Распиновка замка зажигания опель астра h

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

В данном разделе представлены схемы электрооборудования автомобиля Опель Астра.

Кликните по картинке для ее увеличения.

Схема 1а. Система (Multec-S-1) управления двигателем мод. Z 16 ХЕR:

1 - предохранитель (в монтажном блоке моторного отсека) FE30 (15 А); 2 - система охлаждения двигателя; 3 - система кондиционирования воздуха; 4 система пуска двигателя; 5 - датчик положения педали акселератора; 6 - модуль топливного насоса; 7 - предохранитель (в монтажном блоке моторного отсека) FE21 (20 А); 8 топливная форсунка 1-го цилиндра; 9 - топливная форсунка 2-го цилиндра; 10 - топливная форсунка 3-го цилиндра; 11 - топливная форсунка 4-го цилиндра; 12 - электронный блок управления двигателем; 13 - контактный разъем; 14 - модуль зажигания; 15 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 16 - компрессор кондиционера; 17 - датчик положения коленчатого вала; 18 - датчик сигнальной лампы температуры охлаждающей жидкости; 19, 25 - двигатель Z16 ХЕР; 20 - электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов; 21 управляющий датчик концентрации кислорода; 22 - диагностический датчик концентрации кислорода; 23 - электромагнитный клапан системы вентиляции топливного бака; 24 - предохранитель (в монтажном блоке моторного отсека) FE26 (10 А).

Схема 1б. Система (Multec-S-1) управления двигателем мод. Z 16 ХЕR:

1 - шина обмена данными CANHigh(1); 2 - шина обмена данными CANLow(0); 3 - выключатель стоп-сигналов; 4 - выключатель; 5 - модуль топливного насоса; 6 - система пуска двигателя; 7 - электронный блок управления двигателем; 8 - контактный разъем; 9 - комбинация приборов; 10 - регулятор положения дроссельной заслонки; 11 - двигатель Z16 ХЕР; 12 - датчик температуры всасываемого воздуха; 13 - датчик положения распределительных валов; 14 - термостат; 15 - предохранитель (в монтажном блоке моторного отсека) FE26 (10 А); 16 - электромагнитный клапан системы Twinport; 17 - датчик системы TWnport; 18 - электронный блок системы Twinport; 19 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе; 20 - датчик положения коленчатого вала.

Схема 2. Топливный насос, система подогрева топливного фильтра (автомобили, оснащенные дизельным двигателем) и датчик положения педали акселератора:

1 - датчик положения педали акселератора; 2 - жгут проводов моторного отсека; 3 - колодка жгута проводов; 4, 5, 9, 10, 11, 16, 22, 24 - контактные разъемы; 6 выключатель; 7 - предохранитель (в монтажном блоке моторного отсека) FE24 (15 А); 8 - блок управления трансмиссией; 12 - комбинация приборов; 13 - топливный насос; 14 - датчик уровня топлива; 15 - топливный бак; 17 электронный модуль монтажного блока предохранителей (в салоне); 18 - блок предохранителей в салоне; 19 предохранитель (в монтажном блоке моторного отсека) FE17 (20 А); 20 - реле; 21 - монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 23 - подогреватель топливного фильтра (автомобили, оснащенные дизельным двигателем).

Схема 3а. Система охлаждения двигателей мод. Z14 ХЕР, Z16 XER, Z 18 XER:

1, 7, 19 - предохранитель (в монтажном блоке моторного отсека) FE6 (30 А); 2, 8, 9, 18, 20, 22 - реле; 3, 10, 23 - монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 4, 11, 12, 13, 14, 24, 25, 26 - контактные разъемы; 5, 15, 27 - электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя; 6,16,17, 21, 28 - соединительные колодки жгутов проводов.

Схема 3б. Система охлаждения двигателей мод. Z14 ХЕР, Z16 XER, Z18 XER:

1 - предохранитель FE6 (30 А); 2 - предохранитель FE5 (30 А); 3 - монтажный блок моторного отсека; 4, 5, 6 - реле; 7, 8, 10, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 26, 27, 28, 29, 30, 31 - контактные разъемы; 9, 13 - соединительные колодки жгутов проводов; 11, 12 - элекгровентилятор радиатора системы охлаждения; 20, 21, 22, 23, 24, 25 - датчик температуры охлаждающей жидкости.

Схема 4. Очистители ветрового стекла и стекла двери задка, датчик дождя, омыватель фар:

1 - предохранитель FE6 (30 А); 2. 10. 15. 21. 25 - электронный модуль монтажного блока моторного отсека; 3, 11, 16, 22, 26 - монтажный блок моторного отсека; 4 - моторедуктор омывателя ветрового стекла и стекла двери задка; 5. 13, 14, 18, 19, 24, 27, 29 - контактные разъемы; 6 - реле К5; 7 - реле К6; 8 - предохранитель FE14 (30 А); 9 - предохранитель FE15 (30 А); 12 - моторедуктор очистителя ветрового стекла; 17 - моторедуктор очистителя стекла двери задка; 20 - реле К7; 23 - насос омывателя фар; 28 - датчик дождя.

Схема 5. Наружные зеркала заднего вида:

1, 2, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 16 - контактные разъемы; 3, 7 - левое зеркало заднего вида; 11, 15 - правое зеркало заднего вида.

Схема 6. Стеклоподъемники:

1, 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 13 - контактные разъемы; 4 - моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери; 8 - блок управления электростеклоподъемником правой передней двери; 12 - моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери.

Схема 7. Освещение салона, прикуриватель, освещение багажного отделения:

1 - электронный модуль монтажного блока салона; 2 - монтажный блок салона; 3 - плафон освещения багажника; 4, 5, 7, 8, 10, 11,13, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 - контактные разъемы; 6 - плафон освещения передней правой двери; 9 - плафон освещения передней левой двери; 12 - прикуриватель; 14 - комбинация приборов.

Схема 8. Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона:

1, 5, 6, 7, 17, 18 - контактные разъемы; 2 - реле К15; 3 - электронный модуль монтажного блока моторного отсека; 4 - монтажный блок моторного отсека; 8 - комбинация приборов; 9 - блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона; 10 - распределительное устройство системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона; 11 - резистивная сборка электромотора системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона; 12 - электромотор привода воздухораспределительной заслонки; 13 - электромотор привода заслонки системы циркуляции воздуха; 14, 15 - электромотор заслонки распределения воздушных потоков; 16 - электромотор заслонки смешивания воздуха.

Схема 9. Выключатель стоп-сигналов, выключатель фонарей заднего хода, блок выключателей наружного освещения, подсветка комбинации приборов:

1, 2, 4, 5, 6, 14, 15, 16, 18, 19, 21, 24 - контактные разъемы; 3 - выключатель стоп-сигналов; 7,11, 20 - монтажный блок предохранителей в моторном отсеке; 8 - электронный модуль монтажного блока предохранителей в салоне; 9 - монтажный блок предохранителей в салоне; 10 - электронный модуль монтажного блока в моторном отсеке; 12, 13 - выключатель фонарей света заднего хода; 17, 23 - комбинация приборов; 22 - блок выключателей наружного освещения.

Схема 10. Тягово-сцепное устройство, звуковой сигнал:

1, 6, 7, 9. 10, 11, 13, 17, 18, 19 - контактные разъемы; 2, 14 - электронный модуль монтажного блока предохранителей в моторном отсеке; 3, 16 - монтажный блок предохранителей в моторном отсеке; 4, 5 - звуковой сигнал; 8 - электронный модуль рулевой колонки; 12 - блок выключателей; 15 - электронный модуль тягово-сцепного устройства.

Схема 11. Блок-фары, противотуманные фары:

Схема 12. Задние фонари, фонари освещения номерного знака, дополнительный стоп-сигнал:

1 - электронный модуль монтажного блока предохранителей в салоне; 2 - монтажный блок предохранителей салоне; 3,4, 7, 8, 12, 13 - контактные разъемы; 5 - левый задний фонарь; 6 правый задний фонарь; 9 - левая лампа фонаря освещения номерного знака; 10 - правая лампа фонаря освещения номерного знака; 11 дополнительный стоп-сигнал.

Схема 13. Обогреватель заднего стекла, компрессор системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, система автоматической регулировки температурного режима (климат-контроль), датчик системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона:

1, 2, 3, 7, 8, 12, 13, 17, 18, 20, 21, 23, 24, 30, 32 - контактные разъемы; 4 - датчик контроля качества воздуха; 5 - регулятор подачи воздуха в салон; 6 - воздухораспределитель; 9 - колодка жгута проводов системы управления двигателем; 10, 16 - монтажный блок предохранителей в моторном отсеке; 11 - датчик давления; 14 - реле К8; 15 - электронный модуль монтажного блока предохранителей в моторном отсеке; 19, 22 - муфта компрессора кондиционера; 25 - реле К8; 26 - электронный модуль монтажного блока предохранителей в салоне; 27 - предохранитель FR11 ( 30 А); 28 - предохранитель FR21 (7,5 А); 29 - монтажный блок предохранителей в салоне; 31 - обогреватель заднего стекла.

Схема 14. Внутреннее освещение салона, освещение вещевого ящика, подсветка зеркала в противосолнечных козырьках:

1, 4. 5, 6, 7, 8. 9, 18, 19, 20, 21, 22, 25, 26 - контактные разъемы; 2, 23 - электронный модуль монтажного блока предохранителей в салоне; 3, 24 - монтажный блок предохранителей в салоне; 10 - плафон освещения вещевого ящика; 11 - плафон освещения зеркала в левом противосолнечном козырьке, 12 - плафон освещения зеркала в правом противосолнечном козырьке; 13 - плафон освещения заднего ряда сидений; 14, 15 - плафон освещения переднего ряда сидений; 16 - микрофон; 17 - датчик противоугонной системы.

3. Снимите верхнюю…

5. Снимите модуль подрулевых переключателей (см. Замена модуля подрулевых переключателей).

8. Отожмите отверткой язычок фиксатора выключателя…

9….и снимите выключатель (замок) зажигания в сборе с контактной группой и противоугонным устройством.

5. Снимите модуль подрулевых переключателей (см. Замена модуля подрулевых переключателей).

8. Отожмите отверткой язычок фиксатора выключателя…

9….и снимите выключатель (замок) зажигания в сборе с контактной группой и противоугонным устройством.

10. Снимите с корпуса рулевой колонки фиксатор выключателя.

Поврежденный фиксатор замените.

11. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания

Вас потребуется ключ ТОРХ Т20.

4. …и нижнюю части кожуха рулевой колонки (см. Снятие и установка кожуха рулевой колонки).

5. Выдвиньте отверткой замок фиксатора колодки жгута проводов контактной группы выключателя (замка) зажигания…

7. …и отсоедините колодку от контактной группы.

8. Выверните два болта крепления контактной группы к замку зажигания…

Для наглядности показано на снятой рулевой колонке.

Так расположены болты крепления контактной группы к замку зажигания.

9. …и снимите контактную группу.

Обратите внимание на маркировку контактной группы. Новую контактную группу приобретайте с аналогичной маркировкой.

10. Установите детали в порядке, обратном снятию.

замок зажигания

Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета

Ну вот. пришло тепло, а с ним и нестабильная работа двигателя. Но в этой теме хочу написать что с приходом тепла вернулась проблема замка. Сегодня первый по-настоящему теплый день и опять подклинил замок. Кстати именно в этот момент плохо завелась и начало колбасить.
Теперь вопрос: как должен проворачиваться замок? А то у меня надо нажимать на ключ (топить личинку) и только потом поворачивается. Это норма на астре г?
И еще, сегодня опять услышал пощелкивание в районе замка (похоже на треск при замыкании кабеля). В холод этого небыло. Что там коротить может?

Была такая же ф. я с подклиниваем, как и у тебя сразу, как купил машину. На твоем месте я хорошо бы покурил форум и снял бы личинку и чем быстрее тем лучше. Я так стал колом на СТО — доломали кривые руки.
У меня была проблема с подклиниваем из-за стопора — напоминает маленький цилиндрик, а с ламельками(латунными пластинками) было все впорядке. Когда разберешь и покрутишь с ключем личинку в руках — то сразу поймешь в чем проблема.
И еще похоже у тебя проблема с контактной группой — я когда разбирался с замком снял и ее(она находиться с противоположной стороны замка), и когда ставил на место 2 контакта — то умудрился их поменять местами, что проявилось потуханием панели при пуске мотора. Так что если будешь ее снимать, обязательно запомни как все стояло.
Если, что пиши. Удачи.

Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета

Перебрать движок самому. — не просто, но реально.

Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета

Перебрать движок самому. — не просто, но реально.

Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета

Ну вот, собрал все назад, после промывки и смазки ключик ходит отлично.
Итак:
1 Откручиваем винт снизу на колонке:

2 Выворачиваем руль влево, пока не увидим декоративную заглушку. Вынимаем её (поддел ногтем) и выкручиваем винт.

3 Выворачиваем руль вправо, пока не увидим другую заглушку. Далее аналогично.

4 Откидываем фиксатор колонки и откручиваем пластиковую накладку (1 болт) —————————————————————————————
5 Я скинул клему с аккумулятора, но при осторожной работе — не обязательно.
6 Снимаем кожух колонки (верх) —————————————————————————————
7 Выкручиваем два винта по бокам (держат низ кожуха)
и
8 Снимаем низ кожуха ———————————————————————————————-
9 Снимаем правый подрулевой переключатель (две защелки):

. 9 а — аккуратно снимаем декоративную накладку с личинки замка:
10 Вставляем ключ и проворачиваем в положение 1
11 Сверху в пластиковом корпусе замка есть отверстие (ближе к валу руля, в итоге я туда ввернул саморез). Нажимаем туда: вязальной спицей, тупым шилом, тонкой отверткой. И тянем за ключ — выходит целый замок
12 На задней части замка из личинки торчит пальчик. Топим его тупым предметом (я работал сломанным шилом и обточеным от заусенцев). Проворачиваем личинку так чтоб этот палец вынять через паз — увидите где. Там только одно место.

13 Вынимаем личинку. Только осторожно — могут повыпадать ламельки.
14 Дальше по ситуации — у кого что сломано (главное не перепутать местами ламельки и не потерять пружинки).
Я не увидев ни одного заусенца просто все разобрал, вымыл в керосине и WD. Смазал литолом и собрал назад. Г. вымылось изрядно.
В итоге на ключ давить не надо — сам втягивается при прокручивании. Одно но. Я так и не понял как я умудрился сломать фиксатор замка (на который шилом надо надавливать) . Случилось это когда замок назад в колонку засовывал — так что осторожней Потом задумавшись о цене замка в голове промелькнула мысль о саморезе (пункт 11)
P.S. Делал в соответствии с мануалом. Вследствии обратил внимание что пункты 4, 5, 7, 8, 9 не обязательны
Часть фото мои (которых нету в мануале), часть выдрана с мануала

И еще вопрос по зажиганию: контактная группа разбирается, или нет? А то сегодня не успел. Искать сразу другую, или разбирать опять колонку? На последнем фото видно как подплавился пластик корпуса.

3. Снимите верхнюю…

5. Разожмите отверткой держатель жгута проводов…

6….и отсоедините жгут от модуля.

7. Выдвиньте вверх фиксатор колодки жгута проводов…

8….и отсоедините колодку от модуля.

9. Отсоедините от контактного кольца модуля жгут проводов, сжав фиксатор его колодки.

10. Выверните три болта крепления модуля подрулевых переключателей к выключателю (замку) зажигания…

11….и снимите модуль, разъединяя его контактные разъемы с выключателем (замком) зажигания.
12. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Описание: Делюсь опытом по установке сигнализацииStarLine A93 2CAN+LIN с автозапуски на Opel Astra H 2013г.в. Устанавливал по карте монтажа. И так поехали: 1. Отключаем аккумулятор, достаем его из моторного от

3. Для снятия облицовки рулевого вала Опель Астра h вынимаем 2 заглушки, откручиваем 2 самореза и отщелкиваем верхнюю часть облицовки. Затем откручиваем 3 самореза крепления нижней части, вытаскиваем декоративную накладку замка зажигания и снимаем нижнюю часть облицовки

4. Откручиваем 2 самореза крепления приборного щитка Opel Astra H, вынимаем его и отсоединяем разъем (можно не снимать, подключений к щитку никаких делать не надо и за ним ничего не спрятать, мета нет. Я не снимал)

4. Для доступа к замку зажигания Opel Astra H необходимо снять подушку безопасности (AIR BAG) водителя. Для этого надо вставить в техногическое отверстие Г-образный шестигранный ключ 3 мм, нажать на него в направлении стрелки и отщелкнуть один край подушки безопасности. (Отверстия под углом. Наставляем ключ на защелку, нащупать можно, и давим в направлении отверстия. Давил сильно.) Затем повторить это для другой стороны

6. Отключаем разъемы подушки безопасности Opel Astra H, рулевых кнопок. Затем откручиваем винт крепления рулевого колеса и снимаем его (Я маркировал положение руля на валу со шлицами перманентным маркером, чтобы поставить на месо правильно)

7. Снимаем замок зажигания Opel Astra H вместе с СИМ — модулем. Для этого отсоединяем разъем, откручиваем болт массы и винт Т35 (У меня попался болт массы под головку торкс - откручивал головкой на 8)

9. При помощи паяльника и ножа удаляем часть пластика, закрывающую контакты замка зажигания . Нумерация контактов условная.

10. Сверлом 3 мм делаем отверстие для вывода проводов из замка зажигания. Убрать заусенцы! (Я не сверлил. Подрезал ножем пластик и вывел провода вниз)

11. Припаиваем провода к контактам замка зажигания согласно таблице 1. Желательно на концы проводов припаять какой-либо разъем для облегчения последующего монтажа и обслуживания автомобиля. Заливаем место пайки термоклеем.

1	2	3	4	5
ACC	Не используется	IGN	Starter	Ключ в замке

12. Ставим на место замок зажигания, СИМ — модуль и рулевое колесо. Подсоединяем разъемы СИМ — модуля и рулевых кнопок. Подсоединяем разъемы подушки безопасности и защелкиваем ее.

13. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Opel Astra H, сервисную кнопку — в любое удобное место(датчика удара отдельно нет в комплекте, он идет совместно с антенным модулем. Крепил на лобовое стекло в верхний левый угол)

14. Устанавливаем под капотом Opel Astra H сирену и датчик температуры

15. Провода в салон Opel Astra H прокладываем либо через заглушку слева от вакуумного усилителя тормозов, либо через штатный уплотнитель (Вот сдесь и пришлось повозится с прокладкой провода в моторный отсек. Брал алюминиевый провод сечением 2.5 и максимально проьалкиват в моторный отсек. В моторном отсеке уплатнитель 15.2 находится за бачким охлаждающей жидкости. Я не снимал бачек извернулся и протащил провода)

17. Для обхода штатного иммобилайзера изготавливаем рамку — 40-45 витков тонкого эмалированного провода на оправке диаметром 45 мм. Можно использовать провод с катушки автомобильного 5-контактного реле. Затем припаиваем к концам рамки два отрезка провода и обматываем ее изолентой(Такой способ не сработал. Что сделал: намотал 45 витков тонкого провода, взят с внутренней обмотки трансформатора, прямо к штатной рамке иммо. Расстояние между штатной рамкой и намотанной должно быть минимальным, ну и чтобы не сползала проклеил лаком для плат.)

18. Подключаем массу сигнализации, CAN-шину. Провод CAN-шины выходит из большого разъема слева, делает петлю и уходит по жгуту вверх(На переходе со стойки напорог есть большой разъем. Зеленых проводов я насчитал 3. Нужен тот что в общей косе в самом низу, ближе в металлу порога.)

19. Соединяем силовые выходы автозапуска с контактами замка зажигания согласно таблице 3. Для правильной работы автозапуска необходимо пропадание напряжения на клемме 1 (АСС) на время работы стартера!

21. Ставим на место приборный щиток Opel Astra H и одеваем плюсовую клемму аккумулятора.

22. Для опознавания CAN- модулем модели Opel Astra H необходимо:
Для входа в режим программирования выполните
следующие действия:
1. Отключите питание комплекса и временно отключите кабель CAN и LIN интерфейса от комплекса.
2. Нажмите сервисную кнопку и, удерживая ее, подайте питание на комплекс. Последуют 5 коротких сигналов сирены, во время звучания которых необходимо удерживать кнопку нажатой.
3. Отпустите сервисную кнопку после прекращения сигналов сирены. Последуют 4 длинных звуковых сигнала, извещающих о переходе системы в режим программирования.
4. Осуществите ввод номера автомобиля в память комплекса: -нажмите сервисную кнопку коротко один раз — раздастся один звуковой сигнал, извещающий о готовности к вводу номера;
Номер 4236

23. Подключаем концевик капота. Для этого разрезаем коричнево-зеленый провод в левом пороге, изолируем конец, уходящий в сторону багажника

25. Ппрограммируем параметры запуска двигателя (таблица 2 Инструкции по установке). Сборку салона Opel Astra H провести в обратной последовательности.

Номер	Функция:	Вариант
№1	функции запуска двигателя	замок зажигания с ключом
№1	реализация поддержки зажигания (функция 14 вариант 4 таблицы №1)	замок зажигания с ключом
№8	алгоритм работы выхода силового модуля при дистанционном запуске (синий провод)	дублирование сигнала на желтом проводе силового модуля
№16	алгоритм работы выхода силового модуля, (зеленый провод)	дублирование зажигания (на время включения стартера выход отключается)

Мнения друзей (1 чел.)

Последние комментарии

Цитата айратос 12-12-2016 13:29 я проще схему знаю !работал у диллера!! Цитата iluhapavlov 12-12-2016 15:10 Pandora например умеет заводить по can шине

Статья больше для тех, кому установщики говорят, что в наш автомобиль очень сложно поставить сигнлизацию, особенно с автозапуском. Это не так! Разобравшись с картами установок разных производителей, и электроникой автомобиля процесс установки занял два вечера, в среднем по 3 часа. Фотографий установки к сожалению нет, расскажу просто некоторые особенности. Практически все подключения делал в жгуте CIM-модуля.
1) Для автозапуска обязательно нужен обходчик иммобилайзера. Никаких бесключевых обходчиков ни у Idatalink, ни Fortin нету и не будет. Звонил и в ту и другую компании, говорят, что для обхода нужно использовать две CAN-шины, а их устройства это не поддерживают. Когда они выпустят такие устройства, то все равно, заниматься нашей машиной не будут, так как это устаревшая модель.
Поэтому берем чип из второго ключа, провод и матаем катушки вокруг чипа и замка зажигания. Как делать такой обходчик, подробно рассказывать не буду.
2) Миф о том, что для автозапуска нужно распаивать замок зажигания.
Если разобрать CIM — модуль, найдем два из трех необходимых провода: Зажигание и ACC. Это пины: Зажигание — 2, ACC — 17. В колодке нет 17-ого пина, поэтому пришлось вставлять самому. (зелено-коричневый провод, в правом нижнем углу разъема)

Цитата DenisChiptuning 21-1-2017 00:28 на Astre-H не всегда корректно определяется запуск двигателя по кан-шине.
Для корректного определения запуска автомобиля можно подключить к управл. проводу форсунки и в настройках определения запуска выбрать тахометр.
В настройках кан-шины отключаем, проверку запуска. Цитата mk80 4-9-2018 23:01 А для чего подключать провод "Ключ в замке"?
Я не подключал и все работает.

Читайте также: