Распиновка разъема акпп мерседес

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Есть коса идущая от АКПП в. неизвестно куда, потому как на другом конце даже не штекер/а а просто контакты. Собственно нужна помощь в подключении этих самых контактов к нужным местам. Прошу помощи.

Мерседес W201 190E двиг 102.922 KE-Jet, АКПП 722.400, темно-синий
vin WDB20102410035788. был .
Мерседес W201 190E двиг 102.982 KE-Jet, сине-черный металлик
WDB2010241F238849. есть .

Есть коса идущая от АКПП в. неизвестно куда, потому как на другом конце даже не штекер/а а просто контакты. Собственно нужна помощь в подключении этих самых контактов к нужным местам. Прошу помощи.

МВ123,230Е черный1984,К-е Джетроник,АКПП. двиг102

Эх написал же в названии темы. Ну да ладно. Машин w201, АКПП 722.409. Изначально коробка стояла на 103 двигателе. Но я ее прикрутил к своему 102.982. АКПП по всем креплениям подошла отлично. К тому же с этим двигом ставили 722.408. Вот. Коса одним концом втыкается в АКПП, с этим проблем нет штекер целый. Но на другом конце пучок проводов с контактами на концах. Буду просто очень благодарен если мне расскажут, что такой то провод таким цветом втыкается туда то.

Эх написал же в названии темы. Ну да ладно. Машин w201, АКПП 722.409. Изначально коробка стояла на 103 двигателе. Но я ее прикрутил к своему 102.982. АКПП по всем креплениям подошла отлично. К тому же с этим двигом ставили 722.408. Вот. Коса одним концом втыкается в АКПП, с этим проблем нет штекер целый. Но на другом конце пучок проводов с контактами на концах. Буду просто очень благодарен если мне расскажут, что такой то провод таким цветом втыкается туда то.

МВ123,230Е черный1984,К-е Джетроник,АКПП. двиг102

провода не считал, на скидку около 5-7 концов. Подключается к коробке с левой стороны по ходу движения, т.е. возле ног водителя

провода не считал, на скидку около 5-7 концов. Подключается к коробке с левой стороны по ходу движения, т.е. возле ног водителя

это лягуха что ли? 4 провода: 2 провода вкл стартера на N и на P, и 2 провода именно задний ход. заходит эта "коса" под ноги водителя - там разъем. Думаю методом "тыка" легко можно установить чего куда.

Нету там разъема, 2 или 3 провода поднимаются в предохранительную коробку.

Нету там разъема, 2 или 3 провода поднимаются в предохранительную коробку.

МВ123,230Е черный1984,К-е Джетроник,АКПП. двиг102

два толстых фиолетовых-на блокировку стартера,другие два-на освещения заднего хода.

Во во толстые фиолетовые имеют на концах запаянные контакты как будто в фишке какой то должны быть. 2 тонких провода идет, но они обрезаны желтые по моему. 1 тоненький черный провод тоже оборван, он выходит из общей косы изоляции в аккурат возле штекера который в коробку втыкается, предполагаю, что он идет на соленоид кик дауна. И еще один идет провод с 2-мя контактами и фишкой на конце защелкивающейся. Вобщем я фото сделал сегодня, шнурок щас найду и выложу.

Коробка начала вставать в аварию и ошибка была Р0715 почитав на форумах ну и потом сделав диагностику СТАРОМ было решено поменять плату. Проблема была в двух датчиках которые отдельно не меняются, на фото ниже видно.После замены пока полёт нормальный…

Mercedes-Benz E-class 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 163 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 53

Магнит с поддона потерял что ли?

а какие были симптомы когда выяснилось что плата нерабочая?

Встала в аварийный режим АКпп

просто не с того не сиго? у меня на холодную норм работает прогреется начинает тупо переключать, а потом фиксируется на одной передаче то ли 2 толи 3, может ли быть дело в плате? прежде чем зафиксируется она начинает переключать с пинками, а уже потом фиксируется на одной передаче

Это и есть аварийный режим, когда акпп стоит на одной скорости

мной перечисленные симптомы похожи на те что мог умереть электронный блок? диагностику делать нет возможности, а кидать деньги на ветер не хочется если дело не в плате

Если честно, наверняка не скажешь. Без диагностики точно не получится. Я могу предположить что это плата, у меня такая же история была. Но точно не скажу

что поделать, завтра возьму плату попробую поменять! в надежде что проблема в нем

Если честно, то замена платы это одно из дешёвого в ремонте. По этому наверное правильно начать с нее

плата 10-15 тысяч, контрактная акпп 20-25 тысяч, так что я бы не сказал что самая дешевая😂😂😂😂😂😂🤣

The Internet Archive discovers and captures web pages through many different web crawls. At any given time several distinct crawls are running, some for months, and some every day or longer. View the web archive through the Wayback Machine.

Wide crawls of the Internet conducted by Internet Archive. Access to content is restricted. Please visit the Wayback Machine to explore archived web sites.

Система управления АКПП 722.6 EGS51

1. Электронный блок управления АКПП (EGS) N15/3

1.1. Электронный блок управления АКПП на основе анализа всей поступающей к нему информации от различных выключателей и датчиков вырабатывает соответствующие управляющие сигналы. Кроме того, электронный блок управления АКПП осуществляет по общей шине обмен данными с блоком управления двигателем, блоком управления антиблокировочной системой тормозов (ABS) и другими системами управления автомобиля.

Управление автоматической коробкой передач электронный блок осуществляет посредством электромагнитных клапанов (соленоидов). С их помощью происходит переключение передач и регулировка различных давлений в гидравлической части системы управления АКПП.

Головой" системы управления является блок управления EGS N15/3 . Пример оригинального номера 020 545 20 32 и 020 545 92 32 . Изменения в "железе" , которые регулярно проходили с самого начала производства , отражены в первой группе цифр (020) - это означает , что блоки , начало номера которых на 020 идентичны между собой по элементной базе . Версия же блока , т.е. вариант кодировки и программирования , отражена в предпоследней группе цифр ( в примере это 20 и 92 - первый блок закодирован под использование на типе 210.070 , второй - 140.033 ). В процессе эксплуатации выяснялись недостатки и Мерседес выпускал блоки с исправленным программным обеспечением (менялась предпоследняя группа из двух цифр) либо элементной базой (менялась первая группа из трех цифр в номере блока) . В то же время блок с одним и тем же номером мог стоять на разных типах автомобилей . Пример : на типе 208.335 установлен блок 020 545 90 32 ( кодировка е03/е30/е01) и он же был установлен на типе 202.020 с кодировкой е04/е40/е00 . В комбинации е../е../е.. заложены тип автомобиля , мотор , перечень систем , с которыми блоку EGS придется работать , прочие параметры ( передаточное отношение редуктора заднего моста , диаметр колес ).

Интересно обстоит с поставкой блоков в запасные части . Теоретически можно приобрести девственно чистый блок управления . Да , в него заложена программа , но это как телевизор , у которого есть кнопка "Вкл." , но нет кнопок переключения каналов . Чтобы привязать этот блок к Вашей машине , Вы должны будете найти такую же машину и с блоком , номер которого начинается с таких же трех цифр . Далее с помощью Стар Диагноз , установив блок с донора на свою машину , скачиваете с него необходимую для программирования информацию , меняете блок на новый и заливаете инфу в него . Ваш старый блок для этого подойдет вряд ли , ведь програму из блока , который начинается на 017 установить в блок с началом 022 не удастся . Но вариант с "такой же" машиной можно искать долго , да еще надо уговорить человека поехать с Вами в сервис , снять с его машины электронный блок и т.д. Немного найдется желающих . Поэтому если у Вас возникли проблемы с блоком EGS и потребовалась его замена , проще заказать его под Вашу же машину . Делается это в любом магазине запчастей с обязательным указанием VIN-кода . Пришедший новый блок должен иметь расширение 26 , например 022 545 51 32 26 , и полупрозрачную наклейку с VINом Вашей машины . Расширение 26 как-раз и означает , что блок заказывался под индивидуальный VIN-номер . С этим блоком ничего мутить не надо - поставил и поехал ! Одно "но" - ждать его придется недели две .

1.2. Программа переключений

Программа переключений определяет точки переключений на высшие и низшие передачи. При этом блок управления ориентируется на режим движения автомобиля (установившийся или переходный), положение педали газа, скорость автомобиля при различных условиях эксплуатации и, учитывая эти данные, подбирает к ним соответствующую программу переключений. Факторами, влияющими на выбор программы, являются:

Электросхема Автоматическая коробка передач (AT) для Mercedes-Benz CLK-class (W208) 1997—2003