Регулировка клапанов bmw r1200gs
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Добрый день дорогие единомышленики. Когда купил ГСА первую неделю катался необращая на шумы мотора, после Сузуки V-Strom 650 мне казалось мотор у гуся будто этэктрический - безшумный!! но так как технически я развит (от чего иногда и страдаю) услышал; то что кардан клацает это понятно зазоры и т.д. на это не жалуюсь это понятно. но ещё услышал что клапана правого цилиндра цокают громче чем левого снял крышку клапанов померял зазор на выпускных клапанах там зазор 0,4мм понимаю что это много, даже на мотоцикле Днепр зазор должэн быть 0,07мм.
- Так вот вопрос ЗНАЮЩИЕ, подскажите зазор в клапанах впускных и выпускных. Всем спасибо.
Не знаю какого года ваш мопед, поэтому, для примера, предлагаю ознакомится с мотором 2010-2012 годов выпуска.
напиши две последние буковки и пять циферок VIN номера, так проще будет найти твою инструкцию. Но пока посмотри здесь.
PS
А вообще, у этих движков подобные звуки появляются от не очень качественного бензина именно на холостых и малых оборотах, а потом проходят.
Cпасибо Миш, очень помог, пойду регулировать. И мне кажэтся у меня ещё и осевой зазор коромысел там большой, тож надо подшаманить их. СПАСИБО.
последнее китайское предупреждение
Тем по клапанам как Г. За баней
Пусть тут будет. Вопрос имею на который мне решительно никто не может ответить: все мы знаем про то , что мотор не должен быть горячим на момент регулировки. Но! Нигде вообще! Не сказано насколько холодным он не должен быть
И вообще этот обратный эффект имеет место быть?
Я щас открыл воздушник одновальный на 47000 при температуре мотора в районе нуля. Три клапана в минус 0.05. ессно это ни о чем, но просто интересно это мороз или нет. А щас водяного регулировать, там это уже не 10 минут как на нормальном моторе: не хочется зазря .
Нижний предел у каждого индивидуален)))
Логично предположить, что вряд ли регламент бмв предусматривает плановое обслуживание при около нулевых температурах)))))
А почему не обратиться к нормативной документации, там все написано, правда только, про максимальную температуру. Однако здравый смысл говорит, что минимальной является комнатная.
Основываюсь на том, что на советскую технику, в руководству по ремонту, была расширенная таблица с величиной зазора в зависимости от температуры и начиналась таблица с отрицательной температуры. Ну тогда и времена были суровые и машины обычно ломались в тундре и в мороз.
Поэтому если у немцев одна строчка - то значит в диапазоне от 20 до 35 градусов.
Я знаком и с рсд и со здравым смыслом(надеюсь). Вопрос шире: при какой температуре зазор начинает уходить в минус если в плюс он начинает уходить в 35. Чистая физика.
Я знаком и с рсд и со здравым смыслом(надеюсь). Вопрос шире: при какой температуре зазор начинает уходить в минус если в плюс он начинает уходить в 35. Чистая физика.
Ну тут только эмпирическим методом, так-как считать взаимное тепловое расширение вольфрамовых сплавов, стали и алюминия - это только конструктор на компьютере может рассчитать, на какой-нибудь программе параметрического моделирования.
А по жизни при минусе металл продолжает сжиматься, пример, если полуось шлицами сунуть в жидкий азот, то подшипник со стопорным кольцом слетает в момент, а он в метре от азота.
Ребят, подскажите, пожалуйста, мотик 2012 bmw f800 r. Пробег 40000. Ни разу не проверяли зазоры клапанов. Процедура на сервисе не дешёвая , стоит 7000 без прокладки. Если с ней, то вообще 13000. Стоит ли проводить инспекцию и что будет, если не проводить? Может не мешать технике работать?
Ребят, подскажите, пожалуйста, мотик 2012 bmw f800 r. Пробег 40000. Ни разу не проверяли зазоры клапанов. Процедура на сервисе не дешёвая , стоит 7000 без прокладки. Если с ней, то вообще 13000. Стоит ли проводить инспекцию и что будет, если не проводить? Может не мешать технике работать?
По мере износа по идее зазоры должны увеличиваться, если это так то цоканье клапанов можно будет услышать, но например из за растяжения цепи могут немного сместиться фазы, и в нужный момент клапана будут немного пережаты, это чревато прогаром клапанов. При наличии щупов зазоры измерять очень простая процедура, самому там накосячить очень сложно, минут 20 займет, так что наверное лучше проверять периодически.
Симптомами ремонта двигателя на BMW R 1200 GS являются:
Этапы работ по ремонту двигателя BMW R 1200 GS:
Все работы по ремонту двигателя проводит высококвалифицированный моторист с большим опытом работы. Дается гарантия 1 год на все производимые работы.
Регулировка клапанов BMW R 1200 GS
Проверяют тепловые зазоры клапанов согласно сервисному руководству на Ваш BMW R 1200 GS, а также после разборки головки или замены цепи привода ГРМ или при появлении характерного "цокота" из головки цилиндров.
Увеличенные клапанные зазоры приводят к появлению повышенного шума при работе двигателя, а при слишком малых зазорах клапана не будут закрываться, и двигатель не будет развивать номинальную мощность, а порой и трудно заводиться.
Наш сервисный центр осуществляет:
Обращаем ваше внимание, что после регулировки клапанов в ряде случаев необходима синхронизация карбюраторов.
Ремонт и замена сцепления BMW R 1200 GS
В качестве одного из важнейших механизмов BMW R 1200 GS является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.
Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления BMW R 1200 GS востребован в случае планового износа отдельных его элементов.
Распространенные неисправности сцепления BMW R 1200 GS
Ремонт или техническое обслуживание сцепления предполагает следующие работы:
Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ BMW R 1200 GS
Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) BMW R 1200 GS обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на BMW R 1200 GS.
Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя BMW R 1200 GS
Ремонт головок блока (ремонт ГБЦ) - объемный комплекс работ, требующий достаточное количество специального оборудования, высококвалифицированного персонала и богатого опыта.
Симптомами ремонта двигателя на BMW R 1200 RT являются:
Этапы работ по ремонту двигателя BMW R 1200 RT:
Все работы по ремонту двигателя проводит высококвалифицированный моторист с большим опытом работы. Дается гарантия 1 год на все производимые работы.
Регулировка клапанов BMW R 1200 RT
Проверяют тепловые зазоры клапанов согласно сервисному руководству на Ваш BMW R 1200 RT, а также после разборки головки или замены цепи привода ГРМ или при появлении характерного "цокота" из головки цилиндров.
Увеличенные клапанные зазоры приводят к появлению повышенного шума при работе двигателя, а при слишком малых зазорах клапана не будут закрываться, и двигатель не будет развивать номинальную мощность, а порой и трудно заводиться.
Наш сервисный центр осуществляет:
Обращаем ваше внимание, что после регулировки клапанов в ряде случаев необходима синхронизация карбюраторов.
Ремонт и замена сцепления BMW R 1200 RT
В качестве одного из важнейших механизмов BMW R 1200 RT является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.
Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления BMW R 1200 RT востребован в случае планового износа отдельных его элементов.
Распространенные неисправности сцепления BMW R 1200 RT
Ремонт или техническое обслуживание сцепления предполагает следующие работы:
Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ BMW R 1200 RT
Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) BMW R 1200 RT обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на BMW R 1200 RT.
Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя BMW R 1200 RT
Ремонт головок блока (ремонт ГБЦ) - объемный комплекс работ, требующий достаточное количество специального оборудования, высококвалифицированного персонала и богатого опыта.
Евгений, А сцепу когда выжимаешь,перестает громыхать?Скажу проще.Когда у меня начинает громыхать сцепа,то это означает,что требуется синхронить подачу топлива.Проверенно не раз.
Евгений, И не парься,катайте дальше.Это известная фича у бмв оппозитов,диск сцепы разбивает шлицы на валу.Грохочет у всех,замена диска помогает не на долго,потом опять начинает стучать.Миша вроде бы вал менял,но это больше для комфортного звучание двигателя.У меня тоже громыхает,советую отсинхронить,будет меньше расколбас и звук уменьшится.В остальном можно не парится и катать далеко.
Эмиль, Я когда спросил про свою КПП , мне тоже самое ответили на форуме ) Но при вскрытии КПП, оказался пиздец ))
Евгений, Я как бы не знаю,что у тебя было с твоим коробасом,может быть в совокупности и еще у тебя была проблема.Но грохот на холостых,который пропадает с выжимом сцепы или повышением оборотов,говорит об износе шлицов на валу.Я так катаю уже 20 ткм.Регулировка клапанов и синхронизация убирает эти звуки у меня.
Читайте также: