Регулировка клапанов форд фокус 2 дизель
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Ford Focus 2 > Ремонт автомобиля > Двигатель 1.4 Duratec и 1.6 Duratec > Проверка и регулировка зазоров в клапанном механизме.
Проверка фаз газораспределения клапанов на вашем Ford Focus 2 не входит в график технического обслуживания автомобиля. Поэтому проверяем и, при необходимости, регулируем зазоры, если наблюдается снижение компрессии в цилиндрах двигателя или характерный стук "клапанов" в районе крышки головки блока цилиндров, а также при большом пробеге (более 100 000 км) автомобиля. Выполняйте работы на канаве или эстакаде. Снимите крыло моторного отсека (см. "Снятие крыла моторного отсека на автомобиле Ford Focus 2") и шпильку правого переднего колеса (см. "Снятие шпильки переднего колеса на автомобиле Ford Focus 2"). Измерение и регулировка зазоров производится при холодном двигателе. Отсоедините наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания и отведите провода в сторону (см. "Замена свечей зажигания Ford Focus 2"). Отсоедините жгут проводов системы управления двигателем от датчика фаз (см. "Снятие датчика фаз Ford Focus 2") и отсоедините жгут проводов датчика кислорода от кронштейна на крышке головки блока цилиндров.
С помощью плоской отвертки подденьте резиновый наконечник трубки вентиляции картера.
снимите наконечник с крепления крышки головки блока цилиндров.
Открутите 12 винтов крепления крышки головки блока цилиндров с помощью отвертки с головкой 8х8.
. и пять верхних болтов (доступных сверху) крепления передней верхней крышки ГРМ.
Отведите верхнюю переднюю крышку ГРМ к правой стороне автомобиля и снимите крышку головки блока цилиндров.
Головкой "18" проверните коленчатый вал по часовой стрелке до болта крепления вспомогательного шкива . . пока поршень первого цилиндра не окажется в положении TDC такта сжатия (см. "Проверка и замена ремня ГРМ Ford Focus 2"). В этом положении проверьте зазор между толкателями и кулачками с помощью набора датчиков.
. и впускные клапаны первого цилиндра. Зазор равен толщине щупа, который проходит между кулачком и толкателем с небольшим прижимом. Аналогичным образом проверьте зазор между толкателями и кулачками впускных клапанов первого цилиндра. Зазор составляет 0,20 мм для впускных клапанов и 0,34 мм для выпускных клапанов. Допуск зазора для всех клапанов составляет ±0,03 мм. Запишите номера кулачков и измеренные зазоры в клапанном механизме. Поверните коленчатый вал на пол-оборота (180°) по очереди, чтобы проверить зазоры клапанов остальных цилиндров в соответствии с порядком их работы 1-3-4-2. Если зазор клапанов отличается от требуемых значений (0,17-0,23 мм - для впускных клапанов и 0,31-0,37 мм - для выпускных), замените толкатель клапана. Для этого переведите поршень первого цилиндра в положение TDC такта сжатия и, ослабив натяжение ремня ГРМ, снимите ремень ГРМ со шкивов распределительных валов (см. "Проверка состояния и замена ремня ГРМ Ford Focus 2"). Для наглядности замена толкателя клапана показана с разобранным двигателем.
Удерживая распределительный вал за шестигранный ключ "на 22" .
. 13" ослабьте винт, удерживающий шкив.
Снимите болт с шайбой .
. и снимите шкив с пальца распределительного вала.
Отметьте маркером положение крышек подшипников распределительного вала.
Удерживая головку "на 10" ровно, в несколько приемов (по пол-оборота каждый) ослабьте винты, крепящие пять крышек подшипников распределительного вала.
. что винты, крепящие первую (со стороны привода ГРМ) крышку, в отличие от винтов, крепящих другие крышки подшипников, длиннее и темнее по цвету.
Снимите крышки подшипников распределительного вала.
Снимите первую крышку, которая также является креплением для сальника вала.
Снимите сальник с фланца вала.
С помощью магнита извлеките толкатель из его посадочного места в головке цилиндра.
. толкатель подлежит замене.
Толщина толкателя отмечена на нижней стороне внутри толкателя. Используйте следующую формулу для определения толщины нового устанавливаемого толкателя: H=B+ (A-C), мм, где H - толщина нового толкателя; B - толщина снятого толкателя; A - измеренный зазор; C - номинальный зазор. Установите новый толкатель в углубление головки цилиндров и установите распределительный вал в нужное положение. Равномерно, в несколько приемов, затяните болты до требуемого момента затяжки крышки подшипника распределительного вала (см. "Приложения"). Установите шкив на распределительный вал и установите шкивы ремня ГРМ (см. "Проверка и замена ремня ГРМ Ford Focus 2"). Проверьте, какой толкатель был заменен (распределительный вал в этом случае должен быть направлен в сторону "шейки" толкателя, т.е. не давить на толкатель). При необходимости повторите процедуру регулировки зазоров в клапанном механизме, пока зазоры не будут в пределах нормы. При окончательной установке распределительного вала приложите момент затяжки перед установкой первой крышки подшипника.
. нанесите тонкий слой герметика на поверхности крышек подшипников. После окончательной установки распределительного вала запрессуйте новый сальник в посадочное место, образованное полуцилиндрическими поверхностями головки блока цилиндров и крышки подшипника первого распределительного вала. Установите ремень ГРМ в обратном порядке и проверьте синхронизацию (см. "Проверка и замена ремня ГРМ на автомобиле Ford Focus 2"). Перед установкой крышки головки блока цилиндров.
. проверьте состояние резинового уплотнения.
. затяните болты с рекомендуемым моментом (см. "Дополнительно") в порядке, показанном на фото.
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов Ford Focus 2
Источник оригинального контента - журнал "За рулем" WiKi
Стоимость запасных частей рассчитывается отдельно в зависимости от требований к качеству. Стоимость оригинальных запасных частей высшего качества: прокладка распределителя 400 р., прокладка клапанной крышки 800 р., толкатель клапана 600 р.
По какой-то причине в плановое техническое обслуживание не входит такая операция, как "проверка синхронизации термоклапанов" Почему так произошло - мы не знаем.
Наш технический центр специализируется на ремонте и обслуживании двигателей и с уверенностью заявляет, что проверять тепловые зазоры и фазы клапанов на Ford Focus 1.6 нужно не реже 1 раза в 100 000 км пробега Регулировка зазоров в клапанном механизме этого двигателя несколько специфична. Регулировочные винты, как в двигателях Honda, отсутствуют. Регулировка осуществляется путем замены изношенных толкателей клапанов. Если пробег вызывает сомнения или если вы считаете, что необходимо проверить зазоры клапанов, следует провести диагностику двигателя, которая включает проверку компрессии двигателя.
Основные симптомы когда требуется регулировка клапанов на Форд Фокус
Необычный шум двигателя в районе клапанной крышки. Характерный стучащий звук. Дополнительным симптомом является падение компрессии в одном или нескольких цилиндрах.
Как происходит регулировка клапанов на Форд Фокус 2
Диагностика состояния и регулировка люфта выполняются на охлажденном двигателе. Необходимая температура составляет 20 градусов Цельсия.
- Все результаты записываются для каждого кулачка/клапана
- Измерьте текущий тепловой зазор с помощью щупа.
- Требуемое значение должно составлять: для впускных клапанов 0,20 мм ±0,03 мм; для выпускных клапанов 0,34 мм ±0,03 мм.
- Выявите толкатели, которые не соответствуют требуемым значениям.
- Требуется полная разборка клапанной крышки двигателя.
Используйте формулу для расчета параметров нового толкателя H=B+ (A-C), мм, где H - толщина нового толкателя; B - толщина снятого толкателя; A - измеренный зазор; C - номинальный зазор.
Демонтаж распределительных валов Замените изношенный толкатель новым.
Процесс регулировки клапанов требует покупки новых толкателей, а до сборки двигателя потребуется новая прокладка клапанной крышки. В нашей мастерской есть отдел подбора и доставки автозапчастей. Мы поставим нужную деталь для вашего автомобиля быстро и по хорошей цене.
Если вы заметили необычный звук в работе двигателя, дребезжание клапанов и другие шумы - не откладывайте, обратитесь в квалифицированный сервисный центр для диагностики. В противном случае велик риск других неприятностей: прогоревших клапанов, поршней и других неприятных вещей.
Технический центр "АвтоТело" специализируется на техническом обслуживании и ремонте двигателей. Мы работаем как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Мы выполняем регулировку, настройку, капитальный и текущий ремонт двигателей всех марок и моделей.
Сделайте это сами. Создайте свой сайт по ремонту автомобилей, получите собственное руководство, инструкцию
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО БАКА
Для компенсации теплового расширения клапана между концом стержня клапана и кулачком распределительного вала имеется расчетный зазор. Если зазор увеличить, клапан будет открываться не полностью, а с уменьшенным зазором.
Зазор измеряется датчиком при холодном двигателе (при 20°C) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и толкателем клапана. Ford Focus 2 не нагревается. Ford рекомендует заменить передние тормозные диски толщиной 23 мм и задние тормозные диски толщиной 9 мм на Focus 2. Отсутствует замок или замок багажника для Ford Focus 2. Ford Focus 2 Диагностика - Поиск неисправностей автомобиля Номинальный зазор впускного клапана составляет 0,17-0,23 мм для выхлопной трубы. 0,31-0,37 мм.
Зазор регулируется путем подбора толщины толкателей. Замена подшипника заднего колеса Ford Focus 2 Запасные части поставляются с комплектами толкателей разной толщины.
Что касается клапанного механизма, то клапаны находятся с правой стороны. Выход, с левой стороны.
Зазор привода клапанов одинаков для всех двигателей.
3. выверните все свечи зажигания.
4. есть ли в Ford Focus 2 датчик неисправности аккумулятора, который можно подключить? Возможно, необходимо устранить неисправность в головном мозге. Измеряется по ширине зазора между распредвалами и толкателями. клапанов. 1 Заполните коробку Ford Focus 2 на заводе. Замена задней ступицы Форд Фокус 2 своими руками в фотографиях и. Запишите измеренные зазоры.
5. какие амортизаторы лучше поставить на форд фокус 2 испанские различия форд фокус 2 установка. Повернув коленчатый вал с помощью болта, удерживающего его шкив, на 180°, измерьте и запишите зазоры клапанов в остальных цилиндрах. Как снять, заменить, установить блок управления двигателем на автомобиле Ford Focus 2 (Ford Focus II). Когда следует заменить топливный фильтр в автомобиле Ford Focus 2? Остановка после замены топливного фильтра Ford Focus 2 - 2 ответа Порядок цилиндров: 1-3-4-2. Ford Focus 2 замена подшипника ступицы колеса марка автомобиля. Ford Focus 2 диагностика из рук вон плохо Нужно заменить толкатели клапанов, зазоры в приводах которых отличаются от номинальных. Ford Focus III Какие амортизаторы лучше всего подходят для Ford Focus 3? Фары Ford Focus 2 с ксеноном или светодиодами выглядят привлекательно. После измерения всех зазоров установите поршень первого цилиндра на такт сжатия.
.
Регулировка для Ford Focus 2
Ford Focus 2 I регулировка клапанов, замена ГРМ. зазор 0,20 мм сняли 0,35 мм. валы без гаечного ключа, все вращается без проблем.
.
Регулировка теплового зазора клапанов стеклами. Форд. Регулирование теплового зазора клапанов
После ремонта головки блока цилиндров возникла необходимость отрегулировать тепловой зазор клапанов.
7 Снимите толкатель клапана, в котором требуется регулировка зазора, с седла головки цилиндра и отметьте его толщину (отмечено на обороте).
Число, нанесенное на внутренней стороне толкателя клапана, - это толщина толкателя. Печь не работает для Ford Focus 2 Самостоятельная сборка Ford Focus 2 Снятие задней ступицы Ford Focus 2 Ремонт Ford Focus 2 Однако после запятой печатаются только три цифры (например, "650" означает, что толщина поршня составляет 3,650 мм).
8 Рассчитайте толщину нового толкателя по формуле (все значения в мм) H = B A. C,
где I. - измеренный зазор; B. - толщина старого толкателя; E. - номинальный зазор; N. - толщина нового толкателя.
9. Ru: Загорается датчик неисправности Ford Focus 2. Установите новый толкатель.
10. Форд Фокус 3-дверный Видео 2 Замените толкатели всех клапанов, требующих зазора, аналогичным образом.
Поверните коленчатый вал на 90° против часовой стрелки так, чтобы все поршни заняли среднее положение.
12 Снятие штифта датчика скорости на автомобиле Ford Focus 2. Вращая распределительные валы в шестигранниках, измерьте получившиеся зазоры щупом. Михаил: Подскажите, какие амортизаторы следует заменить на оригинальные на автомобиле Ford Focus 2 estate. Как снять обшивку задней двери на Ford Focus 2. Duration: 3:26 Арби Идирисов 73,915 views. Узнайте, увеличивает ли ваш Ford Focus 2 расход масла. расход масла в вашем Ford Focus. Если зазоры отличаются от номинальных значений, повторите настройку (см. пункты 6-8).
13. Ford Focus 2 Различия в установке гаечных ключей Если все зазоры находятся в пределах номинальных значений, установите трансмиссию и все снятые детали в порядке, обратном порядку разборки.
ЗАМЕНА ДРУГИХ НАЗНАЧЕНИЙ ДВИГАТЕЛЯ НА 1.8L R4 DURATEC-HE 16V И 2.0L R4 DURATEC-HE 16V
1 Снимите крышку двигателя.
2. отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.
4. лучшее зажигание для Ford Focus 2 Подвесьте переднюю часть автомобиля и поставьте его на устойчивую поверхность. Амортизаторы для Ford Focus 2, рестайлинг Avto Harakter Замена задней ступицы Ford Focus 2 Ваши фото и видео Снять правое переднее колесо (см. "Замена колеса", с. 58).
Поддев шлицевой отверткой резиновый наконечник трубки вентиляции картера…
…снимаем наконечник со штуцера крышки головки блока цилиндров.
…и пять верхних болтов (к которым имеется доступ сверху) крепления передней верхней крышки привода ГРМ.
Отводим верхнюю переднюю крышку привода ГРМ к правому борту автомобиля и снимаем крышку головки блока цилиндров.
…и впускных клапанов 1-го цилиндра.
Вынимаем болт с шайбой…
…и снимаем шкив с носка распределительного вала.
Маркером помечаем положение крышек подшипников распределительного вала.
Вынимаем болты крепления крышек подшипников распределительного вала.
…что болты крепления первой (со стороны привода ГРМ) крышки в отличие от болтов крепления других крышек подшипников более длинные и имеют темный цвет.
Снимаем крышки подшипников распределительного вала.
Снимаем первую крышку, которая также является держателем сальника вала.
Снимаем сальник с фланца вала.
Вынимаем распределительный вал из постелей головки блока цилиндров.
Очищаем от герметика привалочные поверхности головки блока цилиндров и первой крышки подшипника распределительного вала.
С помощью магнита вынимаем из гнезда головки блока цилиндров…
…толкатель, который необходимо заменить.
Внутри толкателя на его днище промаркирована его толщина.
…наносим на ее торцевые поверхности тонкий слой герметика.
…проверяем состояние резиновой уплотнительной прокладки…
…расположенной в пазах крышки.
Если прокладка потрескалась, порвалась или потеряла эластичные свойства, заменяем ее новой, предварительно очистив пазы крышки от загрязнений.
Установив крышку головки блока цилиндров и наживив болты ее крепления…
За кожухом блока предохранителей.
Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой передач
Число оборотов на холостом ходу с автоматической коробкой передач
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в передних шинах
Давление в задних шинах
Размеры ходовой части
Колёсная база
Регулируемые параметры ходовой части
Заданные условия проверки установки колёс
Схождение передних колес (общая ширина)
Схождение передних колёс (общее схождение колёс) в mm
Развал передних колёс
Продольный наклон шкворня назад передних колёс
Схождение задних колёс
Схождение задних колёс в mm
Развал задних колёс
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина тормозного диска передних колёс
Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе
Толщина тормозного диска задних колёс
Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе
Диаметр тормозного барабана задних колёс
Диаметр тормозного барабана задних колёс при предельном износе
Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
Диаметр тормозного диска передних колёс
Диаметр тормозного диска задних колёс
Крутящие моменты затяжки
Моменты затяжки двигателя
Крышка клапана (комплект)
Подшипник распределительного вала
Приводная шестерня распределительного вала
Натяжное устройство цепи
Направляющий ролик - агрегатного ремня
Натяжной ролик зубчатого ремня
Кожух зубчатого ремня
Болты крепления головки блока цилиндров
20 Nm
Использовать новый винт(ы).
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи накаливания
Зубчатое колесо ТНВД
Датчик детонации
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Подшипник двигателя
Стопор против проворачивания
Агрегатный кронштейн
Катализатор
Генератор
Крепление генератора
Стартёр
Компрессор кондиционера
Насос усилителя рулевого управления
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Шток поршня амортизатора
Подшипниковая опора стабилизатора переднего моста
Рулевая передача
Напорная магистраль на рулевом механизме
Поперечный рычаг подвески переднего моста
Нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Амортизатор
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Подвеска переднего моста
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Колёсный тормозной цилиндр задних колёс
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Выжимной цилиндр
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Держатель коробки перемены передач
Подшипник коробки перемены передач
Винт(ы) контроля масла
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Масляный поддон коробки передач
Моменты затяжки на задней ходовой части
Цапфа(-ы) заднего моста.
Подвеска заднего моста
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
Задний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
Затянуть до отказа винт(-ы) и гайку(-и) ходовая часть только после того, как автомобиль будет опущен.
Передний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Стойка стабилизатора заднего моста на поворотном кулаке
Амортизатор заднего моста
Электрика
Общее электрооборудование
Напряжение аккумулятора
Топливо
кол-во и спецификация
Моторное масло с фильтром
Спецификация моторного масла
Ступенчатая коробка передач
Спецификация масла ступенчатой коробки передач
Автоматическая КПП
Спецификация масла автоматической коробки передач
Сервоуправление
Спецификация масла гидроусилителя руля
Охлаждающая жидкость
Спецификация охлаждающей жидкости
Тормозная жидкость при замене
Спецификация тормозной жидкости
Хладагент для кондиционера
Спецификация хладагента
Масло кондиционер
Спецификация низкотемпературного масла
Освещение
Источники света
Ближний свет
H7 12V 55W PX26d
D2S 85V 35W P32d-2
Дальний свет
H1 12V 55W P14,5s
Стояночный фонарь
W5W 12V 5W W2,1x9,5d Longlife
Противотуманная фара
H11 12V 55W PGJ19-2
Передний фонарь указателя поворота
P21W 12V 21W BA15s
Боковой фонарь указателя поворота
WY5W 12V 5W W2,1x9,5d yellow
Задний фонарь указателя поворота
P21W 12V 21W BA15s
Задний фонарь
P21/5W 12V 21/5W BAY15d
Фонарь стоп-сигнала
P21/5W 12V 21/5W BAY15d
Фара заднего хода
P21W 12V 21W BA15s
Задняя противотуманная фара
P21W 12V 21W BA15s
Фонарь освещения номерного знака
C5W 12V 5W SV8,5 (11x35)
Третий фонарь сигнала торможения
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Плафон кабины
C10W 12V 10W SV8,5-8
Фонарь освещения багажника
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Светильник для чтения
H6W 12V 6W BAX9s
Всем привет.
Давно я вам уже не парил мозг по поводу ремонта, однако… здравствуйте…
Все более менее продвинутые автолюбители знают о проблеме регулировки клапанов на двигателях Ford и Мazda семейства Duratec HE. Даже не столько проблеме, сколько стоимости этой операции.
Если заглянуть в Etis то видим, что стоимость работ по выставлению клапанного зазора вываливается в 25-35 тыс руб. и состоит из следующего:
1. Демонтаж и установка головки блока — 10 000 руб (в среднем)
2. Притирка клапанов — 1200-1500 руб (в среднем по больнице)
3. Толкатели клапанов — заменяемый элемент — 580 руб/шт — 9280 руб. за 16 штук
4. Антифриз — 2000 руб.
5. Масло — 2400 руб.
6. Замена масла 1500 руб.
7. Прокладка крышки клапанов — 2500 руб.
8. Прокладка головки — 2900 руб.
9. Герметик формовочный — 900 руб…
10. Если пробег за 250 тыс то + еще замена комплекта ГРМ с сальником шкива КВ.
…
Перечень не полный, но в среднем, как я уже сказал 25-30 тыс. руб в зависимости от региона.
В связи с этим многие фордоводы на это забивают и катаются катаются катаются… Двигатель на ХХ трясет, тяга пропадает, появляются даблстарты и прочее… а мы все катаемся и штудируем форумы по поводу причин нестабильной работы авто… Кроме этого, зачастую стучащий двухмассовый маховик становится стучащим именно из за не ровного холостого хода, который опять же упирается в клапана и ГРМ.
Расскажу "колхозный" способ, как избежать лишних трат и выполнить работу бюджетно. Примером будет авто родственника Мондео III Duratec HE 1,8 (все описанное в статье справедливо для двигателей 1.8, 2.0, 2.3 литра).
Пациент (авто) последнее время начал хандрить (заводился со второго раза, после заводки обычно глох, после прогрева двигатель работал с конвульсиями, пропала тяга, увеличился расход)
Пробег на момент ремонта был якобы 240 тыс. км (естественно скрученный)…
Забегая вперед скажу, что причиной всему этому не потребному являются клапана и растянутая цепь.
Итак:
Сливаем антифриз;
Сливаем масло двигателя;
Снимаем крышку клапанов, впускной/выпускной коллектора;
Снимаем переднюю крышку двигателя;
Откручиваем распредвалы;
После демонтажа распредвалов
Снимаем головку и смотрим сразу состояние клапанов;
Сразу оговорюсь, авто эксплуатируется на ГАЗу. Пробег на газу (после установки) составил около 60 тыс. км.
Подгоревшие клапана
Притирать можно с помощью шуруповерта или дрели с кусочком резинового шланга
Забыл сказать, что перед снятием распредвалов, после полного остывания двигателя, необходимо замерять зазоры клапанов и составить схему-шпаргалку.
Вынимаем толкатели клапанов телескопическим магнитом и смотрим на их маркировку на дне стакана
После этого отмываем все что отмывается (без фанатизма) используя отмывки двигателя или Винс
В каком бы состоянии не были ваши клапана, менять как правило всегда нужно не больше половины толкателей. А следовательно нам нужно сделать примерную таблицу с тем что есть по зазорам и толкателям, и таблицу того что нам хотелось бы получить и какие толкатели для этого нужны. После заполнения таблицы (я для удобства сделал это все в одной) расчерчиваем куда какой толкатель подойдет
Из таблицы видно, что после замены толкателей между собой в среднем сполировывать нужно от 0,02 мм до 0,05 в одном месте надо было сполировать 0,17 — но это опять же не сильно сложно.
Далее мы промеряем каждый толкатель вручную и смотрим его соответствие маркировке.
Записываем полученную маркировку в табличку
Те толкатели что нам подошли без переделки (зеленый цвет в таблице) ставим в нужные места.
Те толкатели которые ПРИМЕРНО ПОДХОДЯТ К ДРУГИМ КЛАПАНАМ СТАВИМ НА МЕСТО — с поправкой — толкатель должен быть чуть больше чем нам требуется. т.е. нам нужен толкатель 322 значит на его место (если нет 322) подходит любой толкатель больше 322 — 330 и более.
После этого ставим на место распредвалы, протягиваем их с нужным моментом и еще раз замеряем зазоры. Сверяемся с нашей таблицей и записываем внизу на сколько мы должны уменьшить зазор.
Уменьшать зазор можно двумя способами:
1. Сполировать часть клапана ту часть где устанавливаются сухари
2. Сполировать центральную метку толкателя.
Для первого варианта нам нужен микрометр размером с клапан, для второго варианта нам достаточно микрометра на 25 мм
Для уменьшения толкателя лучше воспользоваться сверлильным станком. В патрон зажимаем или головку с камнем от дремеля
Или на БУ клапан наклеиваем соответствующего абразива наждачную бумагу.
Сначала начали клеить наждачную бумагу, но потом нашли насадку от дремеля и начали точить толкатель ею.
Стачивание происходило в несколько приемов.
1. Меряем толкатель. Считаем сколько нужно сточить. После стачивания опускаем толкатель в стакан с водой, чтобы он остыл, так как нагревшись при трении толкатель имеет размеры +0,01 мм. После остывания промеряем и опять точим до получения нужного размера.
Далее после замеров каждого толкателя и уверенности что все в нужных размерах, все вымываем, смазываем, и собираем. После сборки проверяем зазоры.
Кроме клапанов была заменена цепь, звезды распредвалов, звезда коленвала, сальник коленвала передний, помпа, ну и естественно все прокладки и маслосъемные колпачки…
Попутно были заменены вихревые заслонки во впускном коллекторе. Стоимость запчастей — 17 700 руб (с учетом помпы 2500 руб, так как при демонтаже был обнаружен подтек антифриза на валу)…
В итоге после сборки получаем здоровый работающий двигатель (форсунки сильно стрекочат на видео в реальности намного тише )
Двигатель работает ровно, дабл старты пропали, расход снизился, про масложер позже отпишусь…
В статье не описываю выставление коленвала и распредвалов по меткам, так как я уже об этом несколько раз писал. Повторяться не буду :)
Читайте также: