Распиновка эбу ивеко еврокарго
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
IVECO EuroTech CURSOR 390–430 EuroStar CURSOR 430 Электронный блок управления двигателем (ECU) BOSCH MS6, распиновка и схема.
IVECO EuroTech CURSOR 390–430
EuroStar CURSOR 430 Электронный блок управления двигателем (ECU) BOSCH MS6, распиновка и схема.
Назначение на разъеме А
Контакт
1 — Датчик частоты вращения двигателя
2 — Датчик частоты вращения двигателя на шестерне газораспределительного механизма
3 — Электромагнитный клапан гидросистемы управления тормозом
4 — Датчик температуры воздуха турбонагнетателя для EDC
5 — Датчик температуры охлаждающей жидкости для EDC
6 — Датчик температуры топлива
7 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя
8 — Резерв
9 — Резерв
10 — Резерв
11 — Датчик температуры топлива
12 — Датчик давления воздуха турбонагнетателя для EDC
13 — Датчик частоты вращения двигателя
14 — Датчик частоты вращения двигателя на шестерне газораспределительного механизма
15 — Датчик давления воздуха в первичной камере турбины для EDC
16 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя
17 — Датчик давления воздуха в турбонагнетателе для EDC и датчик давления воздуха в первичной камере турбины для EDC (общий)
18 — Электромагнитный клапан управления геометрией турбины
19 — Датчик давления воздуха в первичной камере турбины для EDC
20 — Резерв
21 — Датчик температуры воздуха турбонагнетателя для EDC
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости для EDC
23 — Датчик давления воздуха турбонагнетателя для EDC
24 — Электромагнитный клапан электронной системы впрыска (общий)
25 — Электромагнитный клапан электронной системы впрыска (общий)
26 — Электромагнитный клапан электронной системы впрыска
27 — Электромагнитный клапан электронной системы впрыска
28 — Электромагнитный клапан электронной системы впрыска
29 — Резерв
30 — Резерв
31 — Электромагнитный клапан управления геометрией турбины
32 — Электромагнитный клапан гидросистемы управления тормозами, к контакт 11 разъема ST82 (для приборной панели)
33 — Электромагнитный клапан электронной системы впрыска
34 — Вентилятор обогревателя для электронной системы впрыска
35 — Вентилятор обогревателя для электронной системы впрыска
Назначение на разъеме В
Схема соединений электронного блока управления ECU
IVECO EUROCARGO TECTOR электрическая схема
Перечень электрических схем предоставленных ниже
Pagina
Scheda 1: Positivo diretto batterie . . . . . . . . . . . . . 3
Scheda 2: Positivo dopo interruttore generale
di corrente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Scheda 3: Positivo dopo Interruttore
generale di corrente . . . . . . . . . . . . . . . 5
Scheda 4: Alimentazione servizi (15/1) . . . . . . . . . 6
Scheda 5: Alimentazione servizi (+15/1) . . . . . . . . 7
Scheda 6: Alimentazione servizi (+15/2) . . . . . . . . 8
Scheda 7: Body Controller . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Scheda 8: Body Controller . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Scheda 9: Body Controller . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Scheda 10: EDC (Connettore B) . . . . . . . . . . . . . . . 12
Scheda 11: EDC (Connettore B) . . . . . . . . . . . . . . . 13
Scheda 12: EDC (Connettore A) . . . . . . . . . . . . . . 14
Scheda 13: Instrument Cluster / Tachigrafo . . . . . . . 15
Scheda 14: Immobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Scheda 15: ABS (4X2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Scheda 16: ABS (6X2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Scheda 17: ECAS 4X2 Pneumatic . . . . . . . . . . . . . . 19
Scheda 18: ECAS 4X2 Full Pneumatic . . . . . . . . . . . 20
Scheda 19: Riscaldatore supplementare
AIRTOP2000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Scheda 20: Climatizzazione a comando manuale . . . 22
Scheda 21: Linee CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Scheda 22: Accendisigari/Avvisatori acustici/
Elettroriscaldatore . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Scheda 23: Fari rotanti/Luci Lettini/Lampada di
emergenza/Lavaproiettori . . . . . . . . . . . 25
Scheda 24: Alzacristalli elettrici/Tetto apribile
(con e senza Bed Modul) . . . . . . . . . . . 26
Scheda 25: Parabrezza riscaldato/Prefiltro riscaldato/
Essicatore aria freni/Sedili pneumatici
riscaldati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Scheda 26: Chiusura centralizzata/Specchi retrovisori
termici regolabili . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Scheda 27: Teleruttore Generale di corrente
(TGC)/Adeguamento normativa
ADR (TMP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Scheda 28: Teleruttore Generale di corrente
(TGC)/Adeguamento normativa
ADR (TMP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Scheda 29: Ribaltamento cabina/Presa di forza totale 31
Scheda 30: Frigorifero/Riduttore di tensione/
Autoradio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Как пользоваться электрическими схемами.
В верхней части электросхемы обозначены значки соответствующие узлу элемента автомобиля.Все провода имеют цифровую маркировку.
1 лист схемы
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
IVECO EUROCARGO TECTOR Компоненты на двигателе
Описаны расположение датчиков и узлов на двигателе F4AE0681 и двигателе F4AE0481 автомобиля IVECO EUROCARGO TECTOR
ДВИГАТЕЛЬ
Ref. № Описание.компонент.цифровой код на электрической схеме.
А Датчик температуры охлаждающей жидкости 85153
B для электронного впрыска соленоида 78247
C двигатель жакет обогреватель 61121
D Датчик давления топлива 85 157
Е датчик давления топлива / температура воздуха 85156
F датчик уровеня жидкости гидроусилителя рулевого управления 44037
G Датчик импульсов на распредвале 48042
H Электромагнитный клапан регулятора давления топлива 78013
I Датчик температуры топлива 47042
L Электронный блок управления EDC 7 85150
М Датчик Частота вращения двигателя 48035
Двигатель правая сторона
Ref. № Описание компонент.цифровой код на электрической схеме.
A Генератор переменного тока 03000
B Датчик температуры давления / масла
C Датчика уровня масла C 44043
D Стартер 08000
Двигатель – F4AE0681 DC
Дизельный 6-х цилиндровый, с турбонаддувом (изменяемая геометрия турбины) и интеркулером, жидкостное охлаждение. Расположение передне-вертикальное.
Система впрыска через общую камеру, ротационная помпа высокого давления.
Объем двигателя – 5900 см.куб.
Максимальная развиваемая мощность двигателя – 180л.с.(132 кW) при 2700 об/мин.
Максимальный развиваемый крутящий момент – 570 Нм в диапазоне 1200 об/мин.
Содержание токсичных веществ в выбросах – в соответствии с нормами EURO 3.
Технические характеристики двигателя F4AE0481
Заводская маркировка F4AE0481A Tector E17
Мощность двигателя 125 кВт / 170 л.с.
Объем двигателя 3920 куб. см.
Количество цилиндров 4 штук
Количество клапанов 16 штук
Производитель двигателя Iveco
Крутящий момент 560 Нм при 1200 RPM (об/мин)
Диаметр цилиндра 102 мм
Ход поршня 120 мм
Коренные опоры 5 штук
Индекс мощности 43 л.с. на 1 литр (1000 куб.см.) объема
IVECO EUROCARGO TECTOR описание предохранителей и реле
DA 6 A 26 т на русском языке.
Предохранители в основном монтажном блоке автомобиля IVECO EUROCARGO TECTOR
Предохранитель.Ток.Описание
1 5A бортовой компьютер (15) / Тахограф / магнитола
2 5A поднятие кабины / иммобилайзера / сепаратор / датчик корректора LDR / спальное место огни
3 5A Тахограф MICO / Body Control (ближнего света слева - дальнего света)
4 5A Подставка
5 5A блок управления двигателем EDC7
6 5A розетка прицепа (+15) / разъем для монтажа (+15)
7 10A Центральный замок / дополнительный нагреватель / холодильник / Радио
8 10A бортовой компьютер (ближнего света Dx - дальнего света)
9 10A стенд (+15)
10 10A управления тела (левое положение огни и стоп-сигналы)
11 10A управления тела (направление - аварийное освещение)
12 10A сигнал
13 10A окна / подогрев лобового стекла
14 20A электрический обогреватель лобового стекла / кондиционер
15 20A бортовой компьютер (стеклоочиститель )
16 20A Осушитель воздушный тормоз / обогреваемые зеркала заднего крыла
17 10A стояночный свет (+58)
18 5A Комбинация приборов
19 10A блок управления двигателем EDC7
20 10A бортовой компьютер (правая сторона фары и задние противотуманные фары)
Оригинальное описание предохранителей IVECO EUROCARGO TECTOR
Описание дополнительных предохранителей автомобиля IVECO EUROCARGO TECTOR
70000/3.
1 30A с подогревом лобового стекла +30
2 30A с подогревом лобового стекла +30
3 - - -
4 - - -
5 - - -
6 - - -
70000/1
1 10A Дополнительный отопитель +30
2 10A Прикуриватель / Омыватель передних фар / потолок +30
3 10A противотуманная фара / вращающиеся фары +30
4 10A кондиционер / обогрев зеркала заднего вида +30
5 10A сиденье с подогревом +15/1
6 10A заднего хода фонари +15/1
70000/2
1 20A Мазут / Sponda погрузчик / обогрев
топлива дизель / стеклоподъемники +30
2 20A Люк на крыше +30
3 20A ABS прицепа +30
4 20А ABS +30
5 5A ABS - ECAS +15/1
6 5A ABS +30
Оригинальное описание предохранителей IVECO EUROCARGO TECTOR
Описание реле автомобиля IVECO EUROCARGO TECTOR
Реле Описание
E1 25213 реле мощности заперт
E2 25879 реле для отбора мощности
E3 25805 реле для управления
Е4 - реле для наружного освещения
E5 25810 Реле для нагрева масла
E6 25003 реле противотуманных фар
E7 - реле обогрева зеркал
E8 - реле зажигания +15
оригинальное описание реле IVECO EUROCARGO TECTOR
Блок управления на основании объема и температуры воздуха,поступающего в двигатель, определяет его массу, после чего рассчитывает соответствующую массу топлива для подачи в данный цилиндр (в мг на одну подачу), учитывая при этом и тем пературу топлива.
Рассчитанная таким образом масса топлива переводится сначала в объем (мм3 на одну подачу), а затем в угол поворота ко ленчатого вала, то есть в продолжительность впрыска.
В холодном состоянии сопротивление работающего двигателя значительно выше, так как выше механическое трение, выше вязкость масла, не установились рабочие зазоры между сопрягающимися деталями.
Режимы работы двигателя при которых возникают указанные негативные явления, хорошо известны. Поэтому конструкторы заложили в блок управления специальные характеристики для их предотвращения.
В случае перегрева двигателя, подача топлива соответствующим образом корректируется в сторону уменьшения, в зависи мости от температуры охлаждающей жидкости.
Частота вращения турбокомпрессора регулируется непрерывно; при необходимости частота вращения корректируется за счет изменения его проходного сечения.
Опережение (момент начала подачи, выраженный в градусах) определяется для каждого впрыска и для каждого цилиндра от дельно. Как и подача топлива, опережение рассчитывается по нагрузке двигателя (положение педали акселератора, частота вращения двигателя и объем воздуха, поступающего в двигатель). Опережение соответствующим образом корректируется:
При запуске двигателя устанавливается значительное опережение в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
В начале прокрутки двигателя стартером происходит синхронизация сигналов датчиков положения и распознавание цилинд ра № 1 (датчик частоты вращения маховика и положения распредвала).
При запуске двигателя сигнал датчика положения педали акселератора не учитывается. Подача топлива при пуске рассчиты вается программой ЭБУ исключительно на основании температуры охлаждающей жидкости.
ЭБУ начинает учитывать сигналы датчика положения педали акселератора только после того, как двигатель перейдет в устой чивый рабочий режим, что определяется по сигналам датчика частоты вращения коленвала и датчика ускорения маховика.
Если один из трех датчиков температуры (охлаждающей жидкости, воздуха или топлива) регистрирует температуру ниже 10°C, активируется режим предпускового подогрева. При введении ключа в замок зажигания загорается контрольная лампа предпускового подогрева, которая горит постоянным светом некоторое время, пока работает нагревательный элемент впуск ного коллектора, затем лампа начинает мигать. После этого можно запускать двигатель.
Когда двигатель начинает работать, лампа гаснет, а нагревательный элемент продолжает работать в течение некоторого времени; таким образом производится послепусковой подогрев двигателя. Если лампа мигает, а двигатель не запускается в течение 20>25 секунд (время ожидания), нагрев отключается, чтобы не разряжать аккумуляторную батарею. Интенсивность предпускового подогрева зависит также от напряжения аккумуляторной батареи.
Если все три указанных выше датчика регистрируют температуру, превышающую 10°C, при введении ключа в замок зажига ния контрольная лампа загорается приблизительно на 2 с — это время самодиагностики системы, после чего лампа гаснет.
Когда ключ вставлен в замок зажигания, блок управления передает в оперативную память системы данные, записанные при предыдущем выключении двигателя и проводит диагностику системы.
При выключении двигателя ключом зажигания в течение нескольких секунд блок управления продолжает получать питание от главного реле.
Это дает возможность микропроцессору переписать некоторые данные из запоминающего устройства (оперативной памяти) в энергонезависимую память (EEprom), чтобы они сохранились до следующего запуска (см. Предпусковая диагностика систе мы). Главным образом, в этот блок данных входят:
Процедура длится несколько секунд, как правило от 2 до 7 (в зависимости от объема сохраняемых данных), после чего блок управления подает команду на главное реле и отключает его от аккумуляторной батареи.
Очень важно, чтобы эта процедура не была прервана, например, при отключении питания электрооборудования двигателя размыкателем массы или отключением размыкателя массы в течение 10 секунд после выключения двигателя.
Если подобное все же произойдет, рабочие характеристики системы останутся неизменными. Сбои начнутся, если двигатель будет выключен некорректно более четырех раз (в сумме, не обязательно подряд). После этого в память будет записан код ошибки и при последующем запуске двигатель будет работать в ограниченном режиме, а на комбинации приборов загорит ся контрольная лампа EDC.
Постоянные прерывания процедуры самодиагностики при выключении двигателя могут привести к выходу из строя электрон ного блока управления.
Данная функция перекрывает подачу топлива при торможении автомобиля, при включении моторного тормоза и т. п.
Выравнивание работы цилиндров друг относительно друга предназначено для повышения плавности движения и улучшения ходовых качеств автомобиля.
Данная функция обеспечивает расчет количества и момента впрыска топлива для каждого цилиндра, причем эти значения мо гут отличаться для разных цилиндров, таким образом можно компенсировать расхождения подачи топлива разными форсун ками. Блок управления не может самостоятельно оценить разницу в подаче топлива разными форсунками. Эти данные можно получить путем считывания кода каждой отдельной форсунки при помощи диагностического комплекса Modus.
Если по какой>либо причине не поступает сигнала от датчика положения распредвала, электронный блок управления в со стоянии определить, в какой из цилиндров следует впрыскивать топливо.
Если сигнал перестает поступать при уже работающем двигателе, последовательность работы цилиндров уже определена, и электронный блок управления продолжает работать в этой же последовательности.
Если же сигнал исчезает при выключенном двигателе, блок управления подает питание только на один из электроклапанов форсунок. Не более чем через 2 оборота коленчатого вала в этот цилиндр будет впрыснуто топливо, поэтому блоку управле ния остается определить фазу по порядку работы цилиндров и запустить двигатель.
Для уменьшения количества разъемов, общей протяженности электропроводки при соединении с инжекторами и, соответст венно, уменьшения искажений полезного сигнала ЭБУ устанавливается непосредственно на двигателе. На корпусе ЭБУ име ются ребра для отвода тепла, ЭБУ устанавливается на эластичные опоры для гашения вибрации двигателя.
Электронный блок управления снабжен самой современной системой самодиагностики. Система позволяет распознать и заносить в память (с учетом условий окружающей среды) неисправности, в том числе блуждающего типа, имевшие место во время работы автомобиля, что позволяет повысить точность и надежность ремонта.
Читайте также: