Распиновка эбу бмв е34 м50 сименс
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
2:H4 Масса
2:G1 Неотключаемое напряжение (К30)
2 :D1 Отключаемое напряжение (К15)
2:B4 K‑Line
3:G4 Масса
3:G1 Неотключаемое напряжение (К30)
3 :D1 Отключаемое напряжение (К15)
3:A3 CAN‑L
3:A4 CAN‑H
При использовании сигнала разрешения программирования (зеленый провод универсального кабеля) необходимо соблюдать особую осторожность, т.к. неверные действия с программой могут повлечь выход ЭБУ из строя.
Для работы с ЭБУ необходимо произвести следующие соединения:
- замкнуть контакты, отмеченные синим.
- контакт, отмеченный зелёным, соединить на зелёный провод универсального кабеля Загрузчика через резистор 0.51..1.0кОм
3:H4 Масса
2:Q1 Неотключаемое напряжение (К30)
3:D1 Отключаемое напряжение (К15)
3:A3 CAN‑L
3:A4 CAN‑H
Для работы с ЭБУ в BSL-режиме необходимо произвести следующие соединения:
• контакт, отмеченный жёлтым, соединить на землю ЭБУ (одно из возможных мест подключения отмечено синим)
• контакты, отмеченные красным, соединить отдельными резисторами номиналом 0.51..1.5 кОм на землю ЭБУ (одно из возможных мест подключения отмечено синим)
28 Масса
26 Неотключаемое напряжение (К30)
49 Отключаемое напряжение (К15)
60 Напряжение программирования
88 K‑Line
Сигнал разрешения программирования (зеленый провод универсального кабеля) необходимо подавать через резистор 4.2кОм..6.8 кОм.
Для разрешения программирования используется 104 контакт процессора.
1, 2 Масса
44,63 Неотключаемое напряжение (К30)
21 Питание после главного реле (К30Р)
22 Отключаемое напряжение (К15)
77 K‑Line
2: Масса
3: Неотключаемое напряжение (К30)
22: Отключаемое напряжение (К15)
47: K‑Line (программирование)
77: K‑Line (диагностика)
6: CAN‑L
7: CAN‑H
5 разъёмов, подключение к первому.
5: Масса
7: Неотключаемое напряжение (К30)
8: Питание после главного реле (К30Р)
1: Отключаемое напряжение (К15)
3: K‑Line
3:3 Масса
3:5 Неотключаемое напряжение (К30)
3:39 Отключаемое напряжение (К15)
3:11 CAN‑L
3:10 CAN‑H
Для работы с ЭБУ в BSL-режиме необходимо произвести следующие соединения:
• контакт, отмеченный синим, замкнуть накоротко на массу ЭБУ (контакт, отмеченный чёрным)
• контакты, отмеченные красным, соединить на массу ЭБУ через отдельные резисторы 0.51..1.0 кОм
2:97 Масса
2:103 Неотключаемое напряжение (К30)
2:58 Отключаемое напряжение (К15)
2:61 CAN‑L
2:60 CAN‑H
Для работы с ЭБУ в BSL-режиме необходимо произвести следующие соединения:
• контакт, отмеченный красным, соединить на массу ЭБУ через резисторы 0.51..1.0 кОм
• контакт, отмеченный синим, через резистор 100 Ом подключить на шину Vddp (+3.3V)
3:G4 Масса
3:G1 Неотключаемое напряжение (К30)
3 :D1 Отключаемое напряжение (К15)
3:A3 CAN‑L
3:A4 CAN‑H
При использовании сигнала разрешения программирования (зеленый провод универсального кабеля) необходимо соблюдать особую осторожность, т.к. неверные действия с программой могут повлечь выход ЭБУ из строя.
Для работы с ЭБУ необходимо произвести следующие соединения:
- замкнуть контакты, отмеченные синим.
- контакт, отмеченный зелёным, соединить на зелёный провод универсального кабеля Загрузчика через резистор 0.51..1.0кОм
3:G4 Масса
3:G1 Неотключаемое напряжение (К30)
3 :D1 Отключаемое напряжение (К15)
3:A3 CAN‑L
3:A4 CAN‑H
При использовании сигнала разрешения программирования (зеленый провод универсального кабеля) необходимо соблюдать особую осторожность, т.к. неверные действия с программой могут повлечь выход ЭБУ из строя.
Для работы с ЭБУ необходимо произвести следующие соединения:
- замкнуть контакты, отмеченные синим.
- контакт, отмеченный красным, соединить на массу ЭБУ через резистор 0.51..1.0 кОм (одно из возможных мест подключения отмечено синим)
- контакт, отмеченный зелёным, соединить на зелёный провод универсального кабеля Загрузчика через резистор 0.51..1.0 кОм
3:G4 Масса
3:G1 Неотключаемое напряжение (К30)
3 :D1 Отключаемое напряжение (К15)
3:A3 CAN‑L
3:A4 CAN‑H
При использовании сигнала разрешения программирования (зеленый провод универсального кабеля) необходимо соблюдать особую осторожность, т.к. неверные действия с программой могут повлечь выход ЭБУ из строя.
Для работы с ЭБУ необходимо произвести следующие соединения:
- замкнуть контакты, отмеченные синим.
- контакт, отмеченные красным, соединить резистором номиналом 0.51..1.5 кОм на землю ЭБУ (одно из возможных мест подключения отмечено синим)
- контакт, отмеченный зелёным, соединить на зелёный провод универсального кабеля Загрузчика через резистор 0.51..1.0кОм
3: Масса
5: Неотключаемое напряжение (К30)
19: Отключаемое напряжение (К15)
52: CAN‑L
40: CAN‑H
Для работы с ЭБУ в BSL-режиме необходимо произвести следующие соединения:
• контакты, отмеченные красным цветом, через отдельные резисторы 0.51..1.0 кОм подключить на землю ЭБУ (одно из возможных мест подключения отмечено чёрным).
• контакт, отмеченный фиолетовым цветом, замкнуть на землю ЭБУ напрямую (установить перемычку)
• контакт, отмеченный жёлтым цветом, через резистор 0.51..1.0 кОм подключить на шину Vddp (+3.3V) (одно из возможных мест подключения отмечено синим).
3: Масса
5: Неотключаемое напряжение (К30)
19: Отключаемое напряжение (К15)
52: CAN‑L
40: CAN‑H
Для работы с ЭБУ в BSL-режиме необходимо произвести следующие соединения:
• контакты, отмеченный красным цветом, через отдельные резисторы 0.51..1.0 кОм подключить на землю ЭБУ (одно из возможных мест подключения отмечено чёрным).
• контакт, отмеченный жёлтым цветом, замкнуть на землю ЭБУ напрямую (установить перемычку).
Малый разъём, используемые контакты CAN соединить между собой резистором 120 Ом.
2: Масса
3: Неотключаемое напряжение (К30)
15: Отключаемое напряжение (К15)
41: CAN‑H
54: CAN‑L
1, 2, 4: Масса
50: Неотключаемое напряжение (К30)
86: Отключаемое напряжение (К15)
79: CAN‑H
80: CAN‑L
71: Dialink, контакт 15
66: Dialink, контакт 7
Второй разъем, 91-контактный разъём.
1: Масса
50: Неотключаемое напряжение (К30)
86: Отключаемое напряжение (К15)
79: CAN‑H
80: CAN‑L
66: Dialink, контакт 15
Для работы с ЭБУ необходимо произвести следующие соединения с двух сторон печатной платы:
- контакты, отмеченные красным, соединить между собой резистором 0.51..1.0 кОм
- контакты, отмеченные синим, соединить между собой перемычками.
- контакт, отмеченный зелёным, соединить на зелёный провод универсального кабеля Загрузчика через резистор 0.51..1.0 кОм, необходимо соблюдать особую осторожность, т.к. неверные действия с программой могут повлечь выход ЭБУ из строя.
1, 3, 5: Масса
6: Неотключаемое напряжение (К30)
4: Питание после главного реле (К30Р)
2: Отключаемое напряжение (К15)
64: Управление главным реле
76: K‑Line
77: CAN‑H
78: CAN‑L
Разъёмы: большой, 91 контакт.
1: Масса
75: Неотключаемое напряжение (К30)
41: Отключаемое напряжение (К15)
60: CAN‑L
77: CAN‑H
Для программирования ЭБУ в BSL-режиме, помимо соединений, указанных в разделе BSL режим TC17xx (J2534), необходимо соединить контакт PORST процессора (121 контакт процессора TC1767) через резистор номиналом 100 – 150 Ом на +3.3V (контакты Vddp процессора). Наиболее удобно это можно сделать прозвонив 121 контакт на контактную площадку для внутрисхемного программирования (обычно 3ий сверху в левом столбце). На тех же контактах можно найти и напряжение +3.3V (обычно нижний контакт в левом столбце).
Обратите внимание: Платы ЭБУ могут сильно отличаться! На рисунке приведён лишь один из вариантов платы.
Перед выполнением соединений всегда предварительно прозванивайте используемые площадки на необходимый контакт процессора во избежании повреждения ЭБУ.
1, 3, 5: Масса
6: Неотключаемое напряжение (К30)
2: Отключаемое напряжение (К15)
77: CAN‑H
78: CAN‑L
44: BSL-режим: соединить с +12V (6 контакт)
Второй разъём, 91-pin.
1: Масса
75: Неотключаемое напряжение (К30)
41: Отключаемое напряжение (К15)
77: CAN‑H
60: CAN‑L
При использовании сигнала разрешения программирования (зеленый провод универсального кабеля) необходимо соблюдать особую осторожность, т.к. неверные действия с программой могут повлечь выход ЭБУ из строя.
Для работы с ЭБУ необходимо произвести следующие соединения:
- контакт, отмеченный синим, замкнуть накоротко на массу ЭБУ (контакт, отмеченный чёрным)
- контакт, отмеченный красным, соединить на массу ЭБУ через резистор 0.51..1.0кОм
- контакты, отмеченные зелёным, соединить на зелёный провод универсального кабеля Загрузчика через отдельные резисторы 0.51..1.0кОм
Второй разъём, 91-pin.
1: Масса
75: Неотключаемое напряжение (К30)
41: Отключаемое напряжение (К15)
77: CAN‑H
60: CAN‑L
При использовании сигнала разрешения программирования (зеленый провод универсального кабеля) необходимо соблюдать особую осторожность, т.к. неверные действия с программой могут повлечь выход ЭБУ из строя.
Для работы с ЭБУ необходимо произвести следующие соединения:
- контакт, отмеченный синим, замкнуть накоротко на массу ЭБУ (контакт, отмеченный чёрным)
- контакт, отмеченный красным, соединить на массу ЭБУ через резистор 0.51..1.0кОм
- контакты, отмеченные зелёным, соединить на зелёный провод универсального кабеля Загрузчика через отдельные резисторы 0.51..1.0кОм
Второй разъём, 91-pin.
1: Масса
73: Неотключаемое напряжение (К30)
51: Отключаемое напряжение (К15)
55: CAN‑H
77: CAN‑L
При использовании сигнала разрешения программирования (зеленый провод универсального кабеля) необходимо соблюдать особую осторожность, т.к. неверные действия с программой могут повлечь выход ЭБУ из строя.
Для работы с ЭБУ необходимо произвести следующие соединения:
- контакт, отмеченный синим, замкнуть накоротко на массу ЭБУ (контакт, отмеченный чёрным)
- контакт, отмеченный красным, соединить на массу ЭБУ через резистор 0.51..1.0кОм
- контакт, отмеченный зелёным, соединить на зелёный провод универсального кабеля Загрузчика через резистор 0.51..1.0кОм
Второй разъём, 91-pin.
1: Масса
75: Неотключаемое напряжение (К30)
41: Отключаемое напряжение (К15)
77: CAN‑H
60: CAN‑L
При использовании сигнала разрешения программирования (зеленый провод универсального кабеля) необходимо соблюдать особую осторожность, т.к. неверные действия с программой могут повлечь выход ЭБУ из строя.
Для работы с ЭБУ необходимо произвести следующие соединения:
- контакты, отмеченные красным, соединить резистором 0.51..1.0кОм
- контакт, отмеченный зелёным, соединить на зелёный провод универсального кабеля Загрузчика через резистор 0.51..1.0кОм
Второй разъём, 91-pin.
1: Масса
75: Неотключаемое напряжение (К30)
41: Отключаемое напряжение (К15)
77: CAN‑H
60: CAN‑L
При использовании сигнала разрешения программирования (зеленый провод универсального кабеля) необходимо соблюдать особую осторожность, т.к. неверные действия с программой могут повлечь выход ЭБУ из строя.
Для работы с ЭБУ необходимо произвести следующие соединения:
- контакты на верхней стороне платы, отмеченные красным, соединить резистором 0.51..1.0кОм
- контакт на нижней стороне платы, отмеченный зелёным, соединить на зелёный провод универсального кабеля Загрузчика через резистор 0.51..1.0кОм
Верхняя сторона платы:
Нижняя сторона платы:
17, 62, 66 (68): K30
3 (68): K15
57 (68): GND
44 (68): CAN H
45 (68): CAN L
Для работы с ЭБУ необходимо произвести следующие соединения: отмеченную красным кружком точку соединить на массу через резистор 1 kOm.
24, 28: Масса
29: Отключаемое напряжение (К15)
30: Неотключаемое напряжение (К30)
56: K‑Line
28, 41: Масса
31, 32: Отключаемое напряжение (К15)
48: Неотключаемое напряжение (К30)
44: K‑Line
18: Масса (корпус ЭБУ)
64: Отключаемое напряжение (К15)
32: Неотключаемое напряжение (К30)
31: Питание после главного реле (К30Р)
36: Управление главным реле
5: K‑Line (71.0/71.1)
6: CAN‑L (71.5/71.6)
38: CAN‑H (71.5/71.6)
Разъём верхний.
Расположите ЭБУ так, чтобы цифры нумерации контактов в разъёмах были читаемы.
18: Масса (корпус ЭБУ)
64: Отключаемое напряжение (К15)
32: Неотключаемое напряжение (К30)
31: Питание после главного реле (К30Р)
62: Управление главным реле
5: K‑Line (только для BSL-режима)
6: CAN‑L
38: CAN‑H
Доброго времени суток. Может найдется распиновка блока 37820P1R902 ХОНДА, никак не могу найти. Заранее спасибо.
Серега,на форсунках два провода, плюс с реле а управление минусом с эбу двигателя.
А если имел в виду распиновку эбу, то так и пиши. Держи на лансер 1991г 4G15, для 89 года нет но думаю что ни чего не менялось.
установил в Е34 1994гв механика движок М52ту коса в комплекте+комп,мозги бош 2000гв с Е39 автомат. стоял М50 Б20 ванос мозги сименс.
осталось подсоединить электрику. в этом и загвозка. Где можно найти информацию по этому поводу?
но это не то. мне имено нужна распиновка фишек Х20 и С101 на двух двигателях и кроме этих фишек есть еще.
возник вопрос к чему подключить шланг вакумника тормозов.
В этом вопросе не помогу.
- 20-ти контактный круглый разъем (ads 20 pin) 1) Сигнал оборотов 2) Линия CAN High 3) Линия CAN Low 4) Screen 6) Диагностика SRS / Speed A 7) Ножка для сброса сервисных интервалов (Oil service иInspection) 11) Внешнее включение стартера 12) Сигнал работы генератора (реле зарядки аккумулятора). Линия 61 14) Питание АКБ +12В. Линия 30 15) L-линия диагностики 16) Кислородный датчик 17) K-линия диагностики 18) Motronic Programming Voltage, PGSP 19) Масса, Линия 31 20) K-линия диагностики
- 15-ти контактный круглый разъем (bmw 15 pin) 1) Земля 4) Датчик температуры 5) Кислородный датчик 6) Диагностика SRS 7) Ножка для сброса сервисных интервалов (Oil service и Inspection) 8) Датчик положения коленвала (+) 9) Экранировка 10) Датчик положения коленвала (-) 11) Внешнее включение стартера 12) Сигнал работы генератора (реле зарядки аккумулятора) 13) Сигнал включенного зажигания 14) Питание (АКБ) 15) Питание системы зажигания
- Это?
Серёг его интересует распиновка подкючения, а точнее свапа разъёмов моторного жгута Е34 М50 В20 с Е39 М52ту (фото №1), а ты дал распиновки диагностических разъёмов.
хотел обойтись малой кровью. новый движок посадил полностью на косу от м50, впускной тоже от м50. стал запускать и м52 стал делать попытки к запуску. но дальше этих попыток ничего не произошло.
собрал обратно на место м52 с косой и компом. сейчас просто стоит и ждет продолжения ремонта.
наткнулся на статью
подойдет этот свап в моем случае?
Для кузова Е30 этот вариант идеален, а вот как с проводкой Е34 всё это срастить?
Все возможно главное грамотно подойти к решению вопроса. А почему не подошла проводка от старого дваигла? По идее должен был завестись. Если конечно все правильно было собрано
Ответ на комментарий № 9 пользователя paveliwanov454 :
Млин да мотор и мозги по управлению (в электрике) совсем другие (там только принцип работы тот же, по этому и пытается вспыхнуть, но не понимает как). Какая может быть старая проводка? Там ещё кое где и обманки ставить придётся и системы обходить.
вчера крутился вокруг проводов и обратил внимание что мозги на двигатель не бош а сименс ms42. тогда блок управления бошевский на что идет?
обрезаны провода к чему они должны идти (на фото)?
и такой вопрос. что бы не заморачиваться со свапом не проще купить проводку которая идет из двигательного отсека в салон, нужна ли к этому движку электроная педаль газа?
На фотках твоих вош это мозги на АКПП. Да педаль нужна,пробей по ВИНу на мозгах,какя именно тебе подходит.
может найдешь что полезное
Ответ на комментарий № 11 пользователя 520i :
Давай вернёмся к самому началу, ответь на несколько вопросов, по порядку:
- При подключении со старой проводкой и коллектором от М50 сколько датчиков осталось незадействовано?
- На новом моторе впускной коллектор имел дроссельную заслонку механическую или электронную?
- Вместе с мозгами (на последнем фото) ты забрал ключь, антенну и блок EWS?
1. не задействовано
- фишка на масленый датчик второго ваноса
-фишка похожая на трабоскоп на втором валу головки
-датчик температуры на корпусе термостата
-второй датчик на масленом насосе
-датчик положения коленвала расположен не на лобовине как на М50, а состороны корзины сцепления. он длиньше на 0.8 мм. ставил свой с м50 т.к. по фишке не пошол.
2.на новом моторе к дросельной заслонке подходит тросик
3.нет. на момент покупки движка-про эти вещи я не знал. сейчас уже понимаю сколько еще надо докупить.
Ответ на комментарий № 13 пользователя omega :
ЕТМ пригодиться, вот бы на е39 такое ЕТМ
Ответ на комментарий № 16 пользователя 520i :
39-й уже в WDS качнешь легко.
за информацию спасибо.
значить мне надо докупить: евс, ключ с чипом и антеной, мозги?
звонил уточнял на счет всего этого, сказали машины уже нет.
Добавить комментарий
Всем привет. друзья бумероводы подскажите куда лезть и что делать.
Пару дней назад был сильный дождь и я в него попал. Ехал от родителей домои. На дороге бурная река. И после приезда домои машина стала странно себя вести. А именно стала держать повышенные обороты на холостом, перегазовки (как при неисправности дмрв), дергания когда бросаешь газ и троение движка легкое.
Сразу не придал значения, сославшись на то, что куда- то попала вода, просохнет проидет, было уже так пару раз.
Вчера особо ни куда не ездил поэтому не заметил существенных измененицй в работе, тк после простоя ночью и половины дня вела себя машина нормально. А вот сегодня ее как будто подменили: опять завышен холостои, дергается при сбросе газа, опять играют холостые, но н асколько они падают и поднимаются я не могу сказать ,тк приборка живет в режиме инкогнито
Съездил на диагностику , выдало ошибки 2 которые и были,это - неисправность датчика импульсов распредвала и неисправность цепи подогрева датчика кислорода, но к ним добавились новые ошибки _ неисправность механики регулятора хх, несправность дмрв, неисправность датчика кислорода и еще какая-то ошибка (не запомнил).
Ошибкки сбросили. минут 15 проверяли датчики все работает идеально. но только я отъехал метров 500 от диагноста как опять вернулись дергания завышеный холостои и перегазовки.
Вернулся подключились опять, выдал ошибку по дмрв и рхх.
Начали искать подсос воздуха путем закрывания гофры впуска рукои - двигатель заглох. значит подсосов нет, либо же они минимальны. поковырялись и ни чего не нашли. парень сказал попробовать почитстить рхх и дмрв карбклинером, а также проверить на дмрв нити. (прост я приехал уже вечером к нему, под закрытие) и подъехать к нему завтра для повторнои диагностики.
Так вот вопрос куда лезть и что еще можно проверить при данном поведении мотора? И не может ли быть это косяком где нибудь в проводах, тк если машину заглушить и минут 5 10 покурить, то после заводки машина работает некоторое время без нареканий, но стоит только проехаться как проблемы возвращаются помогите плизззззззззззз
Доброго времени суток. Может найдется распиновка блока 37820P1R902 ХОНДА, никак не могу найти. Заранее спасибо.
Серега,на форсунках два провода, плюс с реле а управление минусом с эбу двигателя.
А если имел в виду распиновку эбу, то так и пиши. Держи на лансер 1991г 4G15, для 89 года нет но думаю что ни чего не менялось.
Читайте также: