Распиновка фишки бензонасоса тойота

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Проверь приходит ли питание на бензонасос. Отцепи штекер от него и замерь на двух нужных клеммах напряжение мультиметром. Если приходит - смотри хороший ли контакт на штекере, если норм то меняй бензонасос. А если вообще питание не приходит - смотри реле бензонасоса (изнутри).

не так насос проверяется на двигателе. читаем ниже:
Проверка на двигателе
1. Проверьте работу топливного насоса.
а) Включите зажигание
Внимание: двигатель не заводите.
б) Закоротите перемычкой выводы
"+В" и "FP" диагностического разъема
топливного насоса. в) Проверьте наличие давления топлива
в шланге, отходящем от топливного
фильтра.
Внимание: в этот момент слышен
шум топлива, перетекающего от
регулятора давления топлива в линию
возврата.

Насос проверил отдельно, от аккумулятора. Жужжит. Почистил заодно и фильтр на насосе. Поставил все обратно..не помогло. крутит но не заводит.

Контакты Fp и В+ перемыкал? Проверь еще предохранитель EFI, если перегорел, то насос качать не будет.

Если автор выяснил что бензонасос работает, то нет смысла уже перемыкать +B и FP (это подаёт питание напрямую минуя реле бензонасоса).

Ты выяснил хоть - когда стартер крутишь питание на бензонасос подаётся? Это можно проверить отцепив фишку от насоса и подключить туда мультиметр или лампочку.
Питание на форсунки приходит? Также можно проверить отцепив фишку от любой форсунки померив сигнал мультиметром.

Кстати, а чо так долго вопрос то решается? Как без машины то выжить можно?

Контакты Fp и В+ перемыкал? Проверь еще предохранитель EFI, если перегорел, то насос качать не будет.

Если автор выяснил что бензонасос работает, то нет смысла уже перемыкать +B и FP (это подаёт питание напрямую минуя реле бензонасоса).

Кстати, а чо так долго вопрос то решается? Как без машины то выжить можно?

Как можно проверить питание на бензонасос не вытаскивая снова его, а по проводам которые под задним сидением. нам фишка с 5 контактами вроде. какие куда идут не подскажите? Букваря нет при себе..надеюсь на вашу помощь.

А долго так как времени совсем нет. и как появляется так сразу

Кстати, а чо так долго вопрос то решается? Как без машины то выжить можно?

А долго так как времени совсем нет. и как появляется так сразу

На 5-ти контактной фишке получается: 4 - плюс, 5- минус. Ещё проверь обязательно - на форсунках при включении зажигания плюс должен быть на одном проводе.

ТНВД однозначно,снимай бак втаскивай насос дай питание, только на короткое время, молчит меняй насос, фильтр обязательно меняй.

Вообщем, итог.
Бензонасос работал, но давление топлива было в 3 раза меньше чем нужно. На горичий двигатель она заводилась нормально, или когда было тепло. а как только похалодало, перестала.

Нашел бензонасос заказал по каталогу, неоригинал. Пришел. ПОпробывал поставить. Фишки другие, они шире и соответственно не походят.

Кто подскажет если купить фишки "мама" под размер этого бензонасоса пережать провода по новой, каждый обмотать изолентой, чтобы не замкнуло и поставить. нормально будет. Фишки вроде крпко держаться, не вылетят.

Насколько это будет отличаться по безопасности. В конце концов там температуры нет, изолента не поплавится, и бензин не должен попасть на контакты..

Изоленту ни в коем случае! Отвалится быстро. Термоусадочную трубку купи - в любом радиомагазине продаётся.

не так насос проверяется на двигателе. читаем ниже:
Проверка на двигателе
1. Проверьте работу топливного насоса.
а) Включите зажигание
Внимание: двигатель не заводите.
б) Закоротите перемычкой выводы
"+В" и "FP" диагностического разъема
топливного насоса. в) Проверьте наличие давления топлива
в шланге, отходящем от топливного
фильтра.
Внимание: в этот момент слышен
шум топлива, перетекающего от
регулятора давления топлива в линию
возврата.

Не работает бензонасос, нет подачи питания camry 96г.

Проверял так- под седушкой нашли фишку, там подцепились напряжометром, включаем зажигание, питания ноль. один из этих проводов должен звониться на массу? питание откуда идет, через маин реле или с компа? если кто даст кусок схемы, буду очень признателен. или мануал если есть по проверке питания бензонасоса. да, предохранители целые, под капотом, и в салоне.

Насос включается лишь после того как чиркнешь стартером.
Можешь проверить так : в диагностическом разъеме перемыкаешь B+ и Fp, затем включаешь зажигание. И уж если после этого не работает - ищи неполадку.

Насос включается лишь после того как чиркнешь стартером.
Можешь проверить так : в диагностическом разъеме перемыкаешь B+ и Fp, затем включаешь зажигание. И уж если после этого не работает - ищи неполадку.

Всех приветствую!
продролжу тему.
повеселился сегодня по сугробам, нагрёб полное подкапотное пространоство снега, в итоге там образовалась баня. Спустя полчаса машина заглохла на ходу. Сразу к бензонасаосу, молчит. Подаю питание напрямую с аккума - качает. Так и доехал до дома. Замерил питание на разъёме: при выкл. зажигании 0.5 В, при включении зажигания 0.6 В, при включении стартера 1.5 - 1.7 В. И ещё, когда подключал напрямую, сперва брал массу с корпуса бака, цешкой проверял - есть, но насос почему то не качал, загадка. Качал только тогда когда брал минус с корпуса самого авто. Авто Тойота Марк2 Кволис (Камри 20), двигатель 5S. Выручайте, где копать? как проверить пред EFI (где искать знаю, как прозвонить?)

разъём на насос идёт 5ти-пиновый, как я понимаю минус на насос, плюс на насос, плюс на дачтик топливая и ещё каких то два). нашёл вот этот плюс на датчик, цешкой на него и на корпус бака - есть 12 в, цепляю к ним насос - тишина. ампеража что ли не хватает или что. Протянул плюс с аккума напрямую, и минус опять с корпуса бака, снова тишина. Взял минус с корпуса авто - качает.
Я не знаю, вообще на самом баке должен быть минус, или он приходит с минусом на бензонасос.
Бензонасос чем управляется, плюсом или минусом, или как?
реле может ещё какое где есть?

провод завтра кину, посмотрю

схема для моей машины, у тебя аналогичная возможно есть небольшие отличия

2 идут на насос и 3 на индикация, там масса уровень и лампочка уровня низкого.

смотри схемы вся распиновка видна

замеры делай не относительно корпуса и бака а именно в фишке, ноги 4 и 5
а так либо у тебя масса ушла либо контакт в колодке реле топливного насоса ушел, другого не будет.

замеры и делал именно в разъёме, две ноги, которые отдельно, соответственным контактам на насосе и цеплял плюс и минус.
за схемы спасибо, но я в них "ни в зуб ногой"((.

тогда сделай как написано

заработает то смотри реле

это я так понимаю из диагностического прямоугольного разъёма под капотом? у меня к нему как то цеплялись на диагностике. вообще ничего не выдал. Диагностировали по полукруглому в ногах который. Там что-то нет таких контактов.

как реле смотреть?) где оно? что с ним поделать?

перем ыкая B+ и Fp ты подаешь питание напрямую в обход реле насоса , где точно стоит могут Куалисоводы сказать. провериь его надо срабатывает оно когда ты ключ поворачиваешь или нет, в общем надо брать цешку в руки и идти по схеме, если самому никак то ищи кто может.

отпишусь. замкнул B и Fp, заработал. Нашли центральное реле управления насосом, оно рабочее, всё что на надо на него приходит, и всё что надо с него уходит). Видимо от влаги подгорел где-нибудь контакт в разъёме. Теперь надо идти по проводу выходящему с реле и смотреть где теряется.
Откликнувшимся спасибо!

значит до насоса питание доходит, на реле управление приходит?

да, на реле приходит, и выходит. надо по проводу идти. Думаю где-то плохой контакт от реле до того места где приходит питание при замыкании в диагностическом разъёме.

Буду никрофилить слегка.
Всем, привет.
Очередной облом с питаловом. MCV21. Приехал, выключил авто. Прошел час, не заводится. Насос рабочий, реле, пред - тож рабочие.
На 5-и контактовом разъёме верхние показывают между крайним левым (правым? смотря как смотреть) контактом 6 и 12 В - это насколько я понимаю уровень и лампа запаса топлива. Нижние 2 между собой - 0 (очевидно, что насос и не сосёт из-за этого). Если взять крайний верхний и один из нижних (не помню какой), то 12 В, вуаля, появляются.
Я нифига не электрик, но мне на секунду показалось, что если взять этот условный верхний минус и перемкнуть с нижним (а ведь при этом появлется 12 В на питалове насоса!), то насос запашет и полетит ласточка. А нет, фигу. Переполюсовка тож не помогла.
Вот приходится ездить с шнурком из капота. Можть есть мысли?
Разобрал корпус предохранителей, посмотрел всю косу - с виду как новое, никто не вскрывал.

01763

На равчике 12 г. три блока предохранителей: один в салоне (как у 1AZ) и 2 в моторном отсеке, Где смотреть?

f117

Старожил

Не может быть.Если есть возможность - погляди из ямы на это место, там всё поймешь(алюминиевый щиточек только немного отогни)

01763

К сожалению ямы рядом нет (( А в каком месте провода непосредственно к насосу идут? У второго равчика все просто, а у третьего задние сиденья снимать что-ли?

f117

Старожил

У 3-го РАВа лючка под задним сидением нету.Провода заходят из салона в р-не правой ноги водителя и идут под днищем в бензобак.На форуме где-то есть фотка, где жгут ныряет в тоннель.

Реклама партнёров

01763

это шумоизоляцию снять надо что-ли?

f117

Старожил

01763

f117

Старожил

Немного не там ищешь. Сядь в кресло водителя, поставь ноги не на педали а на пол.Вправо от правой ноги( примерно, напротив круглой косточки на ноге ) в тоннель(вертикальная стенка) уходит этот жгут.Отогнуть надо ковер и шумку, проще добраться, сняв водительский порог и приподнять ковер.

Провода по салону в 4мм2 решил тянуть от бензонасоса.
Соответственно всё дотошно прозвонив, и выкинув ненужное :

Был удалён резистор топливного насоса. Понижает напругу без буста вроде до 7V. Он у меня и так не был подключен, просто провода висели. Может и подключу, наверное…

Перейдём к фишке у крышки бензонасоса.
Белый крайний провод это минус, синий плюс от реле

Провод минуса идёт к передней стойке у левой ноги пассажира.

Это я имею ввиду такие обжимки под болт.

Кстати очень понравилась креевая термоусадка, на фото черная

Далее провел провод к реле бензонасоса

Распиновка реле топливного насоса

Отщелкнул "П"-образную защелку держащую провода, отщелкнул желтый "замок"

Для того чтоб вытащить провода питания насоса и +B нужно вот такой тонкой отверткой поддеть "язычок" внутри, одновременно при этом тянув провод.

Провод от реле до подкапотной косы временно-постоянно закрепил на изоленту в салоне, в некоторых местах используя ленточный моделин "изоленту"

Пока доп провода соединил ваговскими зажимами(такие серые с защёлками).

Ну и теперь измерения от проделанной работы на холостом ходу, только что заведеном.

14.1V На аккуме
13.85V После моторного щита блока предов реле ефи(первое соединение в салоне от подкапотной косы)

13.7V После топливного реле
13.55V На фишке бензонасоса

В прошлый раз измерял со сток проводкой, были такие результаты с аккумулятора
0.9V — холостой ход на холодном двс.
1.3V — на прогретой проводке летом, после 100км пути(1.5V с генератора)

Была мысль что такое падение напряжения может быть от плохого минуса, но измерения с нескольких мест опровергли это полностью.
Потом решил посчитать колличество соединений на пути следования питания бензонасоса…
14 соединений до салонной фишки бензонасоса у лючка😲:
9 в блоке предохранителей(пред и реле EFI)
1 соединение подторпедной косы с подкапотной
3 реле бензонасоса
1 фишка бензонасоса

Теперь осталось подождать сборки всего авто и замерить напругу на разогретой проводке через 100км.
(разогретые соединения и провода повышают сопротивление, напруга падает)

Если падение напряжения меня не устроит, то использую доп. провода на 8мм2(которые я в предыдущей теме протянул) по назначеню и установлю реле у лючка бензобака в салоне.
Таким образом будет всего 9 соединений(есть куда уменьшать) :
4 предохранитель на 10 или 15 ампер(пока не решил какой, насос вроде как вообще 8А потребляет)
1 соединение подкапотной с салонным проводом
3 реле у бензонасоса
1 фишка бензонасоса

Почему я этим занялся?
Насос недополучающий 10% напряжения будет и недокачивать топливо на бусте минимум на 10%.
Тем самым возможность обеднения смеси возрастает, вследствии этого может произойти детонация и тут уже привет новые поршни.
Именно поэтому я и заморочился, меня не устраивают такие просадки напряжения, они очень критичные на турбомоторах.

По деньгам:
На термоусадку, обжимы, и моделин(1шт вроде 50р стоит, брал 4шт) около 800р ушло.
Но брал я всё с запасом.

Читайте также: