Распиновка реле стартера тойота

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Не пинайте пожал в поиск- был уже.
Начинал похожую тему- проблема оказалась совсем не в том. Итак: Корона Премио 96, 7А, 1.8. Машина стала заводиться через раз и чем дальше тем хуже. Оказалось на реле контакты стали черными-прочистил стало лучше. Через 3-4 дня то же самое и в конце-концов перестала совсем срабатывать. На разборе пробовал менять 4-5 реле- на них тоже не завелась, они даже не щелкают. Стартер работает, т.к. когда принудительно смыкаешь контакты на реле стартер крутит. Сейчас так и езжу- завожу с веревочки)))((((((. Очень прошу помогите, в чем проблема!? (Пока нахожусь в денежной яме, электрики много просят)

Смотреть надо реле,контакты подогнуть.Может втягивающая на стартере тока много берёт,вот и подгорают контакты.Другие реле пробовал,а они такие же (стартерные)?

Смотреть надо реле,контакты подогнуть.Может втягивающая на стартере тока много берёт,вот и подгорают контакты.Другие реле пробовал,а они такие же (стартерные)?

Пробовал 4-5 реле, ни один не сработал. Исключаю, что с реле что-то не то. Подгорели контакты только на одной- своей первой реле, остальные вообще не сработали. Другие реле, которые пробовал, были идентичны первому. Благодарю что ответили!

К сожалению не имею приборов. Допустим не идет напруга, то что это может значить? и почему принудительно стартер крутит?

Проверь подключение проводов, которые идут к реле. На моей был плохой контакт и заводилась только если перемкнуть реле, в итоге контакты поправил и всё заработало.

Может дело в окислвшемся предохранителе ST? не хватает тока что бы контакты реле сработали.
Или контакты в замке.

Проверь подключение проводов, которые идут к реле. На моей был плохой контакт и заводилась только если перемкнуть реле, в итоге контакты поправил и всё заработало.

Может дело в окислвшемся предохранителе ST? не хватает тока что бы контакты реле сработали.
Или контакты в замке.

Провода которые подходят к блоку предохранителей. Открути блок предохранителей и перевернув его всё поймёшь.

Не пинайте пожал в поиск- был уже.
Начинал похожую тему- проблема оказалась совсем не в том. Итак: Корона Премио 96, 7А, 1.8. Машина стала заводиться через раз и чем дальше тем хуже. Оказалось на реле контакты стали черными-прочистил стало лучше. Через 3-4 дня то же самое и в конце-концов перестала совсем срабатывать. На разборе пробовал менять 4-5 реле- на них тоже не завелась, они даже не щелкают. Стартер работает, т.к. когда принудительно смыкаешь контакты на реле стартер крутит. Сейчас так и езжу- завожу с веревочки)))((((((. Очень прошу помогите, в чем проблема!? (Пока нахожусь в денежной яме, электрики много просят)

сделай комплексную проверку начни с проводов от замка зажигания к реле включения стартером. потом проверь само реле включения стартера может не работает 50 контакт(упровляющий тяговым реле) проверьпровода от реле включения к тяговому реле если все в порядке проверяй само тяговое реле

за стартер отвечают (по порядку электросхемы на бенз двигатель): замок зажигания-предохранитель Starter 7,5A(блок у педали газа)-выключатель запрещения запуска(управляется от сигнала селектора АКПП)-реле стартера(блок предохранителей в моторном отсеке, крайнее левое нижнее)-предохранитель MAIN 30A.
Я бы сразу тестером померил напряжение на 4 контакте реле стартера в момент запуска, если его нет значит смотреть цепи выше приведённые

Реле не щелкает. Где оно находится- реле стартера? Сейчас только от машины. Проверил положение "на старт". При этом (у меня электронное) табло гаснет и часы гаснут, если держать ключ в этом положении. Фары горят прекрасно. Не уверен, что при таком ярком свете фар стартер не отозвался бы.

за стартер отвечают (по порядку электросхемы на бенз двигатель): замок зажигания-предохранитель Starter 7,5A(блок у педали газа)-выключатель запрещения запуска(управляется от сигнала селектора АКПП)-реле стартера(блок предохранителей в моторном отсеке, крайнее левое нижнее)-предохранитель MAIN 30A.
Я бы сразу тестером померил напряжение на 4 контакте реле стартера в момент запуска, если его нет значит смотреть цепи выше приведённые

Хорошо, когда есть варианты для ремонта. Появляется надежда не упасть духом. Подскажи, где реле находится, чтобы не обращаться к Букварю. Утром сразу с него начну, так как не дошел только до него (реле) и самого стартера.

если 12 вольт появляются и контакты 1-2 реле стартера замыкаются, смотри предохранитель MAIN 30A, ЕСЛИ ОН ЦЕЛЫЙ И РЕЛЕ исправно то не исправен стартер(втягивающая обмотка). УДАЧИ!

если 12 вольт появляются и контакты 1-2 реле стартера замыкаются, смотри предохранитель MAIN 30A, ЕСЛИ ОН ЦЕЛЫЙ И РЕЛЕ исправно то не исправен стартер(втягивающая обмотка). УДАЧИ!

реле стартера в моторном отсеке в блоке предохранителей, оно крайнее левое нижнее. если вынуть реле из гнезда то близко расположенные контакты это 4й-слева(появляется +12в в момент старта) и 3й-справа(постоянный корпус)- эти контакты управляющие, а широко расположенные это 2й-слева (идёт на стартер) и 1й-справа (постоянные
+12вольт)-силовые контакты комутирующие.

реле стартера в моторном отсеке в блоке предохранителей, оно крайнее левое нижнее. если вынуть реле из гнезда то близко расположенные контакты это 4й-слева(появляется +12в в момент старта) и 3й-справа(постоянный корпус)- эти контакты управляющие, а широко расположенные это 2й-слева (идёт на стартер) и 1й-справа (постоянные
+12вольт)-силовые контакты комутирующие.

да не за что!:) главное найди нужное реле (слева от маленьких предохранителей) и проверь его(расположение контактов я привёл для гнезда куда реле вставляется). Если оно исправно щёлкает и цел MAIN
3OA, то абзац стартеру, если реле не щёлкает, возможно сгорела обмотка 4и3 контакты(мало вероятно), либо разорвана цепь его управления (предохранитель STARTER, цепь штатной блокировки сигнализации).
УХХХХ. ) карочи чинися маркавод!

Возьми провод медный в изоляции потолще, и пробрось от плюса стартера к АКБ. К плюсу подлезть сверху можно. Далее технология такая - ставишь ключ в положение "включено", автомат обязательно в паркинг, и тычешь концом стартера в плюс АКБ.
Должен начать крутить, и пох на все секретки и сигналки.
Только не долго тыкай, а то есть шанс спалить пятак.

Возьми провод медный в изоляции потолще, и пробрось от плюса стартера к АКБ. К плюсу подлезть сверху можно. Далее технология такая - ставишь ключ в положение "включено", автомат обязательно в паркинг, и тычешь концом стартера в плюс АКБ.
Должен начать крутить, и пох на все секретки и сигналки.
Только не долго тыкай, а то есть шанс спалить пятак.

Дело говорит. Любую защиту можно обойти путем прямой подачи питалова. Вить все блокировки ставятся на питающие провада. А у тя два пути: 1) проверять предохранители и электронику. 2)Сделать то что посоветыввал уважаемый "Сезар" Если не поможет дальше не вижу смысла самодиагностикой лечится тяни к спецам им тоже надо работать

Сейчас пытался завести машину т.к. на улице +2,машина, конечно же, не завелась. При повороте ключа на "старт" обратил внимание на приборную панель, там очень быстро моргает (пульсирует) "чек". Вопрос: так должно быть или что-то случилась, если случилось, то что?

Нет, не уверен. На момент постановки на стоянку он был живой. К тому же я отнес его в тепло и поставил на подзаряд малым током на всю ночь. Смутило то, что индикатор заряда не горел вообще никаким цветом, но он брал малый ток. На заряд большим током не реагировал.

ситуация один в один. машину взял пару дней назад. на холодную крутит очень тяжело(видать масло говно). ладно хоть схватывает быстро. несколько оборотов хватает. на ночь таскал домой, на горячую заводил норм. вчера и на горячую стал еле крутить. а когда к дому подьезжал тачка заглохла. акума не хватило даже на оборот. фары вроде горят. щас поеду методом прикуривания завести, отпишусь о результате.(акум проверял, плотность во всех банках 1.29, заряд берет только маленький. померяли 0,5А всего. проверяли нагрузочной вилкой, акумуляторщик грит нагрузки плохо держит, на вилке показало 10А и падало потом)

Фотоотчет установка реле стартера на Кариб АЕ-95

На кариб в кузове АЕ-95 реле стартера производитель не устанавливал, впрочем установить его самому много времени и материалов не потребуется нужно реле на 20 - 30А 12 В,термокембрики, штекер для реле или отдельные фишки -4 шт.,изолента,провод примерно 30 см, паяльник ну и вперед за работу.Снимаем пластиковую защиту порога со стороны водителя,

защиту в районе педали газа

переднюю панель под рулем

в рулевой колонке под механическим замком зажигания находится электроконтактная группа замка зажигания крепится на одном болтике снимаем её

снимаем с штекерного разъёма и несем домой для установки реле.Предварительно разобрал контактную группу при помощи зубочисток и отвертки чистим моем смазываем контактную группу

по схеме автомобиля постоянный плюс присутствует на проводе черный -красная полоса(Ч-Кр) (от АБ идет белым (Б) после разъёма меняет цвет на (Ч-Кр)) в него мы врезаем провод

врезанный провод который мы припаяли к (Ч-Кр) будет нести силовую нагрузку через силовые контакты реле 1-й силовой контакт реле.
Теперь мы обрезаем провод черный с белой полосой (Ч-Б) поближе к замку зажигания. К обрезанному проводу со стороны штекера припаяли штекер на 2-ой силовой контакт реле.

теперь осталось на черно белый (Ч-Б)провод со стороны замка зажигания припаять управляющий проводок (можно паять прям на самом замке зажигания) сечение провода тут может быть любое (эта сторона теперь слаботочка и несет нагрузку только катушки реле)

теперь подключаем к реле провод с минусом

Подключаем остальные провода к реле - минус (который нужно потом подключить к массе автомобиля) и управляющий плюс со стороны замка зажигания подключаем на реле на медные ножки реле.На желтые ножки реле 1-й силовой провод (Ч-КР) 2-й силовой провод.Где надо изолируем при помощи изоленты или термокембрика. Реле приматываем к проводам при помощи изоленты.

Реле я использовал на 20А,разъёмы какие были в гараже.
Вот и вся работа

Миниатюры

Наконец кто то это сделал наглядно, сколько умных голов разбилось о причину несрабатывания стартера на 95-х))))

Классная вещь. Мне ребята-электрики ещё лет 5 назад такое сделали, только реле стоит под капотом. Знал бы, что это тема такая актуальная.

Молодец.
Только если машина на АКПП, то место врезки реле выбрано неверно (разгружается по току только контактная группа замка зажигания). А между тем контакты селектора АКПП подгорают ничуть не реже замка зажигания. Правильнее врезать реле на участке от селектора до стартера, то есть под капотом, как у Малиновского.

Молодец.
Только если машина на АКПП, то место врезки реле выбрано неверно (разгружается по току только контактная группа замка зажигания). А между тем контакты селектора АКПП подгорают ничуть не реже замка зажигания. Правильнее врезать реле на участке от селектора до стартера, то есть под капотом, как у Малиновского.

Да это точно! но у меня механика.Вариант такой, если автомат то вопросов нет нужно под капотом.Хотя селектор АКПП при запуске должен обеспечить хороший контакт, а вот замок зажигания начинает работать как сварка питается при нагрузке искрить вот и подгорают они.Сюда можна так же отнести контактную группу сигнализации если она разрывает данный провод.

мужики помогите горю. у меня кариб 92 года 95 кузов 4 А двигатель и проблема стартер уже втулки поменял втягиваюшее новое поставил и в догонку батореику новую купил то заводит то нет. на прямую ключом замкну стартер со втягивающим и вкабине ключ зажигание сын держит тогда крутит как напуганый . вот реле как поставить стартера под капот у меня автомат скинте фото куда и как чё делать .зарание блогодарен

мужики помогите горю. у меня кариб 92 года 95 кузов 4 А двигатель и проблема стартер уже втулки поменял втягиваюшее новое поставил и в догонку батореику новую купил то заводит то нет. на прямую ключом замкну стартер со втягивающим и вкабине ключ зажигание сын держит тогда крутит как напуганый . вот реле как поставить стартера под капот у меня автомат скинте фото куда и как чё делать .зарание блогодарен

Для начала проверь сколько вольт приходит на сам стартер проводок (ч-б) откинь от стартера воткни вольтметр и проверь потери по данному проводу(от замка зажигания до стартера) плюс + на фишку ,минус - на массу.Должно быть столько сколько на АБ.Если меньше ищи плохой контакт на данном проводе.Потери или плохой контакт на данном проводе могут быть -контактная группа в замке зажигания (как разбирать фото вверху есть) -контакт селекторе АКПП,-контакт сигнализации если она подключена на данный провод.
Реле стартера на машину с АКПП поставил (закрепил) на передней моторной панели в районе стартера. Провод от стартера насколько позволяет его длина дает место установки реле (поменьше пайки и дополнительных проводов).Данный провод (Ч-Б) будет теперь слаботочка (управляющей) "+" , минус "-" любой проводок на массу авто (данные провода) подключаются на медные (красные) ножки реле.А теперь силовые провода которые будут нести нагрузку требуется провод сечением 4 мм2 (родные такого сечения можна взять на разборке в магазине желательно автомобильные, вопрос по изоляции особенно зимой бытовые как себя поведут ?) Первый провод с разъёмом "мама" - "мама" на реле стартера и на сам стартер, а вот второй провод и его длина зависит откуда будем брать постоянно присутствующий плюс (желательно через предохранитель 20 - 30А)-вариант с АБ, -рядом находятся коробки с предохранителями и реле вот где можна надо запитать, сам АБ и стартер(там тоже есть постоянно "+"и рядом находится) отпадает по причине отсутствие предохранителя, Данные провода подключаются на реле латунные ножки (желтые). Вот как то так сделал бы теоретически.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ wadusss

Нужна помочь. Машина - Креста 98 г., 2 литра, двигатель 1ж-фе. Случилось все примерно так. Гдето месяц назад приехал домой, все нормально, заглушил, утром выхожу заводить а машина не реагирует, то есть вставляю ключ - загорается табло, поворачиваю на старт - тишина, табло так и продолжает гореть музыка играет, а стартер не крутит, одним словом вообще не реагирует. Вышел из ситуации по старинке, начал все шевелить, трогать, стучать везде где смог подлесть и все равно тишина. Потом приехал друг на марке, решили поменять реле стартера (под капотом такая синяя штучка в черной коробочке), сняли с него (ну точно рабочая) моя с ней не завелась, вытащил, отдал, вставил свою и вот оно счастье, завелась без проблем. Сегодня утром такая же история повторилась, только я уже не переставлял ничего а просто открыл коробочку с предохранителями и релюшками и начал все шевелить и постукивать, после пяти попыток все заработало. Вопрос, виновата в моих бедах реле стартера или контакты плохие. Потому что после первого косяка поехал на СТО к знакомым электрикам, сказали что все отлично и грей голову, такое бывает, а я вот очкую, где нибудь встану и все, каюк. Откуда копать и что делать.

NISSAN CEFIRO, 94 г., 2 литра, VQ-20 ---- был
TOYOTA CROWN, 93 г., 2,5 литра,1JZ --- был
TOYOTA Cresta, 98 г., 2 литра, 1G-FE --- был
В поисках.

@ wadusss

NISSAN CEFIRO, 94 г., 2 литра, VQ-20 ---- был
TOYOTA CROWN, 93 г., 2,5 литра,1JZ --- был
TOYOTA Cresta, 98 г., 2 литра, 1G-FE --- был
В поисках.

Читайте также: