Регулировка рулевой рейки фольксваген туарег

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

если шевелить рулем влево-право градусов на 15 не больше на заведенной машине раздаеться стук и отдает в пол в ногах у переднего пассажира,
рейка чистая без потеков масла, наконечники новые тяги тоже, на неработающим авто стук заметно тише.

спецы говорят сальники под замену, но ведь не течет же.
спасибо за внимание

kostobay

Ватник и колорад!

может подтянуть кропаль? на моем шаране было так, подтянул рейку(но только чтоб руль возвращался в ровное положение. ) и все прошло.

andruhaSaran

Мастер советчик

а можно по подробней о подтяжке рейки момент затяжки или что то в этом роде

а то мне стремно как то никогда туда не лазил. а на сервисах как то интересовался так они ответели так что мне к ним не хочеться

kostobay

Ватник и колорад!

хз момент. там гайка толи на 16 толи на 17, подкручиваешь на пару мм и пробуешь на ходу. ну тип того как то.
а как угадал с протяжкой, надо застопорить чемнидь типа зубила, слегка пристукнув. короче посмотри на гайку м все поймешь.

andruhaSaran

Мастер советчик

Andrey3517

Просто заглянул

vitery

Просто заглянул

kostobay

Ватник и колорад!

Jackson_83

Мастер советчик

biturbo420

Оракул

Jackson_83

Мастер советчик

Такая же история приключилась. стук такой громкий, отдает в ногах на водит. месте. неужели регулировка? тоже не течет, работает норм. Крепления рейки затянуты. Рукой трогаешь рейку с левой стороны и рулем болтаешь - а внутри щелкает(

Jackson_83

Мастер советчик

bamyca

Завсегдатай

Jackson_83

Мастер советчик

Jackson_83

Мастер советчик

Проблема решилась)
Хруст убрали при помощи подтяжки болтов крепления рейки к подрамнику (4 шт. такие). Хотя накануне лично лазил под машину и смотрел их) Потом после протяжки крепления остался глухой звук, который уже не отдает по ногам. Это убралось регулировкой - немного подтянули. Руль стал немного пожестче, но даже и лучше - увереннее дорогу чувствуешь, возвращается сам) так что вот так ребята! Может кому поможет моя писанина) Удачи!

Завсегдатай

Хм. А у меня при поворачивании руля влево, вправо (по большей части вправо) скрежет. Как будто что-то обо что трётся в рулевой колонке снизу. Грешу на карданчик. Или же что-то другое?

Мастер советчик

Мне при стуке рейки в ногах пассажира приговорили сегодня правую рулевую тягу в сборе, точнее там есть шарнирчик, который и щелкал у меня. Еле нашли, а то я уже почти всю подвеску поменял

Мастер советчик

мне один умник подтянул пля.. в мороз скрип! Руль непонятный - как закусывает типо..
Приехал к нему - мол меняй все в зад!
Говорит не могу! Там какая то мягкая гайка - боюсь сорвать.
так и катаюсь, с зимы! Немного попустило но руль не мой!
Еще и ушел на 3-4 грд влево. Выставить самым рулем на шлицы не выходит - только развал типо делать..
короче пистец..
А течи нет - недавно заменил жидкость - уровень стоит..
короче готовлю 300 зеленых на весну

kostobay

Ватник и колорад!

Jackson_83

Мастер советчик

куда столько бабла то?

Рейки продаются от 3500 до 5000. нужно юзать постоянно рубрику - продажа запчастей. удачи.

Потеющий сальник рейки обнаружил ещё при последней замене рулевых тяг, но особого значения этому не придал, т.к. проблем не было, и жидкость не уходила. Но недавно обнаружил что убегает жидкость, начал смотреть, побежала рейка, первые несколько дней уходило по 50-60гр. в сутки, ездил просто доливал, в прошлые выходные заняться было некогда, надеялся дотянет до следующих выходных, но вчера в обед долил уже 100гр. жижи, а к вечеру она попросила ещё. В итоге решил сильно не затягивать и начал снимать рейку. Т.к. поиски инфы по этому вопросу положительных результатов не дали, решил снимать без инструкции, заодно описать процесс и возможные ошибки, может кому в будущем пригодится. Забегая вперёд сразу скажу, ничего страшного и сложного в демонтаже нет, в общей сложности времени ушло часа полтора, при условии что делал все на домкрате. На яме или подъемнике процесс в разы упрощается.
И так, для начала снимаем все, что может мешать при работе, т.е. колеса и защиту картера. Чтобы снять защиту картера, ослабляем два задних болта на 17, два передних болта выкручиваем полностью, сдвигаем защиту вперед и всё, защита снята.

Далее откручиваем рулевые наконечники. Чтобы выбить наконечник, берем среднюю кувалду и сильными резкими ударами, стучим в место показанное стрелкой

При необходимости можно слегка подстучать снизу, но при этом гайка должна быть навернута на резьбу, чтобы не испортить резьбу пальца

Дальше, в идеале открутить обе тяги от рейки, в дальнейшем упростит процесс снятия, я этого не знал и поэтому пришлось помучиться, но об этом позже.

Чтобы открутить тягу, нужно снять пыльник. Размеры ключей могут отличаться, у меня два комплекта, один на 30, второй(запасной) на 32

Теперь откручиваем рулевую крестовину и трубки от редуктора рулевой рейки.

Размеры ключей указаны на картинке. Для удобства, сначала откручиваем фиксатор трубок, потом нижнюю трубку, отводим в сторону, верхнюю трубку проще открутить из под машины.

Чуть не забыл, про фишку (скорее всего датчик положения рулевой колонки) на редукторе, с ней провозился долго, не получалось от щелкнуть фиксатор. Спасибо zeon83, подсказал, очень сильно помог.

возьми тонкую отвертку, просунь как красная линия, фишку надави в сторону защелкивания, далее как рычаг отвертку давани к проводу, и вынимай фишку. снимай фишку покачивая влево право

как пример, вот этот фиксатор должен подняться вверх при нажатии на рычаг в виде отвертки, в нем отверстие которое защелкивается за выемку на ответке

А вот собственно отвертка, которой все делается. Долго не мог понять для чего она в туареговском комплекте инструментов

Ну и собственно мы на финишной прямой. Осталось вынуть рейку. Хотя это ещё тот акробатический номер)))
Лезем под машину, сталкивая рейку по направления чуть вперед, чтобы вышла из посадочных скоб, далее смешаем в пассажирскую сторону и аккуратно разворачиваем шлицевой частью (куда вставляется крестовина рулевой колонки) вниз. После этого двигаем до конца в пассажирскую сторону пока сторона с редуктором полностью не выйдет за рычаг подвески, после этого опускаем её вниз и вынимаем рейку.

p.s. Если вдруг, по какой-то причины вы как и я, сразу не открутили рулевые тяги, то места чтобы вытащить рейку не хватает. Открутить тяги на весу практически не реально. И тут два варианта или закрутить рейку на место и после этого откручивать тяги, или можно снять наконечник с водительской стороны и сдвинуть рейку до конца влево (собственно я так и сделал).

11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем

Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля

Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.

Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)

Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.

Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)

Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)

Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем

Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.

Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)

В данной статье описывается рулевая рейка Туарег, а именно, её конструкция, причины неисправности, диагностика и ремонт Туарег.

Рулевая рейка – ключевой элемент управления автомобилем, передающий траекторию и усилие поворота руля на направляющие колёса. Достигается этот эффект за счёт эффективной и надёжной конструкции, разработанной ещё на заре автомобилестроения.

Как производится ремонт рулевой рейки Туарег

Из чего состоит рулевая рейка Туарег?

Картер. Полый цилиндр, внутри которого расположены вал-рейка, подшипники, ограничители.
Пружины. Гарантируют плотное прилегание зубцов рулевой рейки к шестерне.
Шестерни, зубчатая планка. Передают усилие от руля на колёса.
Ограничители. Ограничивают возможный поворот руля.
Подшипники. Обеспечивают лёгкость поворота рейки.
Рулевые тяги, наконечники. Находятся вне картера, служат для поворота колёс.

Если вы едете по нервной дороге, а руль дрожит в руках, как человек, который только что прочитал пару страшных историй. Если в машине постоянно слышен стук, преимущественно в левой передней части.

Если руль перестал слушаться (произвольно вращается, плохо возвращается в центральное положение при выходе из поворота или не возвращается вообще; не требует усилий при вращении).

Или, наоборот, машина стала чрезмерно чувствительной. Всё это говорит о том, что рулевая рейка вашего автомобиля нуждается в диагностике и ремонте. Что могло произойти?

Основная причина поломок и неисправностей рулевой рейки – неровная дорога. Причём не покрытая большими ямами и выбоинами, а имеющая много незначительных неровностей.

Вторая причина – человеческий фактор. Водитель, неаккуратно проезжающий мелкие препятствия, создаёт дополнительную нагрузку для деталей рейки, которая спровоцирует следующие поломки и необходимость делать ремонт рейки Туарег:

Изношен сухарь – деталь, ограничивающая свободное движение вала-рейки. В первую очередь, этому подвержены детали из пластика.
Изношена внешняя втулка – деталь, удерживающая вал-рейку с другой стороны. Эта неисправность зависит ещё и от качества втулки.
Повреждён центральный зуб вала-рейки. Так как автомобиль чаще едет по прямой, когда вся нагрузка ложится на эту деталь, проблема возникнет в любом случае. Обычно центральный зуб изнашивается после 150 тысяч километров пробега.

Это далеко не полный список неприятностей, которые могут произойти с рулевой рейкой Фольксваген Туарег.

Как выяснить, что именно сломано, прежде чем делать ремонт рулевой рейки Туарег?

Для того, чтобы произвести полную диагностику рулевой рейки, деталь придётся разобрать. Без разбора оценить степень износа и причину неполадок можно только поверхностно. Для диагностики рулевой рейки Фольксвагена нужно сделать следующее:

Загнать автомобиль на смотровую яму.
Выключить двигатель.
Прощупать важные узлы механизма вручную во время совершения рулём частых возвратно-поступательных движений.

Внимание! Точно определить причину поломки можно только при разборе рулевой рейки! И лучше всего ремонт рулевой рейки Туарег сделать в автосервисе — так вы сэкономите и время, и силы.

Некоторые проблемы управления автомобилем может решить регулировка механизма рулевой рейки.
Для этого нужно надёжно закрепить автомобиль, выставив колёса прямо.
Затем измерить люфт направляющего колеса.
Найти регулировочный винт, подтянуть его.
Постоянно проверять люфт, ход руля и наличие стука.
Но все эти действия могут не решить проблему!

Важно! Полный ремонт рулевой Туарег с гарантированным устранением неисправностей можно сделать только в автосервисе!

Аккуратно разберут рулевую рейку.
Найдут причину поломки и отремонтируют либо заменят деталь.
Перед сборкой очистят и обезжирят составные части механизма.
Нанесут смазку на взаимодействующие детали.
Заново соберут.
И что очень важно — дадут гарантию на выполненный ремонт рулевой рейки Фольксваген Туарег!

Чтобы как можно дольше избегать проблем с управлением, а езда оставалась комфортной и безопасной, автолюбители рекомендуют соблюдать следующие правила.

Старайтесь вести машину по возможности плавно.
Соблюдайте осторожность при езде по неровным дорогам.
Прогрев двигатель зимой, покрутите руль, плавно покачивая его. Так масло в гидроусилителе разогреется.

Исправная система управления автомобилем обеспечивает безопасность водителя, пассажиров и безаварийную езду. Не пренебрегайте признаками износа рулевой рейки и вовремя ремонтируйте её! А чтобы сделать точную диагностику и качественный ремонт рулевой рейки Туарег, приглашаем вас в наш автосервис!

Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.

Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.

При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:

Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.

Когда и почему нужна регулировка рейки

Стук и люфты рулевого управления — основная причина, по которой рейку необходимо регулировать. Как правило, стуки и другие симптомы появляются в результате выработки отдельных деталей в устройстве механизма.

При этом игнорировать данную проблему нельзя, так как руль теряет свою остроту, машину с разболтанной рейкой становится сложнее контролировать и т.д. При этом регулировка рулевой рейки позволяет в большей или меньшей степени устранить появившиеся признаки износа механизма. Это значит, что если рейка не имеет серьезных дефектов и не вышла из строя, достаточно подтянуть рулевую рейку.

Как выполняется регулировка

Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.

Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.

Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.

При этом нужно помнить, что стук и люфт также может возникать по причине износа рейки или шестерни, рулевых тяг и других элементов, участвующих в зацеплении передающей пары. Если имеются неисправности, решить вопрос регулировкой не получится. В таком случае необходим ремонт или замена рулевой рейки.

Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.

Регулировка рулевого механизма: особенности

Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.

Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.

Еще отметим, что если после первой подтяжки рейки через небольшой промежуток времени все симптомы неисправности проявились снова, во второй раз затягивать рулевую рейку не стоит. Как правило, первая подтяжка убирает люфт, который возникает в результате износа или деформации пластмассовых втулок внутри механизма.

Как отрегулировать рулевую рейку

Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).

Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.

После регулировки важно проверить, чтобы руль вращался свободно в обе стороны, без закусывания и дополнительного усилия. Также не допускается, чтобы усилие на руле менялось при его вращении в каком-либо положении. В норме усилие должно быть равномерным.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять жидкость ГУР своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как выполняется замена.

Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).

Регулировка рулевой рейки фольксваген туарег

kostobay

Ватник и колорад!

andruhaSaran

Мастер советчик

kostobay

Ватник и колорад!

andruhaSaran

Мастер советчик

Andrey3517

Просто заглянул

vitery

Просто заглянул

kostobay

Ватник и колорад!

Jackson_83

Мастер советчик

biturbo420

Оракул

Jackson_83

Мастер советчик

Jackson_83

Мастер советчик

bamyca

Завсегдатай

Jackson_83

Мастер советчик

Jackson_83

Мастер советчик

Завсегдатай

Мастер советчик

Мастер советчик

kostobay

Ватник и колорад!

Jackson_83

Мастер советчик

11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем

Как производится ремонт рулевой рейки Туарег

Из чего состоит рулевая рейка Туарег?

Как выяснить, что именно сломано, прежде чем делать ремонт рулевой рейки Туарег?

Когда и почему нужна регулировка рейки

Как выполняется регулировка

Регулировка рулевого механизма: особенности

Как отрегулировать рулевую рейку

Рекомендации