Распиновка диагностического разъема вольво 8 пин

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

На грузовиках VOLVO диагностические разъемы существуют четырех видов в зависимости от года выпуска,ниже находится описание назначения выводов в разъемах.

применено инженерное программное обеспечение и сканер для VOLVOTRUCKS:
- VOLVO INTERFACE (9998555) - для транспортных средств Volvo Trucks после 1992 г.в., сканер снят с производства
Диагностическое программное обеспечение: VCADS Pro, VTT (Volvo Tech Tool)
Инженерное программное обеспечение: Premium Tech Tool, Developer Tool
- VOLVO INTERFACE (88890020) - для транспортных средств Volvo Trucks после 1992 г.в., сканер снят с производства в 2014г
Диагностическое программное обеспечение: VCADS Pro, VTT (Volvo Tech Tool)
Инженерное программное обеспечение: Premium Tech Tool, Developer Tool
- VOLVO DIAG VOCOM (88890300) - для транспортных средств Volvo Trucks после 1992 г.в.
Диагностическое программное обеспечение: VCADS Pro, VTT (Volvo Tech Tool)
Инженерное программное обеспечение: Premium Tech Tool, Developer Tool

диагностическая розетка до 1998 года выпуска грузовиков и автобусов VOLVO

Diagnosis with connectors

JDC 201.2
Черного цвета колодка
JDC
желтого цвета колодка

тормозная система,
система управления двигателем

колодка после 1998 года выпуска

тормозная система,
подвеска,
система управления двигателем,
коробка передач,
центральный бортовой компьютер,
климатконтроль,
ретардер,
INSTRUMENTATION

КОННЕКТОР JDC 201.2 * -
If there is not JDC 201.2 connector, it must connect using JDI 201.2 and JDC 201
connectors together

диагностическая колодка VOLVO V2 EURO4

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНТЕРФЕЙСJDI 201.2 + JTP 100-5

ДИАГНОСТИРУЕМЫЕ СИСТЕМЫ VOLVO

Autocom (автоком) – это современный диагностический инструмент, служащий связующим звеном между автомобилем и компьютером. Она работает на старых и новых автомобилях. С ним вы можете осуществлять диагностику автомобилей начиная с 1988 года. В общей сложности поддерживается почти 50 различных марок машин.

Схемы распиновки разъемов

Многие сталкиваются с проблемой распиновки кабелей для грузовых авто, поэтому редакция 2 Схемы собрала полный сборник цоколёвок и подключений таких кабелей.

Наборы кабелей Autocom

В продаже есть универсальные наборы, например набор диагностических кабелей Autocom CDP+ Trucks — используется для подключения автосканера Autocom CDP+ к грузовым автомобилям с диагностическими разъемами старого образца.

Перечень кабелей, входящих в комплект:

Диагностический кабель Autocom — Knorr, Wabco Trailer 7 pin
Диагностический кабель Autocom — MAN 12 pin
Диагностический кабель Autocom — MAN 37 pin
Диагностический кабель Autocom — IVECO 30 pin
Диагностический кабель Autocom — SCANIA 16 pin
Диагностический кабель Autocom — Mercedes-BENZ 14 pin
Диагностический кабель Autocom — Renault 12 pin
Диагностический кабель Autocom — VOLVO 8 pin

С пакетом программного обеспечения TRUCKS, вы в состоянии выполнить диагностику конкретной марки для легкогрузных и тяжелых коммерческих автомобилей, автобусов и прицепов с 1995 года.В общей сложности 37 различных марок.

Описание программы Автоком

Перечень поддерживаемых ЭБУ:

— диагностика двигателя по протоколу OBD2
— диагностика двигателя по заводским протоколам
— диагностика электронных систем зажигания
— диагностика систем управления климатом
— диагностика иммобилайзеров
— диагностика систем управления трансмиссией
— диагностика систем ABS
— диагностика систем SRS Airbag
— диагностика приборной панели и сброс сервисных интервалов
— диагностика систем обеспечения комфорта
— диагностика систем кузовной электроники

Диагностическая программа GENERIC предназначена для диагностики на основе стандартов, специально предназначена для связывания и стандартизации кодов неисправностей. GENERIC включена для легковых и грузовых вариантов.

С помощью функции бортовых самописцев, вы можете записать параметры в режиме реального времени во время движения транспортного средства. Во время записи вы можете, с нажатием кнопки, выделить и запомнить конкретную ошибку с целью изучить ее позже. TCS CDP + оснащена встроенной памятью, что исключает необходимость в использовании компьютера. Память в комплект не включена.

С многоцветным индикатором Autocom, вы имеете возможность полностью контролировать диагностический процесс. Различные цвета и звуковые подсказки укажут Вам какая стадия диагностики исполняется в текущее время. Например, если индикатор переключается между синим и зеленым обменивается данными с блоком управления автомобиля.

Когда Autocom подключен к автомобилю, устройство будет проверять напряжение борт сети транспортного средства и автоматически подстраивается под уровень напряжения автомобиля 12 или 24 вольт. Если напряжение становится слишком высоким или слишком низким, Autocom предупредит вас, как звуковой подсказкой, так и световым индикатором, а также оповещением через значок аккумулятора в программном обеспечении.

В программном обеспечении есть функция, которая позволяет считывать номер шасси из автомобиля, который вы хотели бы диагностировать. Это гарантирует, что модель и год выпуска выберется автоматически. Кроме того, код двигателя для транспортных средств, которые обычно доступны для считывания, также выбирается автоматически.

Интеллектуальная система сканирования (ISS) просматривает все системы в автомобиле и отображает коды неисправностей, которые хранятся в каждой системе. Это экономит время и вы получите быстрый обзор текущего состояния автомобиля в целом. Когда ISS будет завершена, вы можете выбрать специальную систему управления для анализа результатов в дальнейшем.

Интеллектуальные системы идентификации (ISI) определяет и автоматически выбирает тип контроллера, который установлен в транспортном средстве. Это гарантирует, что сеанс диагностики будет выполнен правильно с правильными параметрами, как требуется.

В соответствии с этой функцией вы сможете увидеть адаптации и корректировки, которые возможны для конкретного автомобиля, не имея автомобиля рядом с вами. Вместе с помощью текстов в качестве руководства, вы можете планировать и быть эффективными в своей работе, и даже в сложных ситуациях.

Автосканер Autocom оснащена уникальной технологией мультиплексора, что позволяет использовать его на всех типах транспортных средств, независимо от уровня напряжения и коммуникационных стандартов. Для тех транспортных средств, которые не используют стандартный 16-контактный разъем, есть возможность подключения и специальных кабелей-переходников.

Видео инструкция

Распиновка контактов диагностического разъема ВАЗ

A Масса
B L-линия диагностики двигателя (в том числе линия считывания медленных кодов самодиагностики), ABS (8192-Baud Serial Data) (не всегда разведена)
C AIR (не всегда разведена)
D SES-Lamp – линия лампы самодиагностики (не всегда разведена)
E K-линия диагностики (160-Baud Serial Data)
F TCC (не всегда разведена). На некоторых моделях – питание +12 В
G Управление бензонасосом (не всегда разведена)
J K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag) (8192-Baud Serial Data)
M K-линия диагностики двигателя, ABS

2) J1850 Шина+
4) Заземление кузова
5) Сигнальное заземление
6) Линия CAN-High, J-2284
7) К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10) J1850 Шина-
14) Линия CAN-Low, J-2284
15) L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16) Питание +12 В от аккумулятора

Где находится диагностический разъём

На различных автомобилях семейства ВАЗ гнездо находится в различных частях машины. Рассмотрим несколько моделей в качестве примера:

на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
на моделях 2108\, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
на автомобилях Лада Калина разъем возле рычага переключения передач, он тоже скрывается под специальной крышечкой;
на Лада Приора ищите сразу за бардачком, на стенке.

Как проводится диагностика авто

Расшифровка кодов ошибок

Первый символ — буква, обозначает блок неисправности:

Второй символ — цифра, тип кода:

0 — SAE (стандартный);
1,2 — OEM (заводской);
3 — зарезервировано.

Третий символ — цифра, система:

1, 2 — топливная система;
3 — система зажигания;
4 — снижение токсичности отработавших газов;
5 — холостой ход;
6 — ЭБУ (ECU) или его цепи;
7, 8 — трансмиссия (АКПП).

Четвертый и пятый символ — цифры, непосредственно код ошибки.

1) Engine – MPI — Система управления двигателем (для основного диагностического разъема белого цвета). Система управления ABS/ASR (для дополнительного диагностического разъема черного цвета)
2) Steering — 4WS — Система рулевого управления
3) Suspension — Active ECS — Система управления подвеской
4) Brake – ABS — Антиблокировочная система
5) Cruise Control – ASC — Система круиз-контроля
6) Transmission — ELC-4/5AT — Система управления АКПП
7) Air Conditioner — Full Auto AC — Система управления кондиционированием
8) Air Bag – SRS — Система пассивной безопасности (подушки безопасности, преднатяжители ремней)
9) ETACS: Pulse signal only — Система управления электрикой
10) Diagnosis Control (In 6G72 MPI SOHC, Mirage 1.5L,1.8L short to GND if check and adjust idle or connect the voltmeter positive probe for read DTC ECS)
11) Вывод для имитации сигнала датчика скорости
12) Масса

1) Diagnosis control line — Линия управления диагностикой — Вся последовательная передача данных от электронных блоков управления
2) J1850 (+) line
3) Suspension — ECS — Система управления подвеской
4) Масса (АКБ)
5) Масса (сигнальная)
6) Transmission — ELC-4/5AT — Система управления АКПП
7) К-линия диагностики (ISO 9141) — Система управления двигателем
8) Brake – ABS — Антиблокировочная система
9) ETACS: Pulse signal only — Система управления электрикой
10) J1850 (-) line
11) Air Conditioner — Full Auto AC — Система управления кондиционированием
12) Air Bag – SRS — Система пассивной безопасности (подушки безопасности, преднатяжители ремней)
13) Cruise Control – ASC — Система круиз-контроля
14) Vehicle speed signal — Вывод для имитации сигнала датчика скорости автомобиля
15) L-линия диагностики (ISO 9141)
16) Питание +12В от АКБ
21) Traction – TCL/4WD — Система трэкшн-контроля и противопробуксовочная система (управление крутящим моментом)
22) Steering — 4WS/ECPS — Система рулевого управления
25) Система управления двигателем
26) Вывод для перепрограммирования ЭБУ двигателя
27) Вывод для перепрограммирования ЭБУ АКПП
32) Adapter identification — Контакт идентификациикабеля 2) J1850 Шина+
4) Заземление кузова
5) Сигнальное заземление
6) Линия CAN-High, J-2284
7) К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10) J1850 Шина-
14) Линия CAN-Low, J-2284
15) L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16) Питание +12В от АКБ

Думаю, не повстречай я на просторах дайва этого терпеливого человека, покорителя транстайги, наврядли я бы на такое подписался:) Поэтому хочу поблагодарить от всей души своего сэнсея:)

Я встал на путь постижения секретов работы CAN шины лишь с одной целью: снятие данных по температуре масла в коробке на ходу с использованием минимального количества оборудования И чтобы это оборудование было не больше мобильного телефона. Правда не отрицаю, что в будущем придумаю ещё какую — нибудь интересность.

Но так как ранее я с подобным оборудованием никогда не работал (хотя мечтал об этом давно), решил потихоньку осваивать. Как и ожидал, процесс освоения оказался очень медленный. Поэтому буду описывать подробно каждый свой шаг. Думаю для таких же как я, такая манера изложения будет полезна.

1. Оборудование

Специфика работы кан шины такова, что не важно к автомобилю какой марки вы подключаетесь (или даже не автомобилю), аппаратные средства можно использовать одни и те же. Хоть для Вольво, хоть для Мазерати.
Для работы с CAN шиной существует множество аппаратных реализаций. Наиболее простым и доступным для большинства средством является китайское решение. А именно платы Arduino Uno и Can bus Shild. Эти платы доступны в продаже на Али экспресс. Вбивайте в поисковик их название и выбирайте поставщика с приемлемыми условиями.
Лучше заказывать именно ардуино Уно, а не другие типы ардуино. Будет проще с монтажем на первоначальном этапе. А шилд рекомендую брать как на картинке. Что бы в последствии проще было найти библиотеку (далее я расскажу что это и зачем надо). И опять же удобство монтажа.
Так же обратите внимание, чтобы на деталюшке, выделенной красным кружком, было написанно 16. Это тоже нужно для удобства при поиске библиотеки.

Для работы нам потребуется соединить эти платы между собой.

Я собрал на спайке. Потому что сборка на стандартном соединении показала низкую надёжность. Ардуину я спрятал в корпус из оргстекла. В дальнейшем видимо понадобиться сподобиться и придумать какой-то корпус. Так как понадобиться добавить к устройству дисплей и ещё одну плату. Думаю на 3Д принтере напечатать или опять в хоз маг сбегаю.

В итоге получилось такое устройство. В дальнейшем будет ещё небольшой экранчик и плата питания от электросети автомобиля для достижения окончательной цели по получению мобильного устройства.

Когда устройства соединены между собой будем их подключать к авто. Самых простой способ это коммутация через разъём OBD ll. К розетке обд можно подключаться по колхозному двумя проводами витой пары. И смотреть чтобы всё это чудо не вывалилось. Я пошёл другим путём. Для подключения сварганил такой кабель.

Он состоит из куска обычной витой пары. Такой цепляются компы к сети.
Разъёма обд папа (валялся в тумбочке с былых времен. Думаю можно найти на али)
Разъёма DB 9. Им подключаем кабель к нашей приспособе.
(Заказываем на али или ищем в компьютерных-радио магазинах). Распиновки обд и ДБ смотрим на картинках.

Мне требовалась работа с блоком коробки тсм. А именно я хотел получать температуру масла с коробки. Эта инфа мне приходила по высокоскоростной кан шине. Поэтому я подключался на 6 и 14 пины в обд.

На этой схемке показано как подключаться к высокоскоростной шине CAN (которая нам и нужна). Если подключается к другой, то смотрим распиновку обд на предыдущей картинке. Распиновка на DB9 будет такая же

В будущем планирую ещё подключение к ардуино простенького дисплея, для отображения температуры атф, и подключение питания от 12 вольт бортовой сети авто. На текущем этапе вариант, описанный тут, считаю оптимальным.

После сборки всего "железа" можно переходить к следующей части, программному обеспечению.

2. Программное обеспечение.

Программное обеспечение необходимо для того чтобы наши железяки понимали что мы от них хотим. Для проверки работоспособности нашего устройства и для ознакомления с основами программирования Arduino я делал следующие действия.

Скачал среду разработки скетчей для ардуино на русском языке тут . Эта среда называется IDE Arduino. IDE выполняет для нас как минимум две полезные функции. Во-первых, в ней мы пишем программный код, который будет в последствии выполнять ардуина. Во-вторых, IDE позволяет "заливать" этот программный код прямо в ардуино. Обычно в среде разработчиков всяких полезных устройств на ардуине программный код именуется "скетчем".

После установки IDE и уяснения как работать с платой через эту среду, подключил к этой среде библиотеку. Библиотека необходима для упрощения работы с кан шилдом. Я использовал ту, на которую дал ссылку. Можно использовать какую-либо другую. Их по сети гуляет много. Главное чтобы Ваша библиотека была написана под работу шилда с соответствующий "кварцом". Что это такое я писал выше. В большинстве своём библиотеки написаны под частоту 16 МГц. (в том числе и так, на которую я дал ссылку). Кому понадобиться на 8 МГц библиотеку ищите самостоятельно. В помощь могу порекомендовать пост одного маздовода.

Далее загрузил в Arduino скейтч из библиотеки, как указано на рисунке:

Название скейтча receive check. Только нужно в строке const int SPI_CS_PIN = 9; заменить девять на десять.

Подключаем всё это дело к машине. Находясь в окошке IDE Arduino нажимаем одновременно Shift+Ctrl+M и в окошке монитора лицезреем кучу данных, которые гуляют по высокоскоростной шине автомобиля.

На этом всё. В дальнейшем буду писать скейтч для получения температуры в АКПП.

Всё что было описано в этом посте носит только вводный характер. Практическая польза от того устройства, которое получается в итоге нулевая. Для получения хотя бы чего то, требуется написание скейтча для работы с блоком CEM. Вот этим я и займусь в дальнейшем.

Читайте также: