Регулировка рулевого редуктора мерседес 814

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте. Не знаю к какой теме привязать свою очередную проблему, но мне надо поменять масло в ГУРе. ГУР LS8. Где то нужно отвернуть сливную пробку на картере рулевого механизма ( это в книге по эксплуатации так написано). А где она (пробка), понять не могу. Пожалуйста, помогите. Буду должен.
мы обычно откручиваем нижний шланг на бочке(на самом рулевом механизме), а масло обычный atf dixtron 2

Скажите, а рулевое подтягивается как нибудь
да подтягивается открываешь кабину смотришь на рулевой механизм и видишь гайку на 19 ослабляешь эту гайку и шестигранником на 6 убираешь люфт и затягиваешь гайку обратно. только не трогай гайки у которых написано L и R иначе рулевой механизм будет не правильно работать.

Продольная тяга - порвался передний пыльник , найти реально ? сам наконечник в норме
Боюсь только с б/у-шного если. и то. если аккуратно снять-одеть. заморочка, короче.

Здраствуйте. Скажите, а если уже успел покрутить гайки у которых написано L и R, можно где нибуть почитать как их отрегулировать, а также чертёж рулевой колонки в разборном виде?
Спасибо.

Скажите, а рулевое подтягивается как нибудь
Есть болты регулировки продольного и поперечного люфтов.

Здраствуйте. А можно игструкцию, как их отрегулировать? Спасибо.

Здраствуйте. А можно игструкцию, как их отрегулировать? Спасибо.
после 10 вечера зайди, alexii тебе даже фотоотчет сделает, он сейчас как раз занимается регулировкой.

Скажите, а рулевое подтягивается как нибудь
Есть болты регулировки продольного и поперечного люфтов.

Здраствуйте. А можно игструкцию, как их отрегулировать? Спасибо.

Здраствуйте. А можно инструкцию, как их отрегулировать? Спасибо.[/quote][/quote]

Ето я понял. Но к сожалению я уже успел попробовать отрегулировать с помощью винтов L и R и не получилось. Установить в начальное положение нет возможности. Поетому, если можно подскажите где взять инструкцию по регулировки рулевой колонки винтами L и R. тоесть как их отрегулировать.
Спасибо.

я конечно попробую сегодня поискать в висяке инструкцию а вечером выложить но не обещаю что получится

Спасибо. Надеюсь на вас. Жду.

подскажите пожалуйста по ГУР или хз чему. Когда глушу машину и руль вывернут вправо, его очень резко и с большой силой откидывает обратно, удержать нереально. Проворачивает на 1,5-2 оборота.

Добрый день! Всех с прошедшими! Ребят, помогите с проблемой. Клинит руль при повороте вправо, но не всегда. Рулевую подтягивали, потом отпускали, может быть с этим связано? Зараннее спасибо!

привет парни. посоветуйте в морозы завожу машину начинает выть насос гидроусилителя чуть прогреется машина все пропадает посоветуйте пожалуста зарание спасибо.

привет парни. посоветуйте в морозы завожу машину начинает выть насос гидроусилителя чуть прогреется машина все пропадает посоветуйте пожалуста зарание спасибо.
попробуй поменять масло в гуре, долно помочь

вроде сказали есть еще какая то регулировка рулевого редуктора.помимо этого болтика с шести гранником на 6.подскажите.в руль колотит .все тяги.все подшипники.шкворня сам меняю немецким прессом.все новое.есть небольшой люфт в рулевом вале.но больше всего в редукторе.

Добрый день,подскажите на атего 1217, 2000г,немогу пошприцевать шкворня в верхней части,гнёт крышки которые под стопорными кольцами и лезет смазка наружу,снимал крышки выгинал,заливал wd40,тормозной жидкостью,снова тоже самое,как решить проблему? подскажите!

решил проблему с шприцеванием шкворня? поделись а то у меня такаяже проблема немогу прошприцевать один шкворень

Здравствуйте! есть атего 815 01г.

как прогреваемся начинать выть гидроусилитель, руль с усилием крутится.
Я думаю что, масло поменять сперва(какое заливать?) (где находится фильтр гур?)

что может быть, или Гидрику пришёл край?

я заливал атф красное , фильтр находится в самом бочке куда масло заливается , откручиваешь большую пробку ,поворачиваешь поперечину и вытаскиваешь фильтр , у тоже выл масло фильтр поменял помогло , если смена масла не поможет ,то насосу кранты

Здравствуйте! есть атего 815 01г.
как прогреваемся начинать выть гидроусилитель, руль с усилием крутится.
Я думаю что, масло поменять сперва(какое заливать?) (где находится фильтр гур?)
что может быть, или Гидрику пришёл край?

Интересная тема, залезу на своём отрегулирую, и поменяю декстрон.
Правильно ли я понимаю: надо снять шланг- и вытечет вся жидкость, остатки выгнать поворотом руля в крайние положения.
Заливать около двух литров.

Подскажите кто знает, почему руль после поворота не возвращается сам в прямолинейное положение при движении? Его надо выкручивать руками обратно. На некоторых атего он сам выкручивается.
сам руль крутится впринципе легко.
-шкворня прошприцованы
-рул тяги в норме (судя по пыльникам -люфтов нет)
-резину не жрёт
В прошлом году ГУР меняли на другой (БУ) после того, как вал сошки покрылся корозией и сильно гноло масло (машина 98 года)
Со старым ГУРом так-же руль не возвращался в прямолинейное положение.
И ещё!
Точно такая-же беда и на второй атего тоже 1998 г -особо это не мешает но когда садишся на атего где руль возвращается
то сразу хочется отремонтировать свою неисправную.
Подскажите мож кто знает секрет?

подскажите пожалуйста что надо заменить в рулевом механизме ,руль колотит на кочках просто жуть, такое впечетление как на шлицах выроботка,и заменяемый этот узел или нет? (атего 822 2005 года)

Может действительно отрегулировать зазор в редукторе,на гуре.Большинство. проблема со стуком там.Из моего опыта зксплуатации. у меня старички,некоторые с пробегом за два ляма. один раз меняли,второй, водитель по глупости разобрал. искал стук.

Ребят, может у кого было, стал замечать, что руль стал не ровно, со временем по чуть чуть то в левую сторону, то в правую, грешил на резину, поставил новую всё прошло, руль стал ровно.
но со временем опять руль стал уходить от центра, теперь уже только в право, Машину не тянет, руль отпускаешь идет ровно прямо, думал опять резина так как писал в одной из тем, резина .овно полное, поменял местами, стало уводить в лево, причем очень сильно, поменял обратно, не тянет, но руль примерно на 45% повернут в право. Из колеи выкидывает.
По подвеске тыщ 15-20 назад менял сайленты рессор все по кругу, верхние которые на раме были в отличном состоянии, до сих пор стоят по центру, центральный болт на месте, рулевые наконечники уже год прошел после замены, но даже намека ещё нет на люфт., есть небольшой но не критический люфт в продольной тяге и в гуре, люфт на руле не большой, Задние сайлентам тоже всего год, померил расстояние между передними и задними колёсами с обеих сторон сантиметр в сантиметр, Задний мост стоит ровно по центру, машина по прямой идёт ровно жопа не обгоняет.
В чем причина голову Ломаю, Думаю всё таки опять резина виной, но чтоб руль на 45, и не тянет никуда, это смущает. Может чего ещё упустил? куда залезть ещё? Резину менять собираюсь, но не хотелось бы взять дорогую резину и опять попасть на замену через 30-40 тыш. Хотя по износу на моей, не похоже что проблема в рулевом.

Здравствуйте!НЕ МОГУ НАЙТИ ПРОДОЛЬНУЮ ТЯГУ НА АТЕГО 818 (wdb9700272k864064)
ПО ВИНУ БЬЕТСЯ 870 СМ ,А НА МАШИНЕ СТОИТ 970СМ,МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ?

Здравствуйте!НЕ МОГУ НАЙТИ ПРОДОЛЬНУЮ ТЯГУ НА АТЕГО 818 (wdb9700272k864064)
ПО ВИНУ БЬЕТСЯ 870 СМ ,А НА МАШИНЕ СТОИТ 970СМ,МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ?
судя по вину машина англичанка переделанная?

я тоже так думаю,но где взять продольную тягу?или как можно переделать родную,чтобы менялись оба наконечника(слышал переделывают)

хотите попробовать испытать рулевое управление?обратись в любую контору по торговле запчастей в техотдел.и по размерам тебе найдут твою тягу.стоит то она 4-5 рублей и ходит тысяч 200-300.я так бендикс искал на старенький мерс.в европарт в техотдел обратился и нашли по размерам.также на спринтер находил крестовины на польский кардан

Здравствуйте!НЕ МОГУ НАЙТИ ПРОДОЛЬНУЮ ТЯГУ НА АТЕГО 818 (wdb9700272k864064)
ПО ВИНУ БЬЕТСЯ 870 СМ ,А НА МАШИНЕ СТОИТ 970СМ,МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ?
попробуй по этому вину пробей тягу WDB 9702271к931674, это вин с атеги 818 2004 г.в. брали тягу в Питере была в наличии подошла один в один

покупай по этому вину ,ставь и не парься ,тоже тгу продольную заказал ,нчал болтаться передний наконечьник вдоль, буду менять. мужики кто подскажет как тягу лучше сбить ,съемником или кувалдой ,схождение надо делать после замены продольной тяги ,или по длинне старой отрегулировать? и еще у меня в лево колеса больше выкручиваются ,а в право меньше ,когда тягу сниму как правильно сделать ,чтобы колеса одинаково поворачивались ,что в право и в лево

Нужно установить центральное положение сошки редуктора.Есть в книжке.Могу сюда сбросить или в личку регламент из ВИСа.Но ближе к вечеру.

Схождение не делают,сошку правильно ставишь по центру,и будет крутить в обе стороны нормально,сбивать нельзя ни в коем случае,только съёмник,иначе редуктор тупо убьешь,ну парни по вису подскажут

Нужно установить центральное положение сошки редуктора.Есть в книжке.Могу сюда сбросить или в личку регламент из ВИСа.Но ближе к вечеру.
хорошо скинь сюда .спасибо

Спасибо, скоро тягу это буду менять, а как колеса ровно выставить, а то при малейшей неровности руль будет криво стоят. и руль тоже как выставить идеально ровно.

в общем парни такая фигня . думал на тяги продольной наконечник болтается передний ,что у сошки стоит ,а сегодне как следует пошатал ,оказалось люфт в сошки ,но не большой ,люфт продольный ,может было у кого такое ,как его убрать :hmmm:

Да в принципе на глазок,издали посмотреть на плоскость колеса.По-хорошему конечно лазерными или световыми приборами для регулировки схождения :)
Думаю если на 2-3 градуса промажешь - в сторону тянуть не будет.
спасибо за инфу по рулевому ,тягу после праздников менять буду и рулевое сразу отрегулирую

можно шестигранником убрать люфт.колеса прямо.сильно не затягивай просто попробуй убрать люфт.иначе закусит руль.если не уберется.можно плюнуть и ездить.либо снимать редуктор и на ремонт.я четвертый год езжу с люфтом

четвертый год езжу с люфтом
мы восьмой. :cry: меняем тока продольную тягу и наконечники поперечки. :yes:

Течет масло из под патрубка бочка ГУР, два раза подтягивал хомуты помогало, но уже некуда дальше тянуть. Подскажите от чего подходит патрубок, объездил кучу магазинов нигде найти не могу.

Дубна подмосковной?Закажи в омеге,европарте,армтеке.Ес� �и в наличии нет-через пару недель из германии приедет.

Зимой ещё начиналось. Как выезжаю из гаража (не каждый раз) руль вращается очень туго, как без усилителя. Стоит только повернуть его и проблема исчезает, руль лёгкий. В течении дня такого не происходило больше. Теперь тяжёлое рулевое, с усилением, но слабым-на месте повернуть руль практически не возможно. Газку добавляю толку нет. Колёса вывесил они вращаются легко (всё смазано), значит что то с ГУРом. Уровень жидкости в норме. В книге написано, что масло менять при замене насоса или ГУра. Где искать?

di.man

Активный пользователь

Возможно что то с насосом ГУРа он стоит сбоку компрессора, но сначала попробуй заменить фильтр, откручиваешь крышку ГУРа вытаскиваешь и ставишь новый у меня зимой,что то подобное было ,заменил фильтр все закончилось, так что начни с легкого а там посмотришь.

mikser4u

Активный пользователь

заменил масло и фильтр (правда сливной пробки нет, была какая то пробочка , но сантиметров 5-6 от низа, через неё выгонял АТФку), руль работает хорошо. Всем спасибо.

mikser4u

Активный пользователь

MBTrac

Активный пользователь

Какая то ерунда в книге написана, как это так масло менять только при замене насоса или гура.
А какое масло сейчас залили?

mikser4u

Активный пользователь

Вложения

AleX-Trail

Легенда форума

Не верьте всему что написано в тех книгах.
Замена масла с фильтром в ГУР также необходима, как и в любом другом агрегате, но с большим интервалом. Но если верить тому что написано - то Вам пора менять и насос ГУР.
Чем чаще меняете масло - тем реже меняете насос
Померяйте давление масла в ГУР, а там видно будет.

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

MBTrac

Активный пользователь

Конечно надо менять, раз года в три при средней интенсивности, гуры в этих мерседесах вечные,но в вашем возможно никогда и не меняли масло и довели до того что уже туго вращается, если при смене масла есть улучшения то это хорошо, я бы попробовал еще раз сменить масло, может промоет лучше там все, а лучше в соотетствующем разделе вин напишите чтобы узнать какие масла рекомендованы именно для вашего гура, и купить что то с рекомендованых, хотя в эти мерседесы 814 и тп никто не льет то что рекомендовано, но все таки.

eraboss

Пользователь

залил АТФ для руля

А, что такое бывает ?

eraboss

Пользователь

А если по теме, то у меня такие же симптомы на легковой. Сначала какой то упор, потом срывается и нормально. Иногда этих симптомов нету. Знаю точно, что проблема в рейке. Скорее всего подклинивают клапана.
Т.е. надо разобрать саму рулевую колонку, вернее вытащить клапана, и хорошо промыть.
Или же пробовать ещё пару раз сменить жидкость АТФ. На крайняк, вместо АТФ залить ДТ (оно пореже) может повезёт и промоются.

P.S. А 814-й какого года ? и с каким движком ?
Просто талмут по своему не могу ни где найти. У меня 814-й 1994 г.в. с двигателем 6,0л
Может кому не сильно лень будет отсканировать и выложить где нибудь на файлообменнике ?
Или подскажите где можно прикупить НОРМАЛЬНУЮ книгу, а не руководство пользователя.

lizzzard

Активный пользователь

ребят всем привет нужен ваш совет. У меня появился большой люфт в рулевом приходиться постоянно подлавливать машину как на камазе и если ехать по дороге с большой коллейностью машину кидает из стороны в сторону . Если кто знает и сталкивался с такой проблемой подскажите как с этим бороться мож как рулевую подтянуть?И еще сьедает наружнюю кромку пр переднего колеса волной шкворня смотрел вроде все гуд куда дальше лезть не знаю

дамирище

Известная личность

заехать на шиномонтж где есть диагностика ходовой для грузовых. мне тоже казалось что шкворня хорошие вернее подшибники шкворня. тоже волной жрало резину

игорян76

Пользователь

Повнимательней посмотри Шкворня(и особенно опорные подшипники шкворней) !такая я же была проблема.развалились подшипники.

Меринос

Активный пользователь

дамирище

Известная личность

Антон53

Активный пользователь

Зря смеётесь ребята!по делу:
Домкратишь калесо суёшь монтажку под колесо подлинее и вверх вниз,если жрёт пятаками будет люфт либо на опорном либо где регулировочные шайбы.Потом монтажку в нижнюю дырку на диске а рукой за вверх колеса и туда сюда,выявишь подшибник либо вынос шкворня.

дамирище

Известная личность

kkn88

Активный пользователь

Михаил17

Известная личность

Bodya21103

Пользователь

Ребята таже беда. Шкорня отличные, люфта нет. Наконечники тугие, колесо практически не шевелится, но люфт на руле градусов 30-40. Куда лезть вообще не пойму, кроме рулевой колонки то лезть туда незная устройства и не понимая механизма без должного совета как то не хочется. Прошу помощи.

Ramazan123456789

Пользователь

Ramazan123456789

Пользователь

дамирище

Известная личность

дамирище

Известная личность

Ramazan123456789

Пользователь

Bodya21103

Пользователь

Всем привет. Сегодня решился, и так как праздники, и работы не фонтан, перешерстил инет, набрася храбрости и регульнул рулевую колонку. Скажу сразу есть разница в самих колонках а соответственно в регулировках. У меня LS 3 и регулировка производится регулировочным винтом на обратной стороне вала сошки. Винт с внутренним шестигранником на 6 и контрогайкой на 19. Сам процесс гемор, но возможен так как много помех. Я повернул винт на 1\4 оборота и эффект есть. Завтра выеду на трассу и оценю, так как решаю проблему с тормозами, тоесть с алкашом.

Михаил17

Известная личность

Да результат будет,потому что вы отрегулировали зазор в червяке,я в одной из тем описывал как это регулировать.

kkn88

Активный пользователь

тоже имееются люфт,менял ,ставил б.у с разборки,все они люфтят.надо попробовать подтянуть,у тебя кстати как сейчас?еще подтягивал?

Добрый день.
На 512 Варио потек сальник рулевого редуктора,но не там где сошка,а сверху,где сам рулевой вал заходит в ред-р.Как его менять-надо ли снимать редуктор с машины?,там вроде как крышка какая то сверху закручивается -думаю в ней и сидит этот сальник.
При разборе ничего лишнего оттуда не отвалится?
Редуктор LS 4

Потек сальник рулевого редуктора, по валу рулевой сошки, за сутки если стоит накапывает грамм 20 - 30. Заливал присадки - не подействовало. Просится замена сальника. Есть ли какие подводные камни при его замене? Чем лучше снять сошку? И если можно размеры сальника может кто подскажет? Авто Рекс - 709D. 1991год, макси база, цельнометаллический фургон. Машина для меня пока новая, ранее с.

дд. А что по уплотнению с верху, от рулевого вала, подскажет кто? Про это ничего нет. Нужно тоже провести ревизию ГУР.

Подскажите пжл по наконечнику продольной рулевой идущего к сошке длинна 190мм резьба 24*1,5,палец 16мм, конус 20. Не могу найти . С чего подходит или как переделать . спс

История такая . Месяца 2 назад поменял жидкость в гуре (дикстрон 2)сначало было все в порядке но неделю назад руль стал вращаться тяжело временами закусывает причем неважно в какую сторону крутишь ехал с москвы до воронежа с каждой сотней км руль становился все туже и туже но только заехал в воронеж как на повороте что то щелкнуло и руль стал как прежде но через 2 дня все повторилось . Шприцую.

Буду надеяться что причина в том, что что-то разработалось. Машина стояла на одном месте 7 лет
опорные подшипники заклинили.

Доброго дня или вечера всем мерсоводам . На МВ-814 Варио с двигателем ОМ 904 выпуска 2003 года на холодную начал гудеть ГУР в основном в крайнем левом положении / но не до упора /. Чего ожидать и как профилактически устранить ?

подходит триндец ему

может так долго работать с гулом
жижу можно заменить . будет лучше

Всем доброго вечера.
Подскажите заливаю масло в бачок гидроусилителя, все начинает работать, но при нескольких поворотах руля, жидкость исчезает, опять пустой бачок. В итоге залил 4 литра, опять после нескольких поворотов руля бачок пустой. Самое удивительное снизу ничего не капает, сухо.
Подскажите где и что смотреть.

Доброго времени суток!Установил гур от зил 130 на свой мерседес 709.Для замены требуется;
1. выточить шкив по валу и посадочному месту приводного ремня(ремень остается родной).Я выточил переходник под съемный шкив от насоса гур ауди 100 1987 г. крепится к переходнику с помощью трех болтов.
2.с устанавливаемого насоса откручиваем бачок,так как он мешает установке,отрезаем от него дно,в входную.

похож да,но геморроя по жизни без насоса хватает).Зиловский насос б/у работает исправно,по деньгам стал примерно 20уе,и что немаловажно их большое предложение,а это большой +

Всем Здрасти. В теме про ходовую описывал стук в ходовке своего авто!Так вот-когда лазил под машину,шевелил всё,в ом числе и рулевые тяги!Они,блин, все шевелятся от руки. (((Пыльники вроде не порванны!Вопрос-наконечники новые как меняются,методом заприсовки или всю тягу нужно менять??Есть ли в продаже рем комплекты??

Здравствуйте.
Какое масло подходит в ГУР и как его правильно заменить?
Авто-Мерседес 611D (4.0л.,364двс).

Что скажете? Лить или бояться? У меня в двух машинах запита ATF220,пока проблем не было.Кстати в коробку лью тоже ATF220.Удобно не надо покупать кучу разных пузырьков.

Доброго время суток. Возник вопрос по замене игольчатого подшипника рулевого вала под номером 29. сталкивался ли кто с таким ремонтом, какие сложности ожидают ?

здравствуйте добрые люди и не очень добрые столкнулся с проблемой уходит атф через компрессор в поддон снял насос гур и не могу его разобрать вынул стопорное кольцо но подшипник не вытаскивается снял кольцо с задней крышки крышка пружинит но тоже не выходит что делать не знаю либо не правильно делаю авто мерс 709 без морды ом 364 нужна ваша помощь :unknw:

:hats_off: ,интересует такой вопрос -подходит ли редуктор с 410 на 609 ? внешне вроде как одинаковы ,может есть у кого возможность сравнить их ? мне сказали что должен подойти -только разная площадка и сошка у них ,и цена конечно тоже .. может ли у них быть разная производительность ?или количество зубов на посадке ?

Добрый вечер. Ребята помогите решить проблему с сальником сошки на варио 612D . Потёк сальник сошки,разобрал,забил новый сальник,сошку на место ставить нестал, начал прокачивать и между сальником и валом опять появилось подтёк масла.Подскажите пожалуйсто как устранить эту течь.

3278309 белорусы совсем дуреют! снимаешь редуктор! разбираешь его! берешь вал на котором стоит сальник! везешь на завод шлифуешь и на подборе берешь сальник за 1$ только сначала сальник а потом шлифуешь в размер! мне все с чужой работой обошлось 30$. :hats_off:

А где найти завод такой. У нас нету таких! А если и делают где подобное, то на завод ничего не пронесешь и не вынесешь-нужно.

Всех приветствую!
Завыл насос гура на рексе ом364, работает колёса крутит, жидкость есть, при лёгком косании руля начинает выть уууууу и причом громко, когда руль не трогаешь все нормально, может кто сталкивался и знает как это лечить!?
Заранее всем спасибо за удельные советы!

для начала посмотри что бы воздуха не было ,поддомкрать и покрути от упора и до упора ,в бачке не должно быть пены ,+уровень нормальный ,у меня с трубки капало не много пока не поменял,где на редуктор прикручивается ,так тоже завывал

всем привет! история такая: появился стук в рулевом при проезде рельс,мелких кочек. стали искать причину. убрали люфт в рулевом механизме. люфта в тягах нет. есть подозрения на крестовины рулевого вала. сервисмены говорят нужно менять всю рулевую колонку в сборе.отдельно крестовины или вал не постовляются в запчасти. кто-нибуть сталкивался с таким ремонтом,можно-ли их отремонтировать? подходят ли.

Всё же добрался до рулевого.Работы нет,машина стоит.Полез заводить,потек сальник червячного механизма.Благо лежит в кабине запасной уже года три.Так вот при снятии рулевого вала-он как-то упирался и не поддавался наверх при прямолинейном положении руля.Повернув руль на 45 градусов,что бы увеличить зазор на карданчике, рулевой вал спокойно вышел с посадочного места и задвигался вверх-вниз.Сальник.

Проблема такая. Не работает гидроусилитель руля. Когда купил машину, бачек для жидкости был пустой. Долил до уровня, поездил уровень через редуктор ушел. Так периодически подливал, ГУР так и ни разу не заработал. Хотелось бы его восстановить. Такие вопросы, что может быть неисправно? Куда(Москва-Балабоново-Обнинск-Калуга) можно отвезти в ремонт? Можно ли самому что-то с ним сделать? Также самому.

Каким образом ее проверяют, опресовывают или ещё как? Так визуально подтёков не увидел, только из бачка выгоняет.
Масло может влиять? Был залит мобил декстрон 2. У других водителей спрашиваю, вообще в гур зиг декстрон 2 льют (не в мерсседесы).

Делал ревизию рулевой. И заметил на сошке редуктора стоит палец без шплинта, гайка сама прослаблена и резьба чуть забита. Сейчас прогнал резьбу плашкой 16 шаг 1,5 и встал вопрос, какую гайку ставить, самоконтрящуюся или корончатую под шплинт? Для шплинта отверстия нет, придётся сверлить, что не очень хотелось.
У кого как сделано на рулевых пальцах и не было проблем с самооткручиванием?

После замены старого редуктора на другой, переборки насоса что на моторе, замене шлангов и прочего, взникла проблема. Масло (мобил декстрон 2) заливаем, мотор заведен, а усилие на руле бешеное и колеса с трудом поворачиваются.
Что это может быть? И как добиться, чтобы все заработало? Есть может какие нюансы или болт прокачки какой? Машина 608 бегемот мотор 314.

Спасибо! Сегодня купил плашку 22 шаг 1,5 и алмазный надфиль. Сначала алмазным надфилем, долго, добился чтобы плашка начала накручиваться потом по очереди надфилем и плашкой всетаки одолел резьбу, но гайка все равно туго крутиться и резьба вала теперь ниже верхней плоскости гайки. Но все равно закрутил собрал. Походу эпопея с рулевым закончилась, осталось шкворни пробить, но это уже мелочи. Всем.

привет всем.ребята купил старый мерс 508 d он без гидрача перебрал шкварня руль не поварачевается хочу поставить гидрач . потскажите можно поставить и где купить.

заказывайте количетво трубок и их размер и шаг резьбы , в основном у нас на меринах м10х1 , , я отправлю транспортной компанией , себе делал на 310 мерс на перёд( 2штХ2м, 2штх1м и 4штХ0.13м)итого 1200руб ,без навара , трубки медь , можно по смс телефон в подписи

1.болт(шестиграник на 6)
2.кантрагайка (ключ на 19)

ПОСЛАБЛЯЕМ КАНТРОГАЙКУ, И ВЫКРУЧИВАЕМ БОЛТ ПОКА ЛЮФТ И СТУК НЕ ПРОПАДЕТ.

ДЕРЖИМ БОЛТ И ЗАКРУЧИВАЕМ КАНТРОГАЙКУ

А на W140 немножко по-другому ,там регулировочный "болт" находится в другом месте,на него навешивается сошка.

s202 00" C220 722.6
w201 2.3-16 Cosworth
Куплю 201.034, 201.035, 201.036 под восстановление.
"Если кто-то говорит вам что любит Нюрбургринг, либо врет, либо едет недостаточно быстро!"
Ники Лауда.

w124 200D 1988 год (wdb1241201A769655)
S210 Е320 1997 год продан
S203 C220 2002год (wdb2032061f223498)
W168 A140 (wdb1680311j293872)

АНДРЕ писал(а): делать только на снятом редукторе не дай бог перетянуть
лучше оставить маленький люфт

Делал на 190 2.0 КЕ.
Редуктор стоял на машине, когда стоит коллектор впускной добраться очень тяжело поэтому приурочил данную процедуру к снятию головы.
Регулировал так:
1. Убрал люфт полностью
2. Отпустил регулировочный болт до появления минимального люфта.

Вот и всё.
Два года туда больше не лазил
А если перетянуть то машина после небольших поворотов перестанет сама выравниваться и для прямолинейного движения понадобится все время подруливать.

У меня на вито 110 гупал то же ручь когда крутиш при нзаведенном моторе.подтянул по похожей технологии гайку снизу на рейке и все стало гуд.

Ненадолго, как правило.
Этими "действиями" вы просто убиваете редуктор, и после этого нужно будет только менять пару червяк-вал.

Denisenko Dima,рад тебя читать! может хоть ты обьясниш как предусмотреная заводом регулировка убивает редуктор. Ато я ну никак не пойму зачем тогда вроде неглупые немцы предусмотрели возможность регулировки.

w124 200D 1988 год (wdb1241201A769655)
S210 Е320 1997 год продан
S203 C220 2002год (wdb2032061f223498)
W168 A140 (wdb1680311j293872)

Андрей Черненко писал(а): Denisenko Dima,рад тебя читать! может хоть ты обьясниш как предусмотреная заводом регулировка убивает редуктор. Ато я ну никак не пойму зачем тогда вроде неглупые немцы предусмотрели возможность регулировки.

На пальцах не объясню.
Это надо читать ВИС. Там 50 страниц этому посвящено.
Но в двух словах скажу: вот эта, как ты говоришь, предусмотренная заводом регулировка, должна использоваться ЕДИНОЖДЫ (повторюсь - ОДИН РАЗ) при переборке редуктора с целью замены пары червяк-вал и полного ремкомплекта редуктора. Когда вал полностью собран, с помощью специального приспособления выставляется момент, с которым этот вал может провернуться под тяжестью грузика на этом приспособлении. По инструкции он составляет минимум 6Н-см, максимум 10Н-см. Заметь - Ньютон на сантиметр.
После того, как требуемый момент достигнут, при этом на редукторе НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ никакого люфта, вал затягивается, и БОЛЬШЕ НИКОГДА ЕГО ТРОГАТЬ НЕЛЬЗЯ.
То, что делают наши "умельцы" - это профанация. Просто подтягивается разбитая и изношенная пара червяк-вал, при этом пропадает равномерность усилия при работе редуктора от крайних положений вала до крайних положений вала, подтянутые зубья вала дальше разбивают червяк, и так продолжается до тех пор, пока диапазон "регулировки" типа исчерпан. После этого редуктор следует выбросить.
Точно такая же "регулировка" предусмотрена на поршне. С помощью, опять же, специального приспособления, выставляется нужный момент, после этого моментом в 250Нм (в ДВА РАЗА больше момента затяжки колесных болтов) специальная гайка закручивается намертво.
И больше туда лазить нельзя.

Самое большое заблуждение, которому вы тут поддаетесь, это то, что недурные, по вашим же словам, немцы, изобретя такое сложнейшее инженерное устройство, как рулевой редуктор, умудрились всего двумя плевейшими "регулировками" обеспечить его работоспособность на десятки лет. Ага.
Там на 70Е два ремкомплекта, на 400Е спецприспособы, на 300Е пара червяк-вал, на 300Е поршень, и минимум 2 дня кропотливой работы по переборке с целью обеспечения безукоризненной работоспобности.
А весь редуктор на тот же 126-й стоит уже далеко за 2КЕ денег.
И все это ради того, чтобы мы (вы) догадались все это "регулировать" двумя ключиками за 10 минут, с перекурами и перерывом на обед.

Читайте также: