Распиновка замка зажигания газ 31105

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток! У мя пытались угнать машину, и сломали замок зажигания. Когда вставил ключ, замок заклинило в положении включеного зажигания. Как я понял, с замком уже ничего не сделаешь. Я слышал, что можна поставить замок от ТАЗа.
От какой модели подойдёт замок, что бы подошёл к противоугонному устройству?

P.S. хочу поставить от ТАЗа, т.к. цены на зап. части Волги в раза 3 дороже. А с деньгами на данный момент напряг.

Если руль крутится и надо включить или выключить зажигание-то сзади,где провода,снимаю стальное кольцо-фиксатор,и вынимаю контактную группу.Её(контактную группу)использую отдельно от механического замка-кручу рукой,вместо ключа.

Какие глупые конструкторы во всем мире, не додумались, что можно скручивать провода или прищепкой соединять. Этот способо хорош до дому доехать и не более

Сегодня еле вытащил старый замок. Он на 1/3 вышел из крепения у рулевой колонки, а дальше не хотел. В итоге две поломаные отвертки, дальше в ход пошла монтировка. После небольших усилий и жутких матов всё-же замок вытащил.
У кого-нить есть схема подключения замка зажигания?

В электросхеме нарисована. Также с откручиванием и выкидыванием кожуха рулевой колонки можно постваить и от ТАЗа 10-ки.

__________________
Приму в дар битую Волгу с змз406 =)
То, чего завод так и не смог сделать:

После некоторого секаса с проводкой можно сделать подсветку личинки. Ещё он торчит строго между ног как на 3110, т.к. там такой же замок от ВАЗ2110. ещё на таком замке невозможно второй раз включить стартер пока не выключишь зажигание (защита от "чайника"). Есть контактная группа, которая замыкается при вставке ключа в личинку. Ключь толще и его тяжее сломать. Но замков бывает несколько видов и некоторые - немного гамно.

__________________
Приму в дар битую Волгу с змз406 =)
То, чего завод так и не смог сделать:

Снимай замок, высверливаешь фиксируюший цилиндр на лицинке, вытаскиваешь, вытаскиваешь желтую пластинку, вытаскиваешь пружинку, столбики, должен выйти ключ

В этом разделе мы рассмотрим электрический узел замка зажигания. Но ремонт замкового механизма должна выполнять мастерская.

Демонтаж узла выключателя замка зажигания

Демонтируйте облицовку рулевой колонки вверху и внизу так, как описано в разделе Выключатели.
Удалите лак на печати и ослабьте два маленьких потайных винта вверху и внизу на кронштейне узла выключателя замка зажигания.
Снимите узел выключателя вниз.
При установке нового узла выключателя проследите за тем, чтобы штифт управления замком вошел в выемку на узле выключателя.
Завинтите потайные винты и зафиксируйте их каплей лака.

Поломка замка зажигания

Это описание не сделает из вас угонщика автомобилей, а существенно поможет продолжить поездку при дефекте в замке зажигания. Несмотря на это, ключ зажигания должен быть, хотя бы из-за наличия ответчика блокировки отъезда автомобиля. Разумеется, он также должен поворачиваться в замке для того, чтобы можно было снять блокировку руля. При дефектах в самом замке управления вы не должны продолжать поездку, иначе блокировка руля может сработать во время движения.

Демонтируйте приемный карман слева под приборной доской (глава Салон).
Отсоедините многоштырьковый разъем на замке зажигания. Разъемы проводов, которые должны замыкаться накоротко, теперь обнажены.
Соедините теперь, например, канцелярской скрепкой, контакты одного из двух толстых красных проводов с контактом черного провода. Благодаря этому зажигание включается.
Для запуска двигателя смастерите себе изолированную вторую перемычку из провода, которая вначале соединяется с красным/черным проводом.
Вторую перемычку приложите на мгновение к уже существующей перемычке, и сразу уберите, как только стартер заведет двигатель.
Вторую перемычку лучше совсем убрать, а первую хорошо заизолировать для того, чтобы она не смогла прикоснуться к оголенным деталям. В ином случае получится мощное короткое замыкание, т.к. у красных проводов нет предохранителя.
Чтобы выключить двигатель, уберите перемычку между красным и черным проводом.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

1 — правая блок-фара; 2 — противотуманная фара; 3* — электровентилятор
конденсатора кондиционера; 4— стартер; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — электровентилятор радиатора двигателя; 7 — левая блок-
фара; 8 — правый боковой указатель поворота; 9 — комбинация приборов; 10 — выключатель зажигания; 11 — реле проверки кон-
трольных ламп; 12 — реле стартера; 13 — генератор; 14* — реле электровентилятора конденсатора; 15* — муфта компрессора конди-
ционера; 16* — реле муфты компрессора; 17 — левый боковой указатель поворота; 18 — колодка для подключения СУД; 19 — блок
предохранителей в моторном отсеке; 20* — предохранитель кондиционера; 21 — фонарь освещения под капотом; 22 — выключатель
плафона освещения вещевого ящика; 23* — термовыключатель; 24* — колодка для подключения к ЭБУ СУД (включение электровенти-
лятора конденсатора); 25 — колодка для подключения к ЭБУ СУД (включение электровентилятора радиатора двигателя**); 26 — реле
электровентилятора радиатора двигателя; 27 — датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости; 28 — головное устройство
аудиосистемы; 29 — звуковые сигналы; 30 — плафон освещения вещевого ящика; 31* — выключатель кондиционера; 32* — датчик давле-
ния хладагента; 33 — регулятор электрокорректора фар; 34 — выключатель звукового сигнала; 35 — реле звуковых сигналов; 36 — реле
дальнего света; 37 — реле ближнего света; 38 — левый блок предохранителей; 39 — реле противотуманных фар; 40 — выключатель
противотуманных фар; 41 — реле задних противотуманных фонарей; 42 — выключатель заднего противотуманного света; 43 — датчик
указателя давления масла; 44 — датчик контрольной лампы аварийного давления масла; 45 — датчик указателя температуры охлажда-
ющей жидкости; 46 — датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости; 47 — правый блок предохранителей; 48 — реле
обогрева заднего стекла, 49 — электродвигатель стеклоочистителя; 50 — реле стеклоочистителя и стеклоомывателя; 51 — электро-
насос стеклоомывателя; 52 — переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя; 53 — центральный выключатель освещения;54 — выключатель обогрева заднего стекла; 55 — блок центрального замка; 56, 57, 59, 60 — мотор-редукторы замков дверей; 58 — мотор-
редуктор замка крышки багажника; 61 — топливный модуль (на части автомобилей установлены раздельно топливный насос и дат-
чик указателя уровня топлива); 62 — выключатель сигналов торможения; 63 — выключатель ламп света заднего хода; 64 — переключатель
указателей поворота и света фар; 65 — датчик скорости; 66 —— реле указателей поворота и аварийной сигнализации; 67 — прикуриватель;
68* — резистор электровентилятора климатической установки; 69* — выключатель электровентилятора климатической установки; 70* — реле
электровентилятора климатической установки; 71* — электровентилятор климатической установки; 72, 74 — выключатель плафона освеще-
ния салона; 73 — плафон освещения салона; 75 — правое зеркало заднего вида; 76 — выключатель нагревательных элементов зеркал
заднего вида; 77 — выключатель вентилятора отопителя; 78 — резистор электровентилятора отопителя; 79 — электровентилятор отопителя;
80 — плафон освещения багажного отсека; 81 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 82 — левое зеркало заднего вида;
83 — правый задний фонарь, установленный на крыле; 84— правый задний фонарь, установленный на крышке багажника; 85 — блок управ-
ления зеркалами заднего вида; 86 — дополнительный сигнал торможения; 87 — нагревательный элемент заднего стекла; 88 — фонари осве-
щения номерного знака; 89—левый задний фонарь, установленный на крышке багажника; 90 —левый задний фонарь, установленный на крыле

P.S. хочу поставить от ТАЗа, т.к. цены на зап. части Волги в раза 3 дороже. А с деньгами на данный момент напряг.

От "классики" (ВАЗ-2101 и иже с ним)

Да . именно от 2101. я покупал все подошло.

кручу рукой,вместо ключа.
Какие глупые конструкторы во всем мире, не додумались, что можно скручивать провода или прищепкой соединять. Этот способо хорош до дому доехать и не более

Сегодня еле вытащил старый замок. :rofl: Он на 1/3 вышел из крепения у рулевой колонки, а дальше не хотел. В итоге две поломаные отвертки, дальше в ход пошла монтировка:spiteful:. После небольших усилий и жутких матов всё-же замок вытащил. :yes2:
У кого-нить есть схема подключения замка зажигания? :rolleyes:

Мне эта электросхема и нужна! А чем у 2110 замок лучше?

Это не провод от генератора, это провод от стартера, может быть?
просто неправильно их подключил. По схеме посмотри.

спутал, точно стартер, опишите плиз контакты на замке зажигания, может в замке неисправность?

В схеме нарисованы контакты замка и можно увидеть в каком положении ключа какие контакты замыкаются. При включенном зажигании соединяются в замке одна один из плюсовых клемм (их две, они соединен вместе проводком) и провод на зажигание. При положении ключа "стартер" соединяется другая из плюсовых клемм и провод на стартер. Смотри схему. Если чего-то не понятно, то напишем.

Сделал, оказалось расплавилась пластмасска в замке самом,заменил, подключил по предложенной схеме все работает отлично, спасибо. )

Замок зажигания приказал долго жить! Вопрос можно ли поставить замок зажигания от ТАЗа 2110 с подсветкой. распиновка у него такая же.

и еще можно ли сделать чтобы обычная пионеровская магнитола включалась при включении зажигания.

Насчет замка не скажу, а у магнитолы должен быть управляющий провод, пока на нем +12 не появится не включиться, обычно он желтого цвета, вот его на замок кинь

Интересно, а почему две абсолютные темы висят? Вчера продолжил одну, а сегодня наткнулся на эту - точно такую же, с одинаковым стартовым топиком и автором.

Итак, подробности установки. Сам замок встаёт как родной (про крепление см. выше). Теперь по проводам. Розовый провод замка (30) соответствует чёрному проводу в разъёме автомобиля 3110 (питание замка) - здесь оставляем как есть. Далее видим, что от розового провода замка идёт тонкая чёрная перемычка на соседний контакт. Точно такая же перемычка (на тот же соответствующий контакт) идёт и в разъёме авто. Вернёмся к этому позже. Синий провод замка (15) соответствует синему проводу авто, но на замке контакты 15 одни, а на родном замке их было два - 15/1 и 15/2. Здесь можно поступить по разному.
1. Можно в разъёме авто соединить синий и розовый (зажигание) провода вместе и оставить напротив синего провода замка.
2. Можно зажигание оставить через замок, а остальные потребители напрямую, для этого к синему проводу замка подводим розовый провод авто, а синий провод авто соединяем с чёрной перемычкой питающего провода авто.
Теперь стартер. Серый провод авто необходимо соединить с красным проводом замка - меняем соответствующее положение серого провода в разъёме авто.
Для тех, кто желает сделать запуск двигателя с кнопки. Вынимаем из разъёма авто серый провод. К нему присоединяем провод на кнопку (где она будет - каждый определяет сам). Второй провод с кнопки соединяем с чёрными проводами разъёма для замка зажигания.
Как поступить с парой вспомогательных контактов - каждый решает сам. Подсветка и датчик наличия ключа я оставил неиспользованными, но последний контакт можно использовать на включение магнитолы (аналог ACC на иномарках).
Всё готово.

Одна просьба. Обзаведитесь контактами разъёмов и делайте всё не на скрутках, а на разъёмах. Всё должно быть надёжно.

Отчёт по эксплуатации новой системы.
Всё работает ок, кроме отопителя. Напомню, у меня блок управления с тремя крутилками. Думал, что при выключенном вентиляторе и температуре на максимум (чтобы не работал кран вакуумный отопителя) блок не будет работать. Ан-нет! В результате, за ночь система сошла с ума и заглючила. Было принято решение разорвать питающий провод клавишей, что я и сделал. Система при выключенной клавише всё равно работала. Оказалось, я не учёл дополнительное питание системы отопления в районе блока управления оборотами вентилятора.
Вывод: убирать дополнительное питание с предохранителя и брать оба питания с одной клавиши. Чем и собираюсь заняться в ближайшее время. Всё равно оба питания идут с одного предохранителя.

В процессе поиска неисправностей с запуском двигателя добрался я и до замка зажигания. Он был одним из главных подозреваемых.
В моем случае и эта штука оказалась ни при чем, но опыт я получил и вдруг кому ещё он будет полезен))
Вообще замок зажигания состоит из двух частей — из самого замка, то есть механической части, и из контактной группы.
И если механическая часть достаточно редко выходит из строя, контактная группа помирает достаточно часто.
Не жужжит стартер, не слышно бензонасоса, не включается освещение, не работает печка — причина может быть в замке.
Сама деталь, то есть контактная группа, на наши машины оказалась двух видов:
1.

У меня это был первый вариант, как раз такую группу я и разобрал.
Извлечь группу из замка просто. Снимаем кожух рулевой колонки, отсоединяем разъем, вытаскиваем стопорное кольцо — всё.
Группа так же разбирается просто — на хвостовике штока есть стопорное колечко, снимаем его — можно разбирать.
Перепутать местами детальки не получится, по другому группу не соберешь. Но лучше, конечно же, последовательность разборки запоминать))
Разобрали, проверили контакты, если надо — почистили.
Я чистил спиртом и ватными палочками. Последствия видны на фотках — грязи хватало.
После сборки следует смазать трущиеся детали и контактную группу. Я использовал силиконовую смазку-спрей.

Стоит контактная группа не дорого — около 100-200 рублей, в зависимости от наглости продавца))
Заменить её или отремонтировать куда лучше, чем покупать замок в сборе за полторы штуки рупий))

P.S. Маленькое пояснение.
Моя группа была с одним выгоревшим контактом. Купленная новая качеством изготовления не отличалась. Пришлось из двух собирать одну, поэтому на фотке и две группы))

Читайте также: