Регулировка ручника ауди а6 с4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

1. Задний кронштейн задней подвески;
2 зажима;
3 регулировочная гайка;
4 эквалайзера;
5 защитный чехол;
6 скоба;
7 ось;
8 стопорное кольцо;
9 выключатель управления тормозом;
10 зубчатый сектор;
11 собака;
12 тяга;
13 весна;
14 кнопка;
15 ручка;
16 шпилька;
17 корпус;
18 ось;
19 выравнивающая планка;
20 рукав;
21 стопорное кольцо;
22 держатель;
23 герметик;
24 кабеля;
25.лева

Замена троса стояночного тормоза (модели с задним барабанным тормозом)

Установите опорные блоки под передние колеса.
Отверните болты крепления задних колес.
Поднимите и поместите заднюю часть автомобиля на опоры домкрата.
Снимаем колесо.
Снимите заднюю тормозную колодку и отсоедините конец троса от ручки привода.
Ослабьте регулировочную гайку и отсоедините трос от уравнителя.
Отсоедините фиксатор от заднего кронштейна и снимите трос, сняв прокладку с заднего рычага.
Замените на новый кабель.
После установки отрегулируйте стояночный тормоз.

МОДЕЛИ С ЗАДНЕЙ БОЛЬШОЙ ВТОРОЙ МЕХАНИЗМ

Проверьте установку рычага стояночного тормоза, который должен находиться в нижнем-нижнем положении. Поднимите и установите автомобиль сзади.
Снимите натяжение троса, отвинтив гайку бороны до конца троса.
Одновременно с усилием нажмите и отпустите педаль тормоза и поднимите рычаг стояночного тормоза на три щелчка.
Затягивайте регулировочную гайку компенсатора так, чтобы задние колеса можно было повернуть вручную.
Переведите рычаг стояночного тормоза в последнее опущенное положение. При этом задние колеса должны свободно вращаться.

МОДЕЛИ ЗАДНИХ ДИСКОВ

Несколько раз нажмите на педаль тормоза.
Установите опорные блоки под передние колеса.
Поднимите и установите автомобиль сзади.
Проверьте установку рычага стояночного тормоза, который должен находиться в нижнем-нижнем положении.

Вверните регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока оба рычага (1) не начнут отходить от упоров (2).

Убедитесь, что кабели туго натянуты. Для этого нажмите отверткой (1) один из рычагов (2) до упора. Если при этом второй рычаг не в фокусе, тросы вытаскиваются. Открутите регулировочную гайку, чтобы рычаг возврата не выскользнул из упора.

Задние тормоза автоматически регулируются, поэтому регулировка в процессе эксплуатации не требуется. Регулировку необходимо производить только после замены тросов стояночного тормоза, суппортов, тормозных колодок или тормозных дисков.

На полноприводных автомобилях регулировочная гайка троса стояночного тормоза расположена перед задним поперечным рычагом, а на переднеприводных автомобилях — в туннеле днища.

Рис. 15.27. Механизм регулировки тросов стояночного тормоза: А — направление вращения регулировочной гайки; В — направление сдвига регулировочного механизма; С — регулировочная гайка; D — фиксатор; Е — шестигранный фланец

Поверните регулировочную гайку С до упора, при этом гаечным ключом на 13 мм зафиксируйте от проворачивания шестигранный фланец Е.

Перемещая вперед регулировочные гайки, натяните тросы стояночного тормоза ( рис. 15.38 ), при этом рычаг на заднем суппорте не должен перемещаться.

Удалите отвертку, фиксирующую от перемещения компенсатор тросов стояночного тормоза (см. рис. 15.37 ).

Рис. 15.39. Расположение цветного кольцевого уплотнения (1) в регулировочной гайке (А) тросов стояночного тормоза

После регулировки стояночного тормоза проверьте, чтобы цветное кольцевое уплотнение 1 ( рис. 15.39 ) не было видно, так как в противном случае в регулировочную гайку будет попадать вода и грязь.

Проверьте предварительное натяжение тросов стояночного тормоза и, если необходимо, вращайте регулировочную гайку до тех пор, пока рычаг на заднем суппорте не начнет приподниматься.

Рис. 15.40. При правильной регулировке стояночного тормоза расстояние (А) между рычагом стояночного тормоза и задним суппортом не должно превышать 1,5 мм

Измерьте расстояние между рычагом стояночного тормоза и задним суппортом, которое при правильной регулировке не должно превышать 1,5 мм ( рис. 15.40 ).

Вопрос о ручнике на С4

Модератор: Plasma

Подскажите, где регулируется ручник?
Понятно, что где-то около глушака, и судя по всему под термо-защитой. но что-то как не очень хочется снимать это все, тем более снимать глушак. резать закоревшие болты.
И попутно вопрос, когда машина нагревается начинает моргать (!) колодки новые с датчиком износа, контакты проверил. все оки. где искать беду? перелопатил почти весь форум, не нашел ответы.
Спасибо.

Мммм , а не регулируется ручник , это вам не москвич
Т.е. можно отрегулировать только подъем ручника , но никак не регулировку "лево" "право". В районе ручника это дело и регулируется , если глушак мешает , то увы , а что не так с ручником ?

Duke Nukem писал(а): Мммм , а не регулируется ручник , это вам не москвич
Т.е. можно отрегулировать только подъем ручника , но никак не регулировку "лево" "право". В районе ручника это дело и регулируется , если глушак мешает , то увы , а что не так с ручником ?

Подъем ручника, это как? У меня он раньше был зверь, сейчас левок колесо отлично, правое вообще не держит. тросик не оборван. я так понимаю, просто растянулся.
А если на суппорте, его не много оттянуть и зажать как-нибудь.
Облазил все под машиной, уходят два троса в салон и все. никаких тебе регулировок.

andrucha , я тебе уже раньше объяснял . Ничего сложного в регулировке свободного хода ручника нет. Желательно подъёмник или яма. Глушитель практически не мешает. Очень хорошо поможет длинный торцовый ключ на "10". Такой ключ, есть на СТО Pit-Stop - когда-то его специально изготовили при замене тросов в моей А6-ой.
Трос (стальной) ручника не растягивается. Есть несколько причин плохого торможения ручника:
1. Выход из строя самих тросов. Обвчно повреждается наружная оболочка и полиэтиленовое покрытие жилы. В результате жила очень плохо, с большим трением, движется в кожухе. После отпускания ручника колесо не всегда растормаживается.
2. Неправильный износ тормозных дисков из-за ржавчины - колодка не полностью прилегает к поверхности диска.
3. Закоревание поворотных кулачков на суппортах.

A6Q 2,5TD i AEL уже 294 тыс.км. проехала при мне! Quattro грязи не боится!
Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу. © Беня

Игорь писал(а): Очень хорошо поможет длинный торцовый ключ на "10". Такой ключ, есть на СТО Pit-Stop - когда-то его специально изготовили при замене тросов в моей А6-ой.
Трос (стальной) ручника не растягивается. Есть несколько причин плохого торможения ручника:
1. Выход из строя самих тросов. Обвчно повреждается наружная оболочка и полиэтиленовое покрытие жилы. В результате жила очень плохо, с большим трением, движется в кожухе. После отпускания ручника колесо не всегда растормаживается.
2. Неправильный износ тормозных дисков из-за ржавчины - колодка не полностью прилегает к поверхности диска.
3. Закоревание поворотных кулачков на суппортах.

Так, вот к ним, и вроде как и собираюсь, просто хотелось самому!
Хоть, убей не видел этой гайки. была бы дотянулся бы головкой длинной. все там облазил..защито термозащитой.
1. так оно вообще не торзится..ладно бы подклинивало.
2. диски и колодки полностью новые!
3. кулачки разбирались и смазывались!
Сталь тоже растягивается)))
Спасибки, надеюсь скоро решу проблему.

А в суппорте повортный механизм ходит когда ручник поднимаешь ? Если нет - то надо смотреть тросик на предмет "закис" либо обрыв (?) или умер суппорт - чистить разбирать собирать и надеяться что все ок будет.

Еще раз повторю - регулировку усилия лево/право ты не отрегулируешь , только общее усилие , как следствие высоту подъема ручника , т.е. 3 щелчка или 6 щелчков максимум.

Duke Nukem писал(а): А в суппорте повортный механизм ходит когда ручник поднимаешь ? Если нет - то надо смотреть тросик на предмет "закис" либо обрыв (?) или умер суппорт - чистить разбирать собирать и надеяться что все ок будет.

Теперь понял, вот усилие и хочу, у меня начинает схватывать только на щелчке 4 только.
Просто перед тем, как покупать новый супорт, хочется быть уверенным, что этому уже все хана)))
А вот, что тросик мог закиснуть или оборваться. я больше к этому склоняюсь.

Пацаны я не знаю, как у вас сходится, у меня они не сходятся, а просто уходят под защиту и глушитель с двух сторон и все. между катализатором и второй банкой. сами тросики вижу. а толку.

Нужно на хорошей яме смотреть или эстакаде
Под защитой и глушетелем они и сходятся
Вообще их довольно геморно регулировать. Яиспользовал трубчатый ключ на10/8 и длинный шестигранник на 8.Но гайка часто приростает насмерть и ход кляча маленький. Проще заехать на сервис

тросы уходят не в салон они под защитой выхлопной трубы там прут с резьбой и скоба на которую они цепляются и ключом на десять там же регулируются

Задние тормоза регулируются автоматически, поэтому во время использования регулировка не требуется. Регулировку следует производить только после замены тросов, суппортов, тормозных колодок или тормозных дисков.

Убедитесь, что тормозная система находится в хорошем состоянии и нет утечек тормозной воды.

Один раз полностью нажмите педаль тормоза.

Отпустите рычаг стояночного тормоза.

Снимите заднюю решетку с центральной консоли.

Заменить все пластмассовые детали на компенсаторе троса стояночного тормоза.

Рис. 15.37. Фиксация компенсатором движения троса стояночного тормоза

На полноприводных автомобилях регулятор троса стояночного тормоза расположен в передней части заднего рынка, а на переднеприводных автомобилях в туннеле под кузовом.

Снимите зажим D (см. Рис. 15.27).

Рис. 15.27. Механизм регулировки троса стояночного тормоза: направление вращения регулировочной гайки; B направление движения механизма управления; C регулировочная гайка; Защелка D; И шестигранный фланец

Поверните регулировочную гайку C до упора, закрепив шестигранный фланец E с помощью ключа на 13 мм.

Отвинтите регулировочную гайку до тех пор, пока не будет видна стопорная канавка.

Установите зажим D (см. Рис. 15.27).

Рис. 15.38. Расположение регулировочных гаек тросов стояночного тормоза

Трижды затяните рычаг стояночного тормоза.

Рис. 15.39. Поместите цветное кольцо (1) в регулировочную гайку (A) тросов стояночного тормоза

Проверьте натяжение троса стояночного тормоза и, при необходимости, затяните регулировочную гайку до тех пор, пока рычаг заднего суппорта не начнет подниматься.

Рис. 15.40. При правильно отрегулированном стояночном тормозе расстояние (A) между рычагом стояночного тормоза и задним суппортом не должно превышать 1,5 мм.

Сервис и обслуживание

Наилучший свободный ход тормозных колодок обеспечивается механизмом автоматической регулировки, но при замене ручного тормоза или троса заднего тормоза необходимо отрегулировать ручной тормоз.

При регулировке поверните регулировочную втулку так, чтобы цветное уплотнительное кольцо не выступало за конец регулировочной втулки. В противном случае на тросик ручного тормоза попадет вода и грязь.

Как затянуть ручник на Audi a6 c5

Выбрать другого производителя BMW BMW Cherry Chevrolet Citroen Daewoo Ford Honda Hyundai Infiniti Isuzu Jeep KIA Lexus Переместите регулировочные гайки вперед, потяните тросы стояночного тормоза (рисунок с рычагом на задней панели).

Ребята, помогите пожалуйста разобраться как и где можно в Ауди.в убрать ручник, а то он начинает держаться только выше середины, а то чуть послабее! Ручная регулировка регулировки тормоза.

Снимите фиксатор D, см. Ничего серьезного, ремонт прошел успешно. Добрый день. Расскажите, как применяется ручной тормоз на A6 C5 Quattro. Откройте рычаг ручного тормоза в нижней части ручного тормоза. Ваше имя или адрес электронной почты: Когда тормоз уже находится в системе и мы тянем за ручку, поршень выталкивается путем ввинчивания винта, а не под давлением.

Решение Audi A6 C6

У половины машин, с которыми я когда-либо сталкивался, стояночный тормоз не работал и не работал, но vv умирал. Расскажите, как лучше всего уловить тусклый свет Audi a6 2000 из кузова c5. Перед заменой задних тормозов необходимо отпустить стояночный тормоз. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза отпущен. Поставьте машину на подъемник так, чтобы. Техническое обслуживание включает замену моторного масла, воздушного фильтра и пробок.

ПОДРОБНЕЕ Renault, Toyota, Audi добились больших успехов, несмотря на падение продаж в России в феврале на 2

Установка новых тросов ручника VW. Как пользоваться ручным тормозом. Автоматический стояночный тормоз. EPB Электронный стояночный тормоз. Как задействовать ручной тормоз, не снимая тормозной диск и муфту. Ремонт задней перегородки Audi, VW, Skoda Ремонт тормозного суппорта LUCAS. Проверьте, возможно, в машине отключили расходомер и машина похожа на Audi a6 2003 2. Как прокачать тормоз и заменить тормозную жидкость.

Опель астра F, замена троса ручного тормоза. Почему на панели приборов мигает лампа стояночного тормоза? Папа забрал фотоаппарат, чтобы ночью сделать потомство!

Как работает ручной тормоз Ручной тормозной механизм заднего суппорта

Удалите отвертку, фиксирующую от перемещения компенсатор тросов стояночного тормоза (см. рис. 15.37 ).

Читайте также: