Регулировка педали тормоза тойота корона
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет,други. В общем. посетила меня (от нечего делать (пенсия,работы нет) - мысль. А не проверить ли мне регулировку педали тормоза. Сказано-сделано. Беру линейку, иду к машине, меряю. Зазор от пола вместо регламентированного 14,6-15,6 см. около 12. У меня вольсья оставшиеся сначала зашевелились, потом сходил в лабаз,купил в расстройстве пива (Левенбрау светлого по 26,9), задумался. После третьей бутыли решил регулировать. Т.к. с тормозами по пьяной лавочке ничего делать не рекомендуется, отложил регулировку на завтра. Вот и выложу отчет тогда. В кратце - если у Вас педаль тормоза вровень с педалью газа, то сие не есть правильно. Она должна быть выше нее, но чуть ниже педали ножника.
Кстати, о ножнике. Проверил "схождение",тьфу, сведение колодок стояночного тормоза. Тоже не гуд. Хотя делалось все по мануалу - сейчас сделал так, чтобы машина на небольшом уклоне с включенной D и выжатым до конца ручником становилась колом. При этом раньше ножник ставил колом машину на 5-6 щелчке, сейчас до упора. Ну и расход на 1 литр упал! Раньше по городу был 12.5-14 - сейчас - 12-13! При этом ручник не нагревался, ни скрипел,в общем внимания к себе требовал.
Ждите отчет о регулировке педали тормоза.Впрочем, вся процедура наглядно (чертежами, что лучше, чем фото) подробно описана в мануале.
Тоже померить что ли педаль? Да и стояночный слабоват стал, подрегулировать малость надо. И чего только люди не придумают что б пивка попить? :)
Педаль тормоза да, чуть поближе к ноге должна. Иначе сильный дискомфорт в пользовании и спотыкания при переносе ноги.
Насчёт стояночного не совсем понял. Ты хотишь сказать, что приотпустил его и снизился расход??
А вот про держак на уклоне и селекторе в D . уклон какой крутости? Я сейчас не буду шапкой махать, но вроде держит уже при 2-3 щелчках. Педаль под ногой.
Но сам обычно ставлю сильнее.
Правда звуки веселые при этом, типа скрежета. И как с машины выползаешь оно ещё раз "прохрипит". Что с этим натворить можно?
пысы. Повод пывасика накатить действительно замысловатый :)
Так . или я чёто попутал про поближе к ноге. Пожалуй наоборот. С педали газа удобней что б соскальзывала на тормоз. Пожалуй всё ж так.
Всем доброго времени суток. Сразу извенюсь, нет возможности просматривать все ответы в форуме, так что сильно не пинайте. Так вот, вопрос в следующем, стала ватной педаль тормоза, и проваливается до середины своего хода, если не больше. Тормоза естественно эфективность снизили. Так вот, в чем дело, перепускает тормозной цилиндр или глюки в блоке абс? (авто с абс). Что делалось мной, тормоза прокачивал по технологии электрововика, т.е. в той последовательности для правого рули, как там описано. Тормоза прокачиваются, педаль становиться жесткой, но этого хватает на неделю полтары, потом сново вся эфективность торможения и мягкость пядали возвращается. Вакуумник проверен по описанию в книге, все работает, т.е. рабочий. Течей тормозухи не где нет, уровень в бочке тоже на месте. Еще заметел, если нажать на педаль при заведенной двигателе, педаль вроваливается дальше середины, если тут же накачивать педелью, то становиться выше но постепенно стравливыается до середины. При заглушенном двигатели, первое нажатие педали с небольшим провалом, следующие нажатия педаль жесткая и ход маленький (как и должно быть, и так же описано в книге, что показывает на рабочий вакуумник). Прокачивал тормоза спуская жидкость только на колесах. Видел здесь где то в форуме еще есть вариант с жиклером для прокачки на блоке абс, но у меня такого нет.
Перед прокачкой делал замену передних тормозных дисков и колодок, все оригенал. Задние менялись тож 15-20 тыс назад, проверел, они в норме. Вообщем все колесные цилиндры сухие, по магестралям тоже все сухо.
Прошу ответеть знающий на следующее:
1. Что лучше, воспользоваться ремкомплектом для главного тормозного цилиндра или менять цилиндр на новый? если дело в нем, и в нем ли?
2. На сколь сложно заменить ремкомплект и какие подводные камни есть при этом?
3. Может ли быть дело в блоке абс? т.е. в нем что то перепускает?
4. Есть ли еще дополнительный где нибудь жиклер для прокачки, кроме колесных?
5. И в чем еще может быть причина, если не в перечисленном выше?
Забыл, вот еще, вчера проходил техосмотр, сказали заднее правое колесо слабо держит. Вечером посмотрел, там все ок, т.е. дело не в колесе, а в гидравлике до колеса.
Буду благодарен всем ответевшим.
Ну новый японский ты врятли купишь. Мне кажется перебрать свой если состояние позволяет надежнее чем контракт.
контракт ставить очково)))) думаю или новый брать оригенал, или ремкомплект. новый стоит в три раза дороже ремкомплекта)))))ремкомплект стоит 80$
Походу перепускает гтц. По своему опыту - ремкомплекта надолго не хватит по причине 1. износ и задиры в самом гтц, 2. качество ремкомплекта. Правда у меня было намного хуже: утром прокачаю, вечером педаль проваливается. Я взял контрактный гтц, не такой по размеру как родной (оказался чуть больше) но разницы в торможении не заметил (имеется ввиду сравнение с родным рабочим гтц). Что и тебе советую, бери контрактный гтц.
вообщем вчера проверил гтц, оказалось дело не в нем. проверял след.образом, открутил две трубочки, вставил туда свинцовые заглушки и закрутил обратно трубочки. педаль не продавливалась, следовательно дело не в гтц.
кто знает, для чего стоит тройник в тормозной системе на щите моторного отсека, посередине за мотором? как он устроен? что в нем в нутри? и может ли он глючить?
Он распределяет давление, только и всего, там глючить нечему. Если проваливается педаль значит либо где-то течь в магистрали, либо ГТЦ перепускает жижу. Не жмоться, купи контрактный за 1500 р. и будет тебе щастье, только покупай контракт, а не бу.
за контрактный заряжают от 200$ до 250$.
Каким образом он распределяет давление? Вот к примеру на вазах там понятно, он крепиться к кузову и ручагом к заднему мосту. А здесь то он ведь не подвижен.
Где то читал на форуме, там человек писал про рав, тоже задние не тормозили, про педаль не помню правда. Так вот причина была именно в этом регуляторе
2. Убедитесь, что высота педали отрегулирована согласно рисунку.
Высота педали от покрытия пола……131,5 – 141,6 мм
3. При необходимости отрегулируйте высоту педали.
а) Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.
б) Ослабьте контргайку выключателя стоп-сигналов и снимите выключатель стоп-сигналов.
в) Ослабьте контргайку штока.
г) Отрегулируйте высоту педали, поворачивая шток педали.
д) Затяните контргайку штока.
Момент затяжки…………………..26 Нм
е) Установите выключатель стоп-сигналов и вращайте его до контакта с ограничителем хода педали.
ж) Отверните выключатель стоп-сигналов на один оборот.
з) Проверьте расстояние между корпусом выключателя стоп-сигналов и ограничителем хода педали. Расстояние……………………0,5- 2,4 мм
и) Затяните контргайку выключателя стоп-сигналов.
к) Подсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.
л) Убедитесь, что стоп-сигналы загораются, когда педаль тормоза нажата, и гаснут, когда педаль тормоза отпущена.
м) После регулировки высоты педали проверьте свободный ход педали.
Примечание: если расстояние между выключателем стоп-сигналов и ограничителем хода педали тормоза было отрегулировано правильно, свободный ход педали будет соответствовать техническим данным.
4. Проверка свободного хода педали.
а) Остановите двигатель и нажмите на педаль несколько раз, чтобы ликвидировать разряжение в вакуумном усилителе.
б) Нажмите на педаль до начала ощущения сопротивления.
Свободный ход педали………….1 – 6 мм
Если свободный ход педали не соответствует указанному, то проверьте расстояние между выключателем стоп-сигналов и ограничителем хода педали тормоза. Если оно соответствует техническим данным, то проверьте тормозную систему на наличие неисправностей.
5. Проверка запаса хода педали. Опустите рычаг стояночного тормоза. При включенном двигателе нажмите на педаль и измерьте запас хода педали.
Запас хода педали тормоза от покрытия пола при усилии нажатия 490 Н………..не менее 60 мм
Если запас хода педали тормоза не соответствует заданному, то найдите неисправность тормозной системы.
1. Измерьте высоту педали тормоза (см. рис. 14.1) и проверьте результат измерения на соответствие требованиям Спецификаций этой главы. При несоответствии отрегулируйте высоту педали следующим образом:
Рис. 14.1. Высотой педали тормоза называется расстояние от верха педали до моторного щита, когда педаль не нажата
2. Снимите нижнюю облицовочную панель рулевой колонки и впускной воздуховод.
3. Отсоедините разъем проводки от контактного датчика стоп-сигнала.
4. Ослабьте контргайку контактного датчика стоп-сигнала и снимите контактный датчик.
5. Ослабьте контргайку штока педали тормоза.
6. Поворачивая шток, отрегулируйте высоту педали.
7. Затяните контргайку штока педали тормоза.
8. Наживив контактный датчик стоп-сигнала, вверните его до легкого соприкосновения со стопором педали тормоза.
9. Отверните контактный датчик стоп – сигнала на один оборот назад.
10. Измерьте расстояние (зазор А) между окончанием резьбовой части датчика стоп- сигнала и педалью тормоза (см. рис. 14.10) и проверьте результат измерения на соответствие требованиям Спецификаций. Если величина зазора не соответствует предписанной, повторите два предыдущих пункта и измерьте зазор снова.
Рис. 14.10. Зазор А – это расстояние между корпусом контактного датчика стоп-сигналов и рычагом педали
11. Затяните контргайку датчика стоп – сигнала.
12. Подключите разъем проводки к датчику стоп-сигнала.
13. Проверьте работу контактного датчика стоп-сигнала: при нажатой педали тормоза лампочки стоп-сигнала должны загораться, при отжатой – гаснуть.
14. Проверьте свободный ход педали тормоза (см. ниже).
Свободный ход педали тормоза
15. Заглушите двигатель, если он работал, и нажмите на педаль тормоза несколько раз, пока в вакуумном усилителе не закончится разрежение.
16. Нажимайте на педаль тормоза, пока не почувствуете легкое сопротивление нажатию, затем измерьте расстояние между этой точкой и точкой нахождения педали в отпущенном состоянии (см. рис. 14.16).
Рис. 14.16. Свободный ход педали тормоза измеряется как расстояние между точкой, соответствующей полностью отпущенной педали, и точкой, в которой ощущается легкое сопротивление движению
Проверьте результат измерения на соответствие требованиям Спецификаций.
17. При несоответствии величины свободного хода требованиям Спецификаций проверьте зазор датчика стоп-сигнала (зазор А на рис. 14.10). Если он в норме, определите неисправность в тормозной системе.
Запас хода педали тормоза
18. Запустите двигатель, нажмите на педаль тормоза несколько раз, затем сильно нажмите на педаль до конца и удерживайте ее в этом положении.
19. Резервный ход педали тормоза измеряется от пола до верхней плоскости педали в нажатом состоянии. Проверьте результат измерения на соответствие требованиям Спецификаций.
Читайте также: