Распиновка катушки зажигания suzuki

Обновлено: 17.05.2024

Dexon

I love Suzuki .

30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!

Ну что, купил я БУшную катушку за 2500, тут же ее вклячил и поехал домой успокоенный и с чуством выполненного долга. Старую оставил на всякий случай - рабочая всетаки..

Особое спасибо ВИТАЛИКУ за посильное содействие в осуществлении этой затеи!:thumbsup:

Dexon

I love Suzuki .

30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!

Народ, и еще вопросик в связи с этим. Есть катушка, есть тестер. Можно каким-либо образом прозвонить ее чтобы убедиться в ее неисправности (или исправности)? Несправность была плавающая.

repus

Наш человек

8 Май 2007 167 65 28 52 Партизанск Приморского края Езжу на . Suzuki Escudo ,TD 11W, 1995 г., H20A бензин. АКПП 4WD.
Suzuki Solio, MA15S, 2015 г., К12В бензин. CVT 4WD.

Привет всем из Владика про катушки могу сказать одно узновал цену на катушки под заказ из японии цена примерно 3500 рубликов за одну. Попробуй заказать где нибудь.

Привет!(мы хоть не местные,но где то рядом) Что есть то есть,в "Самурае" на Бородинской заказал катуху,за 3400,поеду в четверг забирать,за неделю привезли.

Dexon

I love Suzuki .

30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!

Ну что, народ, никто мне не ответит?
А то что-то меня терзают смутные сомненья. мож это и не катушка вовсе? Может это датчик какой-нить сглючил? А какие датчики отвечают за управление катушками?
Чешу репу.

Worker

Местный

6 Февраль 2006 406 20 0 Иркутск Езжу на . Suzuki Cultus Crescent '96, G15A, АКПП, 2WD, 165тык., зеленый мет.
Mazda Premacy '99, FP 1.8 л., 4WD, АКПП, 83тык., зол

Катушек 2? (сразу сорри, перечитывать лень). Проверить конечно можно, по сопротивлению обмоток. Меришь на одной (исправной) первичную обмотку (по низкой стороне, т.е. 12 В) меришь на другой - сравниваешь. То же по вторичной обмотке (по высокой стороне 20-25 кВ). Вторые концы обмоток объединены на корпусе (железном).
Есть еще нюанс - сопротивление изоляции. вот это сложнее, мегометр нужон тут уже.

Forest Cat

Свой в доску

6 Февраль 2006 592 49 0 48 Нижний Новгород Езжу на . Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.

Таким способом можно выявить только явный обрыв или замыкание.
Несколько короткозамкнутых витков не проявят себя никак.
Надо схемку собирать специальную, генератор нужен, осциллограф.

Forest Cat

Свой в доску

6 Февраль 2006 592 49 0 48 Нижний Новгород Езжу на . Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.

Dexon

I love Suzuki .

30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!

Т.е. катушка может быть и невиновата в происшедшем?

Как проверить работоспособность датчиков?

Кстати, когда ехал на двух горшках - лампочка ЧЕК не горела. Типа все в порядке.

Похоже, придется ехать на диагностику.

Forest Cat

Свой в доску

6 Февраль 2006 592 49 0 48 Нижний Новгород Езжу на . Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.

Трудно сказать. Если бы датчики вышли из строя, то комп не давал бы импульсов зажигания вообще.

Судя по мануалу - осциллограф нужен.
Датчик индукционный. При прохождении метки мимо датчика происходит срыв генерации.

Worker

Местный

Тут тоже можно поспорить, если есть хороший тестер (с точностью скажем до 0.01 Ом), то можно и межвитковое обнаружить. Особенно в первичной обмотке, там витков поменьше примерно в 2000 раз . хотя вероятность межвиткового (по причине пробоя изоляции) конечно во столько же раз выше во вторичной обмотке, потому как там напруга в десятки киловольт.

Dexon

I love Suzuki .

30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!

Нет, проверка катушки - это слишком геморрное для меня занятие. не осилю.
Я вот думаю, если лампочка "чек" не загоралась, то, по логике, это не датчик, а сама катушка. Так?
И, соответственно, если продиагностировать двигатель, ничего интересного не обнаружится.
ОЙ Блиииин

Dexon

I love Suzuki .

30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!

Ответ: Беда! Катушка накрывается!

Камрады, я тут подумал, что нужно было во время "отруба" катушки слазить прозвонкой в разъем и определить приходит ли питание на эту катушку. И таким образом определить сама ли эта катушка глючит или что-то другое. Как вы думаете, правильная мысль?

Dexon

I love Suzuki .

30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!

Ответ: Беда! Катушка накрывается!

Forest Cat

Свой в доску

6 Февраль 2006 592 49 0 48 Нижний Новгород Езжу на . Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.

Тут тоже можно поспорить, если есть хороший тестер (с точностью скажем до 0.01 Ом), то можно и межвитковое обнаружить.

Ну поспорь: имеется 2 высоковольтных трансформатора одного типа (даже из одной партии). (Представь, что это 2 катушки, снятые с машины). Сопротивление высоковольтных обмоток 1782.6 и 1783.2 Ома соответственно.
Какой из них неисправен?

Forest Cat

Свой в доску

6 Февраль 2006 592 49 0 48 Нижний Новгород Езжу на . Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.

Ответ: Беда! Катушка накрывается!

Неправильная. Импульсы, приходящие на катушку, короткие - прозвонкой можешь и не увидеть.
Кстати, что из себя представляет твоя "прозвонка"? Лампочка накаливания?

Dexon

I love Suzuki .

30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!

Ответ: Беда! Катушка накрывается!

Да, маленькая лампочка подсветки какой-то кнопки из салона десятки с двумя хвостами.

Forest Cat

Свой в доску

6 Февраль 2006 592 49 0 48 Нижний Новгород Езжу на . Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.

Ответ: Беда! Катушка накрывается!

tip-top

Бывает здесь

Катушка зажигания ?

Добрый день. Проблема движок J 1.8 работает неустойчиво то мало оборотов то нормально непонятно как то вяло заводится похоже троит. Грешу на катушки только не знаю как их проверить. Кто подскажет?? Свечи новые фильтры тоже новые Заранее спасибо

Октябрь

Guest

Ответ: Катушка зажигания ?

Для начала считай ошибки. Прозвони катушки- в мануале должно быть указано сопротивление для первичной и вторичной обмоток. Ещё надо иметь ввиду, что ошибка датчика положения коленбала диагностикой не читается :-(

tip-top

Бывает здесь

Ответ: Катушка зажигания ?

Ошибкок не дает.В мануале ненашол как прозвонить

v.konstantin

Местный

Ответ: Катушка зажигания ?

выкрути свечи, та которая не работает будет мокрои, надо еще форсунки провери. прозвони их сопротивление должно быть одинаково у всех катушек, все контактные соединения от БУ посмотри (разьедини и посмотри в каком состоянии контакты, может окислелись).

suzuker-jon

Наш человек

Ответ: Катушка зажигания ?

У меня была похожая проблема, тоже троил движок, оказалось изоляция проводов, идущих на катушку, вся потрескалась недалеко от разъема и были замыкания между ними (1 раз даже сгорел предохранитель ), я размотал обмотку жгута, нашел косяк, обмотал изолетной каждый проводок . теперь полет нормальный.

tip-top

Бывает здесь

Ответ: Катушка зажигания ?

В том то и дело свечи чистые контакты как с конвейера идеальные кроме проводов идущих на фишки катушек я их залил лаком. Форсунки чистые работают на ура разобрал и промыл все что можно было. А вот кто расскажет подробно как катушки проверить.

Свой в доску

Ответ: Катушка зажигания ?

А у тебя их 4 или 2. Если две, то поочередно скидывай разьемы с катушек. Если с одной скинул и машина заглохла, значит вторая косячит. С четырьмя схема тажа, тока надо по две катушки оставлять и смотреть (например 1 и 4) как работает. Если не глохнет и пашет на 2-х, значит меняеш две другие. Заглохла или пытается работать на одном цилиндре-ещеш методом перебора косячную из этих двух. Можно еще и приборчиком специальным посмотреть импульсы (страбоскопом), но здесь есть вероятность попасть на неисправность свечей и/или проводов.

tip-top

Бывает здесь

Ответ: Катушка зажигания ?

Катушки 4 .Пробывал скидывать разьем меняется звук вроде катушки работают но хотелось их всетаки тестером пощупать

v.konstantin

Местный

Ответ: Катушка зажигания ?

Может высокое напряжение пробивает через изоляцию, а это тестором не узнаешь Не-не-не.

repus

Наш человек

Ответ: Катушка зажигания ?

Код 47.camshaft sensor.Сначала ,да код не появляется,потом как "Чек энжайн" заморгает на панели,то код фиксируется в памяти.

Вяло заводится ,малые холостые - промой блок дросельной заслонки до медного сияния,
.Подтраивания - смотри внимательно наконечники свечей,может коротить катушка на массу ну и банальное свеча хреновая.Бывает и вновь установленные свечи глючат.Свечи в разрядниках проверяй,а то "мозги" спалить можно !! или осцилографом по высоковольтнику ёмкостным датчиком (ну эт уже к диагностам).

И так, многие процедуры сделаны, а осадочек остался.
На холостых оборотах двигатель работает ровно и чисто, кажется так. Но когда стоишь на светофоре то не много колышит двигло с зажатой педалью тормоза. И уж не знаю от этого или нет, автомат дергает рывками когда отпускаешь тормоз без нажимания педали газа. Хорошо так дергает, пока не поддашь газку. Говорят типа движек подтраивает, от этого бублик (ну и насос автомата) раскручивается не равномерно…
Тут четыре причины возможно:
1- одна катушка моросит мозг,
2- клапан пропускает,
3- подсос воздуха,
4- метки грм не правильно стоят, или что то не то с датчиками ГРМ.

Самое первое стал проверять катушки. Как показано в книжке. На двигателе стоят две катушки. На моей одна орига другая ноунейм (уже не новая далеко). Проверил тестером обе и провода. Провода в норме. Катушка ноунейм все в норме как по книге, а вот вторая Denzo пробитая как сказано (ключ транзистора открыт). То есть как я понял по схеме, открыт ключ на плюс с минусом. Разряд на катушке не особо влияет на команду от компьютера. И иска есть, но не сильная.

Ну думаю надо новую заказывать или б\у Denzo брать. поискал на наличие у нас в городе катушки. У одного чувака их типа много, разбор Сузук потому что. Поехал к нему. Он мне дает сначала одну типа орига, какая то но не Denzo. Ладно побежал ставить. Поставил и все равно колбасит. Проверяю тестером между ножками IG1 E1, а она пробитая тоже. Говорю мужику ты че мне убитую подсовываешь. Он говорит типа у него их много, ща типа принесу другие. Принес еще две, одна б\у другая новая. Побежал ставить. Для начала проверил их на тестере. Одна пробитая, новая как новая. Ставлю новую и обана, а клема не подходит))) Как я только не пытался её натянуть, до контактов не достает… Вот и думаю нах эти Б\У, лучше новую закажу. Вот он их впарит кому-то ведь такие убитые и каждая стоит у него 1600 руб! Пока так) Всем удачи!

Проверка катушки Пункт 2. Проверка проводимости между контактами. У меня проводят. На новых не проводит!

Витара тверь

Наш человек

19 Март 2008 219 18 0 тверь Езжу на . Шеви трекер,2000,J20,АКП,металлик серебро
Тойота хайлАкс дизель 2L.1993 мкп

ГрВитата J20A автомат 2000 г в
вопрос глупый-но на улице дубак и движок чумазый-смотреть детально не кайф))
куда уходит коса комплекта проводов с катушек зажигания:?ясно что за двигатель -но во что?в общую фишку?
если можно со схемой

Ptizelov

Эксперт

Ответ: про провода В В ?

Витара тверь

Наш человек

19 Март 2008 219 18 0 тверь Езжу на . Шеви трекер,2000,J20,АКП,металлик серебро
Тойота хайлАкс дизель 2L.1993 мкп

Ответ: про провода В В ?

оо Птицелов -спасибо за оперативность
а нельзя тут картинку разместить с экзиста?я в не не зареген(

Ptizelov

Эксперт

Ответ: про провода В В ?

А я ссылку только могу,а по другому незнаю. Не-не-не

dimsert

Друг Сузуководов

Ответ: про провода В В ?

С ЭБУ двигателя напрямую на катушки зажигания (в общей косе от мозгов к двигателю). Этот кусок схемы должен подойти Вам. Управление с ЭБУ идет минусом, земля на катушках должна быть всегда, постоянный плюс должен быть при включении зажигания с предохранителя в салоне IG METER

Вложения

Витара тверь

Наш человек

19 Март 2008 219 18 0 тверь Езжу на . Шеви трекер,2000,J20,АКП,металлик серебро
Тойота хайлАкс дизель 2L.1993 мкп

Ответ: про провода В В ?

Парни спасибо кто ответил
рассказываю из за чего заварил все
зимой часто свечи льет-ну я их быстро меняю))часто
ИТОГО-треснул провод (1 из трех) на фишке катушке- да и на остальных фишках все плачевно -11 лет авто
при попытке купить эти провода в 2х уважаемых мною конторах мне заявили что они идут ТОЛЬКО В СБОРЕ ВСЕЙ проводки и стоят 31 000 рублей)))тут я и АХУ-Л

в третьем мне нашли-уверили что ИМЕННО провода к катушкам зажигания -либо эмираты 1950 но без гарантии -либо япония но 2750 -выбрал Японию-и это только через 15 дней

ПЫ СЫ-про разборки-у нас их нет в принципе))

jek019

Бывает здесь

Ответ: про провода В В ?

Витара тверь, а чё с Эмиратов то не заказал, отказы там приходят в течении 2-3дней, а доставка по срокам бывает ещё и быстрее Японии.

dimsert

Друг Сузуководов

Ответ: про провода В В ?

Провода не ВВ, они обычные. Советую внимательно рассмотреть фишку с надломленным проводом - может реально обрезать, разобрать, нарастить(в тепле) свежими проводами и со смазкой под термоусадку прикрутить к обрезанным концам. Я такой ерундой на "фокусе" в -20 занимался, когда родственник от меня уехать не смог, (провод от фишки отвалился) отрезал целиком разъем, в тепле разобрал, нарастил, собрал, а потом на улице уже к косе прикрутил.

nikcontra

Осваивающийся

Ответ: про провода В В ?

добрый вечер. подскажите в чем дело. при 1500 и больше(оборотов двигателя) пульсирует напряжение, мерцают все лампочки, фары, подсветка приборов итд. что может быть? Tracker J20 AКПП 2001 г.в

Витара тверь

Наш человек

19 Март 2008 219 18 0 тверь Езжу на . Шеви трекер,2000,J20,АКП,металлик серебро
Тойота хайлАкс дизель 2L.1993 мкп

Ответ: про провода В В ?

фишку нарастить тоже можно -но не понял как ее в до тепла донести)))?
там же коса из 4 фишек проводов?далее как я в вечерной темноте и грязи своего движка увидел все фишки сходятся в одно-НО-отходит еще провод вбок-на типа форсунки как я понял ?скока всего снимать то?

dimsert

Друг Сузуководов

Ответ: про провода В В ?

В том то и дело, что если снимать целиком косу (при замене на новую например), то необходимо отключать практически все разъемы на двигателе, все разъемы в салоне от ЭБУ, еще несколько свободно висящих разъемов (например на приборку и блок предохранителей) плюс наверняка найдется несколько хитрых проводков(масса например).
Затем эту всю радость надо выдернуть из салона и выпутать из моторного отсека. Сделать это на морозе достаточно проблематично, поэтому и предложил внимательно изучить сам разъем, у которого отломан провод и если его реально разобрать, то отрезать его отдельно (ну или кусок косы со всеми четырьмя разъемами, главное лишнего не рубануть и чтобы места потом для соединения обратно хватило), принести в тепло, записать какого цвета на какой пин в разъеме идут провода, разобрать, заменить обрезанные-поломанные провода на новые немного большей длины (на 4 см минимум для скрутки, ну или больше по желанию), разобраться и записать, какой провод с каким соединять в косе(если найдете для замены куски провода оригинальной расцветки, то будет проще). Взять этот разъем с торчащими новыми проводами, одеть предварительно на них куски термоусадочной трубки (4-5см) и идти на мороз сращивать провода согласно записям, смазать затем места соединений нейтральной смазкой для исключения попадания влаги(например литолом24), сдвинуть термоусадку на место соединения, прогреть ее (зажигалкой например) до плотного обхвата проводов, проверить еще раз, не перепутали ли провода и замотать все это дело обычной изолентой (черной, что бы на колхоз намека не было)
При необходимости это можно повторить для остальных. Подробнее по месту резки-соединения не помогу, движки разные, укладка проводов другая, а фишки должны быть одинаковые, если получится - рассмотрю поближе на предмет разборки - отпишусь.
Написал по опыту восстановления отломанного под корень провода на разъеме модуля зажигания форда, на морозе тогда даже переноска люминесцентная гореть отказалась, косу целиком было точно не снять, всем пластмасскам кирдык бы был. Разобрать фишку на месте тоже не реально было, поэтому и решили отрезать целиком и разбираться с ней в тепле.

Витара тверь

Наш человек

19 Март 2008 219 18 0 тверь Езжу на . Шеви трекер,2000,J20,АКП,металлик серебро
Тойота хайлАкс дизель 2L.1993 мкп

Ответ: про провода В В ?

Димсерт-спасибо-по полочкам просто
по разборке буду благодарен если есть у тебя возможность узнать -можно ли купить у вас б/у фишку такую с куском провода?по доставке и деньгам -решили бы

suzuker-jon

Наш человек

Ответ: Катушка зажигания ?

на сколько я знаю, в J18 нет датчика распредвала, там стоит один только датчик положения коленвала, от него и идудт все данные

Октябрь

Guest

Ответ: Катушка зажигания ?

Вот, нашёл: сопротивление первичной обмотки катушки движка 1.8 составляет 0,61-0,73 Ом при температуре воздуха 20'С.

suzuker-jon

Наш человек

Катушка зажигания

Может кто сравнивал сам насвечник от 1,6 и 1,8. если купить жгут проводов от 1,6, то можно ли снять будет эти насвечники и поставить на катушку от 1,8. А то пробои начались иногда именно через насвечник. Фото прилагаю

suzuker-jon

Наш человек

Ответ: Катушка зажигания

suzuker-jon

Наш человек

Ответ: Катушка зажигания

Мужики. что молчим?

Политех

Свой в доску

Ответ: Катушка зажигания

А по рисункам непонятно. По крайней мере мне.
.
Надо вживую примерять, мне кажется. Или спросить у наверняка-знающих-людей в сервисе.
.
У тебя машина сейчас не в Москве?

suzuker-jon

Наш человек

Ответ: Катушка зажигания

Вот именно то что машина все в Пензе, а я тут. То что надо вживую сравнивать - не спорю, Но в данный момент у меня такой возможности нет. Вот и спрашиваю - может кто сравнивал? Знаю что на Гранд Витарах такие же катушки стоят.

Политех

Свой в доску

Ответ: Катушка зажигания

Может, у кого есть убитая катушка, которая стОит ноль рублей 15 копеек? Других способов померить не придумал.

icuken

Продвинутый новичок

Ответ: Катушка зажигания ?

Есть или нет датчи коленчатого вала в двигателе J18A, CMP sensor это вроде датчик распредвала? Чешу репу.
Так еще за одно узнать бы номера этих датчиков (если их два)

OLD STAMP

Продвинутый новичок

Снова о катушке зажигания.

Столкнулся с проблемой, катушка зажигания !? Поиски по существующим темам ответа не дали. Краткий курс предистории. Машина стала плохо заводиться при температуре ниже 15 градуссов. Проведённые проверки показали что с бензином всё в норме. :thumbsup:Проверил свечи-заменил. При проверке катушек зажигания (у меня их 2 штуки, двигатель G-15A) получил следующий результат: сопротивление вторичной В/В обмотки у катушек было разное. У одной 12.5 КоМ, у второй 8.4 КоМ. В мануале по ремонту сопротивление рабочей катушки 11-15 КоМ. Нашёл каталожный номер катушки 33400-65G00, аналог 33400-65G01. Сделал заказ, т.к. мануал рекомендует замену катушки при сопротивлении ниже нормы. Катушку привезли 33400-65G01. Меряю сопротивление- 8.7КоМ:hilarious: Кто может помочь разобраться в вопросе. Действительно эти катушки отличаются по сопротивлению или я чегото не понимаю. Надеюсь на помощь неравнодушных, к ремонту своих любимых машин, форумчан.

Forest Cat

Свой в доску

6 Февраль 2006 592 49 0 48 Нижний Новгород Езжу на . Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.

Ответ: Снова о катушке зажигания.

Вообще, конечно, разница подозрительная.
Но, с другой стороны, изготовитель мог что-то поменять: намотать вторичку более толстым проводом, пропорционально уменьшить число витков (для экономии) в обеих обмотках, использовать провод из другого сорта меди.
Деваться некуда, надо экспериментировать: замени подозрительную старую катушку на новую, если всё будет нормально, то и ладно ;-)
Если то же самое, то замени катушку с бОльшим сопротивлением на новую - если при этом всё станет плохо, то значит в новой катушке витковое замыкание :-(

Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения из низкого. Конструкция обычной катушки зажигания аналогична конструкции трансформатора. Она состоит из железного сердечника (магнитопровода), первичной обмотки, вторичной обмотки и электрических соединений.

Магнитопровод предназначен для усиления магнитного поля. На этот стальной сердечник намотана тонкая вторичная обмотка. Она изготовлена из изолированного медного провода толщиной 0,05-0,1 мм, намотанного до 50 000 раз.

Первичная обмотка изготовлена из медного провода толщиной 0,6-0,9 мм и намотана поверх вторичной обмотки.

Сопротивление первичной обмотки составляет 0,2–3,0 Ом, вторичной — 5–20 кОм. Соотношение витков первичной и вторичной обмоток (коэффициент трансформации) составляет 1:100.

Техническая конструкция может отличаться в зависимости от области применения катушки зажигания. В случае обычной цилиндрической катушки электрические соединения обозначаются как клемма 7 (вывод первичной обмотки), клемма 11 (вывод первичной/вторичной обмотки) и клемма 9 (высоковольтный контакт).

Первичная обмотка соединяется с вторичной на выводе 11. Такая схема используется для упрощения производства катушек. Ток в первичной обмотке, включается и выключается с помощью прерывателя (трамблера) или блока управления (ЭБУ). Величина тока определяется сопротивлением катушки и напряжением, приложенным к клемме 7.

Очень быстрое изменение тока, вызванное ЭБУ (трамблером), изменяет магнитное поле в катушке и индуцирует импульс напряжения, который преобразуется в высоковольтное напряжение вторичной обмотки. Оно проходит через кабель зажигания к искровому промежутку свечи зажигания и воспламеняет топливно-воздушную смесь в двигателе.

Величина индуцированного высокого напряжения зависит от скорости изменения магнитного поля, количества витков вторичной катушки и напряженности магнитного поля.

Напряжение индукции размыкания первичной обмотки составляет от 300 до 400 В. Высокое напряжение на вторичной обмотке может достигать 40 кВ, в зависимости от катушки зажигания.

Причины неисправности катушек зажигания

Внутренние короткие замыкания. Перегрев катушки, вызванный процессом старения, неисправным модулем зажигания или неисправным выходным каскадом в электронном блоке управления.
Неисправность в цепи питающего напряжения. Время зарядки катушки увеличивается из-за слишком низкого напряжения питания, что может привести к преждевременному износу или перегрузке блока управления зажиганием или выходных каскадов ЭБУ. Это может быть вызвано неисправной проводкой или разряженным аккумулятором.
Механическое повреждение. Повреждение кабелей зажигания, неисправная прокладка клапанной крышки и утечки масла могут повредить изоляцию катушек. Это приводит к замыканиям и, следовательно, к преждевременному износу.
Плохие контакты. Контактное сопротивление может увеличиваться из-за проникновения влаги в первичную и вторичную цепь.Это часто бывает после мойки двигателя.

Симптомы неисправности катушки зажигания

Неисправность может проявляться следующим образом:

Двигатель не запускается. .
Плохое ускорение или потеря мощности.
Блок управления двигателем переходит в аварийный режим. .
Сохраняется код неисправности OBD2.

Проверка катушек зажигания

Есть несколько способов проверить катушку зажигания. Это замена неисправной катушки на катушку с другого цилиндра, проверка сопротивления обмоток катушки, измерение питающего напряжения и проверка высокого напряжения. Разберемся подробнее.

Замена катушек между цилиндрами

Замена катушки зажигания на катушку с другого цилиндра — это самый простой способ начать диагностику и очень хорошо работает на любом автомобиле.

В случае с неисправной катушкой зажигания у вас обычно будет пропуск зажигания на конкретном цилиндре. Допустим, у вас пропуски зажигания в 3 цилиндре.

Просто снимите другую катушку, например с цилиндра 2 и замените ее катушкой с цилиндра 3.Теперь, если у вас есть диагностический сканер или адаптер ELM327, вы можете стереть ошибки OBD2. Если нет, запомните, какой код ошибки у вас был.

Если вы меняете катушки, а пропуски зажигания остаются в 3 цилиндре, значит проблема не в катушке. В этом случае может быть проблема с модулем зажигания, с разъемом катушки или проводом, со свечой зажигания, с топливной форсункой или механическая неисправность двигателя в этом цилиндре.

Визуальный осмотр

Внимательно осмотрите катушку на предмет признаков трещин, ожогов, плавления или токов утечки. Проверьте состояние пружинки внутри колпачка. Это часто указывает на проблему с катушкой, поэтому проверьте внимательно.

Проверка обмоток мультиметром

Будем проверять электрическое сопротивление первичной и вторичной обмотки. Главная проблема заключается в том, что вы не можете имитировать нагрузку или измерять катушку во время работы. Поэтому неисправные катушки все равно могут пройти этот тест, но при этом будут плохими.

Найдите в руководстве по ремонту или в интернете паспортные значения сопротивлений катушек зажигания вашего автомобиля. Если данных нет, можно сравнивать показания с заведомо исправной катушкой с другого цилиндра.

Цифры приблизительно будут такими:

Цилиндрическая катушка зажигания: первичная обмотка: 0,5–2,0 Ом, вторичная: 8,0–19,0 кОм.
Одноискровая или индивидуальная катушка зажигания: первичная обмотка: 0,3–1,0 Ом, вторичная: 8,0–15,0 кОм.

Снимаем катушку с двигателя. Для этого отключаем электрический разъем и выкручиваем болты крепления.

Нам надо будет проверить сначала сопротивление первичной, а затем вторичной обмотки. Включаем мультиметр на измерение сопротивления (Ом) в пределах до 200 Ом и подключаем к выводам первичной обмотки. Обычно это будут крайние 1 и 3 выводы на разъеме.

Затем повторяем эту операцию со вторичной обмоткой. Только на этот раз переключаем мультиметр на предел до 200 кОм. Один измерительный провод соединяем со средним штекером на на разъеме, а второй — с выводом на свечу.

Если показания выходят за пределы нормального диапазона сопротивления, необходимо заменить катушку зажигания.

Ноль означает, что в катушке внутреннее короткое замыкание. Чрезмерно высокое сопротивление означает, что в катушке обрыв. Дважды все проверьте, сравните измерения с исправной катушкой.

Проверка вторичной обмотки катушки с диодом

Если в катушку зажигания встроен высоковольтный диод для подавления искры, невозможно измерить сопротивление вторичной обмотки.

В этом случае полезно сделать следующее. Переключить мультиметр на измерение постоянного напряжения (DC). Подключить его последовательно между вторичной обмоткой катушки зажигания и аккумулятором. Если аккумулятор подключен в направлении диода, мультиметр должен показывать напряжение.

После изменения полярности соединений в направлении блокировки диода напряжение не должно отображаться. Если напряжения нет ни в одном из направлений, можно предположить, что во вторичной обмотке обрыв. Если напряжение есть в обоих направлениях, значит неисправен высоковольтный диод.

Проверка питающего напряжения

Для проверки питающего напряжения катушки зажигания нам понадобится отключить топливный насос. Это нужно для того, чтобы двигатель не запускался во время проверки. Для этого находим и отключаем предохранитель бензонасоса.

Теперь просто включите зажигание. Мультиметр должен показывать 0 вольт. Далее пытаемся завести двигатель, он не запустится, т. к. бензонасос отключен. В это время на катушки зажигания будет приходить пульсирующее напряжение 0-12 В. Это должно отображаться в показаниях мультиметра.

Если напряжение на разъем не приходит, нужно проверить проводку и разъемы на предмет повреждений и коррозии. После всех измерений подключите обратно предохранитель топливного насоса.

После того, как вы найдете неисправную катушку зажигания, просто замените ее на новую. Никаких дополнительных действий не требуется.

Читайте также: