Регулировка регулятора давления тормозов ваз 2107

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Сегодня займемся заменой неисправного регулятора давления задних тормозов ВАЗ-2107 — из-за его неудачного расположения под днищем автомобиля он часто выходит из строя вследствие коррозии.

Для начала, разберем для чего он служит и как работает: регулятор корректирует давление в приводе задних тормозов в зависимости от положения кузова относительно балки заднего моста, т.е. в зависимости от нагрузки автомобиля.
Он работает как ограничительный клапан, автоматически прерывающий подачу тормозной жидкости к задним тормозам, что уменьшает вероятность блокировки и юза задних колес при торможении. Проще говоря, он заставляет задние колеса тормозить тем слабее и позже передних, чем легче задняя часть автомобиля, не допуская разворачивание и занос автомобиля при резком торможении.

Регулятор закреплен на кронштейне кузова и соединен с балкой заднего моста через торсионный рычаг и тягу, другой конец торсионного рычага действует на поршень регулятора. Давление, оказываемое торсионом на поршень регулятора, увеличивается при приближении балки заднего моста к кузову и уменьшается при удалении ее от кузова, таким образом регулируя подачу тормозной жидкости к задним тормозам.

Заменять регулятор рекомендуется полностью в сборе с рычажным приводом.
Для работы нам понадобятся:
— Регулятор (арт.21010351201001) в сборе с кронштейном, торсионным рычагом и тягой (арт.21013512122)
— Дополнительно может понадобится ось рычага регулятора тормозов (арт.21013512116) и болт М5*10 с гровером крепления регулятора тормозов (арт.13820021), если отсутствуют в комплекте
— Трубка тормозная магистральная (арт.21010-3506080-00), трубка от регулятора давления к шлангу (арт.21010-3506082-00), если потребуется их замена
— Ключи на 8, два ключа на 10, спецключи для тормозных трубок, рожковые ключи на 14, на 15 (заднего тормозного шланга), на 17, торцевая головка с удлинителем и карданчиком на 13
— Длинная плоская отвертка или монтажная лопатка
— Уровень пузырьковый длиной 30 см или лазерный нивелир, линейка, рулетка
— Металлическая щетка, "жидкий ключ", газовая лампа, ветошь
— Домкрат, деревянные чурки, груз в багажник
— Тормозная жидкость, шприц, трубка для прокачки
— Медная или графитовая смазка, силиконовая смазка, консистентная смазка, автопластилин, "пушечное сало"

Итак, вывешиваем или загоняем на смотровую яму автомобиль, блокируем передние колеса от скатывания.

Откачиваем тормозную жидкость из бачка на задний контур.

Зачищаем все соединения регулятора и заранее обрабатываем "жидким ключом". Отворачиваем гайку крепления тяги к кронштейну балки заднего моста, вынимаем болт и пластиковые втулки, затем отворачиваем две гайки крепления торсионного рычага к кузову и снимаем скобу. Откручивать следует осторожно, чтобы не сломать шпильки. Далее, отворачиваем три гайки крепления кронштейна регулятора к кузову, предварительно ослабив два болта крепления регулятора к кронштейну.

Выворачиваем два винта хомутов крепления трубопроводов к кузову.

И приспускаем регулятор вниз, для удобства можно отсоединить резинки крепления задней банки глушителя. Помечаем трубки и отворачиваем обе гайки крепления трубопроводов к регулятору.

Часто данные трубки закисают настолько, что их невозможно отвернуть без повреждения, поэтому следует иметь в наличии запасные трубки для замены. Ранее, мы уже разобрали, как их можно заменить своими руками.

Снимаем регулятор в сборе.

Подготавливаем новый к установке: разбираем и смазываем болтовые соединения, резиновую втулку, внутренности под пыльником.

Зачищаем посадочные места и устанавливаем новый регулятор в обратном порядке, оставив недозатянутыми гайки тормозных трубок и два болта крепления к кронштейну.

Переходим к настройке регулятора: из фанеры или другого плотного материала вырезаем шаблон с длиной стороны 140 мм.

С помощью него, уровня, домкрата и груза в багажник выставляем расстояние от оси болта тяги до горизонтальной площадки лонжерона кузова равное 140±5 мм.

Затем, сдвигаем защитный чехол и поворачивая регулятор добиваемся легкого касания торсионом поршня, затягиваем болты крепления регулятора к кронштейну.

Набиваем пыльник консистентной смазкой, нейтральной к резинотехническим изделиям, и ставим на место. Заливаем тормозную жидкость, прокачиваем задний контур тормозов, проверяем все соединения на течь.
Затем, замазываем автопластилином резьбовые соединения и обрабатываем трубки "пушечным салом" от коррозии, не допуская попадания на резиновый пыльник.

Проверяем эффективность торможения автомобиля — при резком торможении на скорости 40-60 км/ч пустую машину не должно уводить в занос.
Небольшое видео процесса:

Рис. 7–4. Схема установки регулятора давления задних тормозов и его регулировки: 1, 2 - болты крепления регулятора давления к кронштейну; 3 - защитный колпачок; 4 - торсионный рычаг привода регулятора; 5 - кронштейн крепления рычага к кузову; 6 - поршень; 7 - тяга соединения с кронштейном балки заднего моста; 8 - ось; 9 - штуцер трубопровода для подвода тормозной жидкости от главного цилиндра; 10 -штуцер трубопровода для отвода тормозной жидкости в колесные цилиндры; Х = 140 ± 5 мм

Если ослабли болты, крепящие регулятор давления задних тормозов, необходимо отрегулировать его положение. Для этого ослабьте болты 1 и 2 (

Рис. 7–5. Установка приспособления 67. 7820. 9518 для регулировки регулятора давления задних тормозов: 1 - кронштейн рычага привода регулятора давления; 2 - рычаг привода регулятора давления задних тормозов; 3 - приспособление 67.7820.9518; 4 - тяга соединения рычага привода регулятора давления с кронштейном балки заднего моста

Отсоедините рычаг 4 от тяги 7 и закрепите на его конце приспособление 67.7820.9518 (рис. 7–5). Стержень приспособления направьте вверх, до упора в кузов. Этим самым устанавливается расстояние 140±5 мм между концом рычага 4 (см. рис. 7–4) и лонжероном кузова.

Приподнимите защитный колпачок 3 и, поворачивая регулятор давления на болтах, добейтесь легкого соприкосновения рычага с поршнем 6. Удерживая регулятор в этом положении, затяните до отказа болты 1 и 2, затем покройте слоем смазки ДТ–1 ось 8 и выступающую часть поршня. Установите на место резиновый колпачок.

Снимите приспособление 67.7820.9518 и соедините конец рычага с тягой 7.

Видео про "Регулировка положения регулятора давления" для ВАЗ 2107

Нужен или нет регулятор давления задних тормозов( колдун)? Регулятор давления топлива. Плохо едет, плохо заводится. Плавают обороты на ваз 2107 инжектор - ПРИЧИНЫ

Рис. 7–3. Педаль тормоза: 1 - вакуумный усилитель; 2 - толкатель; 3 - педаль тормоза; 4 - буфер выключателя стоп-сигнала; 5 - гайка выключателя; 6 - выключатель стоп-сигнала; 7 - оттяжная пружина педали; 8 – главный цилиндр

Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять 3–5 мм. Эту величину получают, регулируя положение выключателя 6 (

Рис. 7–2. Вакуумный усилитель: 1 - фланец крепления наконечника; 2 - корпус усилителя; 3 -шток; 4 - крышка; 5 - поршень; 6 - болт крепления усилителя; 7 - дистанционное кольцо; 8 - опорная чашка пружины клапана; 9 - клапан; 10 - опорная чашка клапана; 11 - опорная чашка возвратной пружины; 12 - защитный колпачок; 13 - обойма защитного колпачка; 14 - толкатель; 15 - воздушный фильтр; 16 - возвратная пружина клапана; 17 - пружина клапана; 18 - уплотнитель крышки корпуса; 19 - стопорное кольцо уплотнителя; 20 - упорная пластина; 21 - буфер; 22 - корпус клапана; 23 - диафрагма; 24 - возвратная пружина корпуса клапана; 25 - уплотнитель штока; 26 - болт крепления главного цилиндра; 27 - обойма уплотнителя штока; 28 - регулировочный болт; 29 - наконечник шланга; 30 - клапан; А - вакуумная полость; В - канал, соединяющий вакуумную полость с внутренней полостью клапана; С - канал, соединяющий внутреннюю полость клапана с атмосферной полостью; Е - атмосферная полость

Если выключатель стоп-сигнала излишне приближен к педали, то она не возвращается в исходное положение, клапан 9 (см. рис. 7–2), прижимаясь к корпусу 22, разобщает полости А и Е, и происходит неполное растормаживание колес при отпущенной педали.

Положение выключателя стоп-сигнала регулируется его перемещением при отпущенной гайке 5 (см. рис. 7–3). Установите его так, чтобы буфер стоп-сигнала слегка касался упора педали, при этом свободный ход педали должен быть 3–5 мм. По окончании регулировки затяните гайку 5.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Регулировку свободного хода педали тормоза производите при неработающем двигателе.

Если перемещением выключателя стоп-сигнала не удается устранить неполное растормаживание тормозных механизмов, то отсоедините от вакуумного усилителя главный цилиндр привода тормозов и проверьте выступание регулировочного болта 28 (см. рис. 7–2) относительно плоскости крепления фланца главного цилиндра (размер 1,25-0,2 мм). Этот размер можно установить, придерживая специальным ключом конец штока 3, а другим ключом завертывая или отвертывая болт 28.

Видео про "Регулировка привода тормоза" для ВАЗ 2107

ПРАВИЛЬНАЯ ПРОКАЧКА тормозов ВАЗ классика (LADA 2101-07) Регулировка выступания головки штока вакуумного усилителя тормозов Как правильно отрегулировать ручник.

На автомобиле ВАЗ 2107 тормозная система представлена в виде дисковых тормозов на передних колесах и барабанных – на задних. В действие тормозные механизмы приводятся посредством тормозной жидкости в системе. Однако разновидность тормозной системы приводит к тому, что нагрузка на передние и задние колеса распределяется неравномерно. Первоначально нагрузка распределяется на передние колеса, а после на задние. Чтобы перераспределить нагрузку на колеса при торможении, на автомобилях ВАЗ 2107 устанавливается регулятор давления(колдун). Что это за механизм и для чего он предназначается, узнаем далее.

Основная функция регулятора

Основная функция, которую выполняет колдун, заключается в том, что при резком торможении блокировка всех четырех колес одновременно, может привести к заносу автомобиля. Чтобы исключить занос автомобиля при резком торможении, в работу включается колдун. Принцип его функционирования заключается в следующем:

Колеса при этом вращаются дальше, и не блокируются, что исключает возникновение заноса задней части автомобиля. При таком способе торможения тормозной путь увеличивается на несколько метров, однако полностью исключается вероятность возникновения заноса и юза автомобиля на дороге, что может быть еще более опасным.

Важно знать! На автомобиле ВАЗ 2107 этот регулятор располагается под днищем, поэтому негативное воздействие грязи, пыли и воды приводит к тому, что спустя некоторое время, данный узел перестает функционировать. Эксплуатировать автомобиль с неисправным регулятором не рекомендуется, так как повышается вероятность возникновения аварийных ситуаций.

Настройка регулятора давления тормозов на классике ВАЗ 2107

Для обеспечения нормального торможения автомобиля важно правильно отрегулировать регулятор. Такие устройства очень часто заклинивают, что приводит к отсутствию тормозов на задних колесах. Если это случилось, то после замены колдуна, важно правильно его отрегулировать. В противном случае, данный механизм лучше не использовать, чем применять его в неисправном виде.

Если колдун вышел из строя, то ремонту данный механизм не подлежит. Определить неисправность регулятора можно при торможении. Если при резком торможении возникает занос задней части автомобиля, то это свидетельствует о том, что колдун не работает так как нужно. Для начала рассмотрим, как отрегулировать регулятор при ослаблении болтов. Настройка устройства выполняется следующим образом:

Прежде всего, следует загнать автомобиль на смотровую яму, и загрузить в багажник груз весом около 150-200 кг.
После этого следует ослабить крепление болтов 1 и 2, чтобы можно было легко проворачивать кронштейн крепления.
На следующем этапе следует отсоединить рычаг под номером 4 от тяги 7.
На конце рычага следует закрепить приспособление под номером 3, как показано на фото выше. Стержень такого приспособления должен быть направлен вверх до упора в кузов автомобиля.
Таким образом, настраивается расстояние 140 мм между окончанием рычага и лонжероном кузова.
Далее следует приподнять защитный колпачок, и провернуть регулятор до момента соединения рычага с поршнем.
Теперь нужно затянуть болты крепления, и поставить на место резиновый колпачок.
На завершающем этапе демонтируется приспособление под номером 3, после чего осуществляется соединение конца рычага с тягой.

После этого осуществляется проверка отрегулированного колдуна. Лучше всего проверку осуществлять на повороте, при этом нужно разогнаться и резко затормозить. Если машину не будет вести, значит, устройство отрегулировано правильно.

Как убрать регулятор давления задних тормозов на классике

Чтобы удалить колдун, придется выполнить следующие манипуляции:

Для начала следует выкрутить кронштейн тяги регулятора. Для этого понадобится два ключа на 10. После вывинчивания, необходимо демонтировать кронштейн.
Вывинчиваются крепежные гайки скобы тяги. После вывинчивания, устройство следует извлечь.
Ключом на 8 необходимо выкрутить два крепления тормозных трубок.
Находим место расположения регулятора, после чего вывинчиваем три гайки и два болта крепления кронштейна регулятора давления. Кронштейн демонтируется.
Отсоединяется подвеска глушителя, после чего его следует опустить. Через образовавшийся промежуток нужно протащить регулятор вместе с трубками и тягой, как показано ниже на фото.
От устройства первоначально следует открутить трубку, которая идет от главного тормозного цилиндра. После ее вывинчивания необходимо заглушить ее резиновым колпачком.
После этого вывинчивается вторая трубка, идущая от устройства к тормозному шлангу.
Теперь регулятор считается демонтированным. Однако теперь нужно соединить две трубки. Для этого необходимо сделать трубкой один виток и прикрутить ее к тормозному шлангу. Второй вариант предусматривает использование тройника. После этих действий не забудьте прокачать тормоза. Кронштейн крепления колдуна можно вернуть на место.
В завершении необходимо закрепить глушитель.

На данном этапе процесс удаления колдуна на автомобиле ВАЗ 2107 можно считать законченным. Таким образом, удается не только исключить вероятность неисправности тормозной системы при заклинивании регулятора, но еще и сэкономить деньги при его замене. Несмотря на то, что производитель не рекомендует эксплуатировать автомобиль без рассматриваемого устройства, однако это наиболее актуальное решение при неисправности колдуна, и многие водители так делают.

Как проверить и заменить регулятор давления тормозов ВАЗ-2107

Регулятор давления в зависимости от нагрузки на заднюю ось регулирует давление в гидравлическом приводе тормозных механизмов задних колес

Проверка работоспособности регулятора давления

Проверяем регулятор давления вдвоем на смотровой канаве.

Очищаем регулятор и защитный чехол от грязи. Снимаем с регулятора защитный чехол и удаляем остатки смазки с места касания поршня с концом рычага.

Помощник нажимает на педаль тормоза с усилием 70–80 кгс. Одновременно наблюдаем за перемещением выступающей части поршня регулятора.

У исправного регулятора перемещение поршня при этом должно составлять 0,5–0,9 мм.

Если при нажатии на педаль поршень остается неподвижным – регулятор заменяем.

Замена и регулировка регулятора давления

Работу проводим на смотровой канаве.

Ключом для прокачки тормозов отворачиваем штуцеры двух тормозных трубок

Снимаем регулятор давления с рычагом

Устанавливаем регулятор давления в порядке, обратном снятию.

После установки прокачиваем тормозную систему и регулируем его: вывешиваем заднюю часть автомобиля.

Устанавливаем расстояние 140±5 мм от конца рычага регулятора до продольной балки кузова; приподняв резиновый колпачок и ослабив два болта крепления, поворачиваем регулятор до легкого соприкосновения противоположного конца рычага с поршнем, выступающим из регулятора.

Удерживая регулятор в этом положении, затягиваем болты его крепления.

Покрыв слоем смазки конец рычага и выступающую часть поршня, устанавливаем резиновый колпачок на место.

Аналогичную работу выполняем в случае, если ослабло крепление регулятора к кронштейну.

Читайте также: