Регулировка ручника рено сценик 2
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
В общем-то тросики и на самом деле подклинивают. Так что их надо менять однозначно, тем более
пока лето. Заодно и сам корпус откроешь и если надо, то приведи в порядок - это придется почистить
от ржавчины и смазать. Весь агрегат можешь снять и спокойно заниматься ремонтом - просто вместо
ручника будешь пользовать на стоянке передачу.
Еще посмотри здесь и здесь
А после того как снимаешь вручную, то надо будет на clip для снятия ошибки.
Подниму тему пожалуй, на то есть причина .
Сценик 2004г. 1,6 бенз.
На приборке постоянно горит "сервис ручника", хотя сам ручник хоть криво но работает .
В 50% случаев при выключении двигателя ручник затягивается. Так же он затягивается в 100% случаев если при постановки "на ручник" выжать сцепление. Т.е. если сам не сработал - выжимаю сцепление и ставлю на ручник вручную, работает без отказно.
Снимается с ручника без проблем, газ/сцепление.
Иногда на ямах ручник самопроизвольно срабатывает, раздается "страшный" сигнал и сразу отпускается. Следствие этого изношенные задние тормозные диски.
Комп показывает ошибку датчика положения педали сцепления. Стоит он не дешево, и гарантии правильной работы после его замены никто не дает.
Помогите советом че делать, может было такое у кого ?
ЗЫ. читал в нете что рено отзывало 700 тыс. авто с такой проблемой и на устранение причины на сервисе уходило не более 30 минут.
1. Попробуй найти и поставить б/у датчик
2. Даже если машина приобретена у дилера рено, то в РБ ни какие отзывы не проводились, а так можешь проверить свою машинку там
Еще раз повторюсь, но уже в этой теме.
Может у кого плата в блок автоматического ручника есть? Или знание где найти? Или сам блок.
У меня внутри платы сгнили некоторые дорожки внутри платы. А плата то многослойная.
И еще один вопрос добавлю: есть ли различие в самом блоке авторучника на сценик 2 и на гранд сценик
Мне перепрошивку ручника сделали бесплатно на рено–сервисе в Гомеле в апреле 2013 года когда менял,у них ГРМ. Причем машинка 2003 г.в. Сказали, что меняют всем, кто попадает к ним на обслуживание. Перед этим проверили версию программного обеспечения и сказали что установленная у меня подлежит перепрограммированию.
Так что действует отзыв и в Беларуси.
_________________
Хорошему коту круглый год МАРТ.
Megane Scenic 2003 1,5dci 5–МКПП золотой
Ошибка на Гранд Сценике по электронному ручнику DF043 неисправность двигателя. С чем может быть связана? Сам движок? Или реле, провода, разъемы? Попутно уже давно горит DF037 ошибка передачи по мультиплексной сети. Но все было нормально. С месяц назад поменял реле ручника и тросы. Было все хорошо. А потом то не становится то не снимается. Ошибка сама может уйти через некоторое время.
Сам по себе электромеханический стояночный тормоз не требует периодического обслуживания, разумеется, за исключением работ с тормозными механизмами, типичных для любого автомобиля. Но для сохранения его работоспособности необходимо, чтобы содержимое блока привода и управления, в котором находится печатная плата, электромотор и приводной механизм, оставалось в чистоте и сухости. А это непросто!
Прежде всего заметим, что сам блок привода и управления находится снаружи кузова - под днищем, в районе задней оси. То есть пребывает в самой что ни есть агрессивной среде. Корпус имеет герметичное исполнение, но, как показывает практика, со временем по тем или иным причинам вода и грязь все же могут попасть внутрь. И тогда достается и механической части (закисают или блокируются песком детали привода), и электрической (может пострадать печатная плата блока управления "ручником").
Еще одно слабое место системы - закисающие тросы. Причина - попадание внутрь влаги и грязи при повреждении защитной оболочки или в случае нарушения герметичности манжет в месте присоединения троса к блоку. Поэтому с целью предотвращения проблем не ленитесь периодически осматривать оболочку тросов, не допускайте их сильного изгибания.
Помимо описанных выше проблем механического характера могут возникать вопросы по электрической части. Если "ручник" вдруг перестал работать, первым делом проверьте его предохранитель. Далее убедитесь, что не потеряны контакты в разъемах (один, зеленого цвета, расположен рядом с правым задним колесом, другой - на корпусе самого блока). Собственно и сама проводка может со временем сгнить, что неудивительно, учитывая ее месторасположение.
Таким образом, самое малое, что может сделать владелец автомобиля для продления работоспособности электромеханического стояночного тормоза, - это периодически осматривать тросы и проводку. При появлении первых же признаков нарушения нормальной работы (посторонние звуки при постановке машины на "ручник" или снятии с него, разовые случаи несрабатывания) следует заняться системой: прозвонить проводку, вскрыть блок привода и управления для осмотра (обязательно с последующей тщательной герметизацией). При этом заметим, что большую часть работ можно выполнить самостоятельно, благо фотоотчетов на форумах "реноводов" хватает.
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом
Более 6100 запчастей для Renault Scenic с фотографиями и ценой каждой детали можно найти на сайте-агрегаторе BAMPER.BY. Поиск любой запчасти - в три клика.
Ввиду того, что тормозные механизмы задних колес самоустанавливаются, то регулировку стояночного тормоза нужно выполнять только после замены тормозных колодок или рычага стояночного тормоза. Иные регулировки не допускаются, в особенности попытки отрегулировать зазор между колодками и тормозным барабаном натяжением троса стояночного тормоза. Неправильно отрегулированный стояночный тормоз (с излишне натянутыми тросами привода) приводит к нарушению работы автоматического регулировочного устройства, а ход тормозной педали увеличивается.
Регулировка
1. У становите заднюю часть автомобиля на козлы.
2. Отсоедините рычаг стояночного тормоза.
3. Выжмите несколько раз педаль тормоза, чтобы обеспечить нужную само-установку.
4. Ослабьте затяжку регулировочной гайки 1 и отвинтите её на самый конец штыря крепления уравнителя тросов привода (см. иллюстрацию).
8.4 Ослабьте затяжку регулировочной гайки 1 и отвинтите её на самый конец штыря крепления уравнителя тросов привода
Автомобили с задними барабанными тормозами
5. Снимите тормозной барабан.
6. Проверьте легкость хода автоматического регулировочного устройства вращением шестеренки D в обе стороны (см. иллюстрацию). После этого отверните шестеренку на 5-6 зубьев, чтобы ослабить положение разжимной планки.
8.6 Проверьте легкость хода автоматического регулировочного устройства вращением шестеренки D в обе стороны
7. Убедитесь, что тросы привода колодок имеют легкий ход.
8. Убедитесь, что рычаг В привода колодок прилегает к колодкам (см. иллюстрацию 8.6).
9. Постепенно натяните тросы привода, навинчивая гайку 1 на штыре уравнителя тросов (см. иллюстрацию 4.8), чтобы рычаги привода колодок на правом и левом тормозных механизмах начали отходить от колодок в положении между 1 и 2 зубцами, а на втором зубце полностью отошли.
10. Установите на место тормозные барабаны.
11. Опустите автомобиль на колеса.
12. Несколько раз медленно и силой выжмите педаль тормоза, чтобы отрегулировать таким образом зазор между колодками и тормозным барабаном. При этом будут слышны щелчки срабатывающего регулировочного устройства.
Автомобили с задними дисковыми тормозами
13. Нажмите на рычаги на суппортах рукой и отпустите. Рычаги должны самостоятельно вернуться в исходное положение. В противном случае рычаги расходите.
14. Отведите рычаг привода стояночного тормоза назад.
15. Натяните тросы привода, чтобы концевик А прилегал к рычагу привода, но рычаг при этом не был задействован (см. иллюстрацию). Для натяжения навинтите гайку I на штыре уравнителя тросов (см. иллюстрацию 4.8).
8.15 Натяните тросы привода, чтобы концевик А прилегал к рычагу привода, но рычаг при этом не был задействован
16. Отрегулируйте натяжение тросов так, чтобы рычаг привода начал отходить в положении между 1 и 2 зубцами, а на втором зубце полностью отошел.
18. Отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что задние колеса легко проворачиваются.
Обработайте эту жалобу владельца только после полной проверки с помощью
диагностического прибора (не должно быть присутствующих или запомненных
неисправностей).
ЗАПРЕТ НА ВКЛЮЧЕНИЕ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ВРУЧНУЮ СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА:
Стояночный тормоз не включается вручную (с помощью ручки управления), в
следующих случаях:
– Во время фазы запуска двигателя.
Стояночный тормоз не выключается вручную (с помощью ручки управления),
в следующих случаях:
– Во время фазы запуска двигателя.
– При отсутствии принудительной подачи + 12 В после замка зажигания
(+ 12 В совместно с блокировкой рулевой колонки): см. "Вводная часть".
В окне "Стоянка", проверьте соответствие напряжения аккумуляторной батареи и работу выключателей
ручки управления (см. порядок диагностики состояний ET008, ET009, ET010).
При необходимости устраните неисправность.
Можно ли вручную включить и выключить стояночный тормоз? (управление электродвигателем
привода стояночного тормоза с помощью ручки управления).
При отклонении от нормы усилия
затяжки стояночного тормоза
(недостаточная затяжка,
сопровождающаяся трудностями
удержания автомобиля на уклоне):
– Проверьте соответствие значения
угла уклона (PR003).
Если значение не равно 0 d° ± 1 d°,
повторите процедуру инициализации
определения уклона, подав команда
SC008 "Инициализации угла уклона".
Проблема осталась?
Считайте неисправности и выполните диагностику
обнаруженных неисправностей.
Если ЭБУ не обнаруживает никаких неисправностей, см.
"Работа системы" , чтобы определить резервные
режимы, которые могут соответствовать обнаруженным
на автомобиле отклонениям от нормы (таблица
управления сигнальными лампами неисправностей,
перечень резервных режимов). Выполните диагностику
неисправности, соответствующей отклонению от нормы
(даже если нет выявленных неисправностей).
Завершите диагностику.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
Для проверки результатов ремонта выполните вручную включение и
выключение.
Проведите полную проверку при помощи диагностического прибора.
Читайте также: