Регулировка капота газ 21

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Регулировка капота

Подскажите как отрегулировать капот на 24ке, никак не могу его выставить так чтобы зазоры были одинаковые со всех сторон. Вчера пол дня крутил, но хорошего результата так и не добился.
Может кто знает какие болты крепления за что отвечают. У меня почему то левый угол ниже чем крыло получается

Там под болтами есть овальные отверстия, ими и регулируется.
Прилегание передней кромки регулируется запорным штырем,с внутренней стороны капота, со стороны мотора.

FLO
У меня он лежит как бы по диагонали, то есть с одной стороны зазор расширяется, а с другой сужается. Соответственно и один край выступает вперед дальше другого, Ну и почему то один угол ниже чем крыло лежит.
Может есть какие нибудь хитрые методы регулировки кронштейнов которые крепятся к кузову7

olovyan
Кронштейны новые, а капот вроде вроде новый нормальный.
Дело в том что все снималось перед покраской, менялось, а обратно выставить не могу.
На днях пойду с помощником крутить, а то одному держать капот и закручивать гайки очень неудобно. Вот и хотелось подготовится к работе, советами бывалых

Если машина не битая, то должно все нормально стоять, при условии, что детали не фуфло. Какие детали не родные? Если крылья не родные, то 90%, что их подгонять надо будет. Капот где не вровень с крылом? Спереди или ближе к дворникам? Вообще на брызговиках есть пластины, на которые опираются пластмассовые клиновые опоры капота, можно этими пластинами зазоры капота и по ширине и по высоте ловить.

_________________
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.

TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ

михаил с
В углу с панелью дворников. С этого кузова детали все не родные. Старый капот вроде нормально стоял.
Я так понимаю речь идет про пластинки на которые пластиковые штучки капота ложатся? Как ими зазоры по ширине регулировать?

Крылья как стоят с дверями, панелью дворников? Сначала выставляются зазоры крыльев и передних дверей, крыльев и панели дворников. Потом уже капот по крыльям.
Отгибать или загибать надо железочки на которые эти пластмаски ложатся.

_________________
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.

TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ

Панель дворников еще не прикручена, просто лежит на месте, но щель между крылом и панелью с левой стороны очень большая. Крыло вроде уже больше некуда двигать к ней. как с дверями стыкуется надо посмотреть повнимательней. Все детали только что навесил, сейчас выставляю зазоры, перед финишным покрытием лаком

Если щель большая и двигать некуда, то очень плохо. Надо будет разгинать скобу, которая крепит крыло к стойке двери болтом (ключ на 14 вроде) и гнуть заново, так что бы крыло плотнее прижалось, далее надо будет круглым напильником пропиливать отверстие под болт, т к старое уже сместится, и может немного отпилить от скобы, что бы дверь не цепляла. Надеюсь мысль понятна.

_________________
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.

TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ

_________________
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.

TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ

Слышал о таком методе подгонки капота на 21-й, но сам не пробовал, может тебе подойдёт. Ослабляются болты крепления, под капот загоняется помошник небольшого роста ( описывалось когда ДВС снят), всё выставляется как надо, а потом помошник изнутри фиксирует болты.

С брызговиком ничего страшного. Крыло подвинется и все, там много отверстий, возможно какие-то придется доработать, до совпадения с резьбовыми глухарями брызговика. Там уже по капоту видно будет, куда перед крыла пойдет.
Путник предлагает хороший метод, но если крылья криво стоят, то он тоже не поможет.

_________________
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.

TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ

михаил с
Мотор стоит на месте.
Мы наверное о разных местах говорим. Если щель между панелью дворников и крылом, то как придвинуть крыло ближе. Брызговик же не даст этого сделать, а про те отверстия что ты говоришь они же вылет крыла вперед или поджатие к стойке лобового стекла регулируют, вроде как

Думаю о том. Вот я уже говорил: Надо будет разгинать скобу, которая крепит крыло к стойке двери болтом (ключ на 14 вроде) и гнуть заново, так что бы крыло плотнее прижалось, далее надо будет круглым напильником пропиливать отверстие под болт, т к старое уже сместится, и может немного отпилить от скобы, что бы дверь не цепляла. Брызговик все даст, при условии, что он не переваривался. Я на соей так делал, и знакомому делал, все вставало прекрасно. Главное придвинуть крыло к панели дворников и выровнять его по двери, дальше уже все проще, на месте увидишь как быть с отверстиями.

_________________
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.

TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ

фото не моё. Позаимствовал в интернете.
Ответные части нужно подогнуть плоскогубцами для полного контакта с пластмассками.
Порядок регулировки лучше в книжке поглядеть. Я уже забыл подробности.
Не пренебрегайте этим. Многие перекосы сами уйдут.

Регулировка капота Оценка:

А не занает ли кто-нибудь из уважаемой публики, как собсвенно отрегулировать положение капота относительно кузова. Имеющиеся болты позволяют двигать его вдоль машины, но проблема с положением относительно центральной оси. Капот имеет явное смещение влево по ходу машины. Чем это исправляется? Неужели нужно гнуть подъемный механизм? Подскажите пожалуйста!

А не занает ли кто-нибудь из уважаемой публики, как собсвенно отрегулировать положение капота относительно кузова. Имеющиеся болты позволяют двигать его вдоль машины, но проблема с положением относительно центральной оси. Капот имеет явное смещение влево по ходу машины. Чем это исправляется? Неужели нужно гнуть подъемный механизм? Подскажите пожалуйста!

под крепеж петли шайбочек подложить. Или просто ее подогнуть

Я поначалу на них и грешил. Но капот смещен относительно центральной оси. Крылья стоят нормально. (если только это не тот случай когда все не в ногу, один командир, в смысле капот в ногу)

2 BR. А меня не прибъет пружиной при подкладывании шайбочек? Их надо будет снимать? Как мне кажется это лучшее решение, только страшновато снимать было, правда досконально я не вникал как там эта пружина работает.

2 BR. А меня не прибъет пружиной при подкладывании шайбочек? Их надо будет снимать? Как мне кажется это лучшее решение, только страшновато снимать было, правда досконально я не вникал как там эта пружина работает.

А пружина причем? она останется на петле. А петля кажется 4мя болтами прикручена. вот под них и подложи.

Минуту! Капот крепится шестью болтами - четыре на крыле и два к самому капоту, причем и там и там овальные отверстия. Его можно в любых плоскостях вращать.
Пружиной не прибъёт - она в открытом положении слабо натянута. Но аккуратность, естественно, не помешает.

Да, действительно. Только что спускался к ласточке, смотрел. 2 болта крепят петлю к капоту, 4 болта крепят петлю к крылу. Те болты которые на крыле не могут давать нужную степень свободы (если только под них шайбы подкладывать). По логике должны давать 2 болта на капоте, но вот где собака порылась - там овальные отверстия, которые позволяют двигать его только взад-вперед. Такая вот фигня. Буду петлю от крыла шайбочками отодвигать. Блин, страшно как-то. Пружины так ТАААКИЕ БАААЛЬШИЕ )))

Отверстия в петлях(через которые капот крепится к петлям) и верно овальные,но только в осевом направлении. То есть сдвинуть удастся только вперед/назад. Те отверстия,которыми крепится петля к крылу,тоже овальные,но позволят сместить только опять же вдоль оси(вперед/назад/вверх/вниз).
Я думаю что шайбы ,предложенные BR,помогут сместить капот к центру. А скорее все таки петли наверное погнуты. И погнув их в нужном направлении ,добиться равномерного расположения относительно центра можно.
При снятом капоте , пружины с петель снимаются очень легко(буквально отверткой).Да и не при снятом ,но естественно открытым тоже не сложно. Только в данном случае незачем их снимать.

Всем спасибо за советы. Вот и нашлось чем в выходные заняться. А вообще - странно все там как-то. Буквально маленькая доработочка - и проблема решалась бы за 2 минуты. А так - придется что-то мудрить. Впрочем - для любимой времени не жалко!

Не спешите гнуть пружины!Надумал я как-то перед покраской сменить капот,а заодно и петли,так как старые петли были разболтаны,а одна переваривалась!Под старые петли были подложены,как уже здесь говорилось шайбы. При установке нового капота с новыми петлями столкнулся с такой же проблемой,капот налезал на левое крыло(по ходу) на 2 см,растачивал отверстия на петлях,к которым непосредственно крепится капот,помогло но не сильно.В итоге хотел гнуть петли,но пожалел,все-таки почти новые. Подкладыание шайб тоже не помагало. В итоге решил проблему так (одному наверное не удастся,делал вдвоем) Правую петлю (по ходу) ослабил болты крепления к брызговику,монтировкой задрал максимально вверх, а левую соответственно опустил вниз! Далее подрегулировал капот на петлях. В итоге капот встал на место! Зазоры конечно не идеальны,справа где-то 10мм,слева 5мм,но по сравнению с тем что было просто красота!Отрегулировал замок,так что теперь все ок! Удачи!

Вешаешь капот и гнешь его в сторону. Я себе так делал помогает. У меня проблема маленько другая. Он с одного края не плотно закрывается, то есть не ложится перед лобовым стеклом. А еще спереди где штырь капота по краям надо резиночки приклеить чтобы капот не сильно бился на кочках.

Отверстия в петлях(через которые капот крепится к петлям) и верно овальные,но только в осевом направлении. То есть сдвинуть удастся только вперед/назад. Те отверстия,которыми крепится петля к крылу,тоже овальные,но позволят сместить только опять же вдоль оси(вперед/назад/вверх/вниз).
Я думаю что шайбы ,предложенные BR,помогут сместить капот к центру. А скорее все таки петли наверное погнуты. И погнув их в нужном направлении ,добиться равномерного расположения относительно центра можно.
При снятом капоте , пружины с петель снимаются очень легко(буквально отверткой).Да и не при снятом ,но естественно открытым тоже не сложно. Только в данном случае незачем их снимать.

Да, сдвинуть можно вперед/назад, если тянуть весь капот вперед или назад, но если один край капота оставиь на месте, а другой подать вперёд, то капот повернётся в горизонтальной плоскости, а если передок выставится правильно, а задняя часть, что возле стекла, не будет попадать в проём, то надо подогнуть сами петли и всё станет на место.

В выходные заняться капотом не получилось, зато вчера была отличная погода. Докладываю по результатам.
Зря я грешил на конструкторов. Крепление капота действительно на 6 болтах с каждой стороны (4 на крыле и 2 на капоте). Регулировочные пазы действительно сделаны только в продольном направлении и позволяют двигать капот вперед - назад. НО! Сам кронштей, к которому крепяться петли на крыли иеет . НАКЛОННУЮ ПЛОСКОСТЬ!
Получается, что когда поднимаешь или опускаешь петлю капот перемещается в ПОПЕРЕЧЕНОМ направлении. Таким образом вдвоем без проблем удалось поставить его на место. Зазоры конечно великоваты, но они одинаковые и капот стоит ровно. Вот что значит поспрашивать умных людей (ЕЩЕ РАЗ ВСЕМ СПАСИБО) и немного помедитировать :-)
Ну и раз уж пошла такая пьянка. У себя на капоте по боковым сторонам нашел какие-то скобки, явно для чего-то предназначенные. Для чего они? Может быть там уплотнитель какой должен быть?

Скобки пружинные, 4 штуки по две с каждой стороны капота. Каждая из них при закрытии капота должна ложиться на резиновый упор, который крепится к раю крыла. Повидимуму их (упоров) у тебя уже нет. Они просто фиксировали капот в проёме.

да, действительно похоже на то. просто от старого хозяина мне ласточка с пластиковыми крыльями по кругу досталась. откуда они такие - понятия не имею, но есть сильное подозрение, что самопал какой-нибудь. отсюда видимо и отсутствие всего того что на них находиться должно было :-)

мне тоже надо бы капот отрегулировать. правда у меня задача посложнее. Капот стоит нормально, единственное но - верхняя облицовка радиатора к правому краю не много поднята. это видно вот на рисунке, может что подскажете.

Я пытался гнуть на месте. У меня штырь на капоте не ровно входил в отверстие (где защёлка). Ну согнул немного (при этом слышался неприятный хруст то ли краски, то ли фиг его знает), стало более-менее нормально заходить. Через некоторое время сломалась стойка на механихме крепления, пришлось разбирать и варить. Не надо гнуть капот.

Борис, смотрится оригинально

Имитация окантовки окон дверей и молдинги алюминиевой фольгой. Имитация бархоток/уплотнителей стекол дверей черной матовой краской.

Имитация балансировочных грузиков на колесах. В качестве материала использовалась отожженая пив-жесть (банка из под кока-колы)

Петли капота на болтиках. Все черные винты на видимых местах заменяются на латунные ботики. Получается не всегда масштабно, но гораздо реалистичнее

На этапе кузовного ремонта и подготовки к покраске, к вопросу о "ровности" я подошел достаточно основательно, и начал с того что внимательно пересмотрел фильм "Берегись автомобиля", и убедился что эти автомобили уже изначально с завода были "кривыми". Что правда то увы правда:(

Кто не видел эту советскую комедию, обязательно посмотрите!:)

На днях решил наглядно между делом рассказать о зазорах между кузовными элементами, точнее о том, как я их равнял. На них ушел далеко не один свободный день и вечер.

Интересно, на этом сайте появится когда нибудь возможность загрузки видео без сторонних ресурсов? Мы давно уже не в каменном веке живем, сколько можно только записи писать.

Вопрос зазоров действительно больной у всех владельцев не только 21-х Волг, но и вообще любого автомобиля.

Правда если на современных автомобилях отрегулировать может почти любой кузовщик с руками из нужного места, то за 21-е Волги практически никто не хочет браться что либо делать, ибо реально все сложнее чем может показаться на первый взгляд типа: Да чо такого? Пошевелил там и сям, и все ровно.

С Волгой все значительно сложнее! Я решил регулировать без "кардинальных" переделок типа наваривания железа и выравнивания балгаркой всего кривого.

Самое сложное было открутить петли на передних крыльях. Они под плоскую отвертку сделаны, и без хорошей ударной отвертки шансов что то открутить почти нету. Мне в этом помогали ребята с соседнего сервиса.

Один держал отвертку, а другой бил кувалдой. Грохот стоял адский. Но 2 болта так и не открутились даже при таком "радикальном" подходе.

Их пришлось "шевелить" зубилом и кувалдой пока петли не встали как надо.

Объем нудной работы был проделан очень большой. Многие не заморачиваются, и собирают "как есть", я так не хотел. Зазоры это наиважнейшая часть реставрации автомобиля! Они очень сильно влияют на внешний вид любого автомобиля.

Максимально подробно и наглядно как все делалось, постарался рассказать в видео. Кому наглядно интересно и нужно узнать все детали, смотрите. Все что вспомнил показал и рассказал, что то конечно забыл за 3 года, но в комментариях можете спросить, подскажу на сколько смогу. Любая Волга должна быть прямой!:)

Всем ровных кузовов!:)

Брызговик облицовки радиатора впереди лежит на двух резиновых опорах 8, установленных на кронштейнах 9, прикрепленных к кронштейнам переднего буфера, а сзади через резиновые шайбы опирается на раму.
В процессе эксплуатации автомобиля следует периодически подтягивать болты крепления деталей облицовки радиатора.
Капот 5 установлен на двух внутренних петлях, расположенных в его задней части. Капот представляет собой цельноштампованную из тонколистовой стали деталь с приваренными по периметру усилителями.
Специальные петли (рис. 147) облегчают подъем капота и фиксируют его в открытом и закрытом положениях. При установке капота на кузов на заводе петли регулируют за счет овальных отверстий в кронштейнах на капоте и на кузове. Заводскую регулировку желательно не нарушать.

При нарушении нормальной работы петель капота следует проверить затяжку болтов крепления петель и состояние пружин петель капота. Ушки пружины должны лежать в одной плоскости. Расстояние между ушками должно равняться 175 мм при свободном состоянии пружины и 265 мм при нагрузке 78—85 кГ.
Запирающее устройство капота (рис. 148) расположено в передней части и состоит из замка, установленного на верхней панели облицовки радиатора, запорного штыря 4 и предохранительного крючка 7, укрепленных на переднем усилителе капота, и привода. Привод состоит из проволочной тяги, заключенной в гибкую оболочку, и ручки, установленной под панелью приборов с левой стороны.

Для открывания капота нужно потянуть на себя ручку привода (рис. 149, а). При этом защелка замка освобождает запирающий шип, и под действием пружины штыря капот несколько приподнимается и удерживается в приподнятом положении на предохранительном крючке. Затем надо рукой вывести крючок из зацепления с замком и плавно открыть капот (рис. 149, б).

Читайте также: