Регулировка фар фольксваген венто

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Люди добрые, подскажите мне пожалуйста. у меня фара с корректором. поднят на полную в верх, а светит всего 8 метров. как можно повыше поднять фары. СПАСИБО.

А у тебя штатные фары стоят? Или Китайские? У меня была таже проблема.. Я поставил штатные и ксенон) Светит супер) Сейчас правда задумался о фарах линзованых) И ксенон о5таки)

Зайди, тут есть что почитать про Регулировку света

Дык, у меня тоже так светили, там же кроме электрокорректора есть еще и две крутилки вот ими и настраиваешь

а знать особо много и не нужно! Подъезжаешь к забору. крутишь и смотришь насколько свет поднялся или опустился - по крайней мере я делал так.

- Направление световых пучков должно быть таким, чтобы дорога была хорошо освещена, а водителей встречных машин не ослеплял ближний свет.

- Если загляните под капот, у фар есть два винта: для регулировки по горизонтали и по вертикали.

- Поставьте автомобиль точно в 10 м от гладкой и ровной стены (естественно, передом к стене). Закрываем одну фару картоном (или чем-то похожим - главное, чтобы фара не светила на стену).

- Но для начала нужно подготовить автомобиль: проверить давление в шинах, отрегулировать его до оптимального, проверить лампы в фарах, стекла и т.д.: дефектные детали - заменить. Отъехав на 12-13 метров от стены, покачайте автомобиль сбоку, чтобы все детали подвески приняли правильное (рабочее) положение. Если нужно, регулятор ширины освещения установите на ноль. В автомобиле должен сидеть человек примерно того же веса, что и водитель.

- Регулировку света фар проводить нужно на ближнем свете.

- Разметка на стене: отмечаем две точки, соответствующие центрам фар на на такой же высоте от пола и на таком же расстоянии друг от друга, как и центры фар. Провести линию 1 между ними. Линию 2 провести параллельно линии 1 на 12 см ниже, а линию 3 на 22 см ниже от линии 1. Теперь сама регулировка:

Верхняя граница световых пятен основных фар на стене должна совпадать с линией 2. Верхняя граница световых пятен противотуманных фар должна совпадать с линией 3. Точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен должны находится на 12 и 22 см ниже точек, соответствующих центрам фар.

да все это понятно, но опять нет информации, какая крутилка что делает, а их две, одна легкодоступна, а другая в углу возле крыла и ее приходится вращать отверткой, потому что руками туда не добраться!

Верхняя регулирует по вертикали, нижняя по горизонтали. Это так сказать мертвые точки - установил и забыл, А вот электрорегулятор (слева от руля) дает возможность регулировать высоту обеих фар одновременно и когда заблагорассудится - в той ситуации когда их необходимо поднять или опустить в движении.
Надеюсь теперь мой ответ стал исчерпывающим.

Согласен, есть некая погрешность, но она настолько мала, что на нее обращать внимание не стоит.
К тому же зачем нам даны глаза? Крутишь и смотришь - как меняется положение света, там же все элементарно просто, я не знаю ну может чуть сложнее чем регулировать подачу холодной и горячей воды в ванной чтоб яйца не ошпарить и задницу не отморозить

)))) у меня эти крутилки отвались как я до нее дотронулся она в руке у меня и осталась, а фара внутри стала ходить туда сюда, влево - вправо. я пытался покрутить с другой стороны возле крыла которая, она мертво сидит и не крутится вообще

Назначение. Корректор наклона фар позволяет плавно отрегулировать угол падения светового потока от фар на дорогу в зависимости от загруженности автомобиля. Благодаря этому удается избежать большего, чем обычно, ослепления водителей встречного транспорта, создаются лучшие условия видимости для водителя.

Процесс установки фар можно осуществить только при включенном ближнем свете. Для опускания вниз светового потока следует маховичок с боковой накаткой из исходного положения вращать вниз.
Регулятор корректора находится в левой части консоли рядом с регулятором яркости освещения приборов.

Схема. Ниже приведена типовая электрическая схема устройства регулировки. Переменный резистор (регулятор корректора на консоли) задает управляющее напряжение для корректора фары. Собственно корректор фары установлен сзади на фаре. Механика корректора преобразует вращение моторчика в поступательное движение штока. Движения вперед-назад изменяют угол наклона отражателя фары. Внутри регулятора шток воздействует также на переменный резистор. Напряжения от резистора на консоли и от резистора внутри регулятора сравниваются дифференциальным усилителем. Полярность и величина сигнала на выходе усилителя напрямую зависит от разности напряжений на входе. Если напряжения на входе равны (то есть одинаковое положение резисторов) выходной сигнал равен нулю. При при вращении регулятора появляется разность напряжений и на выходе усилителя повляется сигнал, который вращает моторчик до тех пор, пока шток не установит свой резистор в соответствующее положение. Простая и хорошо работающая схема.

Корректор. На фото показан внешний вид корректора, установленного на фаре. Для извлечения из фары необходимо повернуть корректор примерно на 45 градусов до упора против часовой стрелки, наклонить корректор так, чтобы конец штока пошел внутрь, в сторону отражателя от внешней стенки – при этом шток выходит из канавки отражателя. Для левой фары поворачивать необходимо против часовой стрелки, для правой - по часовой. Для установки необходимо снять крышку сзади фары, оттянуть немного назад отражатель, ввести шаровидный конец штока в канавку на отражателе, повернуть корректор в обратном направлении для соответствующей фары до упора.
После включения ближнего света фар шток сам займет нужное положение в соответствии с положением регулятора корректора.
Соответствие обозначения контактов на корпусе и электрической схеме следующее: 56b – 1/+, G – 2/G, 31 - 3/-.

Устройство корректора. На этом фото показано внутренне устройство корректора. Слева на фото вид на внутренности после снятия задней крышки. Это сторона пайки печатной платы. Извлекаем печатную плату и видим среднее фото. Моторчик на 12 вольт, редуктор с червячной передачей, большая белая шестеренка, по центру шестеренки находиться шток. В правой части фото сторона элементов печатной платы. Виден шток ползунка переменного резистора слежения за положением штока. Шток помещается в промежутке между поверхностью белой шестеренки и медной пластинкой. При извлечении и установке на место постарайтесь его не сломать.

Владельцам фар с корректорами необходимо помнить: перед началом регулировки положения фар при помощи регулировочных винтов фары регулятор корректора на панели необходимо установить в исходное положение (установить на ноль, выключить).

Всем салмалейкум! подскажите, кто знает, какие болтики надо подкрутить, чтобы фары выше светили. есть корректор фар, но он чет не работает.

две крутилки и крутить их обе надо, если поднимать, то фара еще и к центру автомобиля будет смещаться так сказать косоглазие!!

фокус какой-то - нашел одну крутилку на верхнем углу фар, вторую в упор найти не могу. может быть такое?

Нет, просто до второй ты просто так рукой не достанешь, она за пластиком телевизора. Нужна специальная крутилка ввиде червяка, можно отвёрткой попробовать, либо фару снимать.

Устройство регулировки фар находится на внутренней стороне секции двигателя. Дза регулировочных колесика можно увидеть с обратной стороны фары, регулирую их. однако, с передней стороны автомобиля. На рисунке показана правая фара. В левой фаре оба колесика размещены зеркально относительно правой.
Регулирование фар необходимо проводить с помощью специального регулировочного прибора. пытаться корректировать или менять регулировку фар следует лишь в экстренных случаях. Для проведения регулировки направьте автомобиль перпендикулярно двери гаража или стене и включите фары. Расстояние до стены или двери должно составлять около 5 метров.

Чтобы отрегулировать фару, вставьте крестовую отвертку в отверстие над фарой. Чтобы не повредить ободок регулировочного колесика, используйте довольно маленькую отвертку.

Если вставить отвертку в отверстие 2. и повернуть колесико вправо, свет фары падает вверх. Если вставить в отверстие 1 и повернуть колесико вправо, свет фары смещается по горизонтали к середине автомобиля. Если повернуть колесико влево, произойдет противоположное.

По многочисленным записям владельцев Vento и им подобных, понял что не я один жалуюсь на плохой свет фар. Года идут, машина не свежеет, вот и теряется напруга на множестве контактов от аккума до лампочки.
Замеры подтолкнули на этот шаг.

Делал вот по этой схеме:

Приобрёл пару реле, пару навесных под предохранители, а провода для новой проводки "нашлись" на работе. Старую проводку убирать совсем не стал. Из фишки правой фары извлек клемы и заизолировал их друг от друга и от внешнего мира.на их место воткнут клемы от нового жгута. В левой фаре фишку не разбирал, она стала "управляющей" в процессе работы ламп. Вместо неё поставил новую керамическую, правая кстати тоже заменена на керамику незадолго после покупки авто (была подплавлена), теперь обе одинаковые. Новый жгут обмотнул в один слой тряпичной изолентой на время испытательного срока. На этот же срок (надеюсь что не дольше) закрепил "в воздухе" реле с предохранителями: реле прикрутил к полоске металла, а её закрепил к правому крылу гайкой бачка с омывайкой. Чуть- чуть видно это дело на вторых фотографиях. Попутно вопрос: кроме как в распред-коробки, во что ещё можно спрятать от глаз всю эту "лапшу" с релюхами и предами?
После всего проделаного замеры следующие.

Неделя прошла, полёт нормальный. Думаю теперь, как это всё облагородить.
Всем удачи и не только на дорогах!

Читайте также: