Регулировка ручника опель омега б

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

С момента покупки авто не работает ручник, все руки не доходят заняться. Сами тросы вообще отключены от задних колес. В одном из сервисов сказали что это болезнь у всех Омег Б. сначала пропустил мимо ушей, а с приходом зимы меня это стало парить и появилось желание починить.

В связи с этим вопрос: что там ломается обычно, насколько сложен ремонт и как продлить жизнь сего механизма?

Там ничего сложного! Скорей всего заклинило тросик ручника, попробуй заменить.
Цена где-то 400р. замениш сам, не сложно. Естессно надо яму или подъёмник.
Проверь так же колодки ручника.
Я всё это сразу заменил и всё стало Ок!

Боюсь что не все так просто, коллега. мне объясняли про какие-то штифты. у которых посадочные места от корозии разрушаются
А тросы ходят без проблем.

Не знаю на счет болезни, у меня все работает. А ломаеться механиз развода-свода колодок. просто тупо ржавеет и выходит из строя, потому как специально лезть смазывать всем лень. Ты просто разбери и посмотри. может просто ржу убрать и расходить надо.
Добраться туда можно следующим образом: Снимаешь суппорт. два больших болта с внутренней стороны, затем шестигранником выкручиваешь стопорный болт и снимаешь крышку диска. перед тобой механизм ручника. На него может понадобиться ремкомплект,если выскочили гвозди с пружинками. продается отдельно от колодок.
В верху регулировочный болт развода колодок, в низу разводной механизм вот он и клинит обычно в разведенном состоянии.

Штифты, они же гвозди, они же солдатики, в полне возможно, но поверь у меня правом колесе их вырвало из креплений, при этом посадочным местам хоть бы хрен, новые встали как литые. А машина 94 г.в., а вот механизм заклинил.

спасибо большое. самому копаться негде, да и неохота на холоде. все равно в сервис ехать. значиццазапишем: ремкомплект ручника — 1 шт

У меня тож не работал ручник, я его подтянул, вроде заработал прошел техосмотр, но не прошло и пару месяцев как он стал держать на последенм щелчке да и то не сильно.

Да ты не спеши покпать может и не понадобится.

Вообще по науке, регулируется ручник путем регулировки механизма в колесе, в мануале где-то встречал

Тормозные колодки ручного тормоза Опель Омега

11.7. Тормозные колодки ручного тормоза

Противошумовая пружина колодок ручного тормоза (ранние модели)

Регулятор ручного тормоза и пружина

А. Регулятор ручного тормоза

Элементы рычага ручного тормоза

Рычаг ручного тормоза в сборе

Механизм ручного тормоза в сборе

Установка
Предупреждение

Смажьте обратную поверхность колодок высокотемпературной смазкой перед установкой.

Восстанавливаем ручной тормоз ) — бортжурнал Opel Omega X20SE Reconstruction года на DRIVE2

Проблемы при наладке ручника ОПЕЛЬ ОМЕГА Б

Поднимите рычаг ручного тормоза вверх на пять щелчков. На картинке видите шестёрёнку.

РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Опель Омега Б. Opel Omega B (с по год выпуска). полные…

Сборка в обратной последовательности Натягиваем трос ручника, гайкой на 13, место не удобное кончено, но делать нечего Проверяем работу ручника и радуемся как дети Всем спасибо за внимание ;- P. Автомобили с задними барабанными тормозами Предупреждение Регулировка троса тросов на автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, необходима только после замены троса, либо после отсоединения троса от заднего тормоза по какой-либо причине. А вот для шестигранника, который указан на рисунке жидкий ключ понадобился.

Отпустите ручной тормоз и убедитесь в том, что колеса свободно вращаются.

В противном случае регулировку повторите. Автомобили с задними дисковыми тормозами Предупреждение На автомобилях с задними дисковыми тормозами механизм саморегулировки зазора между колодками и барабанами отсутствует.

Поэтому, чтобы компенсировать износ колодок, ручной тормоз требуется периодически регулировать. Регулировка также должна проводиться всякий раз после замены или снятия троса, диска тормоза, либо механизма ручного тормоза в сборе по каким-либо причинам.

2.1.4.6. Ручной тормоз

Медленно поднимите рычаг ручного тормоза, подсчитайте количество щелчков. Если рычаг можно поднять выше восьмого, то отрегулируйте трос ручного тормоза как описано ниже.

Снимите чехол ручного тормоза. На некоторых автомобилях для доступа к механизму ручного тормоза может понадобиться снятие центральной секции лотка.

Отпустите по одному болту на каждом заднем колесе. Поднимите автомобиль и установите на подставки.

Отверните каждый отпущенный болт. Подсвечивая фонариком, проворачивайте колесо до тех пор пока в отверстии для болта вы не увидите зубчатое колесо регулятора.

Вращая колесо регулятора по часовой или против часовой стрелки, разведите тормозные колодки так, чтобы они коснулись тормозного барабана. Отведите колодки так, чтобы колеса свободно вращались на 3 или 4 зубца на регуляторе. Либо отрегулировать на каждом колесе.

Opel Omega 1994, 115 л. с. — самостоятельный ремонт

Наверняка, если вы рылись по форумам вы в курсе этих двух способов. В моей статье я расскажу про второй вариант, мне показалось, что он проще.

В общем ничего сложного нет. Домкратим машину, снимаем колесо и вот что видим Для ваше безопасности, подставьте что-нибудь на чём может стоять машина.

10.11. Регулировка ручного тормоза

Домкрат вещь не надёжная, за мои 8 лет стажа вождения уже 3 домкрата ломались и падали. В моём случае я взял 3 кирпича и опустил на них машину.

Во многих статьях часто указывают на отверстие, которое указано на рисунке Это отверстие и есть, для регулировки колодок ручного тормоза. Принцип такой, берёшь отвертку, прокручиваешь лепестки и вуаля, готово.

Но взглянув внутрь отверстия я ничего не увидел, да и не известно, в каком состоянии у меня колодки ручника. Я решил снять суппорт и тормозной диск, чтобы сделать всё наглядно. Для снятия суппорта нам необходимо откурить 2 болта, которые находятся за тормозным диском головкой на Расположение болтов указано на фото. А вот для шестигранника, который указан на рисунке жидкий ключ понадобился.

OFFLINE ilych 20

Guest_Ivan_*

Да, была такая проблемка. Решается так: ставиш машину на яму и залазиешь под нее. Регулировочные гайки находится в районе промежуточного крепления карданного вала. Однако, добраться до этих регулировочных гаек весьма проблематично, так как там еще и защита есть, к тому же мешается глушитель. Я делал регулировку (нужно два ключа на 13 кажется), когда ремонтировал грушитель, снимал его, и он, соответственно, мне не мешался. До регулировки ручник вообще не держал, сейчас держит мертво. Да, и еще, толщина рабочего слоя колодки стояночного тормоза должна быть не менее 1 мм, если нет, то придется менять.

А в заключении, может уже читал где - механизм стояночного тормоза может просто сгнить и отвалиться.

Guest_BORIS2_*

ЕСЛИ КОЛОДКИ ЦЕЛЫЕ МОЖНА ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ОТВЕРТКОЙ. СНЯТЬ ЗАДНИЕ КОЛЕСА С ОБОИХ СТОРОН И ЧЕРЕЗ ДЫРОЧКУ В ДИСКЕ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ.

OFFLINE ВиталийПр

OFFLINE Терпеливый

Смотрел свой ручник. Думаю менять. Те тросы, что колодки прижимают, снимутся без проблем. Под торпедой, под днищем нужно отручивать одну гайку, которая регулирует натяг. К ней сложно подобраться. В руководстве пишут про снятие кардана. Вот кумекаю, как ее выкрутить, очень кардан мешает. Может какие длинные шипцы помогут?

OFFLINE madmaximus

на двухлитровой подтягивал трос ручника той гайкой, что говориш не снимая кардна, накидным ключиком по 10 градусов дета полчаса прасидел пока чуток подтянул, но мне повезло, что гайка крутилась. а на V6 там вапще невозможно закрывают выхлопные трубы

OFFLINE Терпеливый

на двухлитровой подтягивал трос ручника той гайкой, что говориш не снимая кардна, накидным ключиком по 10 градусов дета полчаса прасидел пока чуток подтянул, но мне повезло, что гайка крутилась. а на V6 там вапще невозможно закрывают выхлопные трубы

Вот, вот, а моя по первоначальному осмотру - закоревшая .

Guest_web.spb_*

Guest_maxxman_*

да ну нах ни какой кардан не надо снимать там максим что будет мешать это тепловая защита и то если есть ее снимешь и усе а там либо накидным либо рожковым одна хрень покрутишь минут 20 и зэр гуд

OFFLINE warlockd

В принципе, вот тут: http://www.autoprosp. go-tormoza.html все описано с фотографиями.
Геморное занятие. Особенно понравилось про "подсчитав число оборотов"

OFFLINE Терпеливый

В принципе, вот тут: http://www.autoprosp. go-tormoza.html все описано с фотографиями.
Геморное занятие. Особенно понравилось про "подсчитав число оборотов"

Ну это на 6 котловый мотор с картинками. Тоже пишут: снимите часть выхлопной системы.
А вот то, что можно открутить крепление подшипника кардана и потом кардан чуть прогнется вниз, это может помочь в данном вопросе.

OFFLINE opelevod~2007

Нехрен там кардан откручивать, и так можно подлезть - по маленьку открутить. Чтобы гайку было легче откручивать, надо по резьбе, куда она накручена, пройтись шкуркой и сбить крупную грязь и ржу. После как писал web.spb "трапочка обильно смоченная WD40 и намотанная на эту гайку должны помочь", можно использовать керосин. Ну а чтобы в следующий раз так не париться гайку и резьбу хорошо обмазать литолом или любой другой смазкой.

OFFLINE Терпеливый

Поменял сегодня, как раз на Первомай. Не надо действительно кардан откручивать, просто защиту отогнул и открутил рожковым натяжную гайку. Ну блин очень маленький шаг резьбы. Долгое было дело. Еще там, где пружинки, немного погемороиться пришлось. Зато обратно гайка шла уже веселей. Первомай, первомай - кому хочешь наливай! Ем шашлык и запиваю водочкой.

Guest_Crazy_Opel_*

Нехрен там кардан откручивать, и так можно подлезть - по маленьку открутить. Чтобы гайку было легче откручивать, надо по резьбе, куда она накручена, пройтись шкуркой и сбить крупную грязь и ржу . После как писал web.spb "трапочка обильно смоченная WD40 и намотанная на эту гайку должны помочь", можно использовать керосин. Ну а чтобы в следующий раз так не париться гайку и резьбу хорошо обмазать литолом или любой другой смазкой.

OFFLINE warlockd

Щас вот как крупный специалист по замене ручников на Омегах буду просвещать. Благо, натрахался я с этим делом весьма объёмно. Итак. Открутить тросик - фигня и мелочи жизни. Меняльщик ручника должен знать следующее: 1) Упаси Вас великий Мониту от проржавления фланцевых дисков. Это такая тарелка, на которой "солдатиками" держится вся система ручника. Если ей п-дец, придётся менять. А менять её - снимать диски. Снимать диски - однозначно менять ступичные подшипники. Они там просто запрессованы и разваливаются, когда снимаешь диск. 2) Если долго не пользовался ручником - барабан изнутри ржавеет, так что колодки притрутся не сразу, и с некоторой вероятностью развалятся пока будут притираться. Так что лучше сразу тросик не затягивать по самое здасьте, а сначала слегка натянуть, а потом дотянуть. 3) По снятию тросика - +1 предыдущим ораторам, ничо там снимать не надо, тепловую защиту всё равно не открутишь, там саморезы прикипают навеки. Опорный подшипник снимать тоже гемор - есть перспектива получить по жбану карданом, если забудешь его (кардан) подпереть. В общем, успехов, готов поделиться деталями этого интимного процесса, если будет нужно

OFFLINE Омеговод

А если менять колодки ручника в заднем колесе-нужно диск тогда снимать? И подшипники новые ставить получается?

Guest_SL0N69_*

А если менять колодки ручника в заднем колесе-нужно диск тогда снимать? И подшипники новые ставить получается?

OFFLINE warlockd

А если менять колодки ручника в заднем колесе-нужно диск тогда снимать? И подшипники новые ставить получается?

Нет. Колодки менять просто, ничего там снимать не надо, и диск снимать не надо тем более. Ослабил (открутил) тросик, снял колесо, провернул солдатики, снял пружины, снял регулировочные винты, снял колодки. Поменял колодки, и в обратной последовательности.

Guest_slide_*

не держит ручник, ездил на сто подтянули, стало 4 щелчка, вроде держало, щас опять становлюсь под горку, даже на 4 щелчке не держит. что посоветуете?

И так,пообщавшись с форумчанами,создал фото отчет о Замене колодок стояночного тормоза (ручника).

Подставить домкрат и поднять машину я думаю все знают как ,открутить и снять колесо надеюсь тоже!!отпустите тросик стояночного тормоза,чтобы не было его влияния на регулировку колодок.

Сняв колесо мы увидим тормозной диск

Очистив ступицу от грязи и ржавчины,мы откручиваем маленький винтик

Дальше мы видим такую картину

Далее нам надо снять регулятор колодок,для того чтобы без особых усилий снять верхнюю пружину.

Вставляем большую отвертку между корпусом ступицы и колодкой,и отодвинув колодку,освобождаем регулятор и вытягиваем его и снимаем верхнею пружину.

Далее снимаем нижнею пружину

Через технологическое отверстие снимаем штифты с пружиной анти-дребезжания и снимаем колодки.

При покупке машины, ручник не работал. После поиска причин, обнаружилось что все комплектующие в барабанах отсутствую, кроме самого тросика, и на том спасибо ))) На разборке, в Мурманске, были куплены необходимые запчасти, НО не так все просто оказалось, как хотелось бы ))

Катался, думал, опять катался и вспоминал о ручнике, как все таки с ним удобнее было бы и вот настал день, солнечный, снег тает и заехал в гараж, скинул колесо и понеслось…

Недостающие запчасти для ручника

Запчасти для ру чника

Тормозные колодки, выбиваем 2 шпильки с суппортах и колодки выходят, не забываем пометить где какая стояла

Откручиваем два болта на 19 и снимаем сам суппорт, пусть висит себе в сторонке )

Шестигранником откручиваем болт, он держит диск тормозной

И вот мы добрались до рабочего места

Это все что осталось от ручного тормоза

Начинаем колхозить. В месте, где должен стоят солдатик, сверли отверстие на 5 или 6 под обычный болт и нарезаем резьбу

То же самое делаем с вторым солдатиком. Опиливаем нужный нам размер на месте и молоточком подгибаем болты, что смотрели прямо, в процессе можно будет подрегулировать положение

Читайте также: