Регулировка клапанов вольво фм 9 380
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
слева, Автомобиль(-и) с левосторонним рулевым управлением, Ось FRAX - UNI 0°40'+0°25'-0°25' справа, Автомобиль(-и) с левосторонним рулевым управлением, Ось FRAX - UNI -0°10'+0°25'-0°25' справа, Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением, Ось FRAX - UNI 0°40'+0°25'-0°25' слева, Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением, Ось FRAX - UNI -0°10'+0°25'-0°25'
Продольный наклон шкворня назад передних колёс
Боковой наклон оси шкворня
слева, Автомобиль(-и) с левосторонним рулевым управлением, Ось FRAX - UNI +6°10'+0°25'-0°25' справа, Автомобиль(-и) с левосторонним рулевым управлением, Ось FRAX - UNI +6°60'+0°25'-0°25' слева, Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением, Ось FRAX - UNI +6°60'+0°25'-0°25' справа, Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением, Ось FRAX - UNI +6°10'+0°25'-0°25'
Угол поворота внутреннего колеса (угол отклонения дорожки)
Угол поворота внешнего колеса (угол отклонения дорожки)
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина тормозного диска передних колёс
Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе
Толщина тормозного диска задних колёс
Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе
Диаметр тормозного барабана передних колёс
Диаметр тормозного барабана передних колёс при предельном износе
Диаметр тормозного барабана задних колёс
Диаметр тормозного барабана задних колёс при предельном износе
Толщина тормозных накладок передних колёс
Толщина тормозных накладок задних колёс
Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
Топливо
кол-во и спецификация
Моторное масло с фильтром
Спецификация моторного масла
Ступенчатая коробка передач
Коробка передач AT2412C 16,00 литра(ов) Коробка передач AT2512C 16,00 литра(ов) Коробка передач ATO2512C 16,00 литра(ов) Коробка передач VT2214B 13,50 литра(ов) Коробка передач VT2514B 13,50 литра(ов) Коробка передач VT 2814B 13,50 литра(ов) Коробка передач VTO 2814B 13,50 литра(ов) Коробка передач VTO 2514B 13,50 литра(ов) Коробка передач AT2412C, с масляным радиатором 16,80 литра(ов) Коробка передач AT2412C, с побочным приводом 16,80 литра(ов) Коробка передач AT2412C, с масляным радиатором, с побочным приводом 17,60 литра(ов) Коробка передач AT2512C, с масляным радиатором, с побочным приводом 17,60 литра(ов) Коробка передач AT2512C, с побочным приводом 16,80 литра(ов) Коробка передач AT2512C, с масляным радиатором 16,80 литра(ов) Коробка передач ATO2512C, с масляным радиатором 16,80 литра(ов) Коробка передач ATO2512C, с побочным приводом 16,80 литра(ов) Коробка передач ATO2512C, с масляным радиатором, с побочным приводом 17,60 литра(ов) Коробка передач VT2214B, с масляным радиатором, с побочным приводом 15,10 литра(ов) Коробка передач VT2214B, с побочным приводом 14,30 литра(ов) Коробка передач VT2214B, с масляным радиатором 14,30 литра(ов) Коробка передач VT2514B, с масляным радиатором 14,30 литра(ов) Коробка передач VT2514B, с побочным приводом 14,30 литра(ов) Коробка передач VT2514B, с масляным радиатором, с побочным приводом 15,10 литра(ов) Коробка передач VT 2814B, с масляным радиатором, с побочным приводом 15,10 литра(ов) Коробка передач VT 2814B, с побочным приводом 14,30 литра(ов) Коробка передач VT 2814B, с масляным радиатором 14,30 литра(ов) Коробка передач VTO 2514B, с масляным радиатором 14,30 литра(ов) Коробка передач VTO 2514B, с побочным приводом 14,30 литра(ов) Коробка передач VTO 2514B, с масляным радиатором, с побочным приводом 15,10 литра(ов) Коробка передач VTO 2814B, с масляным радиатором, с побочным приводом 15,10 литра(ов) Коробка передач VTO 2814B, с побочным приводом 14,30 литра(ов) Коробка передач VTO 2814B, с масляным радиатором 14,30 литра(ов) Коробка передач VT2009B 12,00 литра(ов) Коробка передач VT2009B, с масляным радиатором 12,80 литра(ов) Коробка передач VT2009B, с побочным приводом 12,80 литра(ов) Коробка передач VT2009B, с масляным радиатором, с побочным приводом 13,60 литра(ов)
Спецификация масла ступенчатой коробки передач
Автоматическая КПП
Спецификация масла автоматической коробки передач
Охлаждающая жидкость
Хладагент для кондиционера
Спецификация хладагента
Масло кондиционер
Спецификация низкотемпературного масла
Дифференциальное масло 1. для заднего моста
ось RT 2610HV 23,00 литра(ов) ось RT 3210HV 22,50 литра(ов) ось RTS 2370A 20,00 литра(ов) ось CTN 372 26,50 литра(ов) ось RTH 2610B 23,00 литра(ов)
Спецификация масла для дифференциала 1. заднего моста
Дифференциальное масло 2. для заднего моста
ось RT 2610HV 19,00 литра(ов) ось RT 3210HV 18,50 литра(ов) ось RTS 2370A 14,00 литра(ов) ось CTN 372 23,50 литра(ов) ось RTH 2610B 19,00 литра(ов)
Спецификация масла для дифференциала 2. заднего моста
Передача колеса задней оси с обеих сторон 1.
Спецификация зубчатой передачи 1. заднего моста
Передача колеса задней оси с обеих сторон 2.
Спецификация зубчатой передачи 2. заднего моста
Масло для замедлителя-ретардера
VR 3250, первичное заполнение 6,10 литра(ов) переменное количество, VR 3250 5,40 литра(ов) Новая заправка, с теплообменником, VR 133 - 2 7,30 литра(ов) VR 133 - 2, первичное заполнение 8,30 литра(ов) переменное количество, VR 133 - 2 5,80 литра(ов) Новая заправка, с теплообменником, VR 3250 6,10 литра(ов)
Спецификация масла тормоза-замедлителя
Периодичность замены
Данные для технического обслуживания
Интервал замены натяжного ролика ремня агрегата
Интервал замены рамы агрегата вентилятора
Интервал замены агрегатного ремня компрессора кондиционера и генератора
Интервал замены воздушного фильтра
Интервал замены топливного фильтра
Интервал замены охлаждающей жидкости двигателя
Интервал замены трансмиссионного масла
Интервал замены масла автоматической коробки передач
каждые 90.000 km / один раз в год в затрудненных условиях эксплуатации каждые 45.000 km / раз в год / 400 час.
Интервал замены масла и фильтра двигателя
Интервал замены фильтра салона автомобиля
Пробный режим регулирование зазора в клапанах
двигатель D9B каждые 200.000 km / один раз в год двигатель D9B, в затрудненных условиях эксплуатации каждые 100.000 km / 6 месяца(ев)
Интервал замены фильтра дополнительного привода
с механизмом отбора мощности с приводом от двигателя каждые 120.000 km / один раз в год синтетическим маслом, с механизмом отбора мощности с приводом от двигателя каждые 180.000 km / один раз в год
Интервал замены масла для дополнительного привода
синтетическим маслом, с механизмом отбора мощности с приводом от двигателя каждые 180.000 km / один раз в год с механизмом отбора мощности с приводом от двигателя каждые 120.000 km / один раз в год
Интервал замены масла ретардера
Интервал замены патрона (вкладыша) сушилки
каждые 200.000 km / один раз в год с осушителем воздуха с электронным управлением по индикатору периодичности / 2 года/лет
начиная с трансп. средства с номером 1808546, начиная с трансп. средства с номером A 263637, начиная с трансп. средства с номером B 171252, начиная с трансп. средства с номером C 755108, справа, Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением, Ось FRAX - BAS 0°35'+0°30'-0°30' начиная с трансп. средства с номером 1808546, начиная с трансп. средства с номером A 263637, начиная с трансп. средства с номером B 171252, начиная с трансп. средства с номером C 755108, слева, Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением, Ось FRAX - BAS -0°40'+0°30'-0°30' начиная с трансп. средства с номером 1808546, начиная с трансп. средства с номером A 263637, начиная с трансп. средства с номером B 171252, начиная с трансп. средства с номером C 755108, справа, Автомобиль(-и) с левосторонним рулевым управлением, Ось FRAX - BAS -0°40'+0°30'-0°30' начиная с трансп. средства с номером 1808546, начиная с трансп. средства с номером A 263637, начиная с трансп. средства с номером B 171252, начиная с трансп. средства с номером C 755108, слева, Автомобиль(-и) с левосторонним рулевым управлением, Ось FRAX - BAS 0°35'+0°30'-0°30' до трансп. средства с номером 1808545, до трансп. средства с номером A 26336, до трансп. средства с номером B 171251, до трансп. средства с номером C 755107, слева, справа, Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением, Автомобиль(-и) с левосторонним рулевым управлением, Ось FRAX - BAS 0°35'+0°30'-0°30' слева, справа, Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением, Автомобиль(-и) с левосторонним рулевым управлением, Ось FA -STRAI 1°20'+0°30'-0°30' слева, Автомобиль(-и) с левосторонним рулевым управлением, Ось FRAX - UNI 0°40'+0°15'-0°15' справа, Автомобиль(-и) с левосторонним рулевым управлением, Ось FRAX - UNI -0°10'+0°15'-0°15' слева, Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением, Ось FRAX - UNI -0°10'+0°15'-0°15' справа, Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением, Ось FRAX - UNI 0°40'+0°15'-0°15'
Продольный наклон шкворня назад передних колёс
Боковой наклон оси шкворня
Угол поворота внутреннего колеса (угол отклонения дорожки)
Ось FRAX - BAS, с высоким дорожным просветом, с дисковым колесом 24 дюймов +35°00'+0°00'-2°00' Ось FRAX - BAS, с высоким дорожным просветом, с низким дорожным просветом, с дисковым колесом 22,5/20 дюймов +50°00'+0°00'-2°00' Ось FRAX - BAS, с высоким дорожным просветом, с колесом со спицами 24 дюймов +38°00'+0°00'-2°00' Ось FA -STRAI +45°00'+0°00'-2°00' Ось FRAX - UNI +49°00'+1°00'-1°00'
Угол поворота внешнего колеса (угол отклонения дорожки)
Ось FRAX - BAS, с высоким дорожным просветом, с дисковым колесом 24 дюймов +30°00'+0°00'-0°00' Ось FRAX - BAS, с высоким дорожным просветом, с низким дорожным просветом, с дисковым колесом 22,5/20 дюймов +34°00'+0°00'-0°00' Ось FRAX - BAS, с высоким дорожным просветом, с колесом со спицами 24 дюймов +30°00'+0°00'-0°00' Ось FA -STRAI +33°00'+0°00'-0°00' Ось FRAX - UNI +34°00'+1°00'-1°00'
Опора коромысла
Контргайка регулировочного винта зазора в клапане
Приводная шестерня распределительного вала
Верхняя крышка привода ГРМ
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01 95 - 105 Nm Ступень 02 115° - 125° Ступень 03 85° - 95°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Форсунки
с новой медной втулкой, Ступень 01 20 - 25 Nm с новой медной втулкой, Ступень 02 175° - 185° с новой медной втулкой, Ступень 03 ослабить на 150° с новой медной втулкой, Ступень 04 20 - 25 Nm с новой медной втулкой, Ступень 05 85° - 95° со старой медной втулкой, Ступень 01 20 - 25 Nm со старой медной втулкой, Ступень 02 85° - 95°
Виброгаситель
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Шатунный подшипник
Насос усилителя рулевого управления
Моменты затяжки на передней ходовой части
Задняя листовая рессора переднего моста
предохранительный(е) винт(ы) 85 Nm Указание производителя 70 Nm - 100 Nm 580 Nm Указание производителя 520 Nm - 640 Nm
Передняя листовая рессора переднего моста
580 Nm Указание производителя 520 Nm - 640 Nm предохранительный(е) винт(ы) 85 Nm Указание производителя 70 Nm - 100 Nm
Стремянка рессоры переднего моста
Рулевая передача
Кронштейн рулевого механизма
Рычаг поворотного кулака
Продольная рулевая тяга переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
с компактным колесным подшипником, Ступень 01 180 - 220 Nm с компактным колесным подшипником, Ступень 02 При этом повернуть ступицу колеса примерно 30 раз. с компактным колесным подшипником, Ступень 03 950 - 1100 Nm
Рычаг рулевой трапеции
сверху, на оси, Ось FRAX - BAS 475 Nm сверху, на оси, Ось FRAX - UNI 750 Nm сверху, на оси, Ось FA -STRAI 570 Nm снизу, на оси, Ось FA -STRAI 570 Nm снизу, на оси, Ось FRAX - UNI 750 Nm снизу, на оси, Ось FRAX - BAS 750 Nm
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Стабилизатор переднего моста на оси
Амортизатор 1. переднего моста на мосту
Амортизатор 1. переднего моста на раме
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Щит тормоза задних колёс
Щит тормоза передних колёс
Тормозная пневматическая камера
Тормозной цилиндр с пружинным энергоаккумулятором
Моменты затяжки для коробки передач
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Крышка масляного фильтра коробки передач
с механическим переключением передач, M10, Ступень 01 13,5 - 16,5 Nm с механическим переключением передач, M10, Ступень 02 35 - 45 Nm с автоматизированной коробкой переключения передач, M8 17 - 23 Nm с автоматизированной коробкой переключения передач 45 - 55 Nm
Моменты затяжки на задней ходовой части
Полуось
Задняя листовая рессора заднего моста
на резиновой опоре 85 Nm Указание производителя 70 Nm - 100 Nm на оси, с резиновой опорой 140 Nm Указание производителя 125 Nm - 165 Nm
Передняя листовая рессора заднего моста
на резиновой опоре 85 Nm Указание производителя 70 Nm - 100 Nm на оси, с резиновой опорой 140 Nm Указание производителя 125 Nm - 165 Nm
Стремянка рессоры заднего моста
Подвеска заднего моста
Класс прочности 8.8, Центральный болт, на кронштейне рессоры 600 - 720 Nm Класс прочности 10.9, Центральный болт, на кронштейне рессоры 765 - 935 Nm
Продольный рычаг подвески заднего моста
Треугольный рычаг подвески
M18, гайка(и), распорный болт, на оси 260 - 360 Nm M16, на раме 230 - 320 Nm M18, распорный болт, на оси 165 - 205 Nm M20, на раме 440 - 540 Nm
Пневматическая рессора 1. заднего моста на мосту
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
с компактным колесным подшипником, Ступень 01 180 - 220 Nm с компактным колесным подшипником, Ступень 02 При этом повернуть ступицу колеса примерно 30 раз. с компактным колесным подшипником, Ступень 03 950 - 1100 Nm
Добрый день! Подскажите пожалуста. На рспредвале есть метки 1 и V1, 1 это впуск.кл., V1 это выпуск. и насос-форсунки?
Можно элементарно отрегулировать без меток.
В мануалах по обслуживанию моторов приводится методика регулировки зазоров в клапанах с последовательным вращением коленчатого вала на некоторый угол с хитрым порядком регулировки (регулируем зазор у выпускного клапана первого цилиндра, затем у впускного третьего, затем. и т.д.). Для людей впервые взявшихся за регулировку клапанов эта методика не всегда понятна. Не надо забивать себе голову всякими углами. Это лучший способ запутать себя и сделать работу не правильно. Существует другая, очень простая методика. Соблюдая её, приходится чуть-чуть больше поработать руками, зато практически невозможно допустить ошибку.
В основе методики лежит принцип конструкции кулачка, управляющего клапанами. Кулачок состоит из двух окружностей (окружности затылка и окружности вершины), стянутых парой общих касательных. Так устроен любой кулачок. При этом в любом месте окружности затылка зазор между телом кулачка и клапаном (коромыслом) одинаков и постоянен.
1 - Снимаете клапанную крышку , перед Вами открывается клапанный механизм. Не имеет совершенно никакого значения, каков принцип действия механизма привода клапанов. Состоит механизм из коромысел и штанг или привод клапанов непосредственный от распредвала, принцип регулировки единый.
2 - Проворачиваете коленчатый вал до тех пор, пока на первом цилиндре оба клапана не сработают последовательно один за другим. Первым срабатывает (открывается, а затем закрывается) выпускной клапан, а сразу за ним без перерыва, то же самое совершает впускной.
3 - После того как сработает (откроется и закроется) впускной клапан поворачиваем коленчатый вал еще на некоторый угол (45-90 градусов) и в этом положении регулируем зазоры у обоих клапанов первого цилиндра. Будет это угол 45 или 90 градусов или любой другой в этом интервале, совершенно безразлично. В этом интервале оба клапана гарантированно закрыты и мы имеем право регулировать зазор.
4 - Далее проворачиваем коленчатый вал до срабатывания, таким же образом, клапанов второго цилиндра, регулируем клапаны этого цилиндра и далее повторяем процедуру последовательно для каждого очередного цилиндра.
Расписанная в мануалах методика регулировки зазоров позволяет отрегулировать зазоры в клапанном механизме всего за два оборота коленчатого вала. Она идеальна для сборочного конвейера, где надо отрегулировать двигатель за три минуты. Однако, для человека занимающегося регулировкой от случая к случаю, пользы от фабричной методики мало. Во время регулировки зазоров, по предлагаемой в данной статье схеме, нам придется повернуть коленчатый вал на несколько оборотов больше, но при этом наглядность процесса намного выше, а вероятность ошибки сводится к минимуму.
Внимание: Поскольку в сервисной документации для описания нескольких вариантов конструкции двигателя используются одни и те же иллюстрации, некоторые детали могут отличаться от варианта, с которым вы работаете.
Однако существенная информация, представленная на иллюстрациях, всегда соответствует действительности.
При проворачивании двигателя стартером стояночный тормоз должен быть включен. Во избежании самопроизвольного запуска двигателя извлеките предохранитель блока управления F40 и убедитесь, что не включена передача.
Вариант 2: Извлеките предохранители электронного блока управления двигателем и присоедините оборудование для проворачивания двигателя стартером.
Снимите винты крепления пружинной пластины коромысла выпускных клапанов. Оставьте пружинную пластину на месте.
Проверните двигатель в его нормальном направлении вращения до следующей метки распределительного вала (например, 5 E6) для регулировки впускных клапанов.
Внимание: После завершения регулировки ставьте метку фломастером, чтобы отличать отрегулированные клапаны и насос-форсунки от неотрегулированных.
Отрегулируйте клапанный зазор выпускного клапана (E6 в приведенном выше примере) на величину, указанную в разделе Спецификации, см. группу 20. Затяните стопорную гайку. Оставьте мерный щуп между коромыслом и суппортом клапана.
Отверните стопорную гайку на тормозном коромысле (А). Поместите наконечник индикатора на суппорт клапана и обнулите индикатор.
Внимание: Наконечник индикатора должен располагаться как можно ближе к шаровому шарниру тормозного коромысла.
Затяните регулировочный винт (B) так, чтобы индикатор показал прижатие суппорта клапана на 0,25 ± 0,05 мм. Затем выкрутите регулировочный винт на два оборота (720°). Теперь для тормозного
Вставьте инструмент в регулировочный винт в качестве придерживателя и затяните стопорную гайку (В) рожковым динамометрическим ключом на момент затяжки, определенный в Спецификациях,
Проверьте зазор тормозного коромысла между роликом коромысла и распредвалом при помощи прокладки и мерного щупа. Убедитесь, что зазор соответствует величине, указанную в спецификации, группа 20. Если зазор не соответствует данной величине, регулировку необходимо повторить, см. пункт 6.
Проверните двигатель к следующей метке распредвала, чтобы отрегулировать следующий выпускной клапан (3 E2).
Читайте также: