Регулировка кулисы ситроен джампер

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Механическая коробка передач Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer с 1994 года

2. Механическая коробка передач

Механизм рычага переключения передач в сборе

Регулировка

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение.

3. Снять защиту поддона картера двигателя.

4. Установить 10-миллиметровую прокладку под рычагом включения заднего хода.

5. Опустить автомобиль.

6. Снять обшивку панели управления коробки передач.

7. Нажать вниз рычаг (1a) и вдавить кнопку (1b) до шлица (1c).

8. Отпустить рычаг (1a) таким образом, чтобы заблокировать кнопку (1b).

9. Перевести рычаг переключения передач в положение пятой передачи.

10. Нажать рычаг (1a) и извлечь кнопку (1b) из шлица (1c).

11. Перевести рычаг переключения передач в положение первой передачи.

12. Нажать вниз рычаг (1a) и вдавить кнопку (1b) до шлица (1c).

13. Отпустить рычаг (1a) таким образом, чтобы заблокировать кнопку (1b).

14. Установить 1.2-миллиметровую прокладку (4) между рычагом и опорой.

15. Перевести рычаг переключения передач в крайнее положение по отношению к прокладке.

16. Нажать на рычаг (1a) и извлечь кнопку (1b) из шлица (1c).

17. Поднять автомобиль.

18. Снять прокладку, установленную ранее под рычагом включения заднего хода.

19. Установить защиту поддона картера двигателя.

20. Опустить автомобиль.

21. Снять прокладку, установленную ранее, с рычага переключения передач.

22. Установить обшивку панели управления коробки передач.

23. Снять автомобиль с подъемника.

Обшивка панели управления коробки передач

Снятие и установка

1. Снять пыльник (1) рычага переключения передач.

2. Отвернуть крепежные болты (2).

3. Снять обшивку (3) панели управления коробки передач.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Рычаг переключения передач

Снятие

1. Снять обшивку панели управления коробки передач.

2. Снять ручку (1b) рычага переключения передач, используя инструмент (1a).

Установка

1. Установить ручку рычага переключения передач, совместив выступ (1b) с пазом (1a).

2. Установить обшивку панели управления коробки передач.

Гибкие тросы переключения передач

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Освободить два наконечника (1a) и отвести два гибких троса (1b) переключения передач из паза в кронштейне (1c) в сторону от места проведения работ.

3. Отвернуть болты крепления (1).

4. Снять нижнюю крышку панели приборов (2).

5. Отвернуть болты крепления (3).

6. Снять нижнюю панель рулевой колонки (4).

7. Снять рычаг переключения передач.

8. Отвернуть болты крепления (1).

9. Снять декоративную панель (2) рычага переключения передач.

10. С помощью гаечного ключа слегка повернуть и освободить наконечники (1) гибких тросов механизма переключения передач.

11. Снять пружины крепления (2) гибких тросов к опоре.

12. Отвернуть болты крепления (1).

13. Снять нижний элемент декоративной панели (2).

14. Отвернуть болт крепления (1).

15. Снять плиту (2), фиксирующую гибкие тросы механизма переключения передач в плоскости пола.

16. Освободить два гибких троса механизма переключения передач.

17. Снять гибкие тросы (1) механизма переключения передач, действуя со стороны салона.

18. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка коробки передач (автомобили с приводом на передние колеса)

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Отвернуть гайки (1a) крепления и снять рабочий цилиндр сцепления (1b).

4. Отсоединить электрический разъем (1) выключателя фонарей заднего хода.

5. Снять передние колеса.

6. Снять защиту поддона картера двигателя.

7. Отсоединить электрический разъем (1) датчика спидометра.

8. Отсоединить два наконечника крепления гибких тросов переключения передач к механизму переключения передач на коробке передач (1a), освободить тросы переключения (1b) из отверстий в кронштейне их крепления (1c) и отвести их в сторону.

9. Отвернуть гайку (1a), снять кожух (1b) и отсоединить жгуты проводов стартера (1c).

10. Отвернуть болты крепления стартера (2a) и снять стартер (2b).

11. Отвернуть болты (1a) и снять кожух маховика (1b).

12. Отвернуть болты (1a) и отвернуть гайку крепления кронштейна гибких тросов механизма переключения передач (1b).

13. Приготовить емкость для слива масла из коробки передач.

14. Отвернуть сливную пробку (1) с помощью специального ключа № 1.850.182.000.

15. Слить масло из коробки передач в приготовленную емкость.

Операции, проводимые с левой стороны автомобиля

16. Отсоединить электрический разъем (1) датчика износа накладки тормозной колодки левого переднего тормозного механизма.

17. Отвернуть болты крепления (2) суппорта к кронштейну и отвести суппорт в сторону, тормозную трубку не отсоединять.

18. Отвернуть гайку крепления (1) наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

19. Отсоединить наконечник рулевой тяги (2b) от поворотного кулака, используя съемник № 1.847.038.000 (2a).

20. Отвернуть направляющие штифты (3a) и снять тормозной диск (3b).

21. Отвернуть болты крепления (1) поворотного кулака к амортизаторной стойке.

22. Отвернуть болт крепления (2).

23. Снять датчик частоты вращения (3) левого колеса и отвести его в сторону.

24. Отвернуть болты крепления (1) поворотного кулака.

25. Отвернуть болт (1a) и снять кожух (1b).

26. Отсоединить шлицевое соединение (1а) от дифференциала и снять приводной вал (1b) в сборе с поворотным кулаком.

Операции, проводимые с правой стороны автомобиля

27. Отвернуть гайку крепления (1) наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

28. Отсоединить наконечник рулевой тяги (2b) от поворотного кулака, используя съемник № 1.847.038.000 (2a).

29. Отвернуть болты крепления (1) суппорта к кронштейну и отвести суппорт в сторону, тормозную трубку не отсоединять.

30. Отвернуть болты крепления (1) поворотного кулака к амортизаторной стойке.

31. Отвернуть болт крепления (2).

32. Снять датчик частоты вращения (3) правого колеса и отвести его в сторону.

33. Отвернуть болты крепления (1) поворотного кулака.

34. Отвернуть направляющие штифты (1a) и снять тормозной диск (1b).

35. Отвернуть болт (2a) и снять кожух (2b).

36. Отвернуть гайки крепления (1) опоры промежуточного приводного вала.

37. Снять промежуточный приводной вал и правый приводной вал в сборе с поворотным кулаком (2).

Продолжение работ с обеих сторон автомобиля

38. Установить нижнюю траверсу № 1.870.735.000 (1) между нижним рычагом подвески и нижней поперечиной кузова под центральной частью поддона картера двигателя и закрепить ее.

39. Для безопасного и надежного крепления траверсы ее концы имеют фаски (2) для точной установки на поперечины кузова и нижний рычаг подвески.

40. Отвернуть гайки крепления (1).

41. Снять кронштейн (2) рабочего цилиндра сцепления с картера сцепления.

42. С помощью съемника № 1.870.873.000 извлечь ось (1a) вилки выключения сцепления и освободить вилку выключения сцепления (1b).

43. Отсоединить электрический разъем (2) датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя.

44. Снять защитный колпачок (1), отвернуть гайку (2) и снять промежуточный рычаг (3).

45. Отвернуть болты крепления (1) кронштейна опоры коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 50 Н∙м.

46. Отвернуть болты и отвернуть гайку крепления (2) кронштейна опоры к коробке передач.

Примечание:
Момент затяжки: 90 Н∙м.

47. Плавно опускать двигатель, пока штифт кронштейна опоры не выйдет из отверстия опоры.

48. Снять кронштейн (3) опоры двигателя.

49. Приготовить трансмиссионную стойку с установленной регулируемой опорой № 1.870.856.000 (1a) и двумя кронштейнами № 1.870.847.000 (1b) для крепления коробки передач.

50. Поднять трансмиссионную стойку и отрегулировать наклон опоры (1) для крепления к коробке передач.

51. Закрепить второй кронштейн (2) опоры трансмиссионной стойки к коробке передач.

52. Отвернуть болты крепления (1).

53. Снять коробку передач (2).

Установка

1. Отвернуть болты крепления кожуха сцепления (1a), снять кожух сцепления в сборе с нажимным и ведомым дисками сцепления.

2. Снять выжимной подшипник (1b) с помощью съемника 1.870.840.000 (1a).

3. С помощью центрирующей оправки № 1.875.029.000 (1) установить ведомый диск и кожух сцепления в сборе с нажимным диском.

4. Затянуть болты крепления кожуха сцепления к маховику указанным моментом.

Примечание:
Момент затяжки: 32 Н∙м.

5. Установить выжимной подшипник (1), соединить его с вилкой выключения сцепления (2) и установить ось вилки выключения сцепления (3).

6. Установить коробку передач и затянуть болты и гайки ее крепления указанным моментом.

7. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка коробки передач (автомобили с приводом на четыре колеса)

1. Операции выполняются аналогичным способом, как и для коробки передач автомобилей с приводом на передние колеса, за исключением некоторых особенностей, приведенных ниже.

2. Снять пресс-масленку переднего карданного шарнира.

3. Отвернуть болты (1a) и отвести предохранительный кронштейн (1b) в сторону.

4. Отвернуть болты крепления (2) карданного вала к фланцу раздаточной коробки.

5. Отсоединить электрический разъем (1).

6. Отсоединить вакуумные трубки (2).

7. Приготовить емкость для масла, сливаемого из раздаточной коробки.

8. Отвернуть пробку (1) и слить масло из раздаточной коробки.

9. Отвернуть болты крепления (1).

10. Снять нижний реактивный рычаг (2).

11. Отвернуть болты крепления (1) кронштейна приемной трубы.

12. Отвернуть болты крепления (2a) и снять выпускную трубу турбокомпрессора (2b).

13. Отсоединить спидометр и отвести его в сторону.

14. Отвернуть болты (1a) и снять раздаточную коробку (1b).

15. Дальнейшее снятие выполняется так же, как и для коробки передач автомобилей с приводом на передние колеса.

16. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка коробки передач и ее компонентов

Разборка

Разборка самой коробки передач

1. Используя кронштейн № 1.871.001.014 (1b), установить коробку передач на поворотный стенд № 1.871.000.000 (1a).

2. Снять выключатель (1) фонарей заднего хода.

3. Отвернуть болты (1a) и снять крышку коробки передач (1b).

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н∙м.

4. Отогнуть стопор гайки ведомой шестерни пятой передачи.

5. Извлечь штифт (1) крепления вилки включения пятой передачи.

6. Ввести в зацепление шестерни пятой передачи и, используя рычаг механизма переключения передач, включить любую передачу, кроме пятой. Затем отвернуть гайку (1b) крепления ведомой шестерни пятой передачи, используя специальный ключ № 1.870.405.000 (1a).

Примечание:
— Одновременное включение двух передач обеспечивает блокировку валов коробки передач; это необходимо для отворачивания гаек шестерен вторичного вала.
— Момент затяжки: 170 Н∙м.

7. Снять стопорное кольцо синхронизатора шестерни пятой передачи, используя специальные щипцы.

8. Установить оправку № 1.870.411.000 (1) для фиксации синхронизатора шестерни пятой передачи.

9. Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, снять синхронизатор, ведущую шестерню пятой передачи и вилку переключения.

10.Снять ведущую шестерню пятой передачи.

11. Отвернуть болты (1) держателя подшипника вторичного вала.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н∙м.

12. Отвернуть болты крепления (1) картера коробки передач.

Примечание:
— Стрелки на рисунке указывают на места расположения болтов.
— Момент затяжки: 20 Н∙м.

13. Отвернуть болты крепления (1).

14. Снять картер коробки передач (2).

15. Снять маслопровод (1).

16. Снять шестерню передачи заднего хода и ее вал (1).

17. Извлечь штифт (1) оси вилки включения передачи заднего хода.

18. Извлечь шток (1) вместе с вилкой включения передачи заднего хода в направлении, показанном на рисунке стрелкой.

19. Отвернуть болты (1a) и снять механизм переключения передач (1b) в сборе.

20. Снять первичный и вторичный валы в сборе (1).

21. Извлечь с помощью съемника № 1.846.011.000 (1b) наружное кольцо переднего подшипника (1a) первичного вала коробки передач.

22. Извлечь магнит (1) и, в случае наличия на нем металлических частиц, удалить их.

23. Извлечь втулку (1) вторичного вала.

24. Отвернуть болты крепления (1a) фланца дифференциала (1b).

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н∙м.

25. Снять фланец (1) дифференциала и извлечь из него сальник.

26. Отвернуть болт (1a) и снять держатель датчика скорости (1b).

27. Отвернуть болты крепления (1a) и снять крышку дифференциала (1b).

Примечание:
Момент затяжки: 20-40 Н∙м.

28. Снять корпус дифференциала (1).

29. Отвернуть болты крепления (1a) и снять направляющую трубку подшипника выключения сцепления (1b).

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н∙м.

Разборка первичного вала коробки передач

30. Закрепить первичный вал (1) в тисках, используя защитные прокладки.

Примечание:
Убедиться в отсутствии выкрашивания зубьев шестерен и проверить шестерни на наличие следов износа. В случае длительной эксплуатации (большого пробега), при необходимости замены шестерен первичного вала, также рекомендуется заменить все шестерни вторичного вала.

31. Снять задний подшипник (1) первичного вала.

Примечание:
Проверить наружное и внутреннее кольца и ролики подшипника на наличие следов износа, выкрашивания материала и цвета побежалости. При обнаружении перечисленных выше дефектов следует заменить подшипник в сборе новым.

32. Снять передний подшипник первичного вала.

Примечание:
Проверить наружное и внутреннее кольца и ролики подшипника на наличие следов износа, выкрашивания материала и цвета побежалости. При обнаружении перечисленных выше дефектов замените подшипник в сборе новым.

Разборка вторичного вала коробки передач

33. Снять передний подшипник (1d) и шестерню четвертой передачи (1e) с помощью съемника № 1.840.005.001 (1a), (1b), (1c).

34. Снять муфту (1) синхронизатора третьей и четвертой передач в сборе.

Внимание:
Во время этой операции необходимо обеспечить совместное, без взаимного перемещения, снятие ступицы и муфты синхронизатора. Затем снять муфту синхронизатора и собрать шарики фиксаторов муфты синхронизатора.

35. Снять упорное кольцо (1).

36. Снять шестерню третьей передачи (1).

37. Снять упорное кольцо (1).

38. Снять шестерню второй передачи (1).

39. Снять в сборе шестерню заднего хода (муфту синхронизатора) и ступицу синхронизатора первой и второй передач (1).

40. Снять упорное кольцо (1).

41. Снять шестерню первой передачи (1).

42. Снять упорное кольцо (1).

43. С помощью пресса снять задний подшипник (1c), используя специальное приспособление № 1.846.017.000 (1a) и № 1.860.946.000 (1b).

Разборка шестерни заднего хода

44. Снять шестерню (1a) с вала (1b).

45. Закрепить промежуточную шестерню задней передачи в тисках, используя прокладки.

46. Извлечь втулку (1a) подшипника из шестерни (1b) с помощью съемника № 1.870.421.000 (1c).

Разборка механизма переключения передач

47. Снять вилки переключения передач (1).

48. Извлечь из отверстий фиксирующий штифт (1a) и снять с муфты механизма переключения передач шток (1b) переключения передач.

49. Установить муфту механизма переключения передач в тиски, предварительно надев на их губки защитные накладки двух типов.

50. Выбить фиксирующий штифт (1b) выколоткой (1a) подходящего диаметра.

51. Отвернуть внутренний болт (1a) и снять муфту (1b).

52. Разобрать муфту на верстаке.

53. Снять защелку (1).

54. Извлечь из гнезд пружины (2a) и (2b).

55. Снять прокладку (3).

Сборка

1. Собрать механизм переключения передач.

Примечание:
Сборка производится в порядке, обратном разборке.

2. Собрать шестерню заднего хода.

Примечание:
Сборка производится в порядке, обратном разборке.

3. Собрать вторичный вал коробки передач:

Примечание:
— На внутренней поверхности синхронизатора не должно быть следов износа и овальности.
— Рекомендуется всегда заменять синхронизатор новым.
— Убедиться в отсутствии зазубрин на ступице и скользящей муфте, а также в том, что их перемещение происходит без излишнего люфта и застреваний. Если внутренний венец муфты изношен, его необходимо заменить новым. Проверьте состояние упорных пружин и шариков и, в случае необходимости, заменить их новыми.

4. Собрать первичный вал коробки передач:

5. Собрать коробку передач.

Примечание:
Сборка производится в порядке, обратном разборке.

Задняя крышка коробки передач и шестерня пятой передачи

Снятие и установка

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять защиту поддона картера двигателя.

3. Отвернуть из корпуса коробки передач сливную пробку и слить масло в подходящую емкость.

Примечание:
Не допускать разбрызгивания масла, так как это может стать причиной загрязнения расположенных рядом деталей.

4. Отвернуть болты крепления (1a) и, используя специальный инструмент, прорезать полоску герметика, после чего снять заднюю крышку (1b) коробки передач.

Примечание:
При установке тщательно очистить сопрягаемые поверхности между задней крышкой и коробкой передач от остатков герметика и нанести новый герметик.

5. Ввести в зацепление шестерни любой передачи, кроме пятой.

6. Извлечь штифт (1) крепления вилки переключения передач.

7. Снять стопорное кольцо (1a) и вилку переключения передач (1b).

8. Отогнуть стопор и отвернуть гайку (1) крепления ведомой шестерни пятой передачи.

Коробка передач -плохо втыкаются скорости ⇐ Boxer 3. Трансмиссия

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

После того как авто простоял несколько дней, сегодня утром движок легко завёлся. 10-15 минут потарахтел на холостых. А при попытке тронуться никак не втыкалась передача ( причем никакая ). Ещё 20 минут осторожных, но настойчивых попыток увенчались успехом. У кого-нибудь было такое? Как лечится? Неужели в коробке вода?

Про новый боксер не скажу,но у меня было 2 варианта:1)Зимой замерзло шарнирное крепление тросика у коробки-подлез,обстучал-заработало.2)Летом-через определенное время тоже переставала втыкаться передача.Лечится,если рукой подергать за вилку сцепления.Проявляется периодически и происхождение мне не понятно.

У меня не туговато, а жёстко- нет хода рычага верх-вниз. При этом вправо-влево всё в норме: ход тугой на холодную, но он есть! А вверх-вниз никак. Стоит только раз пробить этот барьер и всё заработало сразу и на всех передачах. Сижу минут 20-грею движок-коробку, после начинаю втыкать передачи, прилагая неслабые усилия. Думаю, что дело в механизме привода включения передач. Посмотреть бы, как там всё устроено. И смазать, где нужно. Информацию по устройству и ремонту сразу не найдёшь, но придётся этим заняться.

Спасибо, я тоже думаю, что привод. Не втыкаются, пока не пробьёшь невидимый барьер. Независимо от того, заведён движок или нет-дальше, как по маслу. Причём началось недавно. До этого тоже морозы стояли недетские: -27град. А в праздники постоял несколько дней и . застоялся. Насчёт torrents.ru - заумно как то весь процесс задуман. Скачал " Peugeot Service. 2007" 5,02гб и не могу пока открыть, причём раздаётся гад от меня постоянно. Да и на кой мне все модели в одном флаконе.

Я бы для начала посмотрел под чехлом рычага, по идее там должен быть какой то фиксатор что бы рычаг не болтался, если это так, то может он и подклинивает?

Снял утром чехол. Обнаружил, что от рычага вниз идут 2 тяги. Проблема в той, что слева, правая свободно перемещается. Сверху смазка есть, а в недра пока лезть неохота (у меня же новая мащина). Оставил чехол открытым, может влага в салоне не испаряется и где то прихватывает конденсат. Завтра буду пшикать везде, куда достанет влаговытеснитель-размораживатель. Продолжение следует.

давай-давай у меня тоже что то в верхней части (ручки передач) что то цепляет чувствую по ощущениям
Жду продолжения что и как и чем там брызгаешь ? Кстати чехол то без проблем снимается ?

schavik: Снял утром чехол. Обнаружил, что от рычага вниз идут 2 тяги. Проблема в той, что слева, правая свободно перемещается. Сверху смазка есть, а в недра пока лезть неохота (у меня же новая мащина). Оставил чехол открытым, может влага в салоне не испаряется и где то прихватывает конденсат. Завтра буду пшикать везде, куда достанет влаговытеснитель-размораживатель. Продолжение следует.

Напомню, проблема была следующая:по утрам рычаг переключения передач не перемещался верх-вниз. Нужно было с большим усилием воткнуть любую передачу и сразу всё заработало. Позвонил дилеру утром 14-го января, пообещали перезвонить "в течении получаса, мастер занят", так и не позвонили. Купил размораживатель для замков с силиконом за 30руб (Россия). Снял чехол и перемещая рычаг верх- вниз обильно полил левую тягу, а заодно и правую. Утром опять с усилием воткнул передачу, но показалось вроде полегче. В течении дня два раза поливал тягу. На след.утро наступило счастье-помогло! Всё, проблема ушла, но на всякий случай поливал тяги ещё пару дней этой волшебной ( и вонючей) жидкостью.

schavik Ну и как там у тебя дела с переключением передач
Как снять чехол с рукоятки не повредив ни чего(за что цеплять ?)
А вообще что то плохо втыкаются 1 и 3 передачи , то есть втыкаются перескакивая какойто барьер . Не знаю как сказать 1-ю передачу как бы втыкаю методом поиска её входа
Вот думаю а не полетели ли синхронизаторы в коробке? или что то другое ? На холодной машине получается передачи вкл лучше чем на разогретой(стоя в пробках )
Не знаю что такое -может проблемы в тросиках

Андрюха с Питера: schavik Ну и как там у тебя дела с переключением передач
Как снять чехол с рукоятки не повредив ни чего(за что цеплять ?)
А вообще что то плохо втыкаются 1 и 3 передачи , то есть втыкаются перескакивая какойто барьер . Не знаю как сказать 1-ю передачу как бы втыкаю методом поиска её входа
Вот думаю а не полетели ли синхронизаторы в коробке? или что то другое ? На холодной машине получается передачи вкл лучше чем на разогретой(стоя в пробках )
Не знаю что такое -может проблемы в тросиках

21го января отчитался (в этой теме) У меня другая проблема была-конденсат и мороз. Чехол снимал просто потянув за него на себя. Снимается вместе с пластмассовой рамкой. Тянуть лучше за левый верхний угол самого чехла, одевать- сначала правый верхний угол рамки, после остальное с осторожностью. Проделывал раз 20. Попробуй выжимать сцепление до упора и только так. Первую втыкать можно только на практически остановившемся авто и без фанатизма! При этом 2ю втыкать ещё рано, приходится подтормаживать. Насчёт несоотоветствия передаточных чисел в коробке, оборотов двигателя и скорости движения я уже давно писал (двигат.2,2л-6ступ.) По схеме из EXISTа выходит, что тросиков нет-вместо них тяги. Сверху (из салона) видно только начало пути. Ещё раз: попробуй переключать передачи при выжатом до упора сцеплении и не высоких оборотах.

Снятие-установка : Привода переключения передач

[1] инструмент для разъединения шаровых шарниров диаметром 10 мм (-).0216.G1 .
[2] инструмент для разъединения шаровых шарниров диаметром 13 мм (-).0216.G2 .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Соблюдайте требования обеспечения безопасности .
.

3. Установка
3.1. В автомобиле
Установите :
Тросы выбора и переключения передач (3), (4)
Узел в сборе крепежной пластины (11)
Гайки (9) крепежной пластины (11) ; Затяните моментом 0,8 ± 0,05 дН.м
Трубку удаления конденсата из испарителя (10)
Опору (14)
Крепление оплетки (13)
Шаровые опоры (12), (15)
болтов крепления опоры (14) ; Затяните моментом 0,8 ± 0,05 дН.м
Нижнюю панель отделки центрального перчаточного ящика (8)
3.2. Под автомобилем
Установите :
Стопоры оболочки (3) на опоре (4)
Шаровые опоры (1), (2)
Выполните регулировку привода переключения передач .

4. Регулировка привода переключения передач

Приспособление для автоматической регулировки троса выбора передач .
А : Разблокированное положение .
B : Заблокированное положение .
ПРИМЕЧАНИЕ : Прежде чем выполнять регулировку, убедитесь, что приспособление для автоматической регулировки находится в положении (A) .
Установите рычаг переключения передач в положение первой передачи .

Вставьте прокладку толщиной 1 мм между рычагом переключения передач и опорой (14) .
Нажмите на кнопку " a ", чтобы перевести приспособление для автоматической регулировки в положение (B) .
Длина троса выбора передач регулируется .

5. Установка (продолжение)
Установите :
Центральный перчаточный ящик в сборе (7)
Ребристый кожух рычага переключения передач (6)
Снова подсоедините аккумуляторную батарею .
Выполните дорожные испытания с переключением всех передач, чтобы убедиться в правильной работе .

трос переключения кпп citroen jumper fiat ducato 2.5

трос переключения кпп citroen jumper fiat ducato 2.5 новый.

Оригинальное название запчасти на польском языке: Linka zmiany biegów Citroen Jumper Fiat Ducato 2.5

Параметры

Состояние	новый
Faktura	Wystawiam fakturę VAT
Тип коробки	Механическая

Отзывы iZAP24

Отзывы наших клиентов, по выполнению их заказов.

Заказ LA-751936

Александр — 25 Августа 2021
Россия, Ростов-на-Дону
1269744547 (СДЭК)

Заказ HJ-717548

Китаев Георгий Александрович — 09 Сентября 2021
Казахстан
1270660962 (СДЭК)

Заказ AS-891380

Снегирева Ольга Владимировна — 26 Августа 2021
Россия
1268957376 (СДЭК)

заказ получен, упаковка не нарушена. Спасибо.

Ответ:
Здравствуйте,
В первую очередь, хотим Вас поблагодарить за выбор iZAP24, а также за то, что нашли время оставить положительный отзыв.
Нам очень приятно. Надеемся, что вы обратитесь к нам снова!
Желаем Вам всего наилучшего!
С Уважением, команда iZAP24

Заказ AY-915831

Некрасов Евгений Анатольевич — 14 Августа 2021
Россия
1264696855 (СДЭК)

Заказ KF-073181

Роианов Александр Сергеевич — 24 Августа 2021
Россия, Москва
1263683396 (СДЭК)

Заказ DS-341420

Неганов Алексей Александрович — 07 Августа 2021
Россия, Барнаул
1265968804 (СДЭК)

Заказ NO-355147

Юрин Артем Владимирович — 17 Июля 2021
Россия, Ростов-на-Дону
1259556279 (СДЭК)

Заказ JZ-022980

Владимир — 06 Августа 2021
Россия
1260791523 (СДЭК)

Заказ FB-193058

Бурыкин Александр Валентинович — 11 Июля 2021
Россия
1259546281 (СДЭК)

Заказ TY-579381

Молдабаев Даулет Карасаевич — 23 Сентября 2021
Казахстан
1255755739 (СДЭК)

Заказ BP-685234

Урвачёв Алексей Васильевич — 01 Июня 2021
Россия
1252764076 (СДЭК)

Заказ DJ-185132

Макурин Иван Александрович — 24 Мая 2021
Россия
1251139222 (СДЭК)

Заказ UA-159021

Богданович Сергей Иванович — 17 Апреля 2021
Россия, Феодосия
МНС-ФДС-225374/21 (КИТ)

Все отлично спасибо.

Заказ UG-883567

Шулика Олег Константинович — 03 Апреля 2021
Россия
1238564299 (СДЭК)

Заказ KY-514103

Калашников Олег Николаевич — 02 Февраля 2021
Россия, Тула
1227964672 (СДЭК)

Спасибо большое,всё это можно назвать ВЫСШИЙ КЛАСС. БЛАГОДАРЮ.

Ответ:
Благодарим Вас отзыв и высокую оценку.

Opel Astra J

Замена тросов управления показана на примере механической коробки передач, трос управления автоматической коробкой передач заменяют практически теми же приемами.

Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.

2. Поддев отверткой…

3. …сдвиньте фиксатор наконечника троса выбора передач…

4. …и отсоедините трос от рычага кулисы управления коробкой передач.

5. Сожмите пассатижами фиксатор оболочки троса переключения передач…

6. …и извлеките трос из паза кронштейна кулисы рычага управления коробкой передач.

7. Аналогично отсоедините трос выбора передач (с оболочкой белого цвета).

8. В подкапотном пространстве подденьте отверткой наконечник троса переключения передач…

9. …и отсоедините от рычага коробки передач наконечник троса, преодолевая упругое сопротивление его пружинного фиксатора.

10. Подденьте отверткой наконечник троса выбора передач…

11. …и отсоедините его от рычага коробки передач, преодолевая упругое сопротивление пружинного фиксатора.

12. Сдвиньте назад фиксатор упора оболочки троса выбора передач…

Для наглядности показано при снятой аккумуляторной батарее и полке ее крепления.

13. …и извлеките упор из кронштейна на коробке передач.

14. Аналогично отсоедините от кронштейна упор троса выбора передач.

15. В салоне автомобиля, под панелью приборов извлеките из отверстия в щите передка уплотнитель тросов и извлеките тросы в салон.

16. Установите детали в порядке, обратном снятию.

17. Отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. Регулировка привода управления коробкой передач).

Микроавтобус и фургон Citroen Jumper (3) 2017-2018

Ситроен Джампер 3 (2017-2018) – коммерческий французский автомобиль предлагаемый в 3 версиях. При покупке такого авто важна надежность и ценник, на ум всем сразу приходит Фольксваген Транспортер или Форд Транзит, но француз не уступает им.

Машина показана публике в 2014 году в нескольких вариантах. От предыдущего поколения визуальных отличий много, но разбирая подробно понимаешь, что это не новая разработка, а глубоко модернизированный экземпляр. Модель разработана концерном Peugeot-Citroen, поэтому есть аналог у Пежо – Boxer 3.

Содержание:

Внешний вид

Дизайн передней части всегда будет одинаков, с остальных ракурсов уже присутствуют отличия. Что имеется в виду? Производителем предложен фургон Van, микроавтобус Minibus и бортовой Chassis.

Передок всегда будет выделяться узкой раскосой оптикой, подчеркнутой ребрами на капоте. Переход от бампера к капоту Citroen Jumper дополнен хромированной вставкой, образующей логотип компании. Массивный бампер с противотуманками, воздухозаборниками и ребристыми линиями в большинстве случаев окрашен в черный цвет, редко в цвет кузова.

Профиль внизу дополнен широким не окрашенным молдингом. Массивные черные зеркала на двух ножках оборудованы большим повторителем поворотника. Отодвигающая дверь и дальнейшая часть не имеет остекления, если это фургон, в микроавтобусе площадь остекления впечатляет.

Сзади багажное отделение закрыто двумя дверьми, ручка одна, вторая дверь открывается уже изнутри. Высокая оптика из красного пластика мало чем выделяется. Бампер всегда из черного пластика, для фургона устанавливается подножка. Бортовой Ситроен Джампер получает грузовую платформу, установленную на раму, грузоподъемность платформы не превышает 2 тонн.

Размеры всех кузовов отличаются. Начнем с микроавтобуса:

Длина – 6363 мм;
Ширина – 2050 мм;
Высота – 2524 мм;
Колесная база – 4035 мм.

Размеры фургона тоже разные, ведь существуют разные версии:

Длина – 4963-6363 мм;
Ширина – 2050 мм;
Высота – 2254-2764 мм;
Колесная база – 3000-4035 мм.

Размеры бортовика:

Салон

Внутри автомобиль всегда будет одинаков, если мы говорим про передние сиденья. Здесь три посадочных места, водительское тканевое кресло отдельное, а остальные 2 места – это небольшой диван для двоих человек. Водительское кресло в дорогих комплектациях регулируется электрически.

4-спицевая рулевая баранка Citroen Jumper обшита кожей, выделяется хромированными кольцами на ободе. Вставлены кнопки управления громкостью, радиостанциями и телефонными звонками аудиосистемы. Щиток приборов технически прост, но дизайн приятен и необычен. Основные аналоговые датчики дополнены индикаторами неисправностей, много информации отображается через бортовой компьютер.

Центральная консоль между двумя дефлекторами воздуха получила глянцевый пластик, на котором находится 5-дюймовый дисплей аудиосистемы с механическими органами управления. Ниже находится 9 кнопок и одна шайба настройки климатических показателей, выбранные настройки отображаются на дополнительном мониторе.

Селектор коробки передач Ситроен Джампер 2017-2018 расположен на панели торпедо ближе к водителю. Внизу есть огромный бардачок, правее установили подстаканник, прикуриватель и розетка на 12V. Перед пассажиром расположена полка, подходящая для документов.

Грузоподъемность

Версия	Масса	Максимальный вес
L1H1	1860 кг	2495 кг
L2H2	1925 кг	2495 кг
L4H2 Маршрутное	2060 кг	3500 кг
L4H2 Турист	2060 кг	3500 кг

Фургон вмещает в багажник 17 кубометров груза, через задние ворота грузить все удобно. Левая сдвижная дверь может получить пару справа, но за дополнительную плату. Максимально увозимый груз на фургон не превышает 2 тонн, то же самое касается бортовой модели.

В микроавтобусе грузоподъемность как бы это грубо не звучало измеряется в пассажирах. Здесь уже все зависит от выбранной версии, предлагается от 11 до 18 мест. При покупке микроавтобуса задняя кабина дополнительно шумоизолируется, появляется аварийный люк на крыше, дополнительный отопитель с тремя дефлекторами и лампы освещения салона.

Технические характеристики Citroen Jumper

Модель двигателя	4H03	4H03
Тип	Турбо дизель	Турбо дизель
Рабочий объём	2198 см³	2198 см³
Мощность	130 л.с.	150 л.с.
Крутящий момент	320 H*m при 2000 об/мин	350 H*m при 1750 об/мин
Количество цилиндров	4	4
Количество клапанов	16	16
Коробка передач	5-ступенчатая МКПП	5-ступенчатая МКПП
Максимальная скорость	155 км/ч	142 км/ч
Расход топлива	7.4 л.	8.7 л.

Покупателю предложено два дизельных двигателя, фургон и микроавтобус получает один мотор, а бортовик другим агрегатом с тремя вариантами форсирования.

Для фургона установлен 2,2-литровый мотор HDI, дополненный турбиной и системой охлаждения входящего воздуха в турбину. Установлена функция непосредственного впрыска Common Rail. 16-клапанный агрегат выдает 130 лошадиных сил и 320 единиц крутящего момента. С ним максимальная скорость не превышает 150 км/ч, а расход равен 8 литрам в смешанном цикле.
Для бортовика устанавливают 2-литровый BlueHDi с системой турбонаддува. Три степени форсирования – 110 сил и 304 H*m момента, 131 сила и 340 момента, последняя – 163 лошади и 350 H*m крутящего. Расход у них примерно одинаковый, он не доходит до 7 литров в смешанном цикле.

Парой двигателей Ситроен Джампер является 6-ступенчатая механика, передающая момент на переднюю ось. Машина стоит на независимых стойках спереди по типу МакФерсон, задняя ось рессорная – 1 или 2 листа. Передок дополнен стабилизаторами поперечной устойчивости.

Машина останавливается дисковыми тормозами с вентиляцией спереди, дополненными ABS и EBD. В управлении помогает гидроусилитель, соединенный с реечным управлением. Плавность хода не впечатляет, особенно если машина пустая, но ощущения грузовика нет, как будто едешь на легковом авто.

Цена Джампер 3

Назвать модель дорогой язык не поворачивается, это бюджетный коммерческий автомобиль по сравнению с его конкурентами. Стартовый ценник зависит от выбранного вами кузова:

Minibus – 1 875 000 рублей;
Van – 1 640 000 рублей;
Chassis – 1 860 000 рублей (стоимость примерная, этот вариант не продается в России).

Базовая комплектация автомобиля обладает одной подушкой безопасности, иммобилайзером, подготовкой под аудиосистему, светодиодными фарами габаритов и 16-дюймовыми дисками. Все остальные описанные функции стоят дополнительных денег.

Видео

Алексей Дель 10 апреля, 2019

Основатель нескольких автомобильных интернет-проектов с большим автомобильным опытом и полученными знаниями

Volkswagen Crafter 2
Mercedes-Benz Sprinter 2
Isuzu ELF 3.5
JAC N-56
Citroen Jumpy
Citroen SpaceTourer

Vectra Club Russia

[ОВБ] Ремонт и регулировка кулисы коробки F23

Приступаем к разбору кулисы, для чего надо снять стопорную шайбу и снять верхнее коромысло нейтралки, да не тут то было))).
Оно закисло напрочь.
фото:

Попытка выбить подставив вороток привело к нехорошей ситуации, был отколот отлив и слегка сплющен штырь.
фото:

Но мы не привыкли отступать и спустя 10 минут, и легкого постукивание молотком с обильным поливом ВД-шки удалось всё-таки выбить коромысло.
фото:

После штырь коромысла был обработан шкуркой и отложен в сторону.

Приступим к изготовлению фторопластовой втулочки, для этого берём фторопласт 12 О(самый плотный) и делаем из него втулку.
фото:

Немного работы с пилой по металлу, напильником и вот что вышло. Да делаем втулку чуть больше на 1мм..
фото:

Смазываем и собираем кулису с новой втулкой.

Далее несём тельцо кулисы в авто и внедряем её в коробку, при этом не забываем нанести прокладочный герметик.
Прикручиваем болты крепления кулисы смазав их резьбовым герметиком.
фото:

Далее крепим тросы на болт и защёлкиваем их на кулису, после переходим в салон.
В салоне ставим ровно рычаг КПП и фиксируем его скобой.
фото:

Далее защёлкиваем тросы и снимаем скобу фиксатор рычага КПП, и собираем всё обратно(регулировка).
фото:

И собираем всё в подкапотном пространстве в обратном порядке.
Собрав всё, наслаждаемся легкой и чёткой работой кулисы.
Всем спасибо за внимание.
И извините, за качество фоток и сумбурность описания.

1. Общая информация касается : Механические коробки передач (типа MA – BE – ML – MCM).

Возникновение сопротивления перемещению
Растрескивание
Затруднения при переключении передач (На всех передачах)
Неисправность, проявляющаяся при прогретом и/или холодном двигателе
Неисправность, проявляющаяся постоянно или только при высокой частоте вращения

Если кроме Вас ещё кто то управляет машиной, то получите как можно больше информации у всех лиц управляющих автомобилем с целью лучшего понимания причины неисправности и постарайтесь ответить на следующие вопросы:

Тип эксплуатации автомобиля (автомагистрали, городские улицы, горные дороги)
Появилась ли неисправность с самого начала эксплуатации автомобиля?
Данная неисправность прогрессировала постепенно?
Данная неисправность возникла мгновенно?
После чего (проезд по сельской дороге, может где то буксовали) возникла неисправность

Затрудненность или невозможность переключения передач
Невозможность включения или выключения определенной передачи
Передача остается включенной

При стоящем автомобиле или при движении
При прогретом двигателе, при холодном двигателе, независимо от температуры двигателя

Держит ли водитель руку на рукоятке рычага коробки передач во время движения ? (риск неисправности синхронизаторов)
Держит ли водитель ногу на педали сцепления при вождении в городе?
Правильно ли отрегулировано рабочее место (слишком сдвинутое назад сиденье, неполное отключение сцепления и т.д.)

3. Визуальный контроль

Шаровые шарниры должны быть правильно присоединены со стороны коробки передач и со стороны салона (без люфтов и заеданий).

Фиксаторы оболочки троса переключения передач должны быть правильно присоединены со стороны коробки передач и со стороны салона.

Переместите рычаг коробки передач, чтобы проверить работу шарниров механизма привода коробки передач.

Ход тросов переключения передач (Схождение – Заедание – Заклинивание)
Ребристый чехол рычага коробки передач (Задевание за рычаг, слишком короткий, слишком длинный)
Захват рукоятки рычага коробки передач (может привести к натяжению чехла и уменьшению хода тросов)

Если тросы переключения передач заклинило или если они повреждены : Замените трос переключения передач.

Крепление сервопружин
Деформация педали
Педаль сцепления (плохая регулировка зазора)
Отсутствие точки упора в конце хода педали сцепления
Крепления шарнира гидропривода на педали сцепления

Если открепился ведущий элемент гидропривода сцепления : Замените ведущий элемент гидропривода сцепления.

Замените компоненты, из которых происходит утечка (Главный цилиндр сцепления – Колесный цилиндр – Трубопроводы).

Если обнаружится утечка из рабочего цилиндра сцепления с гидравлическим приводом или через винт прокачки, проверьте, хорошо ли завернут винт.

Если обнаружится утечка в соединении двух компонентов гидропривода : Убедитесь в правильности монтажа и состоянии компонентов (разрушенное уплотнение, незакрепленные скобы и т.д.).

Если утечка не устранена, несмотря на правильность сборки и исправность всех деталей : Заменить 2 неисправные элементы.

Проверьте ход рабочего цилиндра или троса привода сцепления – от выключенного до включенного состояния сцепления.

Читайте также: