Распиновка эбу 4g93 gdi

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

нет импульса на форсунки

Доброго времени суток всем.Помогите разобраться с очередной проблемой.ММС Галант 4G93,пропал импульс на форсы,авто не заводиться разумеется.ЭБУ вскрыл,визуально все исправно.Подскажите где капать,в какую сторону.Как прозвонить ЭБУ-вход,выход.По какой причине может произойти обрыв питания.Где,если есть такой пред или реле,расположены.Помогите с распиновкой ЭБУ и на каком контакте какие показатели.В электрике не силен.Искра есть,значит ДПКВ исправен?по форуму ничего конкретного не нашел,если кто владеет инфой,поделитесь-ссылки,фото,схемы.Заранее благодарен.

Откуда был сделан вывод , что нет импульса на форсунках ? Осциллографом смотрели ? На всех форсунках импульса нет ?
Если так , то я б с разъёма драйвера форсунок начал бы.

Свечи сухие после нескольких попыток.При впрыске эфира авто схватывает.смотрели лампочкой вспышки и мультиком.На другом авто(не GDI,обычный инжектор)лампочка показывает отлично.Что именно с разъемом делать я так и не нашел пошаговой информации,по этому прошу помощи,кабы не наломать дров.

Ну вскройте и проверьте драйвер форсунок, проверьте не слетел ли разъём с него. На моторном щите он живёт.
Что вы там "мультиком" пытались посмотреть, особенно не понятно.

Драйвер снял,вскрыл крышку,визуально все в норме,как новая.Разъем на месте стоял.Сегодня детально осмотрю,может что и увижу.Еще читал о каком-то реле под бардочком.Оно существует,и может в нем причина?

Ни лампой , ни мультиметром импульс на форсунках не проверить , слишком он там короткий . Поэтому ваш вывод об отсутствии управления на форсунки ничем не обоснован и вполне может быть неверен . Надо бы больше проверенной информации , иначе разговор теряет смысл.
Лапа ЧЕК как себя ведёт ?
Насос первого поколения , или второго ?

Лампа чек в рабочем режиме.Самодиагностика ошибок(до и после снятия фишки) не выявяет,только после того как скинул фишку с драйвера вышла 41 ошибка.После обнуления(снятия минусовой клеммы)снова нет ошибок.На другой машине импульс лампочкой очень отчетливо видно.Во всяком случае свечи и поршня сухие,заливал по пол шприца бензина в горшки,авто с пол оборота схватывает.Насоса оба пробовал,оба рабочие(первого и второго поколения)

Прозвонил разъём А117.Напряжения на 12--21 контакте отсутствует, 13-22контакте масса есть.Разъёмы на форсунки норма 13-16 Ом, у меня 3-2,8 Ома. Первый контак 5,3 вольта.Где искать потерю напряжения, подскажите. Без вас не справлюсь. Если ЭБУ , то какой из трех ОН? Если реле, то где оно расположено.

С такой же проблемой была машина только что, не лили форсы. После поисков обнаружилось, что нет питания на реле драйвера, там постоянный плюс. Обрыв оказался в самом низу где вход косы в салон, целый снаружи провод оказался окисленным и сгнившим внутри. Можно кинуть напргугу напрямую на драйвер для проверки по этому варианту.

Я бы знал, если бы кто подсказал, что два плюса на драйвер идут от реле.Пол дня искал их в салоне. По косе они заходят в салон и делают резкий разворот на реле.В рот компот.Всю косу разворошил.Теперь о деле.На реле питание идет (чёрный с белой полосой) , на бледножелтый выходит 12 в. , на тонкий жёлтый выходит 6-9в.точно не помню, а на красный нет.Притом, что при повороте ключа зажигания , оно срабатывает. Вывод-сгорело реле, или я заблуждаюсь? Кидал от АКБ прямой провод , на красный, авто с пол оборота запускается и работает в штатном режиме. Подскажите точный диагноз.То не охота покупать, потом окажется не в реле дело.

Проверить реле можно так, фишку с него снимите и воткните скрепку соеденив два контакта, чтоб постоянный плюс пошел на драйвер сразу. Заведется, значит реле привет.

Авто со скрепкой запускается . Значит реле под замену. У меня реле MD343110 , подойдёт ли реле MD360008 ? КУПЛЮ РЕЛЕ ФОРСУНОК!

Ну если говорите напруга при зажигании появляется еще на одном выводе, то реле ищите с фото, у них бывают разные фишки, по номерам не подскажу.

Еще такой вопрос.Если от чернобелого провода кинуть перемычку на красный (питание поступает при включении зажигания),то можно ли ездить некоторое время(пока не куплю новое реле)?Или это может привезти к плачевным последствиям?

Приветствую всех.
MMC Lancer CEDIA 2006 будь не неладен
4G-93 GDI 1.8см
CVT ,передний привод, правый руль.

Парни,задолбал он меня.
Периодичесски раз в два дня,этот кусог ГГ перестаёт переходить в сверх обеднённый режим,
лечится простым подключением сканера,стиранием несуществующих ошибок и перезапуком ДВС.
иногда тупо снятием клеммы.

всё бы ничего,но при переходе на сверх обеднёнку он нормально едет, жрёт 12 литров и не беспокоит.
но когда это ведро в режиме STICH, расход поднимается до 15-17 литров. езды никакой,и постоянно чёрный дым валит при запуске.
Клеммы я реально задолбался снимать.

У меня вопрос; Кто-нибудь знает условия для перехода на сверх обеднёнку.Есть у кого распиновка разъёмов ЭБУ.

В дате отличия только в трех параметрах ,

STICH LEARN
форсунки 0,5 Мсек 0,3Мсек
Дат Кисл 0,1~0.7V 0.0V
EGR 4step 11step
Тнвд при любых режимах не ниже 4,8 Мпа
форсунки мытые,
сетки все 6шт заменены.
EGR промыт подклиниваний нет
Заслонка промыта.
Расходомер промыт
Датчик кислорода новый оригинальный
свечи каталожные с двуя контактами (все по фэншую)
насос в баке качает бодро,в стенку до 7ми кг

Ума не приложу что с ним делать,он меня заколебал.Нужен коллективный разум

ошибок нет?
впускной тракт чистый?
есть букварь,в нем есть распиновка всего и вся.могу скинуть на почту.
UPD: Скинул на почту,указанную в профиле.

Синхра норме,грм менял 3мес назад.натяжитель взведён в правильную сторону,провисаний ремня нет.
разница в дате между ДПРВ и ДПКВ не более 10 оборотов.
заслонка промыта,геометрия отрепетирована,подклиниваний нет ,при полностью закрытом пальцем состоянии просвета практически нет.
впуск промыт,дыммашиной проверен.геометрия не нарушена.егр закрывается плотно. форсы отрепетированы сетки все 6шт заменены.
ошибок нет вообще

при более детальном осмотре проясняется следующая картина :
после цикла прогрева машина категоричесски не хочет переходить на сверхобеднёнку,независимо от того какую температуру набирает мотор и внешних факторов таких как включение селектора на "D" , эрогирование педалью,включение и отключение нагрузки.Короче как не двигай обороты не переходит он самостоятельно на обеднёнку.

Но стоит коротковременно перезапустить ДВС,даже не дожидаясь парковки заслонки и отключения реле зажигания .Короче тупо перезапустить,появляется в дате флажок LEARN и счастье настаёт до следующего цикла прогрева двигателя.

Сегодня боксе машина остыла до +35 градусов,после прогрева машина повела себя нормально и в дате на 84гр мжно было лицезреть флажок обеднёнки.
несколько циклов прогрева в боксе показывали адекватную работу системы.

Но стоило выкатиться на улицу и остудить машину до -10гр ,опять та же песня .После прогрева двигателя до 90гр обеднёнки добиться не удалось.Быстрый перезапуск двигателя и "О чудо"вот она обеднёнка.

Отрубил на ночь вентиляцию картера,и заглушил в обе стороны,до заслонки и после.Буду исключать варианты изношенного ГБЦ.
Результаты завтра утром.

с вентиляцией -фигня толку нет никакого.после прогрева так и нет перехода на обеднёнку.

1) не поленился и скинул крышку с ГРМ. Всё точно как в аптеке.натяжка есть, провисаний нет ГРМ отпал однозначно
2) так как выработка заслонки корректировалась винтом,то я решил подвинуть немного ДПДЗ на 0,5Вольта Результата нет.не пменялось абслютно ничего.
3)Добыл ЭБУ,перепроверил всё питание,оно на месте.Сигнал стартера тоже присутствует.все змли чёткие Короче тоже отпадает
4)выдрал из компа нештатный иммобилайзер, блокировал ДПКВ безразнывной блокировкой Не помогло
5)восстановил лампочку GDI н панели, надежде что именно она показывает статус Learn Глубоко заблуждался,она вообще своей жизнью живёт

После 2,5 часов безуспешного Аханья с автомобилем я начал потихоньку собирать данные о времени и условиях перехода на обеднёнку. И сталкнулся с новым гемороем :

выяснилось что перевключение зажигания не приводит к однозначному решению проблемы.Машина на обеднёнке работает от 3х до 10 минут.Далее сама набирает обороты и переходит в смешанный цикл.без дальнейшего перехода на обенёнку. А переход на обеднёнку как мы уже с вами знаем осуществляется коротковременным перезапуском двигателя. Вот г@вно скажете вы, и будете правы.

причём переходы осущнествляются всегда хаотично,при разных температурах,и разных условиях работы,таких как свет фар,печак,работа ГУРа,нажатие тормоза.
можно всё вышеперечисленное одновременно крутить,и машина всё равно будет в обеднёнке,а потом через неопределённое время РАЗ. и мы уже в смешанном цикле. ИДИОТИЗМ.

в итоге я отстегнул вентиляцию бензобака и снова вентиляцию картера,со стороны мотора заглушил,завтра после прогрева перепроверю.

Голосование

Форумы

Диагностика своими силами

Здравствуйте, есть Пинин 2005г.в., штатная магнитола с кнопкой disp заменена, экран бк на месте. ELM327 v 1.5 ни в какую не хочет подключатся, проверенный.. к Пежо 207 сразу же липнет, перепробовал все настройки, что пишут в теме. Но вот про перемычку в 20ти пиновом разъёме не понятно вообще. За магнитолой болтаются два и они не 20 пин, один 16, второй ещё меньше, может был у кого опыт в подобном случае? Явно в этом дело, что елм мозги не видит. Магнитолы старой к сожалению нет, проверить не могу..

В одном из разъемов должна быть перемычка. Между 5 и 15 пином. В каком, не помню. Без штатной магнитолы просто разорвана цепь диагностики.

Добрый день! Pajero IO 03.2000г 1.8GDI, после замены двигателя на 4G93 MPI, не могу подключиться к эбу двигателя. Ни ELM, ни диагност прибором. Двигатель и эбу с кузова H76W-5601380 03.2007г.в. В чем может быть проблема? может разная распиновка разъема?

Хм, вот такой еще вопрос давно гложет - кариесный ELM через штатный разъем диагностики цепляется нормально и работает. Но питание на этом разъеме разведено, походу, не с АСС, а напрямую с аккума.
Поскольку свисток у меня воткнут постоянно, ситуевина такая меня не устраивает (на фиг мне такой видал-сосун в системе).
Предполагаю, что разведено так намеренно (чтобы можно было подоткнуться и считать что-то на незваеденном движке). Полагаю также, что можно безболезненно отчекрыжить постоянные 12 V с этого разъема, распаяв на их место все тот же АСС.
Эм ай райт?

странно, у всех после замены работает разъем, правда двигатели года 2005.

просто есть системы с которыми можно запускать двигатель по сотовому или через вафлю, или мониторить температуру удаленно, а если нет питания - то сам понимаешь

Гуд. Свап буду делать - не забыть бы и разъем этот покоцать.

Mitsubishi Pajero Pinin 2,0 GDI 2004г, 5-дверка, АКПП

Подниму тему. А мультимарочный сканер сможет прочитать ошибки Ио 98 года 4G93?

У меня мультимарочник Лаунч129х, - отлично всё видит, считывает и ошибки стирает. Однако сервисные сбросы или адаптации им уже не сделаешь.
ИО99г 4G93/

Подниму тему. А мультимарочный сканер сможет прочитать ошибки Ио 98 года 4G93?

А не подскажешь какие протоколы на твоём Лаунче? 129 модель не могу сейчас что то найти в продаже. Есть 239,но подойдёт ли?

Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ

Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club

Выбрать язык

Внимание!

Доброго времени суток. Может найдется распиновка блока 37820P1R902 ХОНДА, никак не могу найти. Заранее спасибо.

Серега,на форсунках два провода, плюс с реле а управление минусом с эбу двигателя.
А если имел в виду распиновку эбу, то так и пиши. Держи на лансер 1991г 4G15, для 89 года нет но думаю что ни чего не менялось.

Приветствую всех.
MMC Lancer CEDIA 2006 будь не неладен
4G-93 GDI 1.8см
CVT ,передний привод, правый руль.

У меня вопрос; Кто-нибудь знает условия для перехода на сверх обеднёнку.Есть у кого распиновка разъёмов ЭБУ.

В дате отличия только в трех параметрах ,

Ума не приложу что с ним делать,он меня заколебал.Нужен коллективный разум

с вентиляцией -фигня толку нет никакого.после прогрева так и нет перехода на обеднёнку.

Читайте также: