше сначала откручиваем рулевые тяги. Если не можете их открутить (не подлазит ключ) выкручиваем руль до упора, чтоб тяга вышла и тогда ОБЯЗАТЕЛЬНО ОСЛАБЛЯЕМ, но не откручиваем. Когда ослабили с двух сторон, ставим руль на место(центр) и тогда откручиваем, если это необходимо, если нет, то снимаем все в сборе . Затем чтоб отпустить рейку ниже смотрим как стоит у нас за пыльником рулевая колонка(это надо для того, чтоб если вы ее сбили, то поставить так, чтоб она не стучала(как у меня)). Посмотрели, запомнили. Теперь отсоединяем рулевую колонку от руля. Делается это со стороны салона. Открутили, вытащили. Она упала и подрамник как раз опустился на 15 см., руль теперь крутить не стоит, а если и начали крутить, то без фанатизма иначе можно порвать шлейф(как этот холоп, который пишет отчет), если порвали (а я его разобрать не смог, поэтому купил всю гитару, то может подойти от х-трейла, кашкая. Затем уже откручиваем рулевую рейку от подрамника и от рулевой колонки отгиная пыльник. Открутили, сняли. Поздравляю это даже не пол дела. Далее если надо, то чистим рулевую рейку от грязи и смазки. Не боимся все разобрать и почистить, если не ослабили тяги, то сейчас можете их не открутить(у меня не получилось). Далее несем ее к токарю. Он вытачивает капролактановые втулки шириной около 2-3 см. забивает их в рейку и ключом проверяем чтоб ходило туго. (обычно те токаря, кто это делает уже знает как сделать втулки).
Теперь забиваем во что можно смазку(пихал синюю селиконовую). И выставляем рейку на место. Для этого выкручиваем в любую сторону до упора, затем в другую сторону и считаем кол-во оборотов. У меня получилось 2,8 приблизительно. Потом снова до упора в одну сторону и отсчитываем 1,4 оборота. Ставим тяги на место а затем и саму рейку. Прикручивать к подрамнику пока рано. Если все правильно, то колонка должна встать со штырем от рейки как мы запомнили выше. Далее лезем в салон и выставляем рулевое колесо на место (если оно было сбито). Выкручиваем до упора в любую сторону до легкого сопротивления, а затем в другую считая обороты (у меня получилось 4,2, также делим их на 2, и из крайнего положения выкручиваем и ставим руль прямо. Теперь подсоединяем колонку к рулю по шлицам, я стучал молотком, а затем не забываем про болт. Затем ставим на место поперечную тягу приподнимаем подрамник, я делал с помощью домкрата и наживляем рейку. Затем проверяем одинаково ли у нас выворачиваются колеса и с салона дергаем рулевую колонку (она должна быть неподвижной ибо в первый раз не выставил рейку на место и вправо не выкручивались колеса до конца, порвал шлейф потому что не отрегулировал, и слушал стук колонки на кочках – тоже не правильно выставил наконечник от рейку на колонку). Если все правильно то собираем и затягиваем. Не повторяйте ошибок. И удачи.

пршлось тут ремонтировать заднюю подвеску.
Сразу при покупке (месяц назад) сразу по мотивам этого сайта поставил дополнительную рессору сзади от Волги и заменил амортизаторы на Нивовские купил импортные голландские.

Проехал 6000 - впечатления.
1. Рессора разогнулась и её изгиб теперь меньше чем у родной пластиковой.
По ощущениям все вернулось к первоначальному состоянию - т.е. подвеска просела.

Ребят подскажите пожалуйста как и где найти 4 саленблока на заднюю подвеску Ниссан Сирена С 23. Живу в Новороссийске. Может магазины какие нибудь или хотя номера и размеры Саленблоков? Всём спасибо
подбери с других авто-если по наружке найдешь меньше диаметром-найди токаря он выточит оправку и прессанешь в свой подрамник :wink:

Итак я занялся этим чтобы поймать 3 зайца сразу….
1.Замена стоек стабилизатора
2.Настроить рулевую рейку (стала чуть-чуть подтюкивать)
3.Замена задних салентблоков подрамника
Все эти механизмы и узлы являются самым слабым звеном в передней подвеске на Ниссан Серена С-25
Для того чтобы начать, надо было подобрать саленты….Почти идеально подходят от Кашкая J10 (2007год) номер детали Nissan.

для начала надо поставить фото с копма, где развал не могут сделать. там всё увидим. это например меё, но 2 вд. это я делал после замены сайлентов на задней балке.

Всем здравствуйте, вчера проезжая по ТТК (Москва) в пробке послышалось странное постукивание, перекаты, я решил что сразу шрус развалиться так быстро не мог, поэтому согрешил на подшипник ступичный. Заехав на диагностику мне объявили шаровую, я долго сомневался, но решил поменять (авось пронесет).
Итог, почти во всех магазинах шаровая продается вместе с рычагом и стоит порядка 4800-5500рэ. и.

Был вчера в магазине запчастей на 24ку нет ни хрена все под заказ.Посчитали сколько на круг:рулевые полностью,линки,шаровые естественно с рычагами по оригиналу и прослезился 1000 американских зеленых рублей.По совету знакомых поехал в один авторемонт .сделали все эти узлы разборными ,вставили новые вкладыши и обошлось все это в 5800 российских деревянных.Ребята работают добросовестно.Деятельность.

Подскажите номерок комплекта развальных болтов на поперечном рычаге. Оригинал кусается.
На схождение год назад ставил Masuma MLS-580 ( в комплекте бол, эксцентрик и шайба). Попал, правда со второго раза - сначала взял MLS-581 - не подошли, кажется длиннее были и до резьбы не доставало. Подарил в сервисе, а сейчас думаю - наверное, они как раз на развал и есть.
Подскажите, кто что ставил?

Решил перетрясти переднюю подвеску и столкнулся с тем что на европейской Серене и на 4WD японческой линки стоят не такие как у меня.
у всех с двумя шаровыми, а у меня с одной внизу.
вот сцылка на каталог
у меня вопрос или даже просьба сделайте фотографии нижнего рычага и линка вид спереди (европейской Серенки и 4WD японческой) хочу разобраться (найти 10 отличий) :D менять мне рычаг чтобы.

Пришли мне стойки точно такие же как и на первой фото этой ветки.

У меня подвеска, как на втором фото ветки
срезал болгаркой ухо крепления стаба. но не полностью. срезал с родных стоек ухо крепления тормозного шланга, приварил его к остатку кронштейна на новой стойке. сделал втулку на верхнюю часть стойки. ибо родная: спиленная с одной стороны резьба и сразу полнотелый шток. На новой же было.

Задние тормоза дисковые а внутри барабанные, для меня это новость :oops:
расскажите пожалуйста как они работают.
Одновременно или по какому-то другому принципу?!

Сам спросил - сам отвечу.
С колодками выбора было не много и постоянно растущие цены. вообщем взял Masuma MS2517 .

Комплект:
1. Колодки без противоскрипных пластин
2. Смазка для противоскрипных пластин (ее не открывал, но судя по надписи обычная медная смазка)
3. Смазка для направляющих суппорта

Далее идет ремкомплект суппорта. Ert 401018 На коробке надпись Сделано в Испании .
Собственно вот.

Господа басоводы подскажите плз. размер дисков на Сирену в 25 кузове и с каких моделей авто стаёт без проблем.

у меня вот стоит р17 55 вылет 38, на 60й профиль можно перейти с этим радиусом?
И ещё цо у нас какое? если надумаю купить р15 - меньше 67.1 нельзя?

На Серене 2001 года, приобретенной недавно, не работала правая передняя стойка. Так как пока не располагал лишними средствами, решил восстановить старую. Снял стойку, разобрал ( снял пружину, аккуратно сбил круглую защиту-упор стойки). На сальнике штока снял пружинку, немного ее укоротив, поставил обратно. От верхнего конца стойки (где шток), отступив 3-4 см просверлил дырку диаметром 2,5мм и.

В момент троганья с места и при резкой остановке что-то стучит в передней подвеске, причем один раз при старте и один раз при остановке, подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой? :(

Virgile , Почитал по ссылке. Все бы ни чего, но нет токарей в округе (а если везти, то за 80 км минимум и еще не известно сколько попросят за такую работу и скорее всего придется дважды ездить - отвезти и забрать). Какой именно картридж подойдет под наши стойки тоже ни кто не знает. Вот если умельцы где-то уже наловчились что-то делать, то именно у нас кроме Жигулей ни чего не умеют делать.
не.

Всем привет. Купили Серенку 25 кузов а она без докатки, в комплекте какая-то жидкость и компрессор. Ездить с этим комплектом как-то не очень, тем более ездим на дальние расстоянии. Подскажите с какой машины пойдет докатка на нашу.

зачем баллон на 145? и с цо непонятно. купите нормальное 125/80/16 от корейца, и дешевле и доступней.

Доброго времени суток.

Подскажите какую резину ставят на Серенку 23, у кого какая стоит. Зима? Лето?

Добрый день сереноаодам, кто подскажет диски хочу штамп на 15 поставить на Серену в 23 кузове с какой машины подойдут, в нете искал что то литьё только и то б/у не найти

Переходные проставки под любую разболтовку можно поставить.

Я не собираюсь пол машины менять и никого к этому не призываю.
На просторах интернета информации о решении данной проблемы нет.
Так же как и нет описания принципа работы и ремонта.
Я пытаюсь разобраться в устройстве усилителя и причине его неисправности.
Рассматриваю варианты его ремонта или замены.
Полагаю, вышеизложенная информация будет полезна для тех, кто решит ремонтировать автомобиль.

Всем привет! Кто нибудь подбирал задние амортизаторы длиннее штатных? Чтобы на отбой не стучали аморты с проставками под пружины.
Про проставки под амортизаторы вкурсе, но хз очеться без колхоза.

ну что так для инфы, вроде прошло почти 7 лет приговорили в сервисе шаровые, в одном bjl 152 в другом trw - общем ценно то что сайлент блоки Lemforder 29411 01 - целые :) - я вообщем то в шоке.Машина летом ещё ходит на р17. Детально после снятия сфотографирую. Отмечу что не чего не гремит. Позднее как сниму сфоткаю.
Не кто не ставил шаровые фирмы кояба? Прям внешне походят на ориг.

Собственно собрался сделать небольшой кружок:Кишинёв, Белгород днестровский, Одесса, Николаев, Киев, Кишинёв.Сразу учуял слабую тягу но подумал на качество газа, потом заметил повышенный расход, а в Одессе обратил внимание на тормозные диски, пришлось вернуться.
многое описано здесь:
Но:-поршеньки утапливаются усилием рук
-пыльники целые, а под пыльниками всё чисто, без следов корозии, смысла.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, имеется Ниссан серена с23 испанка, спереди однопоршневаЯ система суппорта. Возможно ли без переделок установить двухпоршневую? Заранее спасибо

Приветствую Всех, забредших на тему. В ней хочу поднять вопрос о переделках, доработках, использовании отчественных запчастей и так далее на С23 . Думаю каждый из владельцев Хрюнов , да и не только переодически задает себе вопрос: как сэкономить на запчастях? А они к сожалению только дорожают. Спору нет - большинство запчастей требуется оригинальных, но ведь много и таких, какие вполне можно.

Ну чтож, как инициатор темы я и начну. С простого так с простого. у кого на с23 сзади рессоры стоят то знайте - опорные резинки на задних качелях москвичевские подходят один к одному. разница по цене - раз 10-15 выходит. мелочь. а приятно.
Еще нюанс. но это для тех кто сможет у себя толкового токаря найти (я нашел). На суппортах имеют свойство рваться пыльники, после чего цилиндр в суппорте.

Добрый день, братцы! Может кто сталкивался с такой проблемой: ходовая вся в идеале ( что перед, что зад). Недавно поменял задние сайленты, рулевые наконечники, сайленты подрамника. При езде подвеска отрабатывает хорошо, но есть одна проблема: в жару особенно! Когда правая сторона как бы вавешивается при переезде препятствия, или когда трогаюсь с места в районе средней стойки кузова справа снизу.

Добрый день, была у меня с25, тоже мучился с непонятными стуками, пока не заменил саленблоки на рычагах и опорный подшипник привода

Необходимо заменить сайлентблоки горизонтальные задней балки переднеприводной Серены С25. В каталоге есть только номер самой балки. Как найти оригинальные сайлентблоки или аналог?

куда тыкаю там металл, как у оригинала. у других нет, про R-8 и прочии не говорю. и самое главное резиновая юбка меньше и не выступает за проделы посадочного кольца, можно давить кольцом, а не по двум точкам.

Всем привет! Кого интересует данная тема, давайте делиться опытом.
А проблема вот какая. Я маленько разачорован в ниссан серене по такому поводу. У нас мороз около 30. В один из прекрасных дней ощутил запах подгарающего масла. В общем при наружном осмотре был выявлен такой факт, что на гофре выхлопной системы появилось масло. Дальше хуже :o . Подтеки на рулевой рейке со стороны водителя. Декстрон.

Ребята, спасибо за помощь всем!
В итоге 3ий насос подошёл всё таки, руль отлично закрутился! Неделя, полёт нормальный

Мужики, всем привет. У меня к вам вопрос: когда еду на бусе и преодолеваю хоть ямы, хоть надолбы, сзади раздаётся скрежет, похожий по звуку на шкрябание железа об железа. Что может быть? Раньше, когда у меня стояла высокопрофильная резина, такого не наблюдалось. Такое ощущение, как будто бы рессора об асфальт шкрябает.

Долго я ждал этого момента, более 5 лет и вот сегодня мне звонит продаван с местного Автомира и говорит что ваши стойки Токико таки пришли. Сбылась мечта идиота. (c) :) Ехал со смешанным чувством ибо покупка была осуществлена руководствуясь только маленькой фотографией из треда по запчастям и строчке в каталоге Токико. В общем 100% уверенности что они подойдут не было. Тем не.

Есть две стойки (с башмаками) в сборе с пружинами и опорами, оригинал в отличном состоянии. Могу продать если кому надо. Пишите в личку

После 13лет эксплуатации в России независимая подвеска наконец сказала хватит - меня надо подваривать. Не сказал бы,что за подвеской я не следил. Все было нормально до последнего дня, когда проехав 100км по грейдеру, с выездом на асфальт, обнаружил немного увод тректории движения авто. Скажу, что шины все были в нормальном состоянии по давлению накачки. Ясно дела, что что то случилось с подвеской.

Пробег 30тщ. Машинка ездит каждый день. Ни каких вложений/переделок не делал. Пружины нинамм не просели. Аморты не текут. Ни где ни что не лопнуло. За два года распродал по частям родную подвеску. Итого, переделка обошлась всего 1000р. В планах найти мост с лсд редуктором.

господа кто знает как увеличить клиренс у машины,кузов TC24,у меня еще пороги стоят но хотелось-бы по выше.
Заранее спасибо :D

Подскажтите, пожалуйста, параметры сход-развала для серены в 25-м кузове,
а то у нас в городе ни в одном сервисе этой машины в компьютерной базе нет.

Добрый день! Вчера сделал развал-схождение) кому нужны данные прикрепляю. Ранее сделал ту же процедуру в другом сервисе, после них колёса на выброс.

так получилось, что подшипник прошел 40тыщ и развалился за два дня. так получилось, что машина оказалась на даче вдали от сервисов. постараюсь подшипник сменить самостоятельно. в прошлый раз мне снимали ступицу и выпрессовывали его под прессом. есть ли вариант обойтись без пресса, с помощью съемников? и еще там какое-то хитрожопое стопорное кольцо есть на приводе. вобщем, кратко можете описать.

Моя история с заменой подшипников в передних ступицах имела продолжение :)
Купил я какие-то подшипники по цене около 800 руб за штуку, они были в наличии там где я выполнял работы по договору, это и был самый веский аргумент покупки именно их.
Поставил.
Проехал около 500 км и они снова загудели. оба :(
Так что купил опять NSK , передние(для 2WD) они идут по номеру 43BWD12 , на всякий случай.

на хх все тихо, как только трогаешься, начинает скрести, как будто гдето чтото задевает, жмешь на тормоз, все тихо становиться, потом через какое то время опять начинает, позже пропадает вообще, после 4-х дней такой езды, начало дольше это появляться, на выходных посмотрел колодки тормозные, все с ними хорошо. ремень генератора подтянул и это не он точно, т.к. ремень свистит, а это скребет.
есть.

Прошу помочь с сайлентблоками задней балки Serena C24 передний привод. Может кто сталкивался, что-нибудь ставил?. Nissan предлагает балку поменять.

Suzo , ставишь стандартные OBK пружины и ездишь радуешься :D 8 человек + чемоданы :good: ничего не задевает не шоркает.
Пишите пожалуйсто тогда номера хайсовских пружин :hats_off: для информации, может кто будет делать. :)

сход-развал еле-еле добился.
это так у многих, у меня тоже на пределе вышел. Правда обошлось без колхоза

Сегодня был в сервисе сказали что сдохли сайленты переднего подрамника. При заказе говорят что отдельно сайленты не привезти тока подрамник в сборе а это22-25 тыр. Может кто подскажет как можно выкрутиться?

Какие симптомы, когда она умирает? У меня рывок при включении передачи в перед
тут есть темы и ссылки по теме про подушки Замена подушек ( ДВС и Вариатора ) в С-25, С-26.

To all, сейчас меняю крестовину в кардане, если кому надо размеры -
24x62.5. А как заменю - поеду балансировать, результаты доложу.
А то кардан новый больно нажористо - 700$.

Привет!
Нашел наконец! Весь вечер ищу размеры крестовины, в каталогах не нашел, оригинальные-только в сборе.
Расскажи плс. как поменял, отбалансировал?
А то у меня вчера заколбасило. :x

А у тебя в машине установлен штатный компрессор?

Зависит от комплектации: докатка или компрессор с герметиком.
Вот был бы он как на БТРе, с подкачкой на ходу. :oops:

IMG_20190817_192918.jpg Как мне и пророчили у меня порвало проушины верхних рычагов . Варить было уже не вариант хорошо что родственник подогнал мне задний подрамник в зборе ,а себе вкатил мост с 24 Волги. IMG_20190715_073303.jpg после снятия оказалось что сайлентблоки прорваны стал искать в интернете и по магазинам не нашел ,пришлось выдумывать IMG_20190817_155940.jpg потом пришлось разрезать.

IMG_20190821_200018.jpg решил сразу усилить проушины верхних рычагов IMG_20190821_200043.jpg . У меня изначально стояли штампованные рычаги захотел установить кованые . Заменил шаровые и все резинки и вот что получилось
IMG_20190904_210042.jpg рычаги штамп от кованого отличаются на 15 мм пришлось ставить обратно свои штампы. IMG_20190904_210312.jpg покрасил переставил вот результат

купил Серену и первым делом поднял ее :lol:
поскольку лыжа провисла поставил коренной лист от волговской рессоры предварительно обрезав его
машина поднялась сантиметров на 5.
вот ссылочка на рисунок

как залить в галерею не знаю. пока. :lol:
на авторство не претендую картинку прислал Yuri Pankratov
с форума avto.vl. ru
цена вопроса 310 рублев рессора и 4 часа работы
вот так :D
кого.

С искренним сожалением вынужден поделиться негативным опытом использования продукции фирмы Точка опоры (Владивосток). В июне с.г. получил полиуретановые сайлент-блоки на передний правый нижний рычаг. Почему только на один рычаг. Уже около года подкапывает сальничек гидроусилителя на рулевой рейке. В результате масло стекает на правый рычаг и сайлент-блоки разъело, перед предстоящей поездкой на.

Ставил ПУ точка опоры на задние рычаги (серенка ВезДегребущая) на пробеге 189тыс.км. Сейчас пробег 215 тыс.км, прошел ровно год. Ну что могу сказать, ни один не порван и не треснут, стиль езды аккуратный, с полной загрузкой ездил зимой с Севастополя до Краснодарского края и обратно. Все нормально, не знаю, как с\б, но считаю 33%-заслуги мастера, 33%-заслуги качества деталей ну и оставшиеся.

Надо поменять заднюю поперечную рессору - лыжу на С23. Новая уже есть.
делать собираюсь без ямы, на домкратах.

Вопросы: Она держится только на линках по краям и зажимах-хомутах по центру? Открутить трудно?

Главное - при поднятой заднице она будет все еще под нагрузкой, или полностью расслабляется? т.е. если я ее откручу - она меня не шарахнет по лбу как пружина?

И далее - при установке новой.

Я менял только верхний лист,но можно и целиком, вообще сколько необходимо подбирай,целиком наверно жёстко будет, они на 3мм уже, мягче с ними не будет.они конечно хуже родных,но это дешевый выход из ситуации. Также там придется пересверливать отверстие центровочное.

При осмотре состояния подвески с ямы обнаружил подарок бывшего владельца в виде монстра из уголков и болтов, выполняющих роль стяжки. Все это держало обломанный у моста коренной лист рессоры. Фото ниже (И чтож я это раньше не увидел :shock: ). Зиму отъездил ведь.
210420111220.jpg
Проутюжил все темы про рессоры, много интересного, но еще больше непонятного. Было желание заказать в езисте, да.

Не пинайте сильно не нашёл, как регулируется рулевая рейка.
А проблема собственно вот в чём появился стук с правой стороны в районе внутреннего наконечника рулевой тяги. Смотрел где находится регулировочный винт, так и не нашел.
Если кто подтягивал этот винт подскажите как это делается и поможет ли подтяжка рейки в моем случае?

Тут два варианта либо стучит тяга, либо рейка. Регулировка рейки говорят занятие бесполезное. А если стучит тяга в шарнирном соединении - ее замена должна устранить стук.

Сегодня на сервисе подтянули рейку. Симптомы были аналогичные с Dee-Mon1. Грохотало на кочках с правой стороны.
Вопрос в следующем: должен ли быть хоть какой-то люфт в руле? Типа, как на жигулях? Или все должно быть предельно жестко, ни минуты свободного хода? Сервисмен сказал о жигулях и люфте забыть. Руль сейчас очень острый.

Сегодня на сервисе подтянули рейку. Симптомы были аналогичные с Dee-Mon1. Грохотало на кочках с правой стороны.
Вопрос в следующем: должен ли быть хоть какой-то люфт в руле? Типа, как на жигулях? Или все должно быть предельно жестко, ни минуты свободного хода? Сервисмен сказал о жигулях и люфте забыть. Руль сейчас очень острый.

Стоял тот же вопрос, либо менять рейку(контрактная) либо менять рулевые тяги+пыльники, по цене контрактная рейка вышла бюджет ней. Регулировать можно только нужно откручивать рейку.После замены стуков нет вообще.

У меня такая же хе. ня, Стук я чето понять немогу это че все чтоли, приговор если рейка стучит, на днях заезжал уже третий раз на диогностику последний раз ставили диагноз на вибростенде сказали: менять втулки стабилизатора, убирать зазор в руле, наконечники рулевые, направляющую втулку рулевой рейки.

Если бы знал. Хотя я ошивался вокруг, но внимательно не приглядывался. Мастера этого не любят, а доставать их не хотелось. Первый раз в этом сервисе, и к сожалению, не последний. Надо еще тосол менять, а самому лень.
То, что видел: повертели рулем вправо-влево. Слышен отчетливый стук. Поддомкратили машину. Повертели еще. Сняли переднее правое колесо. Вся работа выполнялясь через колесную арку. В процессе работы, я спросил насчет регулировочной гайки, что она законтривается. Мэн сказал, что да.
Вообще, я думал, что это практически стандартная процедура. Хотя, мне тоже говорили, что тянуть рейку - бесполезное занятие, но не тянуть еще хуже. Менять на контрактную - вариант хороший, но где гарантия, что она не окажется такой же разбитой.

У меня при вращениии рулевым колесом,никаких стуков нет.Но когда поймаешь "хорошую" ямку-пробивает стук с правой стороны, и он ощущается на рулевом. Месяц назад при прохождении техосмотра механник вывернул всю машину наизнанку,в том числе и рулевое - косяков не нашёл.

Контракт контракту рознь, если брать с российской разборки то наверняка она будет мертвая, а если со влада тянуть то велика вероятность что рейка будет живая, чтоб подтянуть рейку её надо открутить иначе не подлезиш к регулировочному болту.

наконец то я переборол свою лень и решил восстановить рулевую рейку
сначала откручиваем латунные трубки очень аккуратно чтоб не закоцать гайки. Потом все что красными стрелками помечено ну и соответственно снимаем колеса и наконечники
возле карданчика есть фишка ее тоже отсоединяем

когда сняли рейку откручиваем все латунные трубки дабы их не сломать и снимаем башку не знаю как она правильно называется там два болта их откручиваем и она в руке потом молотком стукнуть сверху чтоб шестеренка вывалилась под ней сальник который ссыт и подшипник

Миниатюры

а вот и сам сальник его размеры если их можно замерить точно 19*30*6, я такого не нашел поэтому купил 18*30*6,5 на валу выработка появилась думаю что размер 18 в самый раз
следуещие 2фото это подшипник

Миниатюры

и гайку, долго не могли ее открутить немного закоцали ее какая то она хреновая как потом оказалось под грязью не заметили на корпусе рейки не большая заводская вмятинка что она не откручивалась вмятинку можно высверлить или напильником сточить и все выкрутиться

Миниатюры

потом со стороны выкрученной гайки беремся за шток и выдергиваем его оттуда или с другой стороны вставить палку железную и молотком по ней шток вывалиться с двумя сальниками и металлической шайбой (есть в ремкомплекте)

Миниатюры

ремонт можно закончит на замене сальника в башке а можно и всю башку поменять на новую подумаешь 21тонну стоит кусок железа :):), но мне кажется что ссыт он исключительно из-за того что ссыт сальник обведенный зеленым кружком на рисунке, все давление в рейке внутри между двуми сальниками а в башке декстрон нужен для смазки и чего то еще давления как такового там нет да и у меня из под правого пыльника декстрон ссал видимо сальник капитально устал

Миниатюры

продолжение будет вечером пошел в гараж собирать

да кто решит восстанавливать рейку запасайтесь ключами до 36 размера и оправками или головками от трещетки чтоб сальники выбивать и забивать а шток хорошо выбивается удлинителем для трещетки на фото валяется рядом еще имеет смысл приобрести штуки 3 лишних сальника в зеленом кружке потому что одевать его надо через надпилы в штоке можно покоцать похоже что и ссыт он из-за того что на заводе коцается и жижу купить надо которой рейку отмыть можно я взял керосин потому что корешь подогнал авиационный и тазик в чем это замочить отлично подходит горшок под цветы которые бабки на балконах вешают

Читайте также: