Регулировка клапанов сузуки сх4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Как соотноситься положение вала и этот зазор?
Очень просто - кулачек то на распредвале не круглый :-)
При повороте распредвала зазор по идее должен уменьшиться. а если масло густовато, то VVT не доворачивает на нужный угол, т.к. сопротивление масла больше. поэтому зазор получается чуть больше. на высоких оборотах то это не заметно, а на холостых, где давление масла ниже - может сыграть свою роль.
Вообще по сервис-мануалу у нас масло 0W-20 должно быть. а 5W-30 в списке рекомендуемых следующее (исходя из наших погодных условий).

Очень просто - кулачек то на распредвале не круглый :-)

хорошо хоть не квадратный :sm_happy:

При повороте распредвала зазор по идее должен уменьшиться. а если масло густовато, то VVT не доворачивает на нужный угол, т.к. сопротивление масла больше. поэтому зазор получается чуть больше. на высоких оборотах то это не заметно, а на холостых, где давление масла

Во первых повторюсь, у муфты не большой угол доворота вала. ;)
А во вторых, на холостых пружина клапанная всяко будет успевать вовзращать клапан до нужного положения.
Этот эффект возможно мог бы быть, при большом углу и на высоких оборотах. Завтра спрошу у друга, он университет заканчивал по специальности ДВС, а я так, "бухгалтер" любитель :D

вот что у нас внутри
Масло какое лили.

Вчера интереснейший диалог с приемщиком ОД на ТО-2 получился
-Назовите желаемую дату ?
-10 января, 13.00
-Жалобы,претензии по авто есть ?
-Есть.
-Клапана на холодную стучат,потом утихают и легонько только один на горячую постукивает.
-Это нормально,к концу межсервисного пробега у всех постукивает.
-Так у меня вначале начало постукивать.
-На холодную это нормально,если потом проходит.
-Поменяем масло,покатаетесь посмотрите.
Чую,господа,что я у них не первый с таким вопросом. sm_dymat:
Отмахнуться пытаются.

Клапана на холодную стучат,потом утихают и легонько только один на горячую постукивает.
А Вы уверены, что клапан? Двигать цепной, там много чего может греметь на холодную (да и на горячию тоже):) Тем более потустороннии звуки на холодной машине, это нормальное явление :)

А Вы уверены, что клапан? Двигать цепной, там много чего может греметь на холодную (да и на горячию тоже):) Тем более потустороннии звуки на холодной машине, это нормальное явление :)

Может - да, но не должно :)

Господа,речь идет о том,как технично отфутболивают,не интересуясь и не вникая,что и наводит на мысль о частых обращениях по этому поводу.Согласен с вами что может быть и не клапан,но разве найдется из вас тот кто не сможет отличить шелест цепи от постукивания клапана?Вариантов множество.

Господа,речь идет о том,как технично отфутболивают,не интересуясь и не вникая,что и наводит на мысль о частых обращениях по этому поводу
Кому Вы обращались? По телефону,к блондинке с ресепшена, не думаю, что она вообще Вас поняла. Приедете на ТО, скажите мастеру, он внесёт это в перечень работ и Вам отрегулируют клапана (за Ваш счёт, любой каприз). Но сначала, я бы не стал упрощать им работу, просто указать постороний звук, если он есть, пусть думают. Но как мне кажется ,у Вас ничего страшного с мотором не преключилось. Скорей всего это механизм VVT.

Стоял и честно смотрел мастеру-приемщику в глаза,я и не собираюсь всерьез эту проблему поднимать,пока пробег мал-это мелочи.

И всё же тема не раскрыта. Где можно сделать дешевле ОД?
Сам не полезу-микрометры, штангенциркули.. Никогда этого сам не деала, так что не буду.
Масло Mobil1 5-40, на холодную, цокает
Раньше обсуждали цокот - это особенность двигателя и отсутствие гидрокопменсаторов. я забил, а при смене масла на Кастрол - цокот пропал.

перешел на мобил 1 5w30 - стучат на холодную при температуре за бортом от -10 и выше, как обороты спадают до 1000 хотяб - тишина! В остальные температуры не шурстит!

Кто знает какие должны быть зазоры (впуск/выпуск)?или где это можно найти?

что сильно стучали? И после какого пробега ты регулируешь?

20ткм
на холодную (на улице 0.. +10) первые минуты тарабанит сильно, потом постепенно затихает.
Был сегодня в сервисе (оставля на ночь), мастера послушали сказали что если не прогрессирует то можно и так ездить, но я не люблю когда что-то стучить, операция простая, лучше проверить и быть спокойным, а когда каждый день слушаешь то и то что прогресситует не заметить.
По мануалу при 30ткм проверять надо. Хотя многие пишут что гораздо раньше стачать начинает.

20ткм
на холодную (на улице 0.. +10) первые минуты тарабанит сильно, потом постепенно затихает.
20 т км - это еще очень малый пробег.
и если после заводки в течение буквально нескольких минут звук явно затихает - уверен, что за такое короткое время двигатель не успевает так нагреться, чтобы существенно изменить тепловой зазор.
Да . ПРОВЕРИТЬ зазоры - дело 1 часа с перекурами. А вот ОТРЕГУЛИРОВАТЬ - это несомненно гораздо более сложный и продолжительный процесс. И по-хорошему надо будет не только зазоры регулировать, но и как минимум проверять болтанку распредов в постелях . а возможно придется и переукладывать распреды! (уж коль на таком малом пробеге действительно вдруг обнаружится болтанка в зазорах) . а это уже совсем другая песня!

Какое масло сейчас используется?

Когда ко мне обращаются за помощью авто с пробегом до 50 т км с подобными симптомами, обычно начинаем с малого - промываем масл. систему (мне понравилась "250-км промывка" от LM) и потом меняем масло на какое-нибудь 0в30 (в моем случае тоже использую ПАО-синт 0в30 от LM . хотя запросто можно использовать подобные топовые масла и других производителей). В большинстве случаев этого оказывается достаточно, чтобы избавиться от неприятного звукового сопровождения.

И это через 20 тыс.-Ты не пошутил?:-)

Почитал всё здесь. Решил к концу гарантии поеду я к официалам и потребую регулировку клапанов! У меня с покупки машины стучат клапана. Тоже первые 3-5 мин. Потом тише становиться. Причём на первом то я заявил об этих стуках и они отразили это в наряд-заказе. Но думали отделаться заменой масла. Теперь я определился что делать. Спасибо за обсуждение.

поеду я к официалам и потребую регулировку клапанов
Они эту процедуру сделают, но только за твои деньги. Тут надо требовать по гарантии, и более абстрактно: "устранение посторонних звуков". Лучше езжай сейчас, и говори, "замена масла не помогла, решайте проблему дальше".

Понял, учту подсказку! Но мне и так ясно что стучит. Я в прошлом Волгарь. Заставлю их без моих денег выполнить эту работу.

Ну и как? Заставил? У меня застучали на 1700 км пробега. Приехал на ТО-0, указал. Сказали, что нормально на холодную, мол масло в поддон стекает все. Спрашиваю - а раньше не стекало? Думал не очень долго - говорит это масло обкаточное, сейчас по ТО заменим на погуще (Шелл Хеликс ультра 5-30 судя по накладной). Ну в общем, как стучали, так и стучат. И неважно - 0 градусов за бортом или минус 15. Буквально пару минут - и все, тишина. Но все равно противно. Хотя и не критично. Когда на горячую стучать не перестает - тогда не очень хорошо. Если раньше ничего не изменится и не будет повода ехать по гарантии - подожду до ТО-15. Ну а уж если понадобится - то буду приставать. Хотя не верю в успех. У нас официал свежий - ему 3 мес. всего, ни хрена там никто ничего не понимает. Тупо выполняют установку сверху - как можно больше футболить.

Я тоже когда то писал, про этот стук, ездил в салон где покупал машину - сказали что так и должно быть. Сейчас проехал больше 60000 км, стука больше нет. когда пропал не заметил.

Да, всё точно написал. Стучат первую пару-тройку минут, потом стук пропадает. Я пока к сервисменам не обращался. Купил в ноябре, катаюсь по холоду, думаю поездить летом, послушаю есть ли изменения? Ну а так как здесь многие об этом писали, я успакоился. Буду решать осенью до то-2. Хотя думаю регулировка не должна быть хлопотной. Регулируется шайбами, думаю в любом сервисе сделают, или даже гараже.

смотрю мои фото исчезли :) загружаю по новой :) вдруг понадобится :)

отрегулировал клапана
Поделись секретом, чем удерживал толкатели в нижнем положении? Неужели специнструментом? :shocked:

Поделись секретом, чем удерживал толкатели в нижнем положении?большой отверткой упирался в край стакана клапана , в тоже время с другой стороны маленькой отверткой подевал шайбу и вынимал шайбу. ловкость рук и шайба в руках.:)

Неужели специнструментом?
видел такой в мануале и книге больно дорого :( обошелся своим :)
674267436744

Тоже столкнулся с проблемой цоканья на холодном моторе при прогреве, в данный момент пробег 8000 км. Приехал к оффициалам, сказали давайте поменяем сначала масло, типо раньше заливали не то масло которое положено (Шелл 5/30). Залили масло Сузуковское 0/20, но стук так и не пропал.Сказали оставляйте будем разбираться. Оставил 29 апреля, вчера инженер по гарантии позвонил и сказал что машиной будут заниматься после праздников (после 13 мая), в течении 30 дней у них на это есть право.Это меня очень удивило, что за сроки такие? Заказ наряд открыт 29 апреля. Подскажите как вести себя в такой ситуации.

Это меня очень удивило, что за сроки такие?
Сроки гарантийного ремонта. Спроси у них, может можно взять машину на праздники и пригнать после.

не хочу брать её под свою ответственность..мало ли что. по закону если машина в сервисе находиться более 45 календарных дней то теоретически её можно вернуть..либо они законов не знают либо я чего-то не понимаю. Подменных авто у них тоже нет.Такая вот политика компании Suzuki (сказали на горячей линии)

Ну да, 45 дней. Вот и считай, с 29 апреля у них есть время до середины июня. Так что их задержка до 13 мая (ну плюс неделька на сами работы) закон не нарушает.

до 13 мая инженер по гарантии сказал вообще трогать не будут, а затем в течении месяца будут неспеша ремонтировать так что тут в аккурат можно не успеть ))

Потом отпишись здесь, что сделали, назойливо узнай у них это? Ну и изменились ли звуки после запуска?

вынул шайбы померил микрометром .заказал в exist новые
А что, на родных шайбах нет гравировки с обозначением толщины? Странно это
А шайба, которая на фото, это видимо новая, заказная

А что, на родных шайбах нет гравировки с обозначением толщины? Странно это
А шайба, которая на фото, это видимо новая, заказная

А что, на родных шайбах нет гравировки с обозначением толщины? Странно это
А шайба, которая на фото, это видимо новая, заказная
размер шайб указан с двух сторон. стороны ГРМ надпись стирается. на фото шайба б/у

Подменных авто у них тоже нет.Такая вот политика компании Suzuki (сказали на горячей линии)
Это противоречит ЗоЗПП, так что с дилера надо взять письменный отказ в подменной машине.
Как правило одно это мотивирует к ускорению ремонта.

Это противоречит ЗоЗПП, так что с дилера надо взять письменный отказ в подменной машине.
Как правило одно это мотивирует к ускорению ремонта.
К сожалению на авто это не распространяется, поправьте плиз если ошибаюсь

размер шайб указан с двух сторон. стороны ГРМ надпись стирается. на фото шайба б/у
Зачем тогда микрометром мерял :)

бегемот33, это сколько ж проехать надо, чтобы они износились. Я на переднеприводных ВАЗах клапана частенько регулировал, но даже при пробегах за 150 тык, сколько нибудь заметного износа не наблюдалось

К сожалению на авто это не распространяется, поправьте плиз если ошибаюсь
К сожалению ошибся я :(
Но в любом случае требование письменного отказа положительно влияет на работу дилера

Если Ваша жалоба на шумную работу двигателя зафиксирована при обращении, то ответом на неё должен быть либо мотивированный отказ - типа у Вас всё супер (в письменной форме) или ремонт или (мистика) заключение дилера о том что ремонт вызван нарушением Вами правил эксплуатации.
Так что советую немного пополнить свой арсенал знаниями о своих правах и начать общение с салоном в письменной форме (заявление - вх. номер+дата+кто принял ФИО+должность - ответ на Ваше заявление и т.д.). Но думаю звонка на горячую линию сузуки с перечислением ФИО и должностей тех кто и что Вам говорил - будет вполне достаточно.
Успехов!

Сегодня промерил клапаны на сузуке. Вот что получилось.

0,15 на впуске не совсем точно. Т.к. 0,15 пролетал, 0,20 уже не лез.. т.е. 0,17 где-то. Выпуск весь пляшет! от 0,25 до 0,30. Все 0,25 свистом, т.е. 0,27 точно там есть. Температура ДВС при замере 44С, пробег 15 тыс км.

Надо больше точности: 0,15 и 0,25 это зажатые клапана, 0,19 и 0,29 - норма.
Захотелось проверить свои.

Позвонил сегодня инженер по гарантии по моему случаю, сказал что будут регулировать 4 клапана, запчасти приедут через неделю. При этом он еще сказал что мне придется заплатить за регулировку клапанов. Скажите регулировка клапанов на 8000км пробега это разве не гарантийный случай?Я тоже озадачен таким ответом в Воронежском дилерсервисе. Хорошо сообразил для начала позвонить по телефону. Так мне менеджер по ремонту конкретно показал в книжке пункт по регулировке клапанов - по договорёности с владельцем! Сразу заявил что стоить мне это будет порядка 15 000 руб, и вынужденны оставить машину у себя минимум на 2 недели. Посмотрите в книжке, какие и когда работы выполняются, внизу страницы под таблицей мелким шрифтом написано. Я сначала харахорился, мол заставлю - не тут то было! Ребята стоят на смерть! Ну и учитывая моё географическое положение в 220 км от Воронежа, не в мою пользу настаивать и спорить с ними. Оставишь им машину на пол месяца, что им в голову придёт - неизвестно?! Контролировать с Курска проблемно, не наездишься. В общем плюнул я на это, и на ТО не поехал. Всё остальное я и сам способен заменить (расходники всмысле). Поговорил со знакомым мотористом. Он сказал что пробег в 18 000 км ещё мал, мол машина обкатывается. Посоветовал не горячиться. Так что мониторинг продолжается. А клапана после запуска - стучат.

аудиозапись стука клапанов?
швейную машинку слышали? так вот, очень похоже :-)
Я не могу - у меня не стучат (точнее стучат только в сильный мороз на холодную)

Надо больше точности
навеяло: I need more POWER . (c) :sm_lol:

Щупы с шагом 0,05 - точнее нету :-[

Но прошу учесть что темп мотора 44С, по этому так.

Думаю к след осени сниму все шайбы и отдам токарю на точенее ))) (так дешевле и увлекательней!) У меня-же газ, к клапанам особые претензии. В идеале нужно сделать зазоры чуть за гранью максимально допустимых.

pilot25, промерить зазоры на сх4 проще чем на ВАЗ2109 ;) думаю в случае стука можно решить вопрос рокировкой шайб между клапанами. Но придётся их все снять а потом посидеть над матрицей из 32 элементов 4х8 - идеал, в скобках допуск и номинал ;)
В Вашем случае найдутся зажатые и с избыточным зазором.

worker - спасибо за подсказку! Поговорил с одним ремонтником, он особого желания лезть в мотор не испытал. Хотя плачу я! Говорит сам мотор такой же конструкции как у Мазды. Надо - говорит - пол движка разобрать что бы отрегулировать клапана. Если кроме звукового стука других особенностей в работе дв - ля нет, то лучше не лезть. Тем более с прогревом он уходит. Короче не лёгкая получается работа по регулировке.

- говорит - пол движка разобрать что бы отрегулировать клапана.

Чего-то свистит малый. :) Сам сейчас буду во дворе снимать и мерять шайбы. Там только крышку откинуть и извлечь шайбы из под толкателей.
Замер зазоров показал, что на всех выпускных 0,24

Чего-то свистит малый.Расскажешь как делал. Но я даже фотки распечатал по тому что надо сделать при замене шайб. У нас на ветке. Там действительно надо валы снимать. Или я что то не допонимаю. Тут отвечали что просто замерить клапана, то действительно снять крышку и всё. В общем отпишись.

я даже фотки распечатал по тому что надо сделать при замене шайб. У нас на ветке. Там действительно надо валы снимать. Или я что то не допонимаю.
Вместо того, что бы фотки непонятно откуда распечатывать, скачайте Сервис-мануал. в нем все подробно расписано :-)
114721147111473

Расскажешь как делал.

Ага, потеплее будет как. А то отцу вчера фару ставил новую, так отморозил некоторые выступающие части. prilip:

Расскажешь как делал. Но я даже фотки распечатал по тому что надо сделать при замене шайб. У нас на ветке. Там действительно надо валы снимать. Или я что то не допонимаю. Тут отвечали что просто замерить клапана, то действительно снять крышку и всё. В общем отпишись.

Как и обещал - докладываю: для регулировки клапанных зазоров требуется снять воздушный фильтр, выкрутить свечки, снять всю "бахрому" - проводочки/трубочки с крышки газораспределительного механизма, открутить болты указанной крышки, снять крышку (не уроните на землю прокладку, чтоб не пришлось чистить).
Для снятия шайбы НЕ НАДО снимать распредвалы. Ключем необходимого размере (я использовал разводной:)) проворачиваем распредвалы в нужное положение: для снятия шайбы каплевидные толкатели на цилиндре, с которым проводится манипуляция, должны смотреть в верх. Далее потребуется помощник, который будет отверткой надавливать на край ложа, в котором покоится шайба, до утапливания ложа на 2/3. Одовременно с началом утапливания необходимо шилом подцепить шайбу через маленикую выемку в крае ложа и, когда шайба будет приподнята над ложем, вытянуть ее при помощи магнита. Важно! если вы не видите выемку в ложе, то нужно прокрутить ложе пальцем (крутится на разжатом клапане свободно). Это нужно сделать, естественно, до того как будете давить сверху отверткой :-)
Не пытайтесь залезть в механизм пальцами. ТБ и не отбитые пальцы превыше всего! :laugh2:
Собирается все в обратном порядке. Шайбы кладите цифирками вниз, так надпись меньше истирается.

ЗЫ: фотки сделаю, когда буду ставить заказанные шайбы. Когда промерял, было довольно холодно и нужно было торопиться.
Форумчане, не ведитесь на разводки из сервиса, операция до смешного простая. У меня ушло около двух часов с почесыванием ягодиц и постоянной беготней домой за забытыми инструментами + еще и 2 лямбду поменял попутно (со снятием защиты и изрядными матюками:D).
ЗЫ2: микрометр по сути не пригодился, т.к. шайбы не истерлись за 47 тыс. км. и соответсвовали заявленному номиналу.
В итоге заказаны 8 шайб, остальные удалось закрыть переставлением с других клапанов.

Регулировка клапанов.

Клапана на холодную стучат с самой покупки,официалы ставят цену вопроса в 10 тыр.,где можно пройти подешевле эту процедуру?

Как и обещал - докладываю: для регулировки клапанных зазоров требуется снять воздушный фильтр, выкрутить свечки, снять всю "бахрому" - проводочки/трубочки с крышки газораспределительного механизма, открутить болты указанной крышки, снять крышку (не уроните на землю прокладку, чтоб не пришлось чистить).
Для снятия шайбы НЕ НАДО снимать распредвалы. Ключем необходимого размере (я использовал разводной) проворачиваем распредвалы в нужное положение: для снятия шайбы каплевидные толкатели на цилиндре, с которым проводится манипуляция, должны смотреть в верх. Далее потребуется помощник, который будет отверткой надавливать на край ложа, в котором покоится шайба, до утапливания ложа на 2/3. Одовременно с началом утапливания необходимо шилом подцепить шайбу через маленикую выемку в крае ложа и, когда шайба будет приподнята над ложем, вытянуть ее при помощи магнита. Важно! если вы не видите выемку в ложе, то нужно прокрутить ложе пальцем (крутится на разжатом клапане свободно). Это нужно сделать, естественно, до того как будете давить сверху отверткой
Не пытайтесь залезть в механизм пальцами. ТБ и не отбитые пальцы превыше всего!
Собирается все в обратном порядке. Шайбы кладите цифирками вниз, так надпись меньше истирается.

ЗЫ: фотки сделаю, когда буду ставить заказанные шайбы. Когда промерял, было довольно холодно и нужно было торопиться.
Форумчане, не ведитесь на разводки из сервиса, операция до смешного простая. У меня ушло около двух часов с почесыванием ягодиц и постоянной беготней домой за забытыми инструментами + еще и 2 лямбду поменял попутно (со снятием защиты и изрядными матюками).
ЗЫ2: микрометр по сути не пригодился, т.к. шайбы не истерлись за 47 тыс. км. и соответсвовали заявленному номиналу.
В итоге заказаны 8 шайб, остальные удалось закрыть переставлением с других клапанов.

Регулировка клапанов.

Клапана на холодную стучат с самой покупки,официалы ставят цену вопроса в 10 тыр.,где можно пройти подешевле эту процедуру?

Как и обещал - докладываю: для регулировки клапанных зазоров требуется снять воздушный фильтр, выкрутить свечки, снять всю "бахрому" - проводочки/трубочки с крышки газораспределительного механизма, открутить болты указанной крышки, снять крышку (не уроните на землю прокладку, чтоб не пришлось чистить).
Для снятия шайбы НЕ НАДО снимать распредвалы. Ключем необходимого размере (я использовал разводной) проворачиваем распредвалы в нужное положение: для снятия шайбы каплевидные толкатели на цилиндре, с которым проводится манипуляция, должны смотреть в верх. Далее потребуется помощник, который будет отверткой надавливать на край ложа, в котором покоится шайба, до утапливания ложа на 2/3. Одовременно с началом утапливания необходимо шилом подцепить шайбу через маленикую выемку в крае ложа и, когда шайба будет приподнята над ложем, вытянуть ее при помощи магнита. Важно! если вы не видите выемку в ложе, то нужно прокрутить ложе пальцем (крутится на разжатом клапане свободно). Это нужно сделать, естественно, до того как будете давить сверху отверткой
Не пытайтесь залезть в механизм пальцами. ТБ и не отбитые пальцы превыше всего!
Собирается все в обратном порядке. Шайбы кладите цифирками вниз, так надпись меньше истирается.

ЗЫ: фотки сделаю, когда буду ставить заказанные шайбы. Когда промерял, было довольно холодно и нужно было торопиться.
Форумчане, не ведитесь на разводки из сервиса, операция до смешного простая. У меня ушло около двух часов с почесыванием ягодиц и постоянной беготней домой за забытыми инструментами + еще и 2 лямбду поменял попутно (со снятием защиты и изрядными матюками).
ЗЫ2: микрометр по сути не пригодился, т.к. шайбы не истерлись за 47 тыс. км. и соответсвовали заявленному номиналу.
В итоге заказаны 8 шайб, остальные удалось закрыть переставлением с других клапанов.

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система питания и управления двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Приводные валы и раздаточная коробка
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь

В салоне преобладают качественные материалы. В автомобиле спартанская обстановка в хорошем смысле этого слова — ничего лишнего, только практичность и функциональность. Все клавиши, включая управление стеклоподъемниками, с подсветкой. Рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона. Щиток приборов читается без затруднений. У Suzuki New SX4 внушительный объем багажника — 430 л. Сложив заднее сиденье, можно получить 1269 л полезного объема.

В России автомобиль доступен в трех исполнениях (GL, GLX и GLX+). В базовой комплектации: 16-дюймовые диски, рейлинги, полный электропакет, кондиционер, штатная аудиосистема с 4-мя колонками, тканевый салон, галогеновая оптика, электропривод зеркал, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, круиз-контроль и полный набор систем безопасности, включая ESP и 7 подушек безопасности. Раздельный климат-контроль доступен начиная с промежуточной комплектации GLX, а навигационная система и двухсекционный панорамный люк размером 800x560 мм — в наиболее дорогой GLX+.

Содержание

Читайте также: