Регулировка дверей фольксваген б5
Обновлено: 06.07.2024
Доброго времени суток. Пассат Б5, 1999 год. Не могу снять личинку с пассажирской двери, передняя. Отпустил всё что нужно было отпустить, но она не вылазит. Подскажите, как снять.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста название запчасти которая отвечает за электроподъем стекла и открытие замков внутри передней пассажирской двери. Пассат в5, 1999 г. сборка Амери.
Не открывается правая пассажирская дверь. Снял обшивку, открутил и отогнул металлическую стенку. Имею ограниченный доступ к замку. Визуально все тросики и рычаги работают, но замок.
Сколько времени по норме уйдет на демонтаж/монтаж замка из двери водителя и из двери со стороны пассажира?Дверь водителя — ключ не входит в скважину до конца, но сигналкой открывае.
Доброго всем времечка. Плохо открывается замок водительской двери из салона, ручку тяну почти до конца и приходиться прикладывать не большое усилие, снаружи открывается хорошо. Зар.
Плохо стали закрываться двери? Посмотри не провисает ли дверь. Для начал исправь проблему провиса двери, смотри на нее в горизонтальной плоскости и открывая-закрывая чтобы она не двигалась по вертикали, когда исправишь это, тогда и уже берись за регулировку петли, на осях. Перемещения скобы там не больше миллиметра, а больше и не надо если петли в порядке.
_Регулировка положения и фиксатора замка дверей_
Существуют следующие общие требования к регулировке положения дверей:
двери должны открываться и закрываться легко;
кромки дверей должны располагаться вровень с внешними элементами автомобиля;
все двери регулируются у фиксатора замка и у петель.
_Регулировку положения передних дверей производите следующим образом:_
ослабьте оба болта на боковой поверхности двери;
отрегулируйте положение передней двери (макс. 1 мм);
_Болты крепления дверных петель на кузове позволяют осуществлять регулировку в более широком диапазоне. Такую регулировку производите следующим образом:_
снимите облицовку с крыла;
снимите пенопластовое уплотнение;
отвернуть болты в кузове изнутри колесной арки;
отрегулируйте положение передней двери;
затяните болты в кузове изнутри колесной арки (момент затяжки болтов 21 Н•м).
_Регулировку положения задних дверей осуществляйте следующим образом:_
ослабьте четыре болта стойки В и отрегулируйте положение двери;
задние двери с обеих сторон также можно регулировать у петель;
затяните болты моментом 21 Н•м.
_Регулировку фиксатора замка производите следующим образом:_
ослабьте болты настолько, чтобы фиксатор замка можно было сдвинуть;
дверь не должна опираться на фиксатор замка, а фиксатор замка не должен отжимать дверь вверх;
удерживая ручку оттянутой, убедитесь, что дверь открывается и закрывается без посторонних шумов;
проверьте надежность закрывания двери и убедитесь, что она закрывается вровень с кузовом;
Приехал в гараж и сразу решил заняться изготовлением пластин . Виктор сказал надо тонкий металл желательно алюминий, а лучше нержавейка толщиной 0,5 мм. Сказал на мое провисание должно хватить 1 мм — то есть 2 пластинки. Почему 0,5 мм толщиной пластины — для того чтоб их можно было доложить или убрать лишнюю.
Вот как было — делал пассажирскую переднюю дверь :
При закрытой двери она провисшая… при закрытии тяжело закрывалась.
И так надо было сделать пару пластинок. Нашел листик небольшой с нержавейки 0,5 мм в гараже — решил сделать 3 штуки про запас. Берем макет который дал Виктор и обрисовываем его на листе шилом (гвоздем — чем угодно лишь бы по царапало )
Далее вырезаем прямоугольник болгаркой, обтачиваем кончики на заточном станке. Так я сделал 3 пластины. Потом нам надо просверлить отверстия под болты. Как всем известно нержавейка очень тяжело сверлится и для этого у меня есть набор кобальтовых сверл. Берем сверло на 10 мм. Я брал 3 пластины сложил их вместе и накернил керном — где будет сверлится отверстие. Далее зажимаем в тиски эти пластинки — так как они тонкие и их не так легко просверлить… еще подложил для упора уголок . Смотрим:
Теперь самое главное — это установить эти пластины на свое место.
Открываем дверь и смотрим на нижнюю петлю — там есть 2 болтика их надо выкрутить. Выкручиваются они Г-образным ТОРКСОМ размером т45.
Как выкрутили сразу подпираем дверь — тоесть я поставил ее на колодки. Одному не получится поставить пластины и поднять дверь. Поднял так чтоб был зазор между кронштейном петли и дверью в 3 мм.
Желательно снять кронштейн и смазать его салидолом.
Сняв кронштейн я снял размеры, чтоб делать потом эти пластины по размерам точным. Кому надо вот чертеж для изготовления пластин. Надеюсь вам пригодится.
Далее как смазал кронштейн берем пластины и ставим их под дверь попадая болтиками в отверстие. Я ходил чуть растачивал так как с первого раза не сделал правильно пластинки. Правильные размеры пластинки чуть выше. Закручиваем болты
В итоге было мало двух пластин, разобрал заново и поставил еще одну. Не забываем при закручивании болтиков отрегулировать дверь. Просто не дожав сильно болтики до конца закрываем дверь и смотри куда надо сдвинуть дверь наружу или внутрь, чтоб дверь была ровно с крылом и задней дверью в плоскости кузова. Так же регулируем еще петлю — которая в замок входит.
Итоговый результат дверь ровная. Теперь закрывается хорошо.
Спасибо вам, что дочитали до конца. Надеюсь мои мыльные оперы будут вам полезны.
РЕППОСТ ПРИВЕТСТВУЕТСЯ !
Так же хотел чуть похвалится у моего пассатика теперь 1000 подписчиков ))) Отмечаем юбилей )))) 1000 — подписчиком оказался Aleks-X с города МОСКВА … надеюсь мои БЖ ему чем то пригодятся. СПАСИБО ЗА ПОДПИСЬ Aleks-X
регулировка ручки двери(наружная)
Доброго дня!
не так давно стал обладателем чудесного Б5,5 и уже столкнулся с одним не очень приятным явлением.
дело в том ,что при разблокировании авто передняя левая дверь открывается только со второго движения наружной ручки, первое-холостое
поиском ,сразу говорю, пользовался, конкретного решения не увидел,поэтому прошу совета.
заранее спасибо
открути с торца двери торкс на 10 оборотов примерно, сними личинку, увидишь в зубчатом секторе ручки тоже зубчатый сегмент с тросиком. тонкой отверткой аккуратно вынь его и поставь ближе к ручке, т. е. натяни. но не переусердствуй.
Дело говорят - тяга ослабла. Скорее всего разбиралось, а обратно поставили криво. Главное - не перетянуть этот троссик, есть риск не открыть.
Имел в виду что разбиралось, в любом случае. Личинка меняется отдельно, вполне возможно что туда поставили заглушку.
У меня тоже плохо открывается дверь снаружи,только водительская.
Пытался открутить торксом,че то не получается,на сколько там торкс?У меня такое ощущение что там граней не осталось или я просто не понимаю)))
А то тоже в ручке надо тросик подтянуть)
Торксы разных размеров пробовал пихать)))Половина мелких,половина больших.Пытался открутить сбоку,со стороны замка)
У меня тоже плохо открывается дверь снаружи,только водительская.
Пытался открутить торксом,че то не получается,на сколько там торкс?У меня такое ощущение что там граней не осталось или я просто не понимаю)))
А то тоже в ручке надо тросик подтянуть)
Торксы разных размеров пробовал пихать)))Половина мелких,половина больших.Пытался открутить сбоку,со стороны замка)
Если не ошибаюсь - Torx 10, а то что шлицы все сбиты - русифицируй этот болт, нарезав по диаметру шляпки один плоский шлиц, под плоскую отвертку.
Колхоз, но действует безотказно
Для снятия обшивки и разбора двери Фольксваген Пассат Б5 нам потребуется:
После выполнения процедур по снятию декоративной обшивки, остается снять всю железную обшивку, чуть приподнимая ее вверх, ибо стеклоподъемники расположенные снизу. Затем снять замок и приступить к ремонту.
Если будите не ремонтировать а ставить новый замок двери, то в качестве заменяемой запчасти можно купить замок JP GROUP 1187501170 стоимость 34 доллара (средняя цена в московском регионе).
Выкручиваем 2 (У кого — то 3) Торкса внизу двери.
Снимаем ручку (Пассажирские аналогично, только сбоку надо поддевать).
Поддеваем блок кнопок плоской отверткой, чтобы он выскочил из защелок.
Выкручиваем 2 винта (У кого — то 3) толстой крестообразной отверткой.
Поддеваем дверную карту плоской отверткой, я просто рванул ее на себя, и вытаскиваем ее наверх.
Отщелкиваем Все штекера и внутреннюю ручку (Тросик).
Выкручиваем винт (ослабляем, чтобы можно было поднять стекло).
Поднимаем и крепим стекло скотчем, чтобы оно не упало. То что отмечено большим кружком — выдавливаем внутрь, то что маленькими — надо будет выбить после снятия железной карты с двери.
Выкрутили болт — достаем заглушку.
Скидываем тросик (Запоминаем как он стоит).
Выкручиваем болты крепления замка к двери. После чего остается только снять всю железную обшивку, чуть приподнимая ее вверх, ибо стеклоподъемники расположенные снизу — вытянуть на себя ее не дают, все вытащили, сняли замок и приступаем к его разборке, и ремонту.
Видим перед собой замок и инструменты необходимые для его ремонта и замены микрика (Снимаем пружину, что отмечена стрелкой).
Далее выкручиваем маленький, Торкс.
С двух сторон отщелкиваем защелки
Отводим тягу в сторону и вытягиваем пластиковый корпус на себя.
Части что отмечены кружками при сборке должны обязательно попасть друг в друга.
Как отрегулировать дверной замок в Фольксвагене В5?
Не срабатывает центральный замок с ключа в Пассат Б5
если заклинило передние дери то нужно открыть заднюю дверь и через оброзовашуюся щель между дdерями просунуть и электродом открыть замок.кончик электрода согнуть буквой г сантиметр полтора хватит
Спасибо за фотоотчет, очень помогло.
Можно попробовать одновременно изнутри салона потянуть блакератор двери и ручку отпирания двери, в моём случае так открылась.
вы имеете ввиду эту часть: откручиваем все болты по краям, снимаем плиту. Но дергаем не сразу. Там еще есть пару проводов которые надо отсоединить
а как разобрать рабочую часть
Концевики больное место в пассата. Скорее всему виной или концевики или провода в гофре. Чтобы открыть как вариант можно постучать кулаком в районе замка (там где весь механизм), при этом блокировать/разблокировать дверь с панели на двери или пульта/ключа. В основном этот метод помогает, стучи по ручке двери и дергай её при этом. Можно еще попробовать сильно надавив снаружи попытаться открыть из изнутри. Но если там лапка внутри соскочила, то дверь не открывается никакими способами, тогда нужно попытаться снять обшивку двери, там главное к нижним шурупам добраться, (можно уплотнительную резинку стянуть).
Раз уж снял панель, но решил и махом поменять петлю водительской двери, в которой имелся большой люфт. Не знаю, для чего так нужно было делать, но для того, чтобы поменять или отрегулировать дверь, нужно снимать больность торпеду, усилитель торперды, бампер, решетку, крыло и только тогда у нас появляется к ней доступ!
И так, все сняли.
Далее откручиваем кронштейн усилителя панели, который держится на трех болтах.
И только после этого мы видим наш злосчастный болт.
Откручиваем три болта петли. Один внутри, два снаружи и меняем петлю.
Далее видим подложенную шайбу в нижней петле.
Снимаем нижнюю петлю, она держится на четырех болтах. Два болта к двери, один с салона и один со стороны крыла. Убераем подложенную шайбу, промываем петлю, смазываем и ставим на место.
Процесс регулировки вкратце. Снимаем уплотнительную резинку под дверью. Ставим регулятор замка в самое верхнее положение и вдавливаем в сторону стойки. Закрепляем её. Далее снимаем уплотнительную резинку.
Закрываем дверь, приподнимая. Отпускаем все болты, выставляем дверь как нам надо и закрепляем её малярным скотчем.
Далее зажимаем болты. Я зажимал в такой последовательности.
1) Верхний к двери
2) Верхний со стороны салона
3) Нижний к двери со стороны крыла
4) Нижний со стороны салона
5) Нижний со стороны крыла
6) Верхний со стороны крыла
Далее открываем двери и зажимает нижний внутренний болт к двери.
Одеваем резинку.
Операцию проделал с двух сторон, зазоры более-менее выставил. Но дверь закрывается туговато, потом смажу замки, думаю будет хорошо.
Читайте также: