Распиновка эбу хонда фит

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Иммобилайзер - замена Блока управления двигателем и АКПП (РСМ)

Всем привет! Проблема следующая.Подскажите нигде не могу найти информацию . Я хочу поменять блок управления двигателем и АКПП (РСМ) для этого у меня есть сам блок управления,замок зажигания,ключ от рабочего б/у автомобиля. Когда я ставлю это все вместо своего, то на панели моргает зеленый ключик и автомобиль не заводится.Я так понимаю что проблемы с иммобилайзером. На самом замке зажигания есть черная коробочка с надписью FCC ID: MLBHIS-5 CANADA: 25001031905AHM: SEA/S3V(S7A)HONDA LOCK MFG. Подскажите это и есть блок иммобилайзера, или где-то еще отдельно есть блок иммо и к моему блоку РСМ и замку с ключом нужно еще какой-то блок.
Автомобиль Хонда Стрим 2003 г.в. кузов RN3 двигатель- K20A1 АКПП - MRPA.

Всем привет! Проблема следующая.Подскажите нигде не могу найти информацию . Я хочу поменять блок управления двигателем и АКПП (РСМ) для этого у меня есть сам блок управления,замок зажигания,ключ от рабочего б/у автомобиля. Когда я ставлю это все вместо своего, то на панели моргает зеленый ключик и автомобиль не заводится.Я так понимаю что проблемы с иммобилайзером. На самом замке зажигания есть черная коробочка с надписью FCC ID: MLBHIS-5 CANADA: 25001031905AHM: SEA/S3V(S7A)HONDA LOCK MFG. Подскажите это и есть блок иммобилайзера, или где-то еще отдельно есть блок иммо и к моему блоку РСМ и замку с ключом нужно еще какой-то блок.
Автомобиль Хонда Стрим 2003 г.в. кузов RN3 двигатель- K20A1 АКПП - MRPA.

Прописать стоит у на 100 долларов.Для меня это дорого. Но у меня есть выше описанные составные иммо. с другого авто но почему он не работает(при установке всего этого вместо моего)все равно иммо не дает заводить авто.У меня на данный момент есть из донора : 1.Замок зажигания с ридером и блоком иммо.,2.Блок иммо.(размером со спичечную коробку)(нашел когда расковырял пол.панели приборов) стоит за селектором АКПП и 3.Собсно РСМ .Вот когда я все это ставлю на свой автомобиль то все равно зеленый ключик моргает и двигатель не заводится (приборы работают,стартер крутит , а не заводится).П А Ч И М У не могу понять.Может-ли чип в ключе от долгого пребывания вне автомобиля "разрядиться что-ли. Вот фото (фото не мое,но у меня такой-же комплект) Что еще нужно чтобы это все заработало.

Прописать стоит у на 100 долларов.Для меня это дорого. Но у меня есть выше описанные составные иммо. с другого авто но почему он не работает(при установке всего этого вместо моего)все равно иммо не дает заводить авто.У меня на данный момент есть из донора : 1.Замок зажигания с ридером и блоком иммо.,2.Блок иммо.(размером со спичечную коробку)(нашел когда расковырял пол.панели приборов) стоит за селектором АКПП и 3.Собсно РСМ .Вот когда я все это ставлю на свой автомобиль то все равно зеленый ключик моргает и двигатель не заводится (приборы работают,стартер крутит , а не заводится).П А Ч И М У не могу понять.Может-ли чип в ключе от долгого пребывания вне автомобиля "разрядиться что-ли. Вот фото (фото не мое,но у меня такой-же комплект) Что еще нужно чтобы это все заработало.

Есть электрики, которые перепаивают микросхему с данными иммобилайзера из одного блока в другой, тогда все работает. Как вариант наити такого электрика или надо прописывать с помощью сканера, некоторые мультимарочные сканеры тоже могут прописывать иммобилайзер.

EshcoBar

Старик

Здесь миллионы идей и тысячи мнений. Здесь все мои Друзья. И каждый первый Гений.
ПРОДАМ GREDDY E-MANAGE BLUE

Реклама партнёров

alexpane

Дед

EshcoBar

Старик

Здесь миллионы идей и тысячи мнений. Здесь все мои Друзья. И каждый первый Гений.
ПРОДАМ GREDDY E-MANAGE BLUE

yaha

Перейти к альбомам пользователя

The blue Japanese car.

в аирвейвовой распиновке

есть 1 пин реле топливного насоса (модели с иммо)
есть 10 пин реле топливного насоса(модели без иммо)

Есть еще 7 пин красн/желт главное реле.

alexpane

Дед

alexpane

Дед

Реклама партнёров

yaha

Перейти к альбомам пользователя

The blue Japanese car.

В мобило/спайковской косе совсем нет этого 2 пин разъема,и ничего ..работает.

Возникает вопрос, как Сергей кбр воткнул двиг от аирвейва с косой на мобилу, фишку наверное не подключал, ибо не к чему,но у него все заработало

EshcoBar

Старик

Здесь миллионы идей и тысячи мнений. Здесь все мои Друзья. И каждый первый Гений.
ПРОДАМ GREDDY E-MANAGE BLUE

yaha

Перейти к альбомам пользователя

The blue Japanese car.

EshcoBar

Старик

Здесь миллионы идей и тысячи мнений. Здесь все мои Друзья. И каждый первый Гений.
ПРОДАМ GREDDY E-MANAGE BLUE

alexpane

Дед

Sania555

Перейти к альбомам пользователя

Пользователь

Шаманство,с перестовлением пина для иммо помогло,насос закачал. ( но лампа иммо не мигает). Коса у меня скорее всего от мехи,тк все фишки четко воткнулись в мою коробку. Разъем Е я переделал по распиновке 1,3 и 1,5. у меня просто фишка другая в салоне. Ща попробую все выше сказанное и отпишусь.

Реклама партнёров

Sania555

Перейти к альбомам пользователя

Пользователь

alexpane сказал правильно,про этот проводок,его подключил искра пошла. С12 кинул на землю. серано форсы не открываются.

yaha

Перейти к альбомам пользователя

The blue Japanese car.

Ничесе редкий зверь полторан с мехой. где брал? может там мозги есть?

Про фишку возле блока предохранителей.проверил,действительно при вкл. зажигания там +12В ,без нее двиг не работает.

Sania555

Перейти к альбомам пользователя

Пользователь

Информационная минутка.
2013_03_20_11.08.12.jpg ( 228,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 45
Гидро удар

2013_04_04_13.59.04.jpg ( 229,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 64
Кстати может это будет полезно,двигатель вместе с коробкой,отлично входит и выходит через верх!

2013_04_04_13.59.12.jpg ( 119,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 55
Гидро удар

2013_04_06_19.44.33.jpg ( 136,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33
Гидро удар

2013_04_20_12.24.34.jpg ( 83,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46
Сразу все новенькое.

IMG_0002.jpg ( 48,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 69
Вот такие интересные мозги были у моего джаза.

IMG_0007.jpg ( 39,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51
распиновка совсем другая.

В эту статью буду добавлять распин блоков для перезаписи на столе.

коннекторы с комплекта

разъем бута и зеленые тестовые

Для перезаписи на авто на старых авто требуется поставить перемычку бута (одну из двух) из комплекта Tactrix, и соединить ВСЕ пары зеленых тестовых разъемов (возможные варианты расположения: под рулем, в пороге возле правой ноги пассажира, под ковриком возле ECU, под бардачком, где кончается коврик). Когда все пары соединены, то при включении зажигания начинают периодически срабатывать вентиляторы охлаждения двигателя.

варианты перемычек BOOT на фото:

РАСПИН блока митсубиши ) от легаси JDM EJ204 180 л.с. для чтения записи на столе.

Читается пишется модулем Митсубиши для процессора MH8302F 512 кБ с бутом из разъема jаck опенпорта.

2. Unisija JEGS Hitachi 22611-AG380 2.0ST 2000, 22611-AG370 с процем …920WWW

134-27 11 контакт ОБД (запись)
135-22 Тестовый разьем на землю (запись)
136-3 12 контакт колодки ОБД сигналSSM
136-4 13 контакт колодки ОБД сигнал SSM
136-13 7 контакт колодки ОБД
136-8 +
136-25 +
136-17,18 — земля
135-17 +

коннекторы на рисунке — это сторона косы

3. 22611-AG592/4, 22611-AG600, 22611AJ010 и др спроцем …970WWW на борту

не забываем подключать к адаптеру OP питание (12 вольт) для репрога на столе

Очень падучие при записи. Не забываем подключать питание к адаптеру OP.

5. Легаси с EJ254 22611AG490, 22611AG491 с процем …940WWW 384Кб

6. Форестер 2005-2009г Hitachi 22611AM030, 22611AP220, 22611AK670/671/и .т.д. процессор …..970WWW 512 kb

Для кановых блоков 22611AM030, 22611AP220 тест пин подключать на землю не нужно, к-лайн пин подключать не нужно
Для К-лайновых блоков шину CAN подключать не нужно.

Всем привет! У кого нибудь есть распиновка разъема комбинации (панели) приборов? Проблема такая: при включении селектора в положение D, светодиод на панели приборов не загорается (все остальные передачи включаются)! С вариком проблем нет. Датчик положения селектора исправен (прозванивал), с датчика на электронный блок управления силовым агрегатом (возле акумы) сигнал приходит, а как он с блока идет не понятно там куча проводов (предполагаю что с эбу на панель приборов приходит уже цифровой сигнал). При запуске двигателя индикатор D загорается на 2 секунды и гаснет, как и положено (следовательно светодиод исправен).

Все ответы

С датчик селектора коробки, сигнал идет на Блок управления двигателя и коробки, и сразу на панель приборов, на ПРЯМУЮ, не заходя в блок. Прозванивайте от лампочки до коробки, а лучше замените диод. Иногда перегоревший диод, может включаться на секунды. В практике такое было, на климатконтроле, диоды то горят то нет, заменил все, и стало работать нормально. На лампочки и диоды, идет ПОСТОЯННЫЙ ток 12в, может и меньше. Цифровой и Аналоговый сигнал, ЭТО переменное напряжения, от этого сгорит(не будет работать) любой диод.

Если бы он кратковременно только горел, то он и при включении передачи бы загорался на несколько секунд. а он именно только при включении зажигания загорается, когда идет опрос систем (горит P и индикатор D загорается и гаснет, если с коробкой все нормально, если неисправность, должен моргать) а когда уже завел и переводишь селектор в D, он вообще не загорается (даже на секунду).. поэтому и хочу узнать распиновку разъема (ну или какой pin идет на индикатор D, там один разъем к приборке подключается на 32 пина) что бы наверняка знать, что прозванивать! пин D c датчика идет параллельно и на приборку и на эбу что ли, судя по схеме из мануала на датчике замыкаются три контакта, один из них (розовый) идет на эбу, один общий видимо, а третий на приборку?

посмотрите другую схему, где есть датчик запрещения запуска, его подключение. Посмотрите схему как на фото, и дальше, переходите на следующую с распиновкой фишки приборной панели , и легко найдете нужный провод. А попробовать заменить диод, не получается

Не подскажите откуда эта схема, в моем мануале такой не находил! Это для 2 поколения? А по поводу диода пока нету предпосылок думать на него, скорее неконтакт в разъемах или провод перетерся например. Чтоб диод менять его купить надо, разобрать всю приборку на молекулы, потом стрелки назад ставить гемор. Если уже в проводах все нормально будет полезу внутрь приборки..

Нашел я все таки схему именно на кузов GE6, и точно сигнал идет от датчика в блок упр силовым агрегатом, а из блока по CAN шине (цифровым сигналом) в приборку! Все таки придется в панель лезть, видимо с диодом какая то хрень.

На эту схему не смотрите, от моего авто(в подписи). Приборная панель, это информационный блок, я катался без его, когда поехал за лампочками. МЕНЯЯ диоды подсветки, не надо разбирать приборную панель, все диоды легко снимаются с обратной стороны, надо только снять саму панель. Если рассуждать логически, зачем включение диодов делать через блок управления двигателем, перегружать его. Когда можно на прямую подавать сигнал с датчика на диоды, не создавая лишних электронных схем. У меня диоды, после того как начали барахлить, включались как хотели, и какие хотели, когда поменял все, стали работать отлично.

У вас кузов какой? Год машины? у меня не работает диод в панели приборов, причем тут центральная панель! Я свою приборку уже разбирал там все диоды припаяны к плате! у вас видимо кузов старый gd наверно, там да было все аналогом ( там в приборку 3 шлейфа заходят 32, 16 и 10 пинов), а в моей один на 32 ( поэтому часть инфы и идет не аналогом а цифрой).

A где можно взять саму распиновку разъёма на Фита GE6? Интересуют контакты ведущие на лампочку Аирбэга.(беременный мужик)

The RME-A11 and RME-A89 ecus are found in the 2007-2008 GD Honda Fit and Honda Jazz and can be found behind your passenger side glovebox, mounted above the lower dash cover. The Honda Fit ECU is easily removable and shares many of the same pinouts as the 2001+ EP3 Honda Civics.

As always, make sure to disconnect your battery before conducting any work on the wiring or the relays connected to your ECU/PCM. Our article on Honda Fit ECU Pinouts is always a work in progress so if you need a pin or wire identified let us know so we can add it to our Honda Fit ECU Pinouts.

Lets begin with Connector A a 31 pin block with the most connections that would be relevant for any kind of wiring install.

Pin 1 – Red/Blue wire – Knock Sensor
Pin 3 – Yel / Black wire – IGP Power 1
Pin 4 and Pin 5 – Black wire – Ground
Pin 30 – Red/Green – MAP Signal
Pin 28 – Red ( AFS – )
Pin 18 – Manual transmission only – (VSS)

Moving onto Connector B a 24 pin terminal

Pin 2 – Yellow – Injector 4
Pin 3 – Blue – Injector 3
Pin 4 – Red – Injector 2
Pin 5 – Brown – Injector 1
Pin 17 – Red/Yellow – Intake Air Temperature

Next is the Connector C a 22 pin terminal

Pin 1 – Brown/White (LSB)
Pin 2 – Green (SHC)
Pin 9 – Red (ATPD3)

And lastly the Connector D a 17 pin terminal

Pin 5- Blue Orange ( APSB)
Pin 6 – Purple – APSA

This does it for our Honda Fit ECU Pinouts article, please let us know if you need any further pins by commenting below!

Читайте также: