Распиновка эбу ке джетроник ауди 100
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Ну вообщем в описании все написано, решил провода на ке все заменить, решил это делать по одному, на всякий случай нужно знать в ЭБУ где какие контакты, вдруг несколько проводов перережу или еще чего-нибудь наделаю.
Зараннее спасибо
VIN-code WDB1240231A880611
Модель 124.023
Двигатель 102.982
Трансмиссия 716.217
KE-Jetronic
(Mercedes-Benz 190 1.8 кузов 124,двигатель 102)
1. +12V с реле защиты
2. Земля
3. Регулятор ХХ
4. Не задействован
5. Датчик положения дроссельной заслонки
6. Датчика Холла (In)
7. Питание на октан-корректор, датчик темп. ОЖ, расходомер
8. Lambda зонд (In)
9. Упр. реле бензонасоса
10. Электрогидравлический рег. давления
11. Не задействован
12. Электрогидравлический рег. давления
13. Датчик положения дроссельной заслонки
14. Не задействован
15. Реле защиты
16. Блокировка АКПП
17. Октан-корректор
18. Октан-корректор
19. Сигнал с Блока управления кондиционера (In)
20. Земля
21. Датчик темп охлаждающей жидкости
22. Расходомер (In)
23. Сигнал на приборную панель
24. Концевой выключатель ПХХ
25. Сигнал "число оборотов К.В." с коммутатора, реле бензонасоса
(Mercedes-Benz 190E, 230E двигатель 102)
1.+ 12V
2. Земля
3. Не задействован
4. Не задействован
5. Датчик положения дроссельной заслонки
6. Датчик положения дроссельной заслонки
7. Не задействован
8. Не задействован
9. Не задействован
10. Электрогидравлический рег. давления
11. Не задействован
12. Электрогидравлический рег. давления
13. Не задействован
14. Потенциометр расходомера воздуха
15. Земля
16. Не задействован
17. Потенциометр расходомера воздуха
18. Потенциометр расходомера воздуха
19. Не задействован
20. Не задействован
21. Датчик темп охлаждающей жидкости
22. Не задействован
23. Не задействован
24. Реле топливного насоса
25. Не задействован
(Mercedes-Benz 260E, 300E (124),двигатель 103.942)
1. +12V (реле защиты)
2. Земля,концевик отсечки, форсунка холодного пуска
3. Клапан регулировки ХХ
4. Бортовой компьютер, сигнал выбора режима
5. Датчик положения дроссельной заслонки
6. Датчик числа оборотов двигателя
7. Расходомер (земля)
8. Lambda зонд
9. Реле топливного насоса
10. Электрогидравлический рег. давления
11. Датчик темп воздуха
12. Электрогидравлический рег. давления
13. Датчик положения дроссельной заслонки
14. Не задействован
15. Не задействован
16. Замок зажигания (50), АКПП
17. Потенциометр расходомера воздуха
18. Потенциометр расходомера воздуха
19. Блок управления кондиционером (In)
20. Земля
21. Датчик темп охлаждающей жидкости
22. Регулировка "октановое число топлива"
23. Колодка диагностики
24. Отсечка
25. Сигнал "число оборотов К.В."
Вот, помогли нарыть)))
Ув. Администрация, прошу закрыть тему или перенести ее в какой-нибудь раздел, вдруг кому пригодится.
Спасибо
VIN-code WDB1240231A880611
Модель 124.023
Двигатель 102.982
Трансмиссия 716.217
Первое, что нужно сделать, это снять впускной воздуховод. Есть и другие шланги меньшего размера - их тоже нужно снять.
Демонтаж механического впрыска
Снимите механические форсунки и распределитель впрыска.
Снимите верхнюю половину впускного коллектора
Снимите демпфер дроссельной заслонки (под дроссельной заслонкой), он препятствует установке топливной рампы.
Снимите пластину расходомера воздуха. Закрепите подвижную часть пластиковой стяжкой.
Срежьте крепление пусковой форсунки, которое не позволяет установить топливную рампу.
Стаканы форсунок
Установите новые пластиковые стаканы для форсунок на моторный герметик.
Рампа
Установите форсунки в топливную рампу. Затем смажьте уплотнительные кольца водой и установите на место рампу с форсунками. Убедитесь, что форсунки полностью вставлены в пластиковые направляющие без перекоса. Из-за перекоса может течь бензин.
Разметьте и просверлите отверстия для крепления рампы. Закрепите рампу.
Топливные магистрали и фильтр
Теперь можно смонтировать топливные магистрали.
- Линия подачи подключается к разъему "IN" регулятора давления.
- Возвратная линия подключается к безымянному среднему разъему регулятора давления.
- Выход "OUT" регулятора давления подключается к топливной рампе.
После того, как топливопроводы установлены, включите и выключите зажигание (не Стартер) 5-6 раз, чтобы создать давление в топливных магистралях.
Тщательно проверьте на предмет утечек.
Клапан холостого хода
Перед установкой очистите внутренние детали клапана с помощью очистителя карбюратора и смажьте маслом. Не используйте WD40, это не смазка. Для установки клапана следует немного согнуть его крепление, чтобы клапан приблизился к блоку двигателя и не мешал рампе.
Подогрев впускного воздуха
Двигатель 2.3 оборудован автоматической заслонкой подогрева впускного воздуха, который не позволяет впускному воздуху охлаждаться ниже 10-20 градусов. Проверьте исправность этого клапана. Если клапан неисправен - возможно обмерзание дроссельной заслонки и РХХ. Это приводит к проблемам с запуском и холостым ходом.
Расположение ДАД очень важно для нормальной работы двигателя. Установите датчик точно так же, как на фото.
Просверлите отверстие диаметром 13 мм для наконечника датчика. Покройте наконечник сверла смазкой, чтобы уловить мусор.
Загерметизируйте отверстие герметиком. Необходимо нанести достаточное количество герметика, поскольку поверхность впускного коллектора шероховатая.
Закрепите датчик прилагаемым винтом.
ЭБУ и проводка
Отключайте аккумулятор при работе с электрической системой. Подключайте аккумулятор обратно только тогда, когда двигатель должен быть запущен.
ЭБУ защищен от пыли и брызг. Он не выдерживает постоянного контакта с водой или воды под давлением. Не устанавливайте ЭБУ кабелем вверх. В этом случае вода и влага будут стекать по кабелю в ЭБУ.
Цвета проводов могут меняться. Провода имеют буквенную маркировку. Всегда смотрите на маркировку.
Это обзор установки с некоторыми точками крепления. ЭБУ расположен на месте механического распределителя впрыска. Вы должны начать монтаж с расположения ЭБУ и подключения форсунок. Тогда остальная проводка найдет свое место.
Эмулятор расходомера
Пластиковую коробочку №1 следует снять с распределителя и оставить подключенной, иначе штатный ЭБУ покажет ошибку.
Отрежьте средний провод от разъема №2 и подключите к проводу EMUL.
Его следует изолировать термоусадочной трубкой или изолентой.
Проверьте сопротивление между контактами 1 и 3 разъема №2. Оно должно быть 3..5 кОм. Если нет - проверьте провода возле разъема на предмет окисления и повреждений.
Теперь вставьте разъем №2 на прежнее место.
Датчик Холла
Найдите разъем датчика холла на распределителе зажигания.
Подключите провод DH параллельно центральному проводу разъема датчика Холла. Тщательно заизолируйте.
Лямбда-зонд
Подключите провод LAMBDA к сигнальному проводу лямбда-зонда (см. фото).
Внимание! Убедитесь, что лямбда отключена от штатного ЭБУ, чтобы избежать помех.
Если у вас нет лямбда-зонда или ваш датчик неисправен, вам следует установить универсальный датчик Bosch 0258986507 или 0258006537.
- белые провода - к разъему обогрева
- черный - сигнал на ЭБУ
- серый - на массу ЭБУ
Концевики положения дроссельной заслонки
Отсоедините стандартный разъем и проверьте сопротивление концевика холостого хода. Оно должно быть 0..5 Ом. Если выше - выключатель изношен, его следует заменить.
Подключите FULL-SW параллельно концевику полного газа (№3 на разъеме).
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Провод CLT подключается параллельно контакту №2 датчика температуры охлаждающей жидкости (черно-красный).
Клапан холостого хода
Отсоедините старый разъем клапана холостого хода и подключите новый, помеченный IDLE.
Питание
Подключите провода питания к аккумулятору. Закрепите главное реле рядом с аккумулятором.
Подключите провод COIL +12 к клемме + 12V катушки зажигания. Этот провод используется для включения главного реле.
Кондиционер
Подсоедините провод EXT к проводу муфты кондиционера. Он используется для поддержания холостых оборотов при работающем кондиционере.
K-Line
Обычно для подключения к ЭБУ используется интерфейс Bluetooth. В редких случаях соединение BT ненадежно, поэтому вместо него можно использовать K-Line.
Для подключения кабеля K-Line необходимо подготовить 3 провода:
Распиновка кабеля K-Line:
Распиновка автомобильного разъема OBD2
Прочие провода
Есть и другие провода, не упомянутые в этом руководстве. Они зарезервированы для использования в будущем. Изолируйте и спрячьте неиспользуемые провода в жгут.
Трамблер
Проверка трамблера для движка AAR
Внимание! Убедитесь, что датчик холла находится напротив разъема! Если датчик холла расположен рядом с разъемом, система зажигания не будет работать правильно! Вам следует заменить датчик на правильный.
Правильный датчик Холла для двигателя AAR:
- VAG 030 905 065 B
- OSSCA 05430
- JP GROUP 1191400300
Подготовка трамблера для фазированного впрыска
Это необязательно. Если сделать - получится фазированный впрыск. Это очень важно для работы впрыскового ГБО. Для бензина - можно использовать и попарный впрыск. Фазированный впрыск бензина может немного сэкономить топливо во время движения по трассе.
Эта инструкция не зависит от модели трамблера и направления его вращения. Если ваш трамблер отличается от фото - просто строго следуйте инструкции, и вы получите нужный результат.
Найдите провод высокого напряжения, подключенный к 1-му цилиндру.
Сделайте метку на корпусе.
Снимаем крышку распределителя. Проверните коленчатый вал, чтобы совместить бегунок с меткой.
Теперь установите двигатель в ВМТ. Бегунок по-прежнему должен указывать на метку.
Снимите бегунок и пластиковый колпачок. Отметьте край окна по центру датчика Холла. Этот край окна следует расширить.
Вы должны расширить край окна на 1,1 мм. Сделайте это с максимальной точностью. Если индикатор ФАЗА в программе будет нестабильным - увеличьте окно еще на 0,1мм. Если окно будет слишком широким - холостой ход будет нестабильным.
Дисплей просыпается, если на к-линии появляется активность от Invent-Jetronic. Поэтому нельзя подключать другие устройства на К-линию, или соединять ее с бортовой сетью. Иначе дисплей не будет засыпать при отключении зажигания. Так же дисплей не засыпает, если подключен кабель KLine.
Монтаж
разбираем приборку (на фото приборка от а6с4)
подрезаем примерно на 5 мм в глубь
аккуратно вставляем дисплей
так чтоб он не выступал за корпус
провода и саму плату можно приклеить герметиком
ставим вместо заглушки красный светофильтр
на нем с двух сторон защитная пленка, перед установкой ее нужно снять
Подключение к Audi 100(а6с4)
красный разъем:
- 7 - спидометр
- 10 - масса
- 14 - 12в
- 17 - диммер
зеленый разъем:
- 2 контакт(был пустой) - к-линия
- 8 контакт(был пустой) - на кнопку
с зеленого разъема с 2 контакта тянет провод на к-линию инвента
Подключение к Audi 100 C3 дорестайл
Черный разьем T26:
- 2 - спидометр
- 10 - масса
- 1 - 12в
- 5 - диммер
снимаем защитную пленку на бк сверху аккуратно приклеиваем черную наклейку-маску и можно собирать приборку.
Кнопка
Если у вас нет штатной кнопки в стрекозе - испльзуйте тактовую кнопку без фиксации
припаиваем два провода по диагонали, на 1 и 3 контакт
один провод подключаем к зеленому разъему приборки - на 8 контакт второй провод - на землю
кнопку удобно поставить в стрекозу.там где должна стоять штатная ее можно приклеить клеем, полиуретаном, или клеевым пистолетом канал для проводки есть
А – аккумулятор;
В – стартер;
G19 – потенциометр измерителя расхода воздуха;
G39 – лямбда-зонд;
J21 – блок управления впрыском топлива;
N71 – клапан стабилизации холостого хода;
N73 – регулятор давления;
S28 – предохранитель;
T1d – 1-контактный разъем справа в отсеке двигателя;
T2b – 2-контактный разъем справа в отсеке двигателя;
T2f – 2-контактный разъем (черный) справа в отсеке двигателя;
Другие материалы раздела
Генератор, аккумулятор, стартер
Общие сведения А – аккумулятор; В – стартер; С – генератор; С1 – регулятор напряжения; F26 – временной термовыключатель; F93 –.
Электрические схемы
Устройство впрыска KE-Jetronic
Общие сведения А – аккумулятор; В – стартер; G19 – потенциометр измерителя расхода воздуха; G39 – лямбда-зонд; J21 – блок управления.
Впрыск топлива с регулировкой детонационного сгорания
Общие сведения D – замок зажигания; F26 – временной термовыключатель; F60 – выключатель холостого хода; F81 – выключатель полной.
Указатели поворотов, аварийная сигнализация, фонари стоп-сигнала
Общие сведения Е2 – переключатель указателей поворотов; Е3 – выключатель аварийной сигнализации; F – выключатель фонарей сигналов.
Замок зажигания, сигналы стояночного тормоза
Общие сведения D – замок зажигания; Е1 – выключатель фар; Е19 – выключатель стояночных фонарей; J152 – предупреждающий звуковой.
Система зажигания, реле топливного насоса
Общие сведения G – датчик указателя уровня топлива; G6 – электрический топливный насос; G40 – датчик Холла; J17 – реле топливного.
Панель приборов, датчик температуры охлаждающей жидкости
Общие сведения F4 – выключатель фонарей заднего хода; F15 – выключатель на коробке передач; F66 – датчик указателя температуры.
Наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом
Общие сведения D – замок зажигания; Е43 – выключатель электродвигателя зеркала; Е48 – переключатель регулировки зеркал; Т4–4-.
Вентилятор радиатора (работа после остановки двигателя)
Общие сведения F54 – термовыключатель вентилятора; F87 – термовыключатель вентилятора после остановки двигателя; J101 – реле второй.
Устройство впрыска KE III-Jetronic (двигатель мощностью 100 КВт) Audi 100
А – аккумулятор;
D – замок зажигания;
Е17 – выключатель блокировки запуска и выключатель фонарей заднего хода;
G39 – лямбда-зонд (2341) (2342);
J21 – блок управления впрыском топлива;
J60 – реле автоматической коробки
передач;
N17 – пусковая форсунка (4443);
N71 – клапан стабилизации холостого хода (4431);
N73 – регулятор давления (4341);
N80 – электромагнитный клапан 1 для устройства улавливания паров
бензина (4343);
S19 – предохранитель в блоке предохранителей;
S28 – предохранитель блока управления
КЕ III-Jetronic;
Т1a – 1-контактный разьем слева в отсеке двигателя;
F60 – выключатель холостого хода (2121);
F81 – выключатель полной нагрузки (2123);
F96 – датчик высоты (2223);
G19 – потенциометр измерителя расхода
воздуха (2232);
J21 – блок управления вспрыском топлива;
J154 – блок управления электронной
системой зажигания;
N19 – датчик температуры;
T3d – 3-контактный разъем (черный) слева в отсеке двигателя;
G6 – топливный насос;
G40 – датчик Холла (2113);
G61 – датчик детонации (2142);
J17 – реле топливного насоса (4433);
J154 – блок управления электронной
системой зажигания;
N – катушка зажигания;
N70 – катушка зажигания с выходным
каскадом мощности;
О – распределитель зажигания;
Р – наконечник свечи зажигания;
Q – свеча зажигания;
S13 – предохранитель в блоке предохранителей;
С – генератор;
F1 – датчик давления масла (0,18 МПа);
F4 – выключатель фонарей заднего хода;
F22 – датчик давления масла (0,03 МПа)
(3114);
F66 – датчик уровня охлаждающей жидкости;
F76 – электронный термовыключатель;
G3 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
G5 – датчик тахометра;
G22 – датчик спидометра;
J114 – блок контроля давления масла;
К3 – контрольная лампа давления масла;
К26 – контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости и ее уровня;
К32 – контрольная лампа износа тормозных накладок;
К66 – контрольная лампа зажигания;
S12 – предохранитель в блоке предохранителей;
Т2у – 2-контактный разъем (коричневый) за панелью приборов (диагностический);
Видео про "Устройство впрыска KE III-Jetronic (двигатель мощностью 100 КВт)" для Audi 100
Регулировка СО, тока ЭГРД на КЕ джетроник Ауди 100 2 3 NF с помощью амперметра ke-jetronic и ГБО Дозатор Ke3 -Jetronic - Сборка дозатора Ke3 - Jetronic Audi 100 2.3i.Читайте также: