Регулировка клапанов лифан солано

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

О регулировке клапанов Lifan или замене клапанов Lifan вы узнаете из данного материала, который был собран из многих источников и составлен для вашего удобства для изучения и применения на практике.

В этой статье описано, как самостоятельно произвести регулировку клапанов Lifan на автомобилях Lifan Solano и машине Lifan x60. Вам помогут материалы, сгруппированные по категориям. Для вашего удобства используются непонятные слова, а также фото и видео для лучшего понимания происходящего процесса замены деталей в двигателе.

Регулировка клапанов на Lifan Solano

Характеристики двигателя Лифан Солано

Solano работает на китайском процессоре LF481Q3. Он эквивалентен двигателю Toyota 4A-FE с незначительными изменениями. В частности, было удалено распределительное зажигание и установлен электронный модуль зажигания. Но тот факт, что двигатель китайский, не говорит о том, что он чем то плох. Двигатель хороший, служит долго и исправно, хотя пока я не встречал машины с пробегом более 130 тыс. км.

Некоторые типичные параметры LF481Q3:

Диаметр цилиндра: 81 мм

Ход поршня: 77 мм

Степень сжатия: 9,5:1

Топливо: неэтилированный бензин 93

Номинальная скорость: об/мин 6000

Номинальная мощность: кВт 78

Максимальный крутящий момент: Н - м / RMP 137Н - м / 3500rmp

Минимальная частота вращения на холостом ходу, об/мин 800 ± 50

Уровень выбросов с ограничением холостого хода CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80ppm

Угол опережения зажигания (холостой ход) 5 ± 3º

Зазор впускного клапана (холодный) мм 0,20 ~ 0,25

Зазор выпускного клапана (холодный) 0,30 ~ 0,35 мм[/box].

Двигатель lifan solano LF481Q3 имеет 16 клапанов и два (2) распределительных вала. Нет никаких гидрокомпенсаторов, клапаны приводятся в действие толкателями, а регулировка осуществляется путем подбора толщины этих толкателей.

Также вы можете прочитать статью о предохранителях и реле Лифан Солано.

Ремень ГРМ в этом двигателе приводится в действие ремнем, и если ремень порвется, то можно с 98% уверенностью сказать, что клапаны не загнутся. Проверено, мы уже встретили два автомобиля с порванным ремнем.

Распределительный вал выпускных клапанов приводится в движение ремнем ГРМ, а распределительный вал впускных клапанов - коническими шестернями, которые крепятся к распределительным валам.

Система впрыска на Lifan является многоточечной, что означает, что она впрыскивает топливо в цилиндры только тогда, когда определенный цилиндр находится на такте впуска. Другие цилиндры в это время не впрыскиваются.

ЭБУ собирает параметры с ряда датчиков, расположенных в двигателе, и на основании их показаний управляет процессом впрыска для достижения оптимальных характеристик двигателя при любых условиях эксплуатации.

Электронная система управления состоит из следующих трех частей:

Датчики - преобразуют различные неэлектрические параметры в электрические, которые могут быть понятны ЭБУ.
К датчикам относятся: Датчик давления системы смазки.
Давление/температура всасывания, измеряет давление и температуру воздуха во впускном коллекторе. На основании этих показаний ЭБУ рассчитывает количество бензина, впрыскиваемого в каждый момент времени.

Датчик положения дроссельной заслонки, "сообщает" ЭБУ, насколько сильно нажата педаль акселератора. Соответственно, ЭБУ увеличивает впрыск топлива для ускорения или уменьшает для замедления. Скорость реакции ЭБУ зависит от программы управления двигателем, установленной в ЭБУ.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, ЭБУ также регулирует момент впрыска топлива и его состав в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, обогащая его для холодного запуска.
Нагреваемый кислородный датчик, контролирует содержание кислорода в выхлопном газе. ЭБУ определяет богатую или бедную смесь, которая подается в цилиндры, и корректирует ее состав до идеального (14,7 частей воздуха на 1 часть бензина).
Датчик детонации, работает в паре с датчиком удара. Способность легко определять и отправлять данные в ЭБУ о том, какой цилиндр неисправен (например, нет искры или топлива)
Датчик положения коленчатого вала, основной датчик, используется ЭБУ для определения того, какой цикл выполняется в каждом цилиндре.

ЭБУ - это "мозг" всей электронной системы управления, который анализирует и обрабатывает всю информацию от датчиков, посылает команды исполнительным механизмам и корректирует поведение двигателя в различных условиях.

Исполнительные механизмы выполняют команды ЭБУ.

насос, подает топливо под давлением в рампу
инжекторы, впрыскивают его в цилиндры
катушки зажигания, генерируют высокое напряжение для создания искры
регулятор холостого хода, открывает перепускной канал в дроссельной заслонке для подачи воздуха при полностью закрытой дроссельной заслонке (на холостом ходу).

Двигатель Solano - короткоходный (ход поршня меньше диаметра цилиндра), а короткоходные двигатели производят больше мощности на более высоких оборотах. Это означает, что этот автомобиль будет "отрываться" только на высоких оборотах.

Да, клапаны могут погнуться при обрыве ремня ГРМ. Последствия погнутых клапанов могут быть самыми разными: от ремонта головки блока цилиндров до полного капитального ремонта или замены двигателя.

Если вам интересно узнать о том, как снять коробку передач на Лифан Солано, можно прочитать в статье по ссылке.

Регулировка зазоров

Solano 1.6 Регулировка клапанов

Регулировка клапанов осуществляется с помощью прокладок и чашек. Нормальный зазор между выпускным клапаном и кулачком вала r/r должен составлять 0,25-0,35 мм, а впускным клапаном - 0,15-0,25 мм. Если зазор увеличивается, необходимо подобрать подходящую шайбу и подложить ее под толкатель. Сам процесс подготовки к измерению довольно прост. Снимите клапанную крышку, предварительно сняв сопутствующие узлы. Снимите каналы свечей зажигания и выполните регулировку. Если кулачки распределительного вала изношены, замените их.

Неправильная регулировка фаз газораспределения может привести к ухудшению динамики автомобиля, "стукам" в глушителе, стуку в двигателе и другим раздражающим симптомам.

Регулировка проверяется на холодном двигателе путем измерения зазора между толкателем клапана и распределительным валом. Нормальный зазор должен составлять 0,25-0,35 мм для выпускного клапана и 0,15-0,25 мм для впускного клапана. Проверьте щупом, направив кулачок распределительного вала вверх. Если зазор не совпадает, клапаны регулируются путем подбора правильной толщины толкателя клапана. Формула для этого следующая:

H=B+A-C, где H - толщина нового толкателя, A - величина зазора, B - толщина старого толкателя, C - нормальная величина зазора.

Проверка и регулировка зазора клапанов в Lifan X60

Дополнительно мы также рассказали о том, как отрегулировать фары на Лифан Солано.

Снимите главные крышки впускных распределительных валов.

Поддерживая приводную цепь рукой, как показано на рисунке, снимите впускной распределительный вал.

- Закрепите цепь привода ГРМ с помощью веревки, как показано на рисунке.

Снимите толкатель клапана.

Измерьте толщину снятого толкателя клапана с помощью микрометра.

Рассчитайте толщину нового толкателя клапана (см. таблицу ниже) так, чтобы зазор клапана находился в заданном диапазоне зазоров.

А	Новая толщина толкателя клапана
В	Толщина старого толкателя клапана
С	Зазор клапана

Расчет зазора клапана:

A = B + (C - 0,22 мм)

Регулировка клапанов на двигателе Джили Эмгранд (он же движок от Лифан Х60)

Сначала снимите пластиковую крышку двигателя, надеюсь, с этим проблем не возникнет. Также снимите катушки зажигания, иначе будет трудно снять крышку гтц.

Отсоедините высоковольтные провода от катушек и выкрутите крепежные винты.

Снимите катушки со штекеров.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Для этого сначала отсоедините клеммы от аккумулятора, как учат все руководства.

Снимите оба вентиляционных шланга с крышки головки блока цилиндров.

Ослабьте винты и гайки, удерживающие крышку, и снимите ее.

Снимите крышку цепи привода ГРМ

Отдельная статья о снятии крышки ГРМ в двигателях emgrand и X60 (аналог Toyota 1ZZ-FE).

Снимите цепь привода ГРМ и поверните коленчатый вал так, чтобы поршень в первом цилиндре находился в верхней мертвой точке.

Проверьте зазоры в клапанном механизме, показанные на рисунке.

Запишите номер клапана и зазор, если он не соответствует допустимым пределам.

Теперь можно переходить к другим клапанам. Чтобы отрегулировать их, поверните коленчатый вал на 360° (один оборот). Это гарантирует, что верхняя мертвая точка такта сжатия находится в 4-м цилиндре.

Измерьте зазоры клапанов, указанные стрелками, и запишите их.

Снятие толкателей клапанов для их замены

Чтобы снять толкатели, поднимите двигатель и снимите цепь ГРМ.

Снимите нужный распределительный вал, выньте толкатель, который нуждается в замене. Измерьте его толщину микрометром и рассчитайте толщину нового толкателя по следующей формуле:

Всасывание: A=B+C-0,23 мм. (0,01 дюйма)

Выход: A=B+C-0,32 мм. (0,32 дюйма).

A - толщина нового толкателя; B - толщина старого толкателя: C - измеренный зазор

Установите сменный толкатель нужной толщины.

Выполните сборку в обратном порядке.

Проверка и регулировка в клапанах на Lifan X60 задача которую лучше выполнять в мастерской Но почитал этот сайт и понял что многое можно сделать самому Спасибо

Про проверку и регулировку зазоров в клапанах Lifan X60 не раз читал а тут еще и видео И очень удачное Ясно что не сами авторы видос снимали но подобрали классно И почитать и посмотреть угодили всем

Стал замечать, что двигатель теперь работает громче, чем раньше. Предыдущая машина у меня была ВАЗ-2109, там это лечилось регулировкой клапанов. Но там-то двигатель от трактора, а у нас вроде от Тойоты.

Необходимо ли регулировать клапана на этом двигателе?

Необходимо ли регулировать клапаны на нашем автомобиле?
Если да, то через какой интервал времени или пробег?
Какие симптомы у залёгших клапанов?

Леха :

КАРКАСНЫЕ АВТОШТОРКИ НА МАГНИТАХ. Защита Вашего автомобиля от жары, посторонних взглядов и штрафов за тонировку. Кроме того защищают от насекомых в летнюю жару. Уникальная форма для каждой модели! Простая установка! Гарантия 3 года

Добрый день! У меня лифан солано 620, пробег 125000км. Никогда зазоры не регулировал и вот решил сделать эту процедуру. Позвонил к официальному дилеру (живу в Санкт-Петербурге), там ответили что даже в компьютере их технических картах работ такой процедуры не значится. Мастер сервиса не поленился, сходил посоветоваться с мотористом и сообщил что у них даже в наличии нет ни шайб ни стаканчиков-толкателей для этой модели автомобиля. Для некоторых других китайских авто данная процедура забита у них в программе регламентных работ. А я к ним первый кто с таким вопросом обращается, короче удивил я их вопросом, а они меня ответом. Решил не заморачиваться, тем более все исправно работает.

Проехал на Солано 30 000 км, до этого, у другого водителя, она проехала 55 000, и мне тут намекнули, что нужно отрегулировать клапаны, но я в этом ничего не понимаю… Поехал на СТО, они конечно тоже сказали что нужно это сделать. Может кто посоветует, нужно ли на 85 тыс. км регулировать клапаны на Лифане?

У меня Lifan Solano на гарантии. При прохождении 4 ТО(30000) сказали, что надо регулировать клапана.(3200+ запчасти). Должен ли я платить за работу с двигателем (основная гарантийная часть)?

Двигатель по лицензии 4afe, стоят стаканчики (т.е. не клапана регулируются рукой человека). Регулировать нужно. Сам лично регулировал на 140 тыс, стоит ГАЗ, но думаю не более одного раза в 150 тыс. У некоторых пробег за 200 и не регулировали. Короче надо мерить зазоры и если сильные отклонения, то надо регулировать

виталий и павел правы.
вообще если по шуму и вибрации работа двигателя устраивает, то лезть не надо. шайбы для стаканов около 60-100р, но суть в том, что на 16 клапанов надо взять по хорошему по 3 шайбы(итого4800+2прокладки+стаканы под шайбы), чтобы можно было подгонять на месте. перед этим надо замерить примерный зазор. при замене снимать грм и распред валы. короче я бы сделал сам, но проще и дешевле(макс7000завсе) отдать диллеру, т.к в астрахани только у него есть рег.стаканы.

Я могу сказать одно, лучше туда не лезть и не трогать клапаны при небольшом пробеге и бережной эксплуатации машины. Если вдруг, уже успели установить газ, тогда конечно разговор будет другой., нужно будет покупать стаканчики под шайбу для регулировки клапанов, но они ой, какие дорогущие.

Клапана регулировать на Солано нужно. Никаких гидрокомпенсаторов там нет. И двигатель стоит не от Тойоты, а китайский аналог!

Всё зависит от вашего пробега, но если вы сомневаетесь то лучше проконсультироваться с специалистом.

Откройте сервисную книгу, там прописаны все регламентные работы. И почитайте устройство вашего двигателя, конкретнее ГБЦ. Если там гидрокомпенсаторы, то клапана в регулировке не нуждаются, они сами регулируются.

С пробегом ничего удивительного! Удивляет, что уже надо, что то делать.
Мой пробег 487.000, только масло стал поджирать-от замены до замены примерно 100-150 мл.

Пробег хороший, могли и застучать раньше. Тем более если использовать бензин который льют на наших АЗС, или лить масло разных производителей и марок. А что касается заправок, то кто не знает, очень не на многих АЗС используют емкости для разных видов топлива одни и те же. Причем имеет место смешивание бензина и дизельного топлива, в неопустошенную емкость наливается другой вид ГСМ.

А что с двигателем то делали за это время? Был ли какой ремонт уже? Пробег то уже хороший, может уже отработал свое и вполне закономерно просит ремонт?

я за машиной слежу очень хорошо! дай бог каждому так следить! в движке только масло менял и кпп подшипники а так всё норм!

Клапана в Москве необходимо регулировать на станции, например БОШ, или у сертифицированных диллеров — они также обслуживают в ремонте. Не затягивайте с ремонтом, а то двигатель застучит.

да я сомневаюсь что у них есть в наличии регулировочные шайбы и стаканы для лифан солано!

Стук клапанов напрямую зависит и от масла и от бензина. Из-за этого и начинаются проблемы, проверено на себе.

от бензина пальцы начинают звенеть, а про масло то у нас стоят регулировочные стаканы и шайбы а не гидрокомпенсаторы! так что ваша мысль не подходит, да и вопрос был в другом! я точно заю что клапана нужно отрегулировать так как они стрекочат только на холодной машине и лифан у меня не первая машина! были бы шайбы в наличии в магазинах или на заказ то я бы и сам отрегулировал клапана!

Стук клапанов говорит о том, что их следует или отрегулировать, или поменять. Возможно это и не клапана, а кулачки. Масло в этой проблеме не играет такой уж важной роли.

Если не ошибаюсь то там установлены компенсаторы, которые не правильно работают при использовании несоответствующего моторного масла и тем самым выводят клапана из строя и приводят к появлению повышенного износа что влияет на компрессию в цилиндрах и тд.

у нас нет гидрокомпенсаторов! стоят регулировочные шайбы и регулировочные стаканы!

Достаточно пару раз залить не качественный бензин и начинаются проблемы не только с клапанами. Пропадает со временем мощность и тяга двигателя, а это проблема с кольцами. Рекомендую регулировать клапана только у проверенных специалистов, как говорится, скупой платит дважды.

я бы и сам отрегулировал но вся проблема в шайбах и стаканах регулировочных!

Добавить комментарий Отменить ответ

У жены был Лифан Смайли. У меня был Лифан Солано, теперь Лифан Х60 - я не изменяю марке уже долгие года! Считаю, что китайский автопром быстро развивается, Лифан за свою цену - отличный автомобиль. А если попадать под акции, то можно ещё и за "хорошую" цену урвать данный пепелац. Всем добра, детишек побольше, надеюсь, что мои статьи Вам помогут в решении проблем!

по дороге из деревни при нажатии на педаль газа начинал моргать чек,пропала тяга и газ стал переключаться на бензин.

кое как доехал до города и поехал к родственнику решать проблему.

приехал обьяснил симптомы,дядя молча вывернул все свечи и промерил компрессию,во 2м цилиндре ее не оказалось совсем.

прогорел клапан. я так сказать был немного в шоке. думал что изза газа,но как выяснилось потом не совсем.

начали ремонт,сняли крышку клапанов померили зазор, оказалось что все выпускные клапана зажаты.

(самое что было обидно что месяца полтора назад при пробеге 55000 км было сделанно ТО, поменяны ремень ГРМ ролик и остальные ремни.

надо сказать что когда я их менял то поразился ихнему состоянию, родной грм прошел бы 100 ку точно, как и остальные ремни,до сих пор вожу с собой в багажнике про запас на всякий случай. и это при том что частенько машина глохнет когда сцепление бросают или заводят на включенной передаче, что мягко говоря не способствует здоровью ремня. так вот, грм был поменян и я звонил диллеру в плане узнать нужно регулировать клапана или нет,и чего же мы тогда зазоры то сразу не промеряли(((((((((

человек на другом конце телефона выслушал мой вопрос и успокоил меня тем что ранее чем 100.000км их регулировать не нужно.

я уточнил что машина работает на газу, ответ был тотже.. уж не знаю кто мне отвечал но ОГРОМНОЕ ТЕБЕ СПАСИБО,гандольер блин. )

короче сняли голову, провернули распред валы чтобы клапана все оказались закрыты,налили керосину и стали ждать протечет или нет,если протечет то значит еще какойто на подходе.

саме интересное что разбирается все быстрее и проще чем в жигулях. пришлось на 124м движке башку снимать прокладку менять. кто снимал тот поймет.

так вот к счастью клапан прогорел только один, поехали в магазин купили клапан оригинал тойота 700р/штука, прокладки и антифриз, за все отдали около 2700р.

притерли поставили клапан и вернув башку на место стали регулировать клапана.

сняли все стаканчики скачали таблицу размеров с интернета и благо то что есть маленький токарный станок начали точить стаканчики,хорошо хоть новые покупать не пришлось. на фото отмечу что именно точили.

точить пришлось все стаканчики, сделали заводской зазор как на новом автомобиле. собрали,завели движок шепчет))))

позвонил снова диллеру сказать спасибо,ответ меня просто убил,собеседник сказал что регулировать нужно каждые 50-60 тыщ км путем замены-подбора под размер стаканчиков цена работы 4000руб, плюс 16 стаканчиков 3200. на мой вопрос какого хрена мне в прошлый раз это не сказали он ответил что то человек с которым я разговаривал уже давно уволился и он ничего не знает. вот как то так.

спустя пол года и 50000 км прошлы летом снова открыли крышку и промеряли зазор, клапана больше не просели,зазор остался прежним. мне вот самому теперь интересно просядут еще клапана или нет? и есть вина газа здесь или нет. ладно,понаблюдаем.

и кстати движок масла по сей день не кушает ни грамма от замены до замены уровень!)))) все время лил лукойл синтетику 5w30, а месяц назад по совету друзей залил лукойл генезис 5w30, по моему движок тише стал работать. посмотрим как дальше будет. через 5000 км когда менять снова буду.

Читайте также: