Распиновка модуля зажигания форд фокус 1

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

7 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Мрет катушка.
Первый раз померла - поменял вместе со свечами и проводами
Машина более-менее поехала (провалы иногда были + глохла)
Встал второй раз - снял катушку - низ весь в трещинах
купил еще одну катушку - поставил, померла сразу.

Стояла изначально Motorcraft, потом купил Huco, третьей была Topran .
надоело что-то катушки покупать.

что делать? из-за чего катушка может помирать постоянно?

Посадочные у них одинаковые,только у ВАЗ-кой нижняя часть выпуклая поэтому под каждый болтик было подложено по 3-и гайки 10 мм(чё нашел то и поставил),между площадкой и катушкой девайс встал как родной.

На нумерацию проводов не смотрим,ставим как на старой.Потом параллельно родному разьёму подключаем ВАЗовский,не знаю у каго как,у меня 2-х литровый испанец 2001 года,распиновка такая-по центру провод оставляем как есть и соединяем центральный (голубой с зеленой полосой)с центральным ВАЗовским,крайний левый-к зелёному с чёрной полосой,а правый-к оранжевому с чёрным.

Потом все собираем,родной разьем изолируем от попадания грязи и влаги,и наслаждаемся слаженной работой дрыгателя

Потом едем домой и пьём пиво или что покрепче. Желающие по пути могут заехать к дилеру и заказать за 4,5 рубля родной девайс,а я посмотрю сколько проработает ВАЗовская катушка,а сьэкономленные я найду куда приложить.Всем удачи! Буду рад если кому-то это пригодится,а то у меня попёрло вчера шланг тормозной лопнул,хорошо хоть на месте,завёл ,на педаль нажал,а она провалилась,шланги правда родные поставил,тормоза дело не шуточное Фото с телефона,такчто звиняйте оптику с собой не вожу.Вот фото катушки

Кстати субьективно, дрыгатель стал работать намного мягче,и динамика кажется улучшилась,Вообщем прелесть,походу может шилбдик пора ВАЗовский приклеевать-насос тоже 10-ый стоит

LEx_x
Спасибо за дельный репортаж! А то у меня времени все сфоткать и выложить, как люди просили так и не хватило.

цитата:

МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

В модуле зажигания расположены две катушки зажигания и два устройства согласования. Контроллер управляет модулем подавая сигнал по цепям управлением зажиганием одновременно на 1 и 4 цилиндр и соответственно 2 и 3 цилиндр. Такое распределение искры по цилиндрам называется методом холостой искры. Модуль зажигания, как и большинство остальных датчиков и ИМ может иметь множество промежуточных "полурабочих" состояний и при диагностике подлежит самому пристальному вниманию.

Неофициальный рейтинг модулей зажигания ВАЗ:

1. GM (forever!)
2. Москва (выпуск после сентября 2003)
3. СОАТЭ
4. Москва (выпуск до сентября 2003)
5. РД - Йошкар-Ола
6. Новосибирск

В данном рейтинге отсутствует пока новый модуль зажигания Итэлма, не получивший пока массового распространения. По утверждению источника, близкого к производителю, эти блоки прекрасно работают до 9000 об./мин. Из-за более "продвинутой" системы управления эти модули могут не работать с простыми тестерами МЗ. Заметим, что НПО Итэлма прекратила выпуск модулей в конце 2004 года, но несмотря на это они до сих пор есть в продаже. Как показали исследования, все модули, выпущенные в 2005 году под маркой Итэлма, являются китайской подделкой. Качество их крайне низкое!

Часто встречается и "сборная солянка", например Йоршкар-Олинские модули содержат "московские" платы электроники, но собранные из отечественных комплектующих. Фото1 Фото2 Фото3.

7 лет

Стояла изначально Motorcraft, потом купил Huco, третьей была Topran .
надоело что-то катушки покупать.

что делать? из-за чего катушка может помирать постоянно?

На днях машина затроила. Диагноз - катушка зажигания. Поменял на оригинал. Цена 4770 в магазине BOSН. Думаю можно было найти и дешевле, но времени не было. И вот чудо: расход уменьшился процентов на 40. Раньше полный бак на 430 км, а вот сейчас залил 40 литров, уже проехал 570, бензина осталось чуть меньше четверти бака. Никогда бы не подумал о таком значении катушки Хотя может все вернется на круги своя?

Pasha_kv
дело не в том что лучше и так ясно что оригинал это хорошо а в том что все может произойти в дороге и тогда будет не до выбора что лучше а чтоб добратся до места так как у меня был случай когда я неизвесно как потерял по дороге крышку масло заливной горловины около Сергиева Посада обездив все магазины города включая разборку на которую меня послал !! сотрудник ГБДД. нечего подобрать не смог и тогда взяв кучу везуально похожих пробок стал мерить и подходит от ваза не знаю кокого но если ножом немного срезать вершины зубьев резьбы
я на это потратил пол дня еслиб знал заранее решилбы этот вопрос за 5 минут
а еслиб катушка
всегда хорошо знать что чем можно заменить в жизни всяк бывает

Вообщем постигла меня таже участь-затроил. Причём в самый подходящий момент,чисто поле, Дилеров будь они неладны рядом нет,а ехать нужно.Хорошо хоть пюблю в инете сидеть и читал эту тему.Доехал на трёх горшках до ближайших Автозапчастей и купил следующую канитель-катушку ВАЗ 2111 двигатель 1,6 трёхконтактную и разьем к ней соответственно и болты 4-е штуки длинной 60 мм диаметром 5 мм.

цитата:

МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

Неофициальный рейтинг модулей зажигания ВАЗ:

5 лет

кто-нибудь знает какой эбу ставят штатно на фф1 и распиновку его разъема(мне нужно знать какой контакт на что выходит)

VItales
Как проверить тестером поступают ли импульсы на модуль зажигания от ЭБУ? Это к теме Split? нет искры. Если возможно проблема следующая: нет искры 2 цилиндр. Заменены свечи, провода, модуль зажигания. Все исправно. Проверено на другом авто. Launch читает ошибку: обрыв первичной/вторичной цепи модуля зажигания. И это на двух модулях зажигания одинаково. Что это?

А вот я не знаю что есть модуль зажигания на фокусе. Катушка знаю.
Ещё знаю. что фактически там две катушки в одном корпусе. поэтому искра одновременно лупит или в 1-3 или 2-4 цилинр, а загорается только там, где в этот момент есть бензин и сжатие.
Поэтому. если в 4 искра есть, а во 2 нет . то неисправна катушка-провод-свеча-цилиндр. А вот если нет и в 4-ом. то надо смотреть управление на катушку, там банальные 12вольт которые для получения искры должны отключатся. Алгоритм. разъём- проводка -выходной транзистор( инфа про него мелькала)

26 нояб ря 2009

Летом была схожая проблема. Вообще езжу каждый день, километров по 100. И тут однажды поставил машину на три дня. На четвертый день она завелась, я проехал 100 километров, заехал на заправку, доехал до дома, и ВСЁ. Больше машина не заводилась. Никаких троений, чиханий - НИЧЕГО. Месяц искали причину. Менял катушку, провода, свечи, датчик положения коленвала - бесполезно. Время от времени наблюдал искру - не помню, на каком цилиндре, но она была очень слабая. Проверял сигналку - тоже не она. Нет импульса на катушку. Уволок машину на диагностику. "Мозги в порядке, ошибок нет, попробуй ещё раз(. ) поменять катушку, ну и, может, датчик колена". Естественно, всё оказалось бесполезно (к тому моменту я в этом уже не сомневался). Тем временем, прошёл месяц, без машины - труба. Заказал эвакуатор, поехали к Коммиксу. Итог - замена мозгов (взял на разборе, что-то около 4 т.р., с кольцевой антенной и чипом ключа, чтобы не шить). Проблема решилась ) Так что советую не мучиться и обратиться к НОРМАЛЬНЫМ специалистам!

1 — топливный бак (1 — топливный насос; 2 — датчик указателя уровня топлива); 2 — дополнительный монтажный блок (в моторном отсеке); 3 — основной монтажный блок (в салоне); 4 — блок управления центральным замком; 5 — блок управления АБС с TCS и TSP (антипробуксовочной системой и системой поддержания курсовой устойчивости); 6 — комбинация приборов (3 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 6 — лампы подсветки; 18 — контрольная лампа выключения повышающей передачи в автоматической коробке передач; 21 — контрольная лампа неисправности каталитического нейтрализатора; 41 — микропроцессор; 42 — контрольная лампа неисправности двигателя; 61 — контрольная лампа резерва топлива)

Схема цепей комбинации приборов (контрольные лампы указателей поворота, дальнего света фар и ламп подсветки приборов ford focus 1)

а — без регулятора яркости подсветки комбинации приборов; б — с регулятором яркости подсветки комбинации приборов; 1 — дополнительный монтажный блок (в моторном отсеке); 2 — контакты реле включения дальнего света фар; 3 — основной монтажный блок (в салоне); 4 — выключатель наружного освещения (0 — выключено; 1 — стояночный свет; 2 — ближний свет фар; 15 — габаритный свет); 5 — левый подрулевой переключатель (0 — нейтральное положение; 3 — включены указатели правого поворота при нефиксированном положении рычага; 4 — включены указатели правого поворота при фиксированном положении рычага; 5 — включены указатели левого поворота при нефиксированном положении рычага; 6 — включены указатели левого поворота при фиксированном положении рычага); 6 — выключатель аварийной сигнализации; 7 — комбинация приборов (6 — лампы подсветки; 7 — контрольная лампа включения указателей левого поворота; 8 — контрольная лампа включения указателей правого поворота; 9 — контрольная лампа включения дальнего света фар)

Схема цепей комбинации приборов (контрольные лампы тормозной системы и аварийного давления масла в двигателе)

1 — основной монтажный блок (в салоне); 2 — комбинация приборов (13 — контрольная лампа тормозной системы; 14 — контрольная лампа аварийного давления масла в двигателе; 41 — микропроцессор); 3 — выключатель рычага стояночного тормоза (0 — стояночный тормоз включен; 1 — стояночный тормоз выключен); 4 — датчик аварийного уровня тормозной жидкости (0 — нормальный уровень; 1 — аварийный уровень); 5 — датчик аварийного давления масла в двигателе (0 — недостаточное давление; 1 — нормальное давление)

Еду, никого не трогаю, все хорошо. Тут БАЦ! Машина заглохла и отказывается дальше ехать.

Я даже не знаю на что думать. Заглядываю под капот — все как обычно. Не заводится. Пошевелил разъем катушки зажигания — завелась! Поехал дальше, но далеко уехать не смог. Через 15 метров та же история. Теперь я злой, начинаю шевелить проводки с неким усилием — и опа, один провод остается у меня в руках.

Вот и настало его время, тем более что все это было так грубо сделано. Но а домой как-то же ехать надо. Начинаю что-то придумывать. До дома не далеко, около 5 км, но все же нужно доехать. Было принято решение, за которое вы можете меня поругать, мол колхоз туда-сюда. В общем, я купил жвачку и приклеил ей провод на место. Как ни странно, но это сработало. Доехал домой без проблем.

Я купил разъем от катушки зажигания ВАЗ 2110. Слышал вроде, что он должен подойти. Вроде поставил, все хорошо.

Все поставил, заизолировал. Класс. Только вот не работает. Шевелю разъем — троить начинает и глохнет. Стало грустно. Решил восстановить старый разъем, т.к. этот не садился на место.

Припаял провода, заизолировал термоусадкой

Залил все термоклеем, позже выяснилось, зря

Дальше начал придумывать, как зафиксировать разъем на катушке. Самый оптимальный вариант — болтик. Подобрал нужного размера

До контактов не доходит, закручивается полностью

Установил на машину. Все круто. Все работает.

Прошла неделя… Машина начала дергаться. До этого момента я не был знаком с таким симптомом. Думал, может бензин плохой или еще что, времени заехать на сервис не было. Ближе к вечеру дерганья превратились в рывки, ехать было не возможно, только разогнаться и скинуть на нейтралку. В конце-концов машина "встала". Ехать дальше опять отказывалась. Сейчас, так же как и раньше, провод отломался в месте пайки. Не знаю, повлияло это или нет, но как оказалось позже, когда двигатель прогревался — термоклей переходил в жидкое состояние.

Здесь уже жвачка не помогла бы. Отрезал полностью разъем, прикрепил к проводам обычные "мамы" и одел на свои места. Домой доехал. Решил опять попробовать приспособить разъем от ВАЗ 2110. Купил его, благо стоит он в районе 50 руб. В этот раз все прошло лучше. Оказывается, тогда я его не до конца вставлял, и контакт был плохой. Поставил, заизолировал и УРА, работает!

Ford Focus Sedan 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 28

вопрос: как снять пин с проводом? Синий фиксатор я снял без проблем, а вот сам провод с пином? там уплотнительная резинка что-ли так круто держит?

Нет, там маленькой плоской отверткой нужно задеть и отогнуть усик, который держит пин.

У меня обрыва провода не видно, но машина может заглохнуть. Симптомы как при обрыве. Решил поставить разъем от ВАЗа. Через "папа-мама" сделал сцепку — завожу и…и троит + нехилая детонация. Пытался всякое, даже с разъёма красивую оранжевую резинку снял, чтобы наверняка до конца воткнулось. Без результатов, точнее результат тот-же. Троит и детонация. Я вот думаю, раз у тебя со 2 покупки только стала работать машина — может они бракованные идут с завода, или хоть они и 3-х пиновые, а рабочих проводов только 2…хз.
Накрутил "папку" на родной разъем. Завелась, но вот на перегазовке появилась детонация :( возможно от того, что в родном разъеме, когда пытался разобрать, повредил 1 пин — загнул плоскость на 45 градусов.

Да, сложная ситуация с этим разъёмом.

Да, оставил родную колодку. У меня возникла проблема от того что катушка не оригинал, и колодка не защёлкивалась. В общем установил фишку и подтянул стяжкой. Так и катался, пока однажды катушка (эра вроде бы) не сдохла. не прошла и 50к. Взял с разборки оригинал на 1к — и забыл про всё, как страшный сон.

Читайте также: