Регулировка люка ауди 100 c3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Народ, подскажите, может кто то сталкивался.
прикупил я на замену сломанному механическому люку рабочий электролюк. Разобрал, всё промыл, прочистил, смазал. Поставил свою крышку (ибо моя белая а на новом была чооорная). Лежа на стуле в гараже люк скользит как ошпареный. Всё ездиит и крутится. Но. Как только я его ставлю на место в машину, он начинает клинить. проскакивают тросики, его перекашивает. ну и так далее. Куда смотреть? есть ли регулировка какая нибудь в местах установки его в крыше. Нету сил больше, все выходные про%бался в гараже, а толку.. Поднимается только в верхнее положение и всё. А сегодня сутра попробовал он и в верхнее положение проскакивать начал.

Владимир Петряник писал(а): Народ, подскажите, может кто то сталкивался.
прикупил я на замену сломанному механическому люку рабочий электролюк. Разобрал, всё промыл, прочистил, смазал. Поставил свою крышку (ибо моя белая а на новом была чооорная). Лежа на стуле в гараже люк скользит как ошпареный. Всё ездиит и крутится. Но. Как только я его ставлю на место в машину, он начинает клинить. проскакивают тросики, его перекашивает. ну и так далее. Куда смотреть? есть ли регулировка какая нибудь в местах установки его в крыше. Нету сил больше, все выходные про%бался в гараже, а толку.. Поднимается только в верхнее положение и всё. А сегодня сутра попробовал он и в верхнее положение проскакивать начал.

Поставьте шестерню и попробуйте вручную покрутить тросики люка.
Клинит от того что при установленном люке проскакивают зубья шестерни на каком-то тросике.
Смотреть в место контакта шестерни и тросиков и делать так дабы то все крутилось без лишних усилий.

100 Quattro/2.3NF/11-1990/KE3-Jet/Climat/ABS,двухмембр. вакуум/эл.стеклоп,эл. зеркала/фильтры: ГУР,ОЖ,салона/подогрев Северс-М/распорка чашек/доп. оптика 4шт./ДХО/аудио 10 динам.,8 твитт.,2усил.,саб10"/кожа/тонировка Johnson/мокрый асфальт ксиралик

дык дело то в том, что при снятом всё крутится очень легко и ничего не проскакивает. а на установленном на машине люке крышка ездии очень туго. Даже без механизма вращения, просто руками двигать очень тяжело.

Владимир Петряник писал(а): дык дело то в том, что при снятом всё крутится очень легко и ничего не проскакивает. а на установленном на машине люке крышка ездии очень туго. Даже без механизма вращения, просто руками двигать очень тяжело.

Тросы притянуты к кузову засильно или там банально размеры (диаметры) не совпадают.

От деформации кузова другой люк бы просто так не поставил/снял.

На перекос похоже.
Попробуй не затягивать крепежные болты, может что и получится? Если будет работать, то точно перекос!

AUDI™ 100 С4 2.3Е 1991 ААR, МКПП
Wauzzz4azmno25252

Да прибудет с вами сила!

речь и не про аварии совсем, а от времени все равно деформация идет.
я к тому что, попробуй просто положить рамку на её место, не прикручивая, и посмотреть как она лежит, нет ли зазоров, совпадают ли отверстия.

рамка встаёт на своё место как влитая. Все отверстия совпадают. На соседнем форуме мне дружище объяснил, что на крышке есть крепёжные гайки. И эти крепёжные гайки нужно нежно настраивать. А я их закрутил до упора (ну штобэ не раскрутились)))). Сегодня наверна поеду ещё разок сниму люк.

Владимир Петряник писал(а): рамка встаёт на своё место как влитая. Все отверстия совпадают. На соседнем форуме мне дружище объяснил, что на крышке есть крепёжные гайки. И эти крепёжные гайки нужно нежно настраивать. А я их закрутил до упора (ну штобэ не раскрутились)))). Сегодня наверна поеду ещё разок сниму люк.

Ну шо я и говорил - затянул как богатырь.
У вас до того таз-ики не были во владении?

Снимается потолок сам по себе просто, но он требует обязательного снятия люка… если конечно у вас нет запасного свежего потолка…
единственное, сначала снимите люк, тогда вокруг люка сверху вы уведите в край выреза металлическую окантовку что ли, ну сразу поймете, и потолок с этой окантовкой держится за люк маленькими язычками, которые просто надо отогнуть… после этого, в первую очередь откручиваем все что откручивается: ручки, козырьки, вынимаем плафон и отключаем разъемы.
выдергиваем стойки передние и задние они на защелках так что стоит подготовиться к потере нескольких защелок, у меня по одной некоторые сломались не смотря на то что делал все как можно аккуртнее… Для задних стоек лучше бы снять заднюю спинку сиденья и полку, упростит намного процедуру.
Средняя стойка полностью не снимается, т.к через нее проходит ремень безопасности… а так снимается она не сложно.
и потолок если он у вас провис сразу отойдет в том месте либо аккуратно его отдергиваем от потолка… лучше медленно и аккуратно так как потолок ! картонный. далее когда потолок сняли, везде пишут что нужно вытаскивать одно из передних сидений, но у меня на тот момент не было сидений так что не в курсе но думаю что можно обойтись полным откидыванием спинки одного из сидений… вот и все потолок снят!

А теперь более конкретно про снятие люка…

У меня пока фото с уже снятым потолком но сути это не меняет…потом как возьму донора сделаю фото с не снятым…
еще одно предисловие рассказываю и указываю только на одну сторону люка, она зеркальная и аналогичная, так что если выкручиваем винт с правой стороны люка то соответственно и с левой его надо открутить и т.д.

ИТАК…
— первым делом открываем полностью люк на проветривание (это когда он торчит из крыши)…
и оттянув немного вниз маленькую крышку люка (как показано на фото) снимаем пружины…

— второе, таким образом как показано на двух картинках отодвигаем большую обшивку люка там ее держат металлические защелки они не сломаются так что смело так делайте, особе усилий не надо…

— третье отодвигаем эту обшивку внутрь потолка, чтоб не мешалась… можно полностью, потом можно будет достать…

— четвертое откручиваем два болта на рычаге, которые выделены на фото, не забываем что 2 с одной и два с другой… я рассказываю про одну сторону…

— пятое закрываем люк и откручиваем гайки и винты какие показаны на фото и снимаем сверху крышку люка…

— шестое перебираемся на верх и откручиваем там два болта… если мешается планка к которой был прикручена крышка люка можно ее по тихоньку сдвинуть…

— седьмое, крутим ручку люка так чтоб люк немного ушел в крышу и перетаскиваем в заднюю часть ту самую планку которая нам могла мешаться а теперь точно мешается… и откручиваем там еще два болта и убираем стяжку…

— восьмое откручиваем оставшиеся винты…

— девятое вот такая вот штуковина должна у нас получиться

наконец снимаем ручку люка с малым редуктором…

— и наконец десятое, достаем таки механизм люка… все, мы победили…

Всем спасибо, комментируем, что не понятно спрашиваем, есть свои предложения, говорим не стесняемся… обязательно делимся с друзьями ауди 100 с3 водами, отмечаем если понравилось и ложим в закладки, хрен его знает а может и пригодится… Всем удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла))

Вот наконец поченил люк на своей Ауди 100 1985 года выпуска, и вашему вниманию предлогается отчет по ремонту.

Итак, всему проблемой являлась сломанная направляющая, из-за неё нельзя было использовать люк в полном объеме, крышка провисла с одной стороны, приходилось держать ручку в приоткрытом положении, чтобы сравнять края, при закрытии из положения "во внутрь", одна сторона неохотно тащилась по полозьям и люк перекашивало, пришлось помогать руками.

Был найден люк с аналогичной сотки, только переходной модели. По приезду домой полностью разобрал люк, извлек нужные направляющие и приступил к работе.

Для работы понадобиться:
1. Отвертка крестовая

Ну, приступим…
Люк надо полностью открыть в положение "во внутрь" и открутить 12 болтов:

Далее неполностью закрываем люк так, чтобы край люка был утоплен ниже крышы, но не заехал под неё, теперь надо открутить редуктор.
Чтобы не поцарапать крышу, желательно подложить какую-нибудь тряпку. Для снятия люка, помошник будет как раз кстати. Теперь одновременно с дувх сторон начинаем выталкивать люк из салона за переднюю часть, и одновременно двигать его по ходу движения авто.

Люк достали, теперь надо поставить редуктор на место и открыть крышку в положение "в верх", откидываем поднимающуюся часть обивки и аккуратно снимаем пружыны, только не в коем случае не отпускать их, чтобы они с силой ударились, иначе отламается часть пружины, теперь просто тянем обивку назад и снимаем её.

Снимаем поломанную направляющую:
Для снятия надо открутить два болта (помечены зеленым цветом), и снять стопрные кольца (красный цвет), в нижнем стопрном кольце есть резиновая прокладочка, аккуратно, терять её не надо. Все элементы переставляем на новую направляющую, и собираем все в обратном порядке.

Для сравнения старая и новая направляющии:
Они немного отличаются, но функцию свою выполняют одинаково, я заменил и вторую, чтобы было все одинаково.

Далее ставим люк без обшивки на свое место, прихватываем его нескольками болтами и начинаем его регулировать. Выставляем оптимальный вариант когда люк закрыт в обоих положениях и не начинает открываться, далее болтом регулировки (крайний левый на фото) выставляем крышку люка на одном уровне с крышой, теперь можно снять люк, одеть обшивку и поставить его обратно. Опять ищем это закрытое положение, снимаем редуктор, крутим его пока он не защелкниться и ставим его обратно. Если люк закрывается не ровно, т.е. одна сторона едет впереди другой, надо снять редуктор, руками поставить люк ровно и прикрутить редуктор обратно.

Вот и все, теперь остается только смазать и наслаждаться рабочим люком.
P.S. на своем люке нашел наклейку, так сказать дату изготовления, 25.02.1985

Дело было на майских, солнышко = хорошо, решил я прокатиться с ветерком до работы и воспользоваться я решил люком. Во время открытия последнего произошел хруст, треск весло(ручка люка) перескочило со страшным звуком. Первая мысль в голове… шестерне редуктора пришел конец, а как и что разбирать я не знаю. Обратился к знающим людям в конференцию Whats app ( сотководы, кого нет в этой конфе, обращайтесь сюда AudistPVL ) и мне подсказали, что разбирать и куда копать ( к сожалению не помню, кто подсказал, но спасибо тебе — добрый человек! =)
На деле оказалось все просто, чтобы добраться до шестеренки редуктора, нужно снять так называемое весло, вынуть аккуратно плафон освещения, поддев его отверткой, и над плафоном открутить от крыши обивку небольшую (она на саморезе и на защелках как я понял ). Снимаем эту обивку и откручиваем редуктор с шестеренкой (она на 2 саморезах)

Мы видим, что там стружка от тросов на ней, но в целом она в порядке, зубы на месте и это ОЧЕНЬ хорошо, потому как в противном случае, пришлось бы заказывать Китай или искать-искать-искать, либо на заказ делать.

Расскажу вкратце как подобраться к направляющим без снятия люка, не знаю, кого я этим удивлю, но тем не менее…
+++ Снимаем 2 длинные пружинки, которые поднимают крышку люка в салоне (на проветривание которое ((вверх положение)). Для этого: поднимаем люк (положение вверх) выходим на улицу и отгибаем руками вниз крышку люка (салонную) и Вы увидите 2 пружинки по краям, снимаем эти пружинки аккуратно, используя крючок из проволоки ИДЕМ ОБРАТНО В САЛОН, далее берем плоскую отвертку — поддевая аккуратно и отодвигаем большую обшивку люка, она на защелках (эта обшивка получается прямо над веслом которая), после того, как отщелкнулась обшивка смело двигайте ее назад в крышу
И Вам откроются направляющие и механизмы, которые поднимают, опускают люк.

В моем случае, худшие опасения подтвердились.

Плохо, сказал я себе и начал поиск детали.
На драйве нашел здесь людей, которые делали или делают эти направляйки и отправляют, но остудившись я подумал, что ж я у себя в Питере не смогу на заказ сделать эту деталь? Пошел на авито искать человека, который это сделает.
Пообщавшись с одним, другим и третьим я сравнил цены. Один предложил за 2 штуки — 2000 тыс. рублей, другой 1500, а третий за 500 рублей. Ну и согласился я с последним. НО нужен чертеж, размеры.
Пошел в интернет искать чертежи = размеры.
В итоге нашел человека pinchukovaa , который согласился мне скинуть чертеж, за что ему огромнейшее спасибо.

В чертеже (электронном) есть небольшие недочеты в виде отсутствие некоторые пазиков под механизмы ( об этом ниже будет) — просто имейте ввиду.

Заказал я направляющие и на следующий день я поехал их забирать.

Ну и где то через дней 5 я поехал ремонтировать глушитель (прошлая запись) и в этот же день были поменяны направляющие.
Чтобы их поменять, не нужно снимать люк!
Достаточно сделать те манипуляции, которые я описал Выше, все замечательно меняется и откручивается, ко всему есть доступ.
ВНИМАНИЕ!
Разбираем все аккуратно, не потеряйте закладушки разные и все очень нежно и аккуратно разбираем, ничего не повредив! Направляющая снимается за минуты 3-5.

Регулировку параллельность крышки люка проводите только после снятия троса и ведущей шестерни. Подденьте и снимите плафон внутреннего освещения, снимите крышку механизма привода троса и отверните скрытые винты крепления механизма привода.

Перед снятием механизма привода троса отсоедините минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи. При регулировке параллельности крышки люка шестерня привода должна быть выведена из зацепления.

Рис. 15.73. Проверка правильности установки механизм привода в положение, соответствующее закрытому люку: 1 – оси; 2 – рычаги фиксатора

Направляющие выставляйте только путем смещения назад, к меткам, указывающим положение полного закрытия люка.

Регулировка механизма привода троса. Перед регулировкой механизма привода троса, механизм крышки и механизм привода троса должны быть установлены в положение, соответствующее закрытой крышке. Механизм привода троса регулируется путем подсчета оборотов ведущей шестерни.

При открывании люка (крышка люка скользит по горизонтали) шестерня вращается по часовой стрелке и при полном открытии упирается в ограничитель. Из этого конечного положения поверните шестерню на 9 полных оборотов против часовой стрелки, в результате чего люк должен полностью закрыться.

При открывании люка (крышка люка наклоняется) шестерня вращается против часовой стрелки, и при полном открытии упирается в ограничитель. Из этого конечного положения поверните шестерню на 2 полных оборота по часовой стрелке, в результате чего люк должен полностью закрыться.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: