Распиновка магнитолы пассат б5
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Да, разъёмы бывают разные, но СООТВЕТСТВИЕ ПИНОВ есть. Я отрезал китайскую фишку и припаял евро, которая стыкуется со штатной колодкой в машине. На провода САN/L и CAN/H припаял штырьки и воткнул тоже в штатную колодку.
Да, разъёмы бывают разные, но СООТВЕТСТВИЕ ПИНОВ есть. Я отрезал китайскую фишку и припаял евро, которая стыкуется со штатной колодкой в машине. На провода САN/L и CAN/H припаял штырьки и воткнул тоже в штатную колодку.
Большое спасибо за эту ссылку. Только у меня следующий вопрос. Штатный разъём у меня состоит из трёх частей две 8pin (стандартных) колодки и одна голубая 8pin (фигурная) а четвёртого разъёма, где взяты 5,6,7 контакты, НЕТ. Откуда у меня выудить эти 5,6,7 контакты, как раз из-за которых у меня проблемы?
Если в машине CAN шина есть, то найти сигналы CAN/H, CAN/L где-то ещё можно по мануалу VW, если CAN шины нет вообще, то значет декодер подключать просто некуда.
Если в машине CAN шина есть, то найти сигналы CAN/H, CAN/L где-то ещё можно по мануалу VW, если CAN шины нет вообще, то значет декодер подключать просто некуда.
CAN шина есть машинка В5.5+ 2001 года ктонибудь бы подсказал где эти провода там в колодке на штатн магнитофон 7 из 8 контактов задействованы может там и надо искать?
Или подскажи какого цвета провода в штатной проводке для подключения 5, 6, 7 проводов.
Добрый человек. Подскажи у тебя машина аналогичная моей американка. Какая штатная магнитола стояла? Премиум 5 с Монсоон если да то какие колодки штатные были у тебя в авто я нашёл только три две 8 контактные (чёрная, коричневая) и одна голубая (на усилок) а должна быть вроде ещё 10 контактная четвёртая где есть CAN_L и CAN_H. Музыка штатная из двух частей 1-кассетная+радио, 2-CD. Подскажи как у тебя дела обстояли с колодками штатными, а то я кручу китайца и не могу подключить из-за энтих CAN проводов их просто не нашёл.
посмотри на первой стр., там есть фотка разъема который торчит из машины
на 4 и 5-ой фотке магнитола .
на 10-й фотке - разъём.
посмотри на первой стр., там есть фотка разъема который торчит из машины
на 4 и 5-ой фотке магнитола .
на 10-й фотке - разъём.
Всё верно но у тебя другой штат мафон у меня двумя планками одна кассета+радио вторая CD и поэтому штатный разъём не цельный как у тебя а по отдельности 1-8 конт колонки, 2-8 конт управление, 3-8 конт (голубой) усилок, а размер (чёрного и коричнего) 8 конт разъёмов больше чем у тебя, в китаце подключение и колодка как у тебя, но мои 8 конт колодки туда не лезут пытаюсь провода отдельно подключить какая то фигня получается. Ты бы не мог пож дать по цветам какие провода на штатной колодке (не колоночные там всё ОК) подключаются куда на колодке китайца. Я тупо проверю свою кучу проводов.
К новому году решил сменить штатную магнитолу Beta V (пишу с опазданием).
Целью не было ставить что-то навороченное, главное, что бы присутствовал USB порт и желательно синюю подсветку (в цвет подсветки приборной панели). С конкретно синей подсветкой не нашел, взял с многоцветной подсветкой (меняются не только цвета, но и оттенки, уйма настроек). В общем, выбор пал на простенькую JVC KD-R526.
Подключать решил сам, т.к. записаться на установку можно было только на следующий день, а терпения уже не было :) Итак, вынул штатную магнитолу и стал разбираться с проводами (благо на ней была наклеена распиновка разъемов автомагнитолы). Вот она:
Что подразумевают эти обозначения в моем понимании(может кому-нибудь пригодится):
Сразу оговорюсь – это не является инструкцией по установке, если в чем-то сомневаетесь лучше поехать к специалистам.
Чтобы не резать провода, отдельно докупил штекер под штатный разъем автомагнитолы и спаял провода со штекером от новой магнитолы.
Получилось что то вроде переходника с JVC KD-R526 на штатный разъем в машине.
В принципе даже цвета проводов совпали, кроме двух — красного и желтого (питание от аккумулятора и питание с замка зажигания). Я сначала не заметил этого и уже хотел идти устаннавливать, но решил еще раз внимательно проверить — и не зря. Перепаял местами провода, а иначе при выключении зажигания все настройки в магнитоле сбрасывались бы. И вот что получилось:
Для проверки поставил что бы при включенных габаритах подсветка была синяя, а при выключенных красная.
Посоветуйте как правильно подключить магнитофон, замахався гуглить.
распиновки евророз "разъема такая
С подключением колонок разобрался, интересует питания.
Красный то прямой +12 с АКБ
Черный масса "-"
Оранжево-белый подсветка
НЕ знаю- Бело-синий (я так понимаю то для усилителя и исключается когда вытащил ключ из зажигания)
Не понимаю различия между желтым и желто-черным.
Желтый как я понимаю тоже +12 как красный но исключается при выкл зажигание
Все правильно как ты пишешь красный и массу старайся сделать напрямую без посторонних источников потребления, желтый + то управление мафон, синий с белым то управляемые 12в (усилок, антенна), а вот коричневый не трогай и не задействуй. У меня с ним был глюк пришлось отключить иначе на синий провод все время шел + и работал усилок.
Так заводская распиновка под штатную магнитолу, просто штатная несколько умеет, например, когда вытягивает ключ она гаснет, но как нажать вкл. то она снова работает! Вот такой прикол
Цвета на фишке Фолькса не совсем отвечают современному евророзему (по контактам - отвечают). Делай так:
Желтый мафон (питание + 12) - на красный Фолькса.
Черный мафон (масса) - на коричневый Фолькса.
Красный мафон (АСС + 12) - на коричнево-красный Фолькса (он тоньше). В АСС нет отдельного положения, как на новых машинах, он срабатывает когда просто вставлен ключ. У меня сначала так и было включено, но это не очень правильно (на природе играет музычка, ключ в машине, ты жаришь шашлык, а кто-то в это время заводит твоего коня. Поэтому подключил через 2 диода АСС на голубой мафон (схема в инете). Теперь втыкаю ключ, включаю мафон, вынимаю ключ -мафон играет дальше.
И последнее - не соединяет вместе красный и желтый провод на +12, как советуют Даяки "спецы" -будет жрать аккумулятор
дохлый аккум и сигналка за пару дней "сожрет", одним свитлоидиодом! Некоторые производители автомагнитол красный и желтый провода делают "взаимозаменяеми", то есть их смело можно подключать два вместе на постоянный "+"!
Имею пассат В-5. В нем ридненький cd - ченжер на 6 дискив и отдельно радио с кассетами . Одна бида, ченжер не читает МР-3 нет желания теэ радио и вместе с кассетами, заминиты на нормальную Соню, а ченжер оставить . . получиться .
поставишь нормальную соньку с мп3 и забудешь что это за чежер такой, и с чем его едят!
разницу между мп3 и сд чувствую только при наличии действительно дорогой (качественной) акустики и нормальной "головы"!
Пацаны, пидключив пионера, все харашо тильки збиваеться все по первому нарядный как ключ вынимаю . Кажут какой проводок надо вытянуть, который .
У меня так же все сбивалось, не держал настройки звука, а не памятав радиостанций когда вынимаете ключ вообще не работал мафон.
Все просто, дал прямой плюс и минус с акума и забыл о то неудобство. Желтый и красный вместе, во всех которые были у меня автомобилях и магнитолах, никто никого никогда не жрал.
Попробуй желтый с красным поменять местами, должно все решиться!
Думаю нет, но Кулибина хватает
2 DIN магнитола в Passat B5+ (другой большой подробный ФОТОотчёт)
Всем добрейшего времени суток !
Хочу Вам рассказать про установку мультимедийного головного устройства китайского производства специально для Пассат В5/5+
Это уже не первая магнитола купленная мной.
Итак посылка получена
Вот её содержимое: В комплекте: автомаuнитола, "букварь", провода подключения, пульт ДУ, GPS-антенна, стилус, USB-кабель, IPOD-кабель, ключи для извлечения.
Дополнительно: ТВ-антенна, CAN-BUS
Собираем все это добро обратно в коробку и идем в автомобиль.
Достаем ключи для извлечения и вытаскиваем штатную магнитолу:
нужно немного потянуть всеми 4-мя ключами в разные стороны, и вытаскиваем штатный Монсон
Далее жмем на язычек и отсоединяем радио-антенну.
Аккуратно отщелкиваем замок и отсоединяем основной жгут.
Достаем ключи из магнитолы
Идут трудновато пришлось помочь ножичком
Вот что мы получили
подсоединяем радио-антенный переходник
подсоединяем основной жгут проводов
подсоединяем на основной жгут модуль CAN-BUS
прячем провода, туда вглубь короба
прячем модуль Кан-Бус, тут есть проем поближе.
Вот примерно так должно получиться, чтобы магнитола встала на место.
Подводим провод для GPS-антенны. Пальчики вдали видите?
Оттуда заводим провод. Вон золотой наконечник провода анетенны
Отсюда подаем провод антенны ЖПС. Это "в ногах" пассажира. Потом можно будет завести провод под бардачком и поставить антенну куда-нибудь под панель.
Далее, берем магнитолу. Выкручиваем транспортировочный винтик(там где красная наклейка)
И подсоединяем все провода. Здесь на фото не все, т.к.все собиралось по быстрому с целью проверки магнитолы.А вообще еще можно подключить TV-антенну, iPhone/iPod-кабель, Камеру заднего вида, Саб-Вуфер, и т.д.
Все. подключение почти закончено, вставляем магнитолу на свое новое место.
P.S. Я не вставлял ее до конца, т.к. магнитола уже продана и ставилась для проверки работоспособности.
Ну всё, ключ в зажигании, включаем магнитолу, и. видим знакомый логотип
Зашипело радио
Нажимаем кнопочку NAVI и оказываемся в главном меню.
Путем нехитрых(и несложных) манипуляций находим русский язык.
(Settings>Language>Русск.)
Только дату почему-то китацы забыли перевести на русский
Подключаем телефон. Включаем в тел. Блютус>Поиск устройств. Находим нужное и подключаемся
ВНИМАНИЕ ВАЖНО! Вводим код активации с телефона: "0000"
Все. можно звонить! можно найти записанный в телефоне контакт и нажать на вызов как обычно, можно набрать номер пальчиками по экрану, НО, говорить вы уже будете в сторону магнитолы, а своего собеседника слышать изо всех динамиков машины. И рулить двумя руками
Ну дальше все просто. Вставляем компакт-диск. Звучит достаточно громко и довольно неплохо
Настройки Аудио
Настройки Видео
CD-чейнджер. У меня его нет поэтому не знаю как должно быть.
Меню настроек
Ночной режим. Нажимаем на значёк в виде "луна и звёзды".
Теперь экран не "давит" на глаза и нервы. Горит только КРАСНАЯ подсветка нопок.
Теперь SD-карты. Это слот для музыки фильмов и фото.
Этот слот для СД-флэшки с навигационным ПО.
СТАВИМ НАВИГАЦИЮ
Начинаем с настроек
Всё больше не могу,устал уже, почти 6 часов писал этот отчет . А магнитолу поставил за 20 минут.
завтра подпишу остальные фотки. Просто смотрите.
Что такое iso
Распиновка стандартного евроразъема
Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.
Стандарты 1din и 2din
Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.
Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.
При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.
| № 1 | — |
| № 2 | — |
| № 3 | — |
| № 4 | Постоянное питание |
| № 5 | Питание антенны |
| № 6 | Подсветка |
| № 7 | Зажигание |
| № 8 | Масса |
Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.
Верхний силовой разъем А
Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.
Типы подключения
- Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
- Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.
Функциональное назначение выходов ресивера
| ANT | Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна |
| Remote | Возможно подключение несколько динамиков |
| Illumination | Позволяет менять интенсивность свечения устройства |
| Mute | Регулировка звука |
| А4 | Включение/выключение |
Распиновка ISO-разъема магнитолы
| А 4 | Цв. желтый | Аккумулятор + Питание |
| А 5 | Цв. синий | Антенна. |
| А 6 | Цв. оранжевый | Подсветка |
| А 7 | Цв. красный | Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским. |
| А 8 | Цв. черный | Акустика |
Нижний акустический разъем В
Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.
Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов
| Цв. белый | Левая передняя |
| Цв. серый | Правая передняя |
| Цв. зеленый | Левая задняя |
| Цв. фиолетовый | Правая задняя |
Двойной ИСО разъем
Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.
Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .
Переходники для iso разъемов
Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.
Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.
Распиновка для различных марок авто и магнитол
Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.
Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer
Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.
toyota
Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.
| № 1 | А+ |
| № 2 | GND |
| № 3 | BAT+ |
| № 4 | Подсветка |
| № 5 | Антенна |
| № 6 | Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-) |
При подключении магнитолы используются стандартные схемы.
| № 1 | ANT |
| № 3 | LR. Линейный выход |
| № 4 | GND. Линейных выход |
| № 5 | RR. Линейный выход |
| № 6 | CD – LCH |
| № 7 | CD – GND |
| № 8 | CD – RCH |
| № 9 | CD – Reset |
| № 10 | CD – CD clock out |
| № 11 | CD – DSPL select |
| № 12 | CD – data out |
| № 13 | CD – clock in |
| № 14 | CD – data in |
| № 16 | A+ |
| № 17 | GND |
| № 18 | ANT GND |
| № 22-27 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 28 | Mute |
| № 29-30 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 31 | ANT CONT |
| № 32 | CD ACC Постоянный |
| № 33 | AMP Постоянный |
| № 34 | B UP |
nissan
| № 1-6 | Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+) |
| № 7 | А+ |
| № 8 | Подсветка |
| № 9 | BAT+ |
| № 10 | Динами LF- |
| № 11 | динамик RF- |
| № 12 | Антенна |
| № 13 | GND |
honda
Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.
| № 1 | Динамик RR+ |
| № 2 | Динамик LR+ |
| № 3 | Подсветка |
| № 4 | BAT+ |
| № 5 | A+ |
| № 6 | Антенна |
| № 7-10 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 13 | GND |
| № 14-15 | Динамики LF-, RF- |
Стандартная европейская разводка выводов.
| № 1 | А+ |
| № 2 | BAT+ |
| № 3 | GND |
| № 4 | — |
| № 5-12 | Динамики RR+, RR-, LF+, LF-, RF+, RF-, LR+, LR- |
alpine
Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,
| № 2-5 | Динамики LR-, LR+, RR-, RR+ |
| № 7 | Усилитель |
| № 8 | Антенна |
| № 9 | GND |
| № 10-13 | Динамики LF-, LF+, RF-, RF+ |
| № 5-12 | А+ |
mitsubishi
Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.
| № 1-2 | Динамики RR+, LR+ |
| № 3 | Управление антенной |
| № 4 | Управление подсветкой |
| № 5-8 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 10 | А+ |
| № 11 | BAT+ |
| № 12 | Управление подсветкой |
| № 13-14 | Динамики LF-, RF- |
| GND |
Видео разбор распиновки автомагнитолы
Читайте также: