Регулировка люка ауди а6 с5
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Замена ремней ГРМ и ТНВД Audi A6 (4B) двигатель AKE (rus.) Подробнейший фотоотчет! Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Эти двигатели устанавливались на автомобили: VW Passat (3B), Skoda Superb (3U), Audi A6 (4B), Audi A4 (8E), Audi A8 (4D), Allroad 1997-2006.
4-cylinder diesel engine AJM, ATJ, AVB, AVF, AWX with unit injector (eng.) Repair Manual
Руководство по ремонту дизельных двигателей 1,9 с буквенным обозначением: AJM, ATJ, AVB, AVF, AWX. Редакция 07.2011
Эти двигатели устанавливались на автомобили Audi A6 C5 / Ауди А6 (код модели: 4B2, 4B5 ) 2002 - 2004
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 10 - Removing and installing engine, 13 - Crankshaft group, 15 - Cylinder head, valve gear, 17 - Lubrication, 19 - Cooling, 20 - Fuel supply system, 21 - Turbocharging/supercharging, 23 - Mixture preparation - injection, 26 - Exhaust system, 28 - Glow plug system.
00 - технические данные, 10 - снятие и установка двигателя, 13 - шестерня коленчатого вала, 15 - головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 - система смазки, 19 - система охлаждения, 21 - турбонаддув / наддув, 23 - формирование топливной смеси, впрыск, 26 - выхлопная система, 28 - система свечей накаливания.
172 страницы. 4 Mb.
Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2 л и V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 л (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 255 VW/Audi. Буквенные обозначения двигателей ALT и ASN.
Содержание: Двигатель 2,0 л, 5 кл./цил. - Общие сведения, технические характеристики, Блок балансирных валов, Новая головка блока цилиндров, Система охлаждения с электронным регулированием, Функциональная схема, двигатель 2,0 л, 5 кл./цил. Двигатель 3,0 л, 5 кл./цил. - Общие сведения, технические характеристики, Блок цилиндров, Балансирный вал, Контур системы смазки, Головка блока цилиндров, Подача воздуха, Схема вакуумной системы, Система выпуска ОГ, Система управления двигателя, Исполнительные механизмы/датчики, Схема системы, Функциональная схема, двигатель 3,0 л, 5 кл./цил.
Замена ремня ГРМ на двигателях V6 2.4 и 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Отчет по ремонту. Данные двигатели устанавливались на автомобили: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 годов выпуска.
Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 183 VW/Audi.
Буквенное обозначение двигателя: AFB. Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. устанав-ливает новые масштабы в технологии дизельных двигателей. Он сочетает в себе высокую мощность и комфорт движения с низким уровнем эмиссии ОГ и низким расходом топлива. Этот двигатель оснащён регулируемым турбонагнетателем. При частоте вращения 4000 об/мин двигатель развивает максимальную мощность 110 кВт (150 л.с.). Максимальный крутящий момент 310 Нм достигается при низкой частоте вращения 1500 об/мин и сохраняется в большом диапазоне оборотов.
Содержание: Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил, Клапанный механизм, Кривошипно-шатунный механизм, Опора двигателя, Смазка двигателя, Удаление воздуха из блока цилиндров, Охлаждение двигателя, Система подачи топлива, Обзор системы, Передача данных, Регулирование количества подаваемого топлива, Регулирование момента впрыска, Датчики / исполнительные элементы, Система предварительного накаливания, Самодиагностика, Функциональная схема, Специальные инструменты.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Refrigerant R134a Servicing (eng.) Заводское руководство по ремонту кондиционеров для автомобилей:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Содержание: General Information, Description and Operation, Specifications, Diagnosis and Testing, Removal and Installation, Special Tools.
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Динамическая регулировка угла впрыска на двигателях V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB и др. (rus.) Подробнейший фотоотчет!
Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC.
Motronic injection and ignition system (1.8L engine ADR, AEB) (eng.) Repair Manual
Руководство по ремонту системы впрыска и зажигания двигателей 1,8 с буквенным обозначением: ADR, AEB. Редакция 01.1997
Содержание:
01 Самодиагностика: Опрос и стирание памяти неисправностей, Таблица неисправностей, коды неисправностей 00515 . 01262, Таблица неисправностей, коды неисправностей 16486 . 18020, Блоки измеряемых величин, Оценка блоков измеряемых величин, Оценка зоны отображения 8, зоны отображения 2 и 3 - лямбда-запоминание значений
24 - Приготовление смеси, впрыск, Обзор мест установки, Снятие и установка деталей системы впрыска, Разборка и сборка топливной рампы с форсунками, Снятие и установка узла управления дроссельной заслонкой, Проверка нагрева лямбда-зонда, Проверка расходомера воздуха, Проверка части управления дроссельной заслонки, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка датчика температуры воздуха на впуске, Проверка оборотов двигателя, Проверка форсунок, Проверка регулятора давления топлива и удержание давления, Проверка системы впуска воздуха на предмет утечек (неизмеренный воздух), Проверка холостого хода, Адаптация скорости холостого хода, Проверка лямбда-контроля, Проверка режима работы двигателя, Проверка переключения впускного коллектора, Проверка характеристик после холодного старта, Проверка блока управления напряжением питания, Порядок действий после подачи напряжения разомкнутой цепи, Замена блока управления двигателем, Кодирование блока управления двигателем, Варианты кодирования блока управления двигателем, Адаптация блока управления двигателя к блоку управления дроссельной заслонки, Адаптация блока управления двигателем к электронному иммобилайзеру, Проверка дополнительных сигналов, Проверка сигнала скорости, Проверка сигнала компрессора кондиционера, Проверка замедления зажигания во время выбора передачи.
28 - Система зажигания, Обслуживание системы зажигания, Снятие и установка деталей системы зажигания, Проверка датчика Холла, Проверка катушек зажигания с выходным каскадом, Проверка датчика детонации.
160 страниц. 2 Mb.
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Ремонт топливного насоса высокого давления (ТНВД) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Фотоотчет
Данный насос куда только не ставился: на VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, на фуры и пр. Часто ломается - поэтому я думаю информация не повредит.
Итак, если у вас после прокачки грушей или чем-либо с форсуночных трубок при прокрутке стартером ничего не давит - значит вам сюда, у вас проблемы с механикой: самый вероятный вариант - повреждение мембраны (либо рез. колец), второй вариант - дефект подкачивающего насоса. Все это увидите на фото, у кого все исправно - тут вы сможете рассмотреть ТНВД со всех ракурсов.
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Система выпуска
(Exhaust system)
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
Audi A6 2005 модельного года - Ходовая часть (rus.) Конструктивные особенности. Пособие по программе самообразования 324 VW/Audi.
В базовой комплектации Audi A6 2005 оснащен ходовой частью со стальными пружинами. Имеется три следующих варианта: Нормальная ходовая часть: обозначается 1BA, Спортивная ходовая часть: обозначается 1BE, клиренс на 20 мм ниже, чем у автомобилей с обычной ходовой частью, Ходовая часть для плохих дорог: обозначается 1BR, клиренс на 13 мм выше, чем у автомобилей с обычной ходовой частью.
Содержание: Передняя ось - Kомпоненты системы, Задняя ось - Kомпоненты системы, Измерение / регулировка подвески, Регулировка передней оси, Регулировка задней оси, Тормозная система, Kолесные тормоза, Электромеханический стояночный тормоз - EPB, ESP, Система рулевого управления, Kомпоненты системы, Kолесные диски, Kонтроль давления в шинах, Система контроля давления в шинах - для СШA.
Системы пневмоподвесок, часть 1. Регулирование дорожного просвета Audi A6 (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 242 VW/Audi.
Содержание: Основные положения, Подвеска автомобиля, Система подрессоривания, Колебания, Параметры упругих элементов, Обычная ходовая часть без регулирования дорожного просвета, Основы теории пневматической подвескиПневматическая подвеска с регулированием дорожного просвета 16Параметры пневматических упругих элементов, Гашение колебаний, Амортизатор (гаситель колебаний), Амортизатор с пневматическим регулированием демпфирования 33Описание системы, Пневматические упругие элементы,Модуль подачи воздуха, Схема пневматической системы, Компрессор, Осушитель воздуха, Выпускной клапан N111, Клапаны амортизационных стоек N150 и N151, Датчик для регулирования дорожного просвета G84, Блок управления системы регулированиядорожного просвета J197, Контрольная лампа системы регулированиядорожного просвета К134, Функциональная схема, Интерфейсы, Принципы регулирования, Особенности регулирования.
Системы пневмоподвесок, часть 2. 4-х уровневая пневмоподвеска Audi allroad quattro (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 243 VW/Audi.
Содержание: Описание системы, Управление и индикация, Логика регулирования, блок управления 4Z7 907 553 A, блок управления 4Z7 907 553 B, Включение ESP в работу для обеспечения безопасности, Компоненты системы, Пневматические упругие элементы, Снабжение сжатым воздухом, Схема пневматической системы, Электромагнитные клапаны, Датчик температуры G290 (для защиты от перегрева), Датчик давления G291, Датчики дорожного просвета G76, G77, G78, G289, Контрольная лампа K134, Панель управления для регулированиядорожного просвета E281, Интерфейсы, Обмен данными по шине CAN, Другие интерфейсы, Функциональная схема, Принципы регулирования, Блок управления системы регулирования дорожного просвета J197, Режимы работы, Оборудование и специнструмент, Базовая установка системы, Самодиагностика, Общая схема логики регулирования.
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Рулевое управление
(Steering)
Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
Автоматическая кoрoбкa пeрeдaч 01V (rus.) Заводское руководство по ремонту КПП 01V.
Автоматическая коробка передач 01V, с буквенными обозначениеми коробки передач: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV устанавливалась на автомобили:
Audi A6 C5 / Ауди А6 С5 (код модели: 4B2),
Audi A6 Avant C5 / Ауди А6 Авант С5 (код модели: 4B5),
Содержание (группы ремонта): 00 - Технические данные, 32 - Преобразователь крутящего момента, 37 - Управление, картер коробки передач, 38 - Шестерни, регулирование, 39 - Главная передача, дифференциал. 142 страницы. 21 Mb.
Servicing automatic gearbox 01V, front-wheel drive and four-wheel drive (eng.) Workshop Manual. Редакция 12.2005
Audi A4 с 1995 года выпуска, Audi A4 с 2001 года выпуска, Audi A4 Cabriolet с 2003 года выпуска, Audi A6 с 1998 года выпуска, Audi A8 с 1994 года выпуска. Руководство по ремонту автоматической коробки передач типа 01V
буквенное обозначение АКПП 01V для переднего привода (front-wheel drive gearbox code letters):
CJQ, CJU, CJV, CJW, CJX, CJY, CJZ, DCS, DDS, DDT, DEQ, DES, DEU, DPS, DRD, DRF, DSS, DUL, DUM , EBU, EBV, EBW, EBX, EBY, EBZ, ECJ, EDC, EDE, EFP, EFR, EKC, EMA, ERY, ETK, ETL, ETU, ETV, ETW, ETZ, EYF, EZP, EZR, EZS, EZV, EZW, EZX, EZY, EZZ, FAB, FAC, FAD, FAE, FAH, FAJ, FAK, FATF, FED, FEE, FEV, FHV, FNL, FRT, GDE, GML.
буквенное обозначение АКПП 01V для полного привода (four-wheel drive gearbox code letters):
CJP, CJR, CJS, CJT, DEV, DEW, DEX, DEY, DKB, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, DTV, ECB, ECC, ECD, ECG, ECH, EDF, EFQ, EKD, EKX, EMM, EMP, ETM, ETN, ETX, ETY, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAL, FAM, FAN, FAP, FAQ, FAR, FAS, FAU, FAV, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FEP, FEQ, FHD, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBF, GBG, GBH, GBJ.
Эти коробки передач устанавливались на автомобили: Audi A6 C5 / Ауди А6 (4B2, 4B5, 4BH) 1997 - 2005
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 32 - Torque converter, 37 - Controls, housing, 38 - Gears, control, 39 - Final drive - front differential.
00 - Технические данные, 32 - Гидротрансформатор, 37 - Органы управления, корпус, 38 - Шестерни, управление, 39 - Главная передача - передний дифференциал.
170 страниц. 4 Mb.
Multitronic 01J, front-wheel drive (eng.) Руководство по ремонту АКПП / вариатора CVT 01J Multitronic
Буквенные обозначения коробок передач: GVN, GXU, HCQ, HJA, HRZ, HVA, JLN, JSP, KEN, KEP, KFT, KRH, KRV, KRW, KTE, KTF. Вариатор CVT Мультитроник 01J устанавливался на автомобили: Audi A4 B6 (8E), Audi A6 C5 (4B), Audi A8 D3 (4E).
Содержание: 00 - Technical data, 13 - Crankshaft group, 37 - Controls, housing, 38 - Gears, control, 39 - Final drive - differential. 128 страниц.
Servicing multitronic 01J and 0AN (eng.) Workshop Manual. Редакция 12.2009
Audi A4 2001 ➤, Audi A4 Cabriolet 2003 ➤, Audi A6 1998 ➤, Audi A6 2005 ➤, Audi A8 2003 ➤
Руководство по ремонту вариаторов 01J и 0AN.
Вариатор 01J (CVT 0AN Multitronic или VL-300) устанавливался на автомобили:
Audi A4 B6 / Ауди А4 Б6 (8E2) 2001 - 2005
Audi A4 Cabriolet / Ауди А4 Кабриолет (8H7) 2003 - 2006
Audi A6 C5 / Ауди А6 (4B2) 1998 - 2005
Audi A6 C6 / Ауди А6 (4F2) 2005 - 2011
Audi A8 D3 / Ауди А8 (4E2) 2003 - 2010
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 37 - Controls, housing, 38 - Gears, control, 39 - Final drive - differential.
147 страниц. 4 Mb.
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Кузов
(Body)
Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Электрооборудование
(Electrical equipment)
Мультимедийный интерфейс Audi (MMI) 3-го поколения (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 435 VW/Audi. Представляем Вам новое поколение лучшей системы на рынке – Характеристики еще лучше, еще выше удобство пользования. Помимо пульта управления, вторым важным интерфейсом между системой и человеком является монитор. В новом MMI Audi сделала ставку на большой TFT-дисплей с диагональю 7 дюймов; он эргономично разместился наверху в центральной консоли. Очень высокое разрешение 800 x 480 точек и светодиодная фоновая подсветка делают изображение на мониторе необычайно четким и контрастным - даже при ярком освещении цвета выглядят насыщенными на черном фоне. Новый центральный компьютер, блок управления электронной информационной системы 1 J794, выполняет функции, ранее распределенные между шестью отдельными блоками управления. Дополнительные функции, такие как устройство считывания карт SD и жесткий диск, установленный в MMI Navigation plus, превращают блок управления в настоящий хайтек-продукт. Второе новое устройство - блок управления Radio R. Он объединяет функции тюнера и аудиосистемы, которые прежде были поделены между тремя блоками управления. Таким образом, общее число блоков управления в системе MOST сократилось. Хотя MMI 3-го поколения предлагает больше функций и возможностей оснащения, системе требуется меньше места, а в полной комплектации она даже сэкономит 4 кг веса.
Содержание: Топология блоков управления, Варианты оснащения, Варианты системы, Блок управления электронной информационной системы 1 J794, Магнитола, Аудиосистемы, Прочие компоненты, Обслуживание, Словарь специальных терминов.
Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат
Общая документация по автомобилю
Audi allroad quattro с понижающей передачей (rus.) Конструктивные особенности и описание работы. Пособие по программе самообразования 241 VW/Audi. Audi allroad quattro представляет собой гибрид из классического универсала и традиционного внедорожника. Он сочетает в себе впечатляющую динамику Audi A6 и проходимость внедорожников и является воплощением нового класса автомобилей, так называемых "вседорожников".
Содержание: Особенности дизайна / концепция автомобиля, Двигатель (буквенные обозначения: ARE, AKE), Коробка передач (буквенные обозначения: 01E, 01V), Технические характеристики и размеры, Ходовая часть, Кузов и электрооборудование, Защита для езды по бездорожью, Схема трансмиссии, Постоянный полный привод Quattro, Привод сцепления, Демультипликатор, Схема системы, Управление, Конструкция демультипликатора, Передача крутящего момента, Электро-гидравлическое управление, Схема гидросистемы, Исполнительный гидропривод, Положения клапана / процесс включения, Сбои в работе, Электронное управление, Система отслеживания положения муфты включения, Датчики, Обмен информацией по шине CAN, Интерфейсы, ESP в Audi allroad quattro, Функциональная схема, Сервис, Самодиагностика демультипликатора, Оборудование и специнструмент.
Audi A6 (4B) Allroad с 2000 г.в. бензин / дизель. Руководство по ремонту и эксплуатации (rus.) Книга по ремонту Audi A6 Allroad с 2000 г. выпуска, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей оборудованных бензиновыми двигателями 2.7 и 4.2 л., а также дизельными двигателями 2.5 л. Рассмотрены бензиновые двигатели: AJK / AZA, ARE / BES, BAS. Дизельные двигатели: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. 352 страницы, 75 Мб.
Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Простите друзья, но те шикарные беленькие таблеточки, что я последние несколько месяцев активно мешал с алкоголем закончились, а это значит, что данный пост не будет таким упоротым жизнерадостным, как прошлый, где я рассказывал вам при трапецию дворников. Однако, я продолжаю для вас серию своих "весенних" постов. Напоминаю, что официально у нас сегодня май 2015 года и сегодня мы с вами поговорим про люк и его отца , тем самым, начиная космическую сагу…
Включайте музыку, запасайтесь попкорном, усаживайтесь по-удобнее и внимание на экран:
Давным-давно, в далёкой-далёкой галактике… Ещё при покупке машины я столкнулся с некоторыми проблемами с люком, а именно, при попытке закрыть все окна/люк с ключа (подержав ключ повернутым в личинке) люк немного "эрогировал" вверх, а при попытке просто закрыть его из салона (повернув ручку от стиральной машинки на потолке) он закрывался, отталкивался и отъезжал назад сантиметров на 10… То есть люк уверенно не понимал, где у него положение "закрыто", поэтому каждый раз приходилось закрывать его вручную, оттягивая на себя, либо же вжимая в потолок, вышеописанную ручку. Так же всё это действо сопровождалось потусторонним скрежетом и периодическими перекосами… В один прекрасный момент мне это окончательно надоело и я занялся ремонтом "крутилки", однако, это результата не принесло, поэтому, пришлось продолжить…
--------------------------------------------------------Скрытая угроза--------------------------------------------------------
Итак, "крутилки" починка результатов не принесла, поэтому, обшивку потолка сняв, мы переключили внимание своё на механизм люка сам. Тут просто всё: откручиваем, снимаем и достаём аккуратно:
Люк персоной собственной. На свету выяснилось, что от подтеков разводы шторка имеет, шланг виноват задний правый дренажный
Шторку снимаем, крепится она на защёлках простых, но выкатить из полозьев её чтобы, нужно ванночки оторвать, собирают воду которые — на 3-х винтах и герметике они
Перед нанесение нового герметика и приклейки "ванночек" на место ОБЯЗАТЕЛЬНО УДАЛИТЕ ВЕСЬ РОДНОЙ ГЕРМЕТИК, у меня он вступил в реакцию с универсальным герметиком и превратился в незатвердивающие сопли, пришлось заново все удалять и долго и нудно очищать.
Конструкция с развязкой двухэтажной такая вот там. Всё просто в принципе: в одну сторону мотор шестеренку крутит, тросы толкает она — открывается люк, мотор в другую крутит её — натягиваются тросы наоборот и закрывается люк. Натягиваться тросы продолжают если, то в стиле ножниц начинает конструкция подниматься и вверх поднимается люк
Удалили механически какашки все и на мойку наводить красоту бесконтактую (силой) окончательную поехали
Мойки и сушки после не забываем про смазки новой нанесение: для тросов для цепей велосипедных смазку использовали мы — она походила на оригинальную по консистенции неплохо весьма, а для люка полозьев и частей подвижных от Liqui Moly силиконовую смазку использовали мы, хотя сопли оригинальные были похожи на вазелин технический больше…
ДО и ПОСЛЕ, подклиниваний и перекосов вероятность из-за отложений каловых исключена (хотя не много их было и так)
Так же про шланги дренажные не забываем мы. Шланги передние через люка отверстия чистятся по ELSA, задние через конец шлангов, снизу который, говорят бампера накладку для этого снять нужно, но врут вроде как и на самом деле в дверях передних под гофрой они выходят. Но мы всё через верхние концы чистили
*Про чистку дренажей подробнее, у GoSCHa52 советую посмотреть тебе в чистке дренажа люка.
Для чистки тросик использовался металлический (метражом на рынке купленный) и ёршики всякие. А на снимке втором дырка, из-за которой разводы на потолке были. Воду лили мы и продували с силы всей — так дырку и нашли. Герметик универсальный нам помог с ней, и сила конечно!
Дальше собираем всё в последовательности обратной, люк постепенно к крышке прикручивая, чтобы перекосов не было. И регулировать его начинаем.
Регулировка моторчика в двух вариантах возможна:
Вариант 1:
1) Откручиваем мотор от люка, на весу включаем зажигание и регулировкой люка открываем и затем закрываем "люк";
2) Таким образом мотор доезжает до своей "мёртвой точки" и думает, что он закрыт. Далее прикручиваем его обратно к люку и проверяем эту гипотезу.
Вариант 2:
1) Отключаем мотор люка от питания;
2) Выставляем регулировку люка и положение "закрыто" и включаем зажигание, затем выключаем зажигание;
3) Затем нажимаем на ось двигателя и шестигранником вручную дотягиваем люк до положения "закрыто" (передняя часть стекла должна быть примерно вровень с крышей, задняя — чуть выше!);
4) Подключаем питание к мотору люка и проверяем.
Если всё ровно стоит и работает исправно, с момента этого собирать всё обратно можно, если же проблемы и перекосы продолжают преследовать вас на пути вашем, то возможно тросы растянулись — после настройки моторчика регулировать стекло само надо.
Для регулировки стекла его открутить нужно, для этого нужно снять гармошки, которые механизм закрывают, сдёргиваются на себя со стороны багажника они (к центру салона)(зеленым место крепления отметил я), затем по 3 торкса с каждой сторону откручиваются (жёлтым отмечено) и стекло вверх достаётся. Штифт тогда, механизм которым весь поднимается (отметил красным) плоскогубцами в зад-перёд двигается и выставляется симметрично стороне второй
После этого повторяйте действо с регулировкой мотора, если надобность есть, проверяйте, что не забыли ничего и собирайте в последовательности обратной. Все хорошо быть должно. Да прибудет с вами сила!
-----------------------------------------Империя наносит ответный удар-----------------------------------------
P.S. Однако, с нами сила не прибыла и если после прогона люка шестигранником всё было идеально, то после подключения питания и прогона люка моторчиком, каждый раз получалась вот такая вот фигня…
Демонтаж шторки необходимо производить осторожно, чтобы не ударить ее краем (B) о каркас транспортного средства, поскольку она находится под натяжением.
Монтаж шторки необходимо производить осторожно, чтобы не ударить ее краем (B) о каркас транспортного средства, поскольку она находится под натяжением.
После снятия натяжения с рулонной шторки следует надавить на край (C) и повернуть ее против часовой стрелки на 19~21 градус. Затем прекратить давить и установить шторку.
(См. раздел Обшивка крыши в группе BD (кузов)).
Замена узла панорамного люка
(см. раздел Переднее сиденье в группе BD).
(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").
(см. раздел "Внутренняя отделка кабины" в группе "Кузов").
(См. раздел Обшивка крыши в группе BD (кузов)).
(См. раздел Верхний стоп-сигнал в группе BE).
Момент затяжки3,9 ~ 5,9Нм (0,4 ~ 0,6 кгсм, 2,9 ~ 4,3фунтов на·фут)
Момент затяжки6,9 ~ 10,8Нм (0,7 ~ 1,1кгсм, 5,1 ~ 8,0фунтов на фут)
Момент затяжки3,9~4,4Н·м (0,4~0,45кгс·м, 2,9~3,3фунт-сила·фут)
10. Отожмите переднее стекло от кузова плоской отверткой и срежьте герметик в задней и боковой части специальным инструментом (09816-2P127).
Следует соблюдать осторожность при вставке инструмента между рамой и передним стеклом, чтобы не повредить стекло.
12. Отожмите люк от рамы плоской отверткой и отрежьте герметик спереди специальным инструментом (09816-2P121, 09816-2P122).
Следует соблюдать осторожность при вставке инструмента между каркасом и панорамным люком, чтобы не повредить панорамный люк.
13. Отожмите люк от рамы плоской отверткой и отрежьте герметик сбоку специальным инструментом (09816-2P121, 09816-2P122).
Следует соблюдать осторожность при вставке инструмента между каркасом и панорамным люком, чтобы не повредить панорамный люк.
14. Отожмите люк от каркаса шлицевой отверткой и срежьте герметик в задней части специальным инструментом (09816-2P121, 09816-2P122).
Следует соблюдать осторожность при вставке инструмента между каркасом и панорамным люком, чтобы не повредить панорамный люк.
1. С помощью скребка выровняйте слой старого клея на посадочной поверхности всего панорамного люка до толщины примерно 2мм.
Не допускается его снятие до окрашенной поверхности кузова, повреждение лакокрасочного покрытия будет мешать нормальному приклеиванию.
2. Очистите контактную поверхность кузова при помощи губки, смоченной в спирте. После очистки избегайте попадания масла, смазки и воды на очищенную поверхность.
3. Используя губку, нанесите грунтовку для кузова на оригинальный клей, оставшийся по периметру проема ветрового стекла. Дождитесь высыхания кузовной грунтовки (10 минут):
Не наносите грунтовку для стекол на кузов, проявляйте осторожность, чтобы не перепутать губки с разными грунтовками.
Не касайтесь прогрунтованной поверхности рукой. В противном случае клей может не обеспечить нормальное приклеивание стекла, что приведет к протечкам воды после установки лобового стекла.
5. Набейте клей в картридж, не допуская образования воздушных пробок, которые могут нарушить равномерность распределения клея. Вложите картридж в клеевой шприц и нанесите полоску (B) клея по краям панорамного люка (A), как показано на рисунке. Наносите клей не позднее, чем через 30минут после грунтования стекла. В углах полоску клея следует делать чуть толще
6. Зафиксируйте панорамный люк к центральному отверстию (A) кузова и осторожно установите панорамный люк на каркас кузова.
7. После установки панорамного люка проверьте вертикальное выравнивание и зазоры по всем его сторонам.
Момент затяжки3,9 ~ 5,9Нм (0,4 ~ 0,6 кгсм, 2,9 ~ 4,3фунтов на·фут)
Момент затяжки6,9 ~ 10,8Нм (0,7 ~ 1,1кгсм, 5,1 ~ 8,0фунтов на фут)
11. Набейте клей в картридж, не допуская образования воздушных пробок, которые могут нарушить равномерность распределения клея. Вложите картридж в клеевой шприц и нанесите полоску (B) клея по краям переднего стекла (A), как показано на рисунке. Наносите клей не позднее, чем через 30минут после грунтования стекла. В углах полоску клея следует делать чуть толще.
Момент затяжки3,9~4,4Н·м (0,4~0,45кгс·м, 2,9~3,3фунт-сила·фут)
19. После установки переднего стекла (A) проверьте вертикальное выравнивание и зазоры по всем его сторонам.
22. Удалите шпателем или вытрите куском ткани излишки клея. Для удаления клея с окрашенной поверхности или с ветрового стекла используйте кусок мягкой ткани, смоченный спиртом.
23. Дождитесь высыхания клея (не менее одного часа), затем облейте крышу водой и проверьте на протечки. При обнаружении протечки поврежденную зону необходимо тщательно высушить и затем заклеить герметиком:
A. После установки ветрового стекла не пользуйтесь автомобилем в течение не менее четырех часов. Если же в течение этого времени куда-либо ехать совершенно необходимо, двигаться следует медленно.
24. Установите обратно все снятые части. После тщательного высушивания клея установите зеркало заднего вида. Посоветуйте клиенту в течение трех дней не выполнять следующих действий:
B. Допускать излишнее скручивание кузова (например, при резких поворотах или во время езды по неровностям).
(См. раздел Верхний стоп-сигнал в группе BE).
(См. раздел Обшивка крыши в группе BD (кузов)).
(см. раздел "Внутренняя отделка кабины" в группе "Кузов").
(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").
(см. раздел Переднее сиденье в группе BD).
Проверка выравнивания стекла
3. Уплотнитель подвижного стекла (B) должен находиться заподлицо с панелью (B) крыши в пределах допуска E по всему периметру. Если допуск не выдержан, выполните следующую регулировку.
Момент затяжкиДопуск Е [мм (дюймы)](1) Передний край: 1,2 мм (0,0472 дюйма)(2) Задний край: 1,0 мм (0,0394 дюйма)
4. Если положение стекла не отвечает требованиям, отрегулируйте его, ослабив регулировочные винты (A) и затем затянув их.
Порядок настройки электродвигателя перед работой
После разряда или отсоединения АКБ, замены или извлечения ее предохранителя, необходимо сбросить систему управления панорамным люком следующим образом.
Затем отпустите рычажок.
Когда проводить инициализацию электродвигателя
Оперирование аварийной рукояткой панорамного люка
1. Эту аварийную рукоятку разрешается использовать для закрывания и открывания панорамного люка только в следующем случае.
A. Для закрытия панорамного люка в дождь или на шоссе, когда это невозможно сделать вследствие неисправности электродвигателя или контроллера.
B. Втолкните аварийную рукоятку в шестигранное приводное отверстие электродвигателя панорамного люка. Рукоятку следует устанавливать с нажимом, чтобы расцепить муфту электродвигателя, в противном случае рукоятка будет пробуксовывать вследствие неполного соединения с электродвигателем.
D. После закрытия люка пошевелите рукоятку вперед-назад во время ее снятия с тем, чтобы обеспечить повторное включение муфты электродвигателя.
Заклинивание люка, он не открывается полностью. Сдвижной потолок люка сзади справа ослаблен, свешивается.
Щелчки при выставлении люка
Установлен неправильный гофрированный чехол (щиток на крышке люка слева и справа, без захвата).
При закрытом люке захват на гофрированном чехле (накладка) разблокирует замок (см. рис. -пункт 2) на фиксирующем сегменте и пружинная направляющая может свободно двигаться. При отсутствии захвата или неправильной его работе пружинная направляющая при открывании повреждается в открытом положении!
При установке неправильно расположен фиксирующий сегмент.
Если фиксирующий сегмент (2) при установке размещается перед захватом (по направлению движения), то при открывании люка (в сдвинутом положении) повреждается захват на гофрированом чехле.
При сдвигании назад сдвижного потолка задний правый ползун сдвижного потолка может выйти из пружинной направляющей.
Соответствующие указания для работников на производстве, начиная с
КН 28/04, номер шасси: 4F*5N 025500
Двухчастный фиксатор (накладка с фиксирующим сегментом) в серийном производстве, начиная с номера шасси: 4F*6N 028001
Внедрение проставки (см. решение для сервисных предприятий) в качестве срочной меры, начиная с КН 36/04, номер шасси: 4F*5N 040000
Внедрение высокого крючка на наконечнике, начиная с КН KW 46/04, номер шасси: 4F*5N 070000
Никогда не перемещать люк без установленного гофрированного чехла или фиксирующего сегмента!
При поднимании крыши вверх возможно повреждение пружинных направляющих!
Проверить наличие (целостность) деблокирующего выступа на гофрированном чехле (рис., пункт 1) слева и справа.
Проверить фиксирующий сегмент (пункт 2 на следующем рис.) на наличие повреждений.
Накладка нового двухчастного фиксатора предотвращает повреждение пружинной направляющей, если фиксирующий сегмент ещё не установлен в раме люка крыши.
 |
Дополнительно проверить соединение (4) водоотводящего лотка (5) на пружинной направляющей (3) на наличие повреждений! (см. рисунок)
 |
Проверить наконечник водоотводящего лотка на наличие повреждений! См. помеченную деталь на следующем рисунке.
 |
При повреждении соединения водоотводящего лотка (4) или наконечника водоотводящего лотка необходима замена всей рамы, поскольку соединение с водоотводящим лотком в качестве отдельной детали не существует!
Замена повреждённой пружинной направляющей
В соответствии с Руководством по ремонту снять крышку люка и внутренний потолок.
Справа и слева потянуть пружинную направляющую внутрь, расфиксировать сбоку (см. следующий рисунок).
 |
Пружинную направляющую извлечь по направлению вперёд..
 |
В обратной последовательности установить новую пружинную направляющую и сбоку вставить в раму люка и зафиксировать. При этом использовать вспомогательные позиционирующие приспособления на пружинной направляющей, а также на раме люка:
 |
После установки слегка смазать пружинные направляющие смазкой G 000 450 02.
При необходимости замены ползунов сдвижного потолка необходимо следить за тем, чтобы ползуны перед установкой рамы ужебыли установлены на пружинной направляющей слева и справа (для облегчения доступа).
Указание по проверке:
При поднятом люке и закрытом сдвижном потолке можно проверить, скользит ли ползун на пружинной направляющей (направление взгляда на высоте стойки B справа в направлении правого заднего угла крышки люка между стеклянной панелью и сдвижным потолком)
При провисании сдвижного потолка из-за незакреплённой направляющей необходимо в соответствии с Руководством по ремонту снять внутренний потолок для ремонта.
Сдвинуть люк назад и снова вставить ползун (см. рис., позиция 1) в правую пружинную направляющую.
 |
Затем самоклеящуюся проставку (см. рис., позиция 3) в соответствии с нижеследующим описанием приклеить под ЛЕВЫМ и ПРАВЫМ упорным язычком на водостоке сзади.
Номер детали проставки:
Номер оригинальной детали: 8H0 845 471
 |
Удалить с проставки защитную плёнку. Прижать упорный язычок (см. рис., позиция 2) вверх и установить проставку в паз упора.
Проставка приклеивается плоской стороной на нижней стороне упорного язычка.
 |
Установленная проставка (см. рис., позиция 4):
 |
Отображение в установленном положении (см. рис., позиция 5):
 |
Номер детали пружинной направляющей
4F0 898 173 A (1комплект для правой и левой стороны)
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Люк работает не правильно.
Люк работает не правильно.
Машину купил уже с такой неисправностью(мелочь а неприятно). Если люк сдвинуть под крышу и потом закрыть поставив переключатель по центру то получается так
подскажите из-за чего зто может быть? Предполагаю, что могли неправильно поставить моторчик, или могут быть еще какие причины?
там есть крепления побокам самой крышки,ее надо выше ниже порегулировать! Только убей бог не помню,как до них добираться!
Нулевая позиция не так находится.
Нужно снять моторчик, не отсоединяя от проводки, на полностью закрытом люке. Потом повернуть выключатель в закрытое положение и собрать обратно.
Akin писал(а): Нулевая позиция не так находится.
Нужно снять моторчик, не отсоединяя от проводки, на полностью закрытом люке. Потом повернуть выключатель в закрытое положение и собрать обратно.
Вот что заметил,те люди которые спрашивают о проблеме как устранить не отписываются что в итоге получилось?!А жаль,приходиться плодить темы на форуме что бы получить разумный ответ и положительный результат !
Интересно зачем снимать моторчик люка , если можно просто нажать на кнопку открытия люка в ручную, отрегулировать точку закрытия люка, и выставить переключатель в закрытое положение люка, а потом вернуть кнопку люка в исходное положение.
На самом деле все проще, просто надо дозакрыть люк в ручную до полного закрывания и поставить регулятор в положение закрыто на снятом, но не отключенном моторе, затем поставить все на место и все. Себе так делал, когда потолок менял.
Не обойдешся ты дружище без регулировки, хот каждую неделю новый ставь, а позиционировать его все равно надо
djjean писал(а): Не обойдешся ты дружище без регулировки, хот каждую неделю новый ставь, а позиционировать его все равно надо
У тебя есть под плафонами мотор люка, там же где то есть шестигранник (если нет, то любой подойдет), по центру мотора увидишь прорезь под шестигранник, вот туда его и пихай, только учти, что для регулировки надо его утопить внутрь (вставив шестигранник в прорезь нажать на всю эту конструкцию), а то сорвешь грани, как я в свое время по незнанке, дальше крутишь в утопленном положении до момента, пока люк не встанет на свое место. Потом проверяешь открыв полностью и закрыв полностью люк, он должен полностью убраться в крышу и потом полностью встать на свое место в закрытое положение.
У меня похожая проблема, только я его ставлю в начальное положение, потом отключаю фишку с регулятора положения люка и ставлю его тоже в нулевое положение, потом полностью открываю люк, а когда закрываю, получается как у топикстартера. всю голову сломал. в чем проблема?
Читайте также: