Регулировка дверей уаз 31519

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

прошу помощи достался уазик 31519 2002 года понемногу реставрирую но не могу побороть зазоры на дверях ! двери закрываются ужасно и даже при закрытой двери есть адские зазоры! да и замки дверей получаются выше чем штырь на кузове. подскажите с чего начать что попробовать . confused:

На новых 315195 двери вроде и закрываются без явных щелей, но тем не менее, по зиме сугробы на подлокотниках образовывались. ;)

кузов не вареный! вся кузовщина родная! а что значит пробивать петли? и штырь замка как регулировать он же вварен к стойке?

. как вварен,так не должно быть:confused:,он на двух болтах,имеет регулировку,во всех направлениях. петли дверей если ослабить,двигаются,есть запас по сверловке,а пробивать-если дверь т.с на излом,т.е пружинит и деформируется полотно при закрывании. берется два молотка,один ставить на петлю,другим бить,петли прогинаются,вот так;)

Еще с петлями можно так: Открываете дверь, берете монтажку и вставляете ее в просвет между половинками петли. Опираете монтажку на половинку петли прикрученную к кузову и гнете стойку в том месте где петля прикручена. Дверь подается назад, перестает сильно упираться в уплотнитель на передней части проема и пружинить.

Машина не перевертыш? У нас точно так на 31519 перевертыше, после ДТП прошел минимальный ремонт. Водительская закрывалась еле-еле, только на страховочную позицию и даже распахивалась на ходу. Проблему решил корректировкой положения петель - немного расслабил крепеж и подвигал на закладных. Еще можно подложить шайбы под ответную часть (штырь) замка.

.как вварен,так не должно быть,он на двух болтах,имеет регулировку,во всех направлениях. петли дверей если ослабить,двигаются,есть запас по сверловке,а пробивать-если дверь т.с на излом,т.е пружинит и деформируется полотно при закрывании. берется два молотка,один ставить на петлю,другим бить,петли прогинаются,вот так

Я категорически не согласен с молотками у меня отец 20 лет назад выбывал шкворня молоток на молоток ставил и был до сих пор железчка в руке сидит не советую ни в коем случае а зазоры у меня тоже адские это же уаз не стоит этого забывать я на своем сделал что бы двери легко закрыввались перевернул штыри на стойках кузова и прикрутил отпилил лишнее и сталдо норма а тоже с новья не закрывался

Попробуй смирится это уаз)))

двери у меня пружинят приходится со всей дури хлопать!

спасибо за советы на выходных буду пробовать что-нибудь сотворить ! да кстате чтобы не открывать новые темы потскажите какой размер резины можно запихать без лифта кузова и подвески?

Без лифта 265-75 встают, но надо резать арки. чуть-чуть.
по поводу дверей - советую прийти к любому кузовщику и проконсультироваться. У меня кузов криво сварен был, винтом пошел. тоже пипец еще тот. исправлял как раз разной силой затяжки на раме, ну и цепями вытягивал.

Вот и я говорю.
Проверь подушки кузова.

а если кузов поднять какие встанут по высоте? у меня мосты колхозные с гп 41 после 70 км.ч двигун начинает ругатся ! вот и думаю колеса побольше поставить чтоб ехал быстрее какие засоветуете? двигун 410. арки резать не хочу.

Если проблема с передними дверями, то я выставил зазор крало-дверь. А дверь-стойка, не стал париться и зашпаклевал заводское углубление. :D

Что значит ругаться? Смотри общее состояние машины, ходовую, карб итд. Я на я245 на 402моторе(он явно хилее 410го) с дикими люфтами в тягах дроселя и не полным ходом педали 90кмч спокойно ехал. Щас очень много тюнинга прошло колхозного :D и навигатор кажет 140-150кмч. Но дело вряд ли в колесах, хотя инерции поприбавилось.

двери у меня пружинят приходится со всей дури хлопать!

Если двери пружинят то надо пластинки между петлей и кузовом подклыдывать, чтобы дверь наружу вышла. Отворачиваеш петлю двери от кузова (она на двух болтах) и пластины разной толщины подсовываеш. Я например сначало обычными шайбами зазор выстовил а потом на пластину чтобы акуратней было заменил, или чтобы не отворачивать болт полностью (потом хрен попадеш - дверь тяжолая и закладная гайка ездиет) можно сзод - развальными шайбами попробывать.

Я сначала отрегулировал пластинами двери, потом добился нормального закрывания путем регулирования запора, а щели наварил проволокой от электродов, и стало как в жигулях :)

ругаться в смысле обороты большие реветь начинает! а прет как танк и карб новый стоит ! а кпп у меня 4 ступа! гп 37 не расматриваю потому что в дальнейшем хочу нормальные тапки вот только деньжат скоплю:rolleyes: от этого и вопрос такой какую резину запхать можно без подрезания?:sad:

Крыша какая? заводская железная установленная на заводе, заводская установленная самопалдьно, самопальная?
Сам кузов может быть деформирован нехило.

Передние и задние двери УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 крепятся к кузову на петлях болтами и могут быть сняты для ремонта или замены. Передние и задние двери, их замки, одной боковины кузова взаимозаменяемы.

Передние и задние боковые двери и замки дверей УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Надставки дверей крепятся к ним тремя болтами и имеют поворотные и неподвижные стекла. Тормозной механизм поворотных стекол должен обеспечивать достаточно легкое поворачивание стекла и не допускать самопроизвольного закрывания стекла от встречного потока воздуха.

Замки и ручки боковых дверей безопасного типа. К наружной панели передних боковых дверей крепится ручка имеющая кнопку с механизмом запирания. На оси валика механизма запирания установлена пластина для передачи усилия к рычагу наружного привода замка двери. На наружных панелях задних дверей установлены ручки с кнопками без механизма запирания.

С внутренней стороны дверей, на внутренних панелях, установлена ручка внутреннего привода замка и рычаг блокировки замка при помощи которого замки дверей блокируются изнутри при нижнем положение ручки. Замки, заблокированные изнутри ручками, снаружи не отпираются. Замок крышки багажного отделения в автомобилях с жесткой крышей запирается ключом.

Уплотнение боковых дверей кузова УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Уплотнение дверей кузова УАЗ осуществляется губчатыми резиновыми уплотнителями приклеенными к дверям и дополнительно закрепленными металлическими скобами. Уплотнители должны плотно прилегать к дверному проему при закрытом положении дверей. Плотность прилегания уплотнителя к кузову проверяется полоской бумаги, которая при закрытой двери должна быть прижата уплотнителем.

При восстановлении или замене уплотнителя надо следить за высотой уплотнителя относительно наружной поверхности двери. Расстояние от наружной поверхности двери до язычка уплотнителя должно быть 20 мм. Для лучшего уплотнения нижней части двери на внутренней панели установлен дополнительный резиновый уплотнитель, который крепится металлической планкой.

Регулировка замка двери и его привода на автомобилях УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

При необходимости можно отрегулировать работу привода замка двери смещением внутренней ручки вдоль овальных отверстий во внутренней панели двери. Замок должен срабатывать в промежуточном и полностью закрытом положениях без заеданий.

Для нормальной работы замка двери рекомендуется выдерживать зазор в 3-0.5 мм между пластиной защелки и подвижным фиксатором замка. При необходимости, нужно установить под пластину защелки регулировочные прокладки или добиться нужного зазора регулировкой двери в петлях.

Регулировка правильного положения направляющего шипа боковой двери.

Регулировка правильного положения направляющего шипа боковой двери производится после регулировки равномерного зазора по периметру двери следующим способом :

— Открыть дверь и ослабить крепление направляющего шипа настолько, чтобы он не опускался под собственным весом.
— Закрыть дверь, при этом шип должен занять правильное положение относительно гнезда по вертикали.
— Снова открыть дверь и сдвинуть шип от уплотнителя внутрь кузова, в этом положении закрепить шип и проверить с помощью мела его контакт с гнездом в стойке.

Регулировка тормозного механизма поворотных стекол.

Регулировка тормозного механизма поворотных стекол надставок дверей производится затяжкой или ослаблением пружины с помощью гайки на оси рамки стекла.

Передние и задние двери на УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ взаимозаменяемые с каждой стороны. Все двери имеют металлические надставки, представляющие собой верхнюю съемную часть. Надставки дверей имеют поворотные форточки и неподвижные стекла.

Регулировка дверей автомобилей УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ.

Полная регулировка дверей включает в себя регулировку :

— зазоров по контуру дверных проемов,
— зацепления замков,
— положения направляющих шипов относительно гнезд в стойках кузова
— тормозного механизма и фиксации положения поворотных форточек.

Регулировка зазоров дверей по контуру дверного проема.

Производится за счет перемещения двери в проеме после ослабления затяжки болтов крепления петель на кузове. После регулировки болты необходимо тщательно затянуть. При этом двери кузова должны свободно открываться и закрываться и иметь западание или выступание наружной поверхности относительно наружной поверхности кузова не более 2 мм.

Регулировка зацепления языка замка на защелку.

Производится установкой подкладок между защелкой и кузовом. Величина указанного зацепления должна находиться в пределах 6-10 мм.

Регулировка положения направляющего шипа.

Производится после регулировки равномерного зазора по контуру двери следующим образом :

— открыть дверь и ослабить крепление направляющего шипа настолько, чтобы он не опускался под собственным весом;
— закрыть дверь, при этом шип должен занять правильное положение относительно гнезда по вертикали, снова открыть дверь и подвинуть шип от уплотнителя внутрь кузова;
— закрепить шип и проверить его контакт с гнездом в стойке, используя мел.

Регулировка тормозного механизма и фиксации положения поворотных форточек.

Производится затяжкой или ослаблением пружины с помощью гайки на оси рамки стекла.

Регулировка положения капота УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ.

Полная регулировка капота включает в себя регулировку :

— положения панели капота относительно панели передка и облицовки радиатора,
— зацепления крючков запоров
— предохранительного крючка замка капота за защелки.

Регулировка положения панели капота.

Производится за счет овальных отверстий крепления петель. При правильном положении зазоры между панелью передка и задней кромкой панели капота должны находиться в пределах 2-6 мм, а между облицовкой радиатора и передней кромкой в пределах 4-10 мм и быть равномерными по всей ширине капота. При этом выступание или западание панели капота относительно накладок облицовки радиатора должно находиться в пределах +-3 мм.

Регулировка зацепления крючков запоров замка капота.

Производится за счет изменения положения защелок запоров в продольном направлении и перемещения крючков в вертикальном направлении. После регулировки, кнопки запоров при нажатии должны без заеданий перемещаться в отверстиях облицовки радиатора.

Полнота зацепления замка капота обеспечивается при условии, что крючки запоров не должны открываться при утапливании кнопок на величину менее 5 мм. Запоры замка капота должны запираться при свободном падении крышки капота с высоты не более 200 мм над облицовкой радиатора.

Регулировка зацепления предохранительного крючка замка капота.

Производится за счет перемещения крючка и его защелки в продольном направлении. В случае отсутствия возможности добиться полноты зацепления таким образом,, необходимо увеличить угол поворота крючка вокруг его оси за счет спиливания фланца упора крючка в выступ основания.

Боковые двери Уаз Хантер моделей УАЗ-315143, УАЗ-315148, УАЗ-315194, УАЗ-315195 и УАЗ-315196 крепятся к кузову болтами, распашная дверь багажника крепится к кузову на двух петлях. Петли притянуты к кузову тремя болтами каждая. Все двери Уаз Хантер могут быть сняты для ремонта или замены.

Боковые двери Уаз Хантер и распашная дверь багажника.

Передние и задние двери Уаз Хантер взаимозаменяемы по одной стороне кузова. Все боковые двери и распашная дверь багажника оснащены ограничителями открывания, которые предотвращают полное распахивание и повреждение наружных панелей дверей и кузова.

На петли боковых дверей надеты защитные пластиковые накладки. Для снятия накладки необходимо оттянуть ее боковые стороны и снять ее с петли. Установка пластиковой накладки производится в обратном порядке, до ее фиксации, щелчка, на петле двери. Боковые двери Уаз Хантер могут комплектоваться внутренними поручнями, которые крепятся на двух болтах надставки двери.

На внутренней поверхности распашной двери багажника и каждой боковой двери Уаз Хантер с помощью пластиковых держателей и фиксаторов закреплена обивка, которая одновременно выполняет функции утеплителя и шумоизоляции. После каждого снятия и установки обивки, необходимо проверять состояние держателей и фиксаторов держателей, при необходимости заменять их на новые.

Уплотнение каждой боковой двери Уаз Хантер осуществляется двумя уплотнителями : наружным губчатым резиновым уплотнителем приклеенным к дверям и дополнительно закрепленным металлическими скобами, и профильным армированным уплотнителем проема двери, который закреплен на фланце проема двери.

Проем распашной двери багажника уплотняется одним профильным армированным уплотнителем концы которого закреплены вместе, с помощью соединительного жгута. Уплотнители должны плотно прилегать к дверному проему при закрытом положении дверей. Плотность прилегания уплотнителя к кузову можно проверить с помощью полоски бумаги, которая при закрытой двери должна быть плотно им прижата.

На некоторые модификации моделей УАЗ-315148 и УАЗ-315196 с жесткой крышей, может устанавливаться не цельная распашная дверь багажника, а откидной задний борт с подъемным багажным люком крыши.

Надставки боковых дверей Уаз Хантер.

Надставки боковых дверей крепятся к ним тремя болтами и имеют раздвижные стекла с обычной ручкой и ручкой-запором. Для открывания раздвижных стекол надставки двери надо нажать на кнопку-фиксатор красного цвета расположенную на ручке-запоре и за ручку стекла или ручку-запор сдвинуть соответствующее стекло на требуемое расстояние.

Для запирания раздвижных стекол надо совместить ручку-запор с втулкой-заглушкой и нажать запирающую кнопку до фиксированного положения, которое будет отчетливо слышно по щелчку.

Ручки и замки дверей Уаз Хантер.

На автомобили Уаз Хантер установлены замки и ручки дверей безопасного типа. На передних боковых дверях и распашной двери багажника установлены наружные ручки имеющие кнопку с механизмом запирания. На задних боковых дверях установлены ручки с кнопками без механизма запирания.

На внутренних панелях каждой двери Уаз Хантер установлены ручки внутреннего привода замка и рычаг блокировки замка при помощи которого замки дверей блокируются изнутри, когда рычаг установлен в нижнее положение. Замки, заблокированные изнутри рычагами, снаружи не отпираются. Изнутри дверь открывается при повороте ручки открытия двери на себя.

Регулировка замка двери Уаз Хантер, модели УАЗ-315143, УАЗ-315148, УАЗ-315194, УАЗ-315195 и УАЗ-315196.

В случае недостаточно уверенного и четкого открывания дверей изнутри, можно отрегулировать работу привода замка двери смещением внутренней ручки вдоль овальных отверстий, через которые она крепится ко внутренней панели двери. Замок должен срабатывать в промежуточном и полностью закрытом положениях без заеданий.

Для нормальной работы замка двери рекомендуется выдерживать зазор в 3-0.5 мм между пластиной защелки установленной в проеме двери и подвижным фиксатором замка. При необходимости установить под пластину защелки регулировочные прокладки или добиться нужного зазора регулировкой двери в петлях.

Регулировка правильного положения направляющего шипа боковой двери.

На боковой двери Уаз Хантер ранних годов выпуска или некоторых модификациий, может быть установлен направляющий шин. Регулировка правильного положения направляющего шипа производится после регулировки равномерного зазора по периметру двери, следующим способом :

— Открыть дверь и ослабить крепление направляющего шипа так, чтобы он не опускался под собственным весом.
— Закрыть дверь, при этом направляющий шип должен занять правильное положение относительно гнезда по вертикали.
— Снова открыть дверь и сдвинуть шип от уплотнителя внутрь кузова.
— Закрепить шип в этом положении и проверить с помощью мела его контакт с гнездом в стойке кузова. При необходимости произвести регулировку заново.

Покопал поиск толком не нашел путевого совета.
Вобщем проблема закрытия дверей.
Я понимаю что не иномарка, что надо хлопнуть, но одна дверь у меня например закрывается так что надо хлопнуть ну ваще со всей дури!
Нормально закрывается только одна дверь.
Попробывал порегулировать замки, отодвинул на скока мог "штырьки" за которые замки цепляются, но там двигать почти некуда было. Добился что водительская тока еще теперь (слава богу) болемение почти нормально закрывается.
Но я видел что двери можно закрывать с вполне человеческим исилием, без фанатизма (на других хантерах).
А после того как с целью снижения поддува от дверей поставил 8шные уплотнители, вместо рассыпающихся сплющеный с НОВОЙ машины, стало закрываться еще хуже.
Собственно вопрос всей этой поэмы, какие еще есть средства регулировки дверей кроме замков (там что смог сделал, но не помогло).
Двери у меня "выстреливает при открывании. Чтото надо делать. Что?

темка обсуждалась эта.
я себе отрегулировал у меня прикрываются вообще без хлопков и в ровень с кузовом не выпячиваясь.
Проблемы были с уплотнителем дверей, слишком жёсткие.
Попробуй для начала без уплотнителя, ево содрать и поставить на место 2 минуты.

Ослабь 3 винта крепления надставок возможно при замене уплонтителя они отжимают дверь, если не поможет тогда попробуй подложить шайбы по винты крепления дверных петель.

да. уплотнители конечно тоже виной. Ведь после установки 8рошных закрываться стало хуже, а они явно толще штатных.
Но вот одна дверь даже с 8шными почти отлично закрывается. Значит и остальные так можно как я мыслю.

А на что менял уплотнители? На какие "нежесткие"?

я делал это
1. прям у магазина
2. купил 08 надел на надставку: где-то - ок, где-то нет;
3. купил 01 (он с одной трубкой и меньше в диаметре): стало все ок
4. тоже и с задней (5-ой) дверью со стороны где ручка 01подошел, а с 08 только с разбега или с ноги:)

Меня достала передняя пассажирская дверь, похоже дверная надставка отжимает её, три болта отпускаю становится лучше, может шайбы подложить под них, есть рецепты?

не надеваейте на надставку уплотнитель. это зло. потом ваще двери закрываццо не будут и щели в палец толщиной покругу:)

Както давно приложил об скалу штурманскую дверь. Криво стала закрываться

Штурман (100кг) залез на дверь, разок качнулся и всё встало на место :D

тоже проблема у меня. Закрывается все хорошо, ноо.. Двери выпячивают из кузова местами!(((( милиметра на 4. Сильно видно((( А рамки не ровно лажатся из - за неровной(самопальной) крыши.

Регулировка дверей на уазе - дело в каждом случае требует индивидуального подхода.

Где-то закрывают вполне на копеешные уплотнители, где-то на восьмерошные.

Двери выпячивают из-за кузова - самая геморная проблема.
Такое ощущение здесь дело не в замках, а в самой "прочности двери"
Дверь на уазе не массивная, в отличии от других авто - "гибкая", и такое ощущение, что чем дальше сама дверь от замка (это верхняя часть надставки и нижняя часть двери, которая больше всех выпирается), тем больше прогибается дверь в обратную сторону.
На глаз прогибание не видно (4мм), видно только, когда дверь закроешь.

на самом деле я ответ себе нашел.
Без уплотнителя все двери закрываются "как на иномарке".
Проблема уплотнителя
но проблема не простая.
У меня всего одна дверь закрывается нормально (ну скажем как на девятке по ощущению), остальные от довольно сильно бОльшего усилия, до охеренно сильного усилия. Причем это савершенно одинаково и на родных УАЗовских уплотнителях и на уплотнителях класики и на уплотнителях восьмерки.
А проблема в том, что та дверь что нормально закрывается - она как и пложено уплотнитель прижимает, а остальные - закусвают его край в проем. не знаю ак правильно объяснить - мож показать потом какнить получится. поиска
Вобщем как я понимаю решение - это двигание двери в проеме (крепления петель) и возможно подкладка шайб под петли до нахождения результата.
Ну или гдето найти "Волшебные уплотнители", - те что могут сжиматься до 1мм без особых усилий и при этом расправляться ну до 1,5 см скажем.
Станет теплее - буду возится - ща слишком холодно.

У меня задняя левая дверь закрывается с очень явням трудом, по сравнению с другими. Видимо при заносе и ударе в снежную кромку ее погнуло, может так и было - не припомню. Мне кажется она не соотносится ровно с проемом двдери. Дверь касается кузова в месте изгиба проема.
Как регулируется положение двери относительно проема, чтобы выше или ниже.

Ну как я понимаю либо точением надфелем отверстий в которые двери прикуручиваются (открути перли - поймеш) Либо гнутием этих самых пелель (типа как на всех остальных авто ипа пузотерок).

4мм. У меня передняя правая дверь на 15мм наружу ваступает! Причем, как со стороны замка, так и со сторны петель. Без обрезания пелеть и сварки на новом месте не обойтись. :-) Рамки при этом просто подогнуты руками внутрь и вода сверху не течет :-)

уверен? у меня почти год как на надставках висит восьмерочный уплотнитель, причем висит аж в 2 слоя: на отбортовке крыши и на самой надставке. так вот все нормально. а щели - раньше были, дуло зимой, теперь не дует. доволен. буду двери по периметру обделывать чем-то подобным.

У меня проблема в самодельной крыше( рамка загибается при закрытии) и как недавно выяснилось у бати моего мысль о шумоизоляции появилась и он быстренько запенил дверь монтажной пеной :-? раздуло будь здоров=,((

а как регулировать эти петли. если можно, то подробно. заранее спаибо!

да там не сложно: открываешь дверь, петли не совсем откручиваешь а только отпускаешь (отверстия через которые прикручены болты - большие, двигаешь дверь вместе с петлей (как правило вверх), затягиваешь пели, закрываешь\открываешь, понимаешь что надо было не только вверх но и внутрь, операция повторяется пока все не устроит.

Читайте также: